Классификация кранов и механизмов

Классификация кранов и механизмов КПК по стандарту STN ISO 4301 и стандарту FEM (Европейская федерация кранов) определяет классификационные группы кранов и их механизмов.

Он используется в коммерческих и технических переговорах между покупателем и производителем крана для определения требуемой производительности крана и в качестве основы для конструктора для подготовки анализа крана и его механизма. Выбор подходящей классификации крана или рабочего цикла крана важен для клиентов, которые хотят сбалансировать первоначальные инвестиции в крановую систему с требуемыми будущими расходами на техническое обслуживание.

Чтобы убедиться, что ваш кран соответствует правильному рабочему циклу и классификации, вам необходимо определить четыре наиболее важных требования:

Номинальная нагрузка — оценка груза, который может быть поднят при максимальной нагрузке или близкой к ней.

Обслуживание - общее количество отработанных часов в день

Лифт - среднее количество поездок на лифте, трамвае и мосту в час

Расстояние - среднее расстояние за ход

Другие факторы могут не влиять напрямую на классификацию крана, но их следует учитывать при проектировании и спецификации крана:

Скорость - Как быстро кран может перемещать материалы или оборудование? Сколько подъемов в час он может сделать?

Требования к техническому обслуживанию

Рабочая среда

Будущие потребности

Почему краны следует классифицировать по рабочему циклу или классу обслуживания?

Классификация крановых услуг позволяет вам выбрать и изготовить наиболее экономичный и безопасный кран для вашей грузоподъемной задачи.

Эксперты КПК помогут вам классифицировать ваш кран по вышеуказанным критериям.

Спектр нагрузки классов Q1-Q4

Q1 - Конструкция может выдерживать определенную номинальную нагрузку и обычно нагружена незначительно

Q2 - Конструкция редко нагружается номинальной нагрузкой, обычно около 1/3 номинальной нагрузки.

Q3 - Конструкция обычно нагружается полной номинальной нагрузкой, обычно от 1/3 до 2/3 номинальной нагрузки.

Q4 - Конструкция часто нагружается нагрузками, близкими к ее номинальной нагрузке.

Общая классификация кранов по ISO 4301/1 (классы A1–A8)

При расчете классификации предполагается, что рабочий цикл крана начинается, когда он готов поднять груз, и заканчивается, когда он готов поднять следующий груз.

Групповая классификация крана в целом (классы А1-А8) согласно ISO 4301/1
Q4	Q3	Q2	Q1	Класс спектра нагрузки по ISO	Количество циклов подъема	Классы использования
А2-А4	А1-А3	А1-А2	A1	U0 к U2	63 000	Нерегулярное эпизодическое использование с последующими длительными периодами отдыха
A5	A4	A3	A2	U3	125 000	Нерегулярное эпизодическое использование с последующими длительными периодами отдыха
A6	A5	A4	A3	U4	250 000	Регулярно в легкой службе
A7	A6	A5	A4	U5	500 000	Регулярное использование в прерывистом режиме
A8	A7	A6	A5	U6	1 000 000	Нерегулярное использование при интенсивной эксплуатации
A8	A8	А7-А8	А6-А8	U7-U9	4 000 000	Использование в тяжелых интенсивных условиях эксплуатации

В следующей таблице приведены некоторые примеры классификации кранов и их механизмов по назначению.

	Групповая классификация
Приложение	подъемного механизма по FEM 9.511 (STN ISO 4301)	крана как комплектного агрегата согласно СТН ИСО 4301 (СТН 270103)
Краны для технического обслуживания и монтажа для эпизодического использования	1Бм (M3)	A3 по A4 (J1 по J2)
Монтажные краны для регулярного использования	1 час ночи (M4)	A3 по A5 (J2 по J3)
Использование в мастерской	С 1 утра до 1 ночи (от М3 до М4)	A3 по A5 (J2 по J3)
Складские краны	2м–3м (M5–M6)	A4 по A6 (J2 по J3)
Магнитные краны	3м–4м (M6–M7)	A6 по A8 (J3 по J6)
Автоматические и специальные краны	4м–5м (M7–M8)	A6 по A8 (J3 по J6)

При выборе типа подъемника, помимо определения его грузоподъемности с учетом максимального веса транспортируемого груза, важное значение имеет также правильная классификация подъемного механизма.

Классификация механизмов, таких как подъемные, шагающие и т. д.

Общее время работы механизма — это теоретическое время, которое используется для проектирования механических деталей, таких как подшипники, шестерни и валы.

Время работы Tm учитывается только тогда, когда механизм находится под нагрузкой.

Согласно стандарту ISO, состояние нагрузки механизма составляет от L1 до L4 (от 1 до 4 по методу конечных элементов):

L1 (по конечному элементу 1) Механизм или механический элемент подвергается максимальной частоте использования в особых случаях, но обычно используется редко.

L2 (по анализу методом конечных элементов, 2) Механизм или механический элемент обычно используется чаще всего, но частота использования обычно низкая.

L3 (по анализу методом конечных элементов, 3) Механизм или механический элемент, как правило, используется наиболее часто, но частота обычно средняя.

L4 (по анализу методом конечных элементов, 4) Механизм или механический элемент часто используется с частотой, близкой к максимальной частоте использования.

Таблица 2 - Условия механизма загрузки на основе ISO и FEA

Состояние механизма загрузки по ISO и FEM
L4	L3	L2	L1					1	2	3	4
M3	M2	M1	...	T1	менее 15 мин.	400h	V 0,12	...	1Дм	1см	1Бм
M4	M3	M2	M1	T2	от 15 мин до 30 мин	800h	V 0,25	1Дм	1см	1Бм	1 час ночи
M5	M4	M3	M2	T3	от 30 мин до 1 ч	1600h	V 0,5	1см	1Бм	1 час ночи	2m
M6	M5	M4	M3	T4	от 1 ч до 2 ч	3200h	V1	1Бм	1 час ночи	2m	3m
M7	M6	M5	M4	T5	от 2 ч до 4 ч	6300h	V2	1 час ночи	2m	3m	4m
M8	M7	M6	M5	T6	с 4 ч до 8 ч	12500h	V3	2m	3m	4m	5m
...	M8	M7	M6	T7	с 8 ч до 16 ч	25000h	V4	3m	4m	5m	...
...	...	M8	M7	T8	более 16 ч.	50000h	V5	4m	5m	...	...
Классификация по норме ISO				Класс использования механизма	Среднее время предполагаемой суточной работы – Тм	Общая продолжительность использования		Классификация по норме FEM