Как настраивает мост для клиента
Рабочая станция мостовых кранов может предложить много настройки. Некоторые могут быть отдельно стоящими, в то время как другие могут быть установлены на потолке. Они могут быть дополнены компонентами, которые расширяют подход крючков за пределы стандартной тралнейной площади перемещения троллейбуса или даже разработаны с помощью моторизованных подъемников для точного маневрирования и размещения.
Но один упущенный фокус - это тип моста. Пытаетесь увеличить высоту Clevis Trolley? Тогда двойной мост был бы хорошим соображением. Работаете в плотном пространстве с ограниченной шириной и пролетом? Тогда вы, вероятно, могли бы втиснуть простые дорожки в эту рабочую зону. Или, если вашей операции нуждается в более широкой рабочей зоне за пределами стандартной зоны путешествий по троллейбусам, то для начала станет консольная опция.
Каждое из этих вариантов моста представляет собой пользовательские проекты с намерениями приспособить цели конечного пользователя. Эти конструкции не взаимозаменяемы, каждый из которых предлагает определенную функцию или выгоду, чтобы соответствовать требованиям рабочей зоны. Вот разрушение между различиями каждого из этих типов мостов:
Стандартный мост
Самый распространенный мост в рабочей станции - это стандартный мост. Стандартные мостовые краны не полностью расстроены. Верхний аккорд короче нижнего аккорда, оставляя концы нижнего аккорда открытыми. Это функция, которая позволяет подключенным к конечным грузовикам к нижнему аккорду, предлагая более высокую высоту Clevis по телефону по сравнению с полной мусорной вариантом.
Стандартные мосты популярны из -за их универсальности. Но по мере того, как размер рабочей зоны уменьшается, так же необходимость в соревнованиях по борьбе с мостом. Простые дорожки мосты и трубчатые мосты-это две альтернативы, которые могут поддерживать высокую грузоподъемность по небольшой ширине. Простые дорожки и мосты, армированные трубками, могут предлагать такую же грузоподъемность, что и стандартные мосты, но могут работать только в течение короткого периода времени, обычно не превышая 6 '-8'.
Моторизованный мост
Моторизованные мосты являются отличным аксессуаром в конкретных приложениях. Если нагрузка не может быть перемещена вручную из -за его физического размера, то моторизованный мост может перенести нагрузку в желаемое место. Моторизованные мосты также могут предлагать точное движение и размещение в области подхода к крюку. Часто эти области могут быть оснащены препятствиями и препятствиями. Вручное перемещение большой или неловкой нагрузки может быть сложным и опасным. Моторизованные мосты оснащены беспроводными пультами, которые дают оператору точный контроль над нагрузкой, что позволяет им безопасно ориентироваться и маневрировать.
Телескопический мост
Стандартные мосты действительно преуспевают с различными решениями, потому что они могут быть оснащены расширениями. Иногда клиенту требуется, чтобы область подхода крючковой подходов простиралась за пределы взлетно -посадочных полос. Это общая проблема, когда рабочие станции примыкают к проходам погрузчика. Оператор вилочного погрузчика часто ставит нагрузку в проходе вилочного погрузчика, за пределами стандартной зоны путешествий троллейбуса. Чтобы решить это, стандартный мост может быть оснащен телескопом. Расширения телескопа могут расширяться и отказаться, что позволяет подходу к крюку расширяться в проходы вилочного погрузчика, или прилегающие участки, где могут быть размещены нагрузки. Телескопы также имеют функциональность, чтобы маневрировать вокруг проблемных столбцов. Стандартный мост может затем увеличить свой подход к тележке, не ставя под угрозу подход к конечным грузовикам.
Полностью расстроенный мост
Полностью ферменные мосты являются еще одним вариантом, когда клиент должен расширить подход крючков в соседнюю рабочую область. Когда на взлетно -посадочных полосах установлен полностью ферменный мост, у них часто будут консольные, которые простираются за пределами стандартной зоны путешествий троллейбуса. Это дает оператору гибкость для достижения за пределами стандартной зоны путешествий троллейбуса, если нагрузки находятся в соседних районах.
Хотя это жизнеспособное решение, есть недостатки. Из -за фиксированного кантилевера мост никогда не сможет выходить за рамки любых препятствий. Эти препятствия часто включают колонны из отдельно стоящего мостового крана или из собственной структуры здания. Любой, кто рассматривает консольный мост с полным составом, должен понять, что это уменьшит подход к конечному грузовику системы. Если полностью доверенное мост является правильным решением, то маневрирование вокруг отдельно стоящих колонн не может быть проблемой, если ваша область может поддерживать 40-Втрисные полосы. Полностью ферменные мосты - это обычные краны рабочей станции в загрузочных доках.
Двойной бахенный мост
Если объект клиента имеет низкий потолок и не может переносить большую часть общей высоты, то мост с двойным балочкой может разместиться. Эти мостовые системы строят тележку, которая вложена между двумя параллельными мостами. Эта троллейбус поднимает Clevis выше, чем если бы он был установлен на дне моста. Это обеспечивает рост Clevis Trolley Clevis для оператора.
Двойной аксессуар
- Артикуляция джиб
Некоторые рабочие зоны требуют оптимизированной маневренности нагрузки. Машины с ЧПУ являются хорошими примерами машин с чувствительными частями и компонентами, которые требуют точного размещения. Стандартный подъемник в мостовом кране рабочей станции можно перемещать только 1 фунт силы на каждые 100 фунтов нагрузки. Но если оператор стремится оптимизировать еще дальше, сочленение кранов с джиб - отличный вариант. Эти сжимы могут вращать 360 градусов. Это обеспечивает оператору гибкость для перемещения нагрузки, без необходимости перемещать тележку для подъемников или тележку моста.
Хотя сочленящий джиб может улучшить маневренность нагрузки, он добавляет комнату для крана.
- Манипуляторы
Двойные балки мосты также могут быть настроены для поддержки манипуляторов. Манипуляторы становятся все более популярными в промышленных рабочих силах из -за эргономических выгод, которые они предоставляют работникам. Учреждения, желающие добавить манипулятор в мостовой кран, должны будут предоставить спецификации для Mine Crane, чтобы мы могли настраивать правильный кран для вашего манипулятора.
У двойного балочного моста есть компромиссы. Поскольку тележка вложена в центр, подход крюка уменьшится.
