Схема строительства для обслуживания электрического однобалочного подвесного крана
Первый обзор оборудования электрического однобалочного подвесного крана
Грузоподъемность машины Q=3 тонн, размах стрелы L=13.5 метров, высота подъема H=9 метров, скорость движения грузовика 20 метров/мин.
Во-вторых, подготовка перед оборудованием
(1) Подбор оборудования на месте
Площадка для размещения оборудования должна иметь достаточную площадь для удовлетворения потребностей в переворачивании и подъеме оборудования, а также иметь источник питания для подключения сварочного аппарата и других электрических устройств.
(2) Подготовка оборудования и вещей
На период строительства потребуются 2 сварочных аппарата, 2 комплекта кислородно-ацетиленовой смеси, 2 комплекта ручных талей, деревянная лестница, подъемное оборудование и кран, предоставляемые Стороной А.
(3) Подготовка материалов
Стальные рельсы, пластины, шплинты, болты, пластины для изготовления шестерен, материалы для скользящей проволоки и сварочные прутки, используемые в этом проекте, должны быть достаточными в соответствии с практической потребностью.
(4) Кадровое обеспечение
Персонал, задействованный в данном проекте: 2 электрика, 2 слесаря, 2 сварщика, 2 подъемщика и 1 сотрудник по технике безопасности.
В-третьих, фундаментальный запрос безопасности в процессе устройства
Строительный персонал, участвующий в данном проекте, должен строго соблюдать правила техники безопасности при выполнении каждого вида работ и не должен работать с нарушением правил.
В-четвертых, процесс оборудования
(1) Путевое оборудование: прежде всего, участок сортируется, и забивной цемент принимается в нижней части рельсовой балки. Выравнивание и разметка. Осмотр и рихтовка рельсов, верхняя часть пути, соединение рельсовых стыков, армирование выравнивания, измерительный осмотр, выравнивание, рихтовка. Оборудование для изготовления шестерен, стандарт оборудования пути должен соответствовать правилам и стандартам TJ231-78 "Стандарт приемки механического оборудования и оборудования инженерного строительства", разница между самой высокой точкой и самой низкой точкой полного хода не должна превышать 10 мм, смещение левой, правой и верхних трех сторон стыка не должно превышать 1 мм, зазор стыка не должен превышать 2 мм, погрешность пролета не должна превышать 5 мм, относительная разница в высоте между двумя параллельными путями одного и того же пролета не должна превышать 10 мм в колонне и не должна превышать 15 мм в других местах.
(2) Оборудование для скользящей проволоки
Контактная поверхность скользящей линии должна быть ровной, прямой, без ржавчины, с отличной проводимостью, при пересечении деформационного шва здания должно быть установлено соответствующее оборудование и компенсирующее оборудование. Нанесите красную краску на непроводящую контактную поверхность скользящего провода электропитания и поместите знак безопасности оборудования или индикаторную лампу, указывающую на электрификацию, в соответствующей ориентации. Если оборудование безопасно скользит по проводу, оно должно быть прямым и с отличной проводимостью. Если для электропитания используется мягкий кабель, номер линии должен соответствовать запросу, а тяговый канат должен быть установлен.
(3) Мостовая часть крана готова к монтажу.
Перед оборудованием оборудование должно быть распаковано совместно с представителями вверенного подразделения оборудования и производственного подразделения. По выборочной упаковке проверьте и проверьте, соответствует ли доставленный товар количеству деталей, указанному в упаковочном листе, и полнота ли выборочных документов. После проверки должны быть составлены протоколы, которые должны быть подписаны представителями трех сторон на месте. При сборке и возведении моста весь строительный персонал, задействованный в строительстве, строго соблюдает правила техники безопасности при выполнении каждого вида работ, и запрещается работать с нарушением правил.
При сборке крана мост следует установить на подушку в соответствии с рабочей ориентацией, после фиксации прочно собрать концевую балку, диагональная разница не должна превышать 5 мм, пролет не должен превышать 3 мм, и после полного соблюдения правил собрать электрическую лебедку, зазор между кабиной и краном не должен превышать 5 мм, а окончательная сборка должна производиться в помещении управления.
(4) Электрооборудование
Перед оборудованием следует специально изучить электрическую принципиальную схему, схему распределения, общий электрический чертеж и соответствующие технические данные, понять принцип работы и влияние каждого компонента. Для точного оборудования и гибкой обработки оборудования в процессе вопроса. Проверьте относительное сопротивление каждого электрического компонента и двигателя, оно не должно быть меньше {{0}}.8 МОм. Во влажной среде должно быть не менее 0,4 МОм, проверьте точность линий и определите, нет ли частоты ошибок битов перед запуском тестового запуска. Во время тестового запуска проверьте, является ли направление движения общим, соответствует ли переключатель хода требуемому направлению, и является ли верхний и нижний предел отключения питания безопасным и надежным. Все предохранительное оборудование должно быть безопасным, надежным и квалифицированным перед подъемом. В процессе подъема строго соблюдайте правила безопасной эксплуатации и запрещайте незаконную работу.
В-пятых, заряженная оболочка крана, трубка с проводами и т. д. должны быть надежно заземлены, крановый путь и сопротивление заземления любой точки крана не должны превышать 4 Ом. Повторное сопротивление заземления не должно превышать 10 Ом. Сопротивление изоляции главной цепи и цепи управления относительно земли должно быть не менее 0,8 МОм.
6. После того, как кран будет квалифицирован для тестовой эксплуатации, необходимо провести эксперимент без нагрузки, эксперимент со статической нагрузкой и эксперимент с динамической нагрузкой. После прохождения самоинспекции внимательно заполните акт о завершении, сообщите об этом Стороне А, организуйте приемку соответствующими отделами и сдайте в эксплуатацию после прохождения инспекции.
При установке однобалочного крана следует обратить внимание на несколько моментов и правильных методов.
1, мачта устанавливается посередине главной балки крана и немного ближе к боковой стороне более тяжелой главной балки, чтобы подъемный кран не наклонялся, а электрическая таль в то же время прочно крепится к главной балке.
2. Подъем должен быть стабильным, не должен свободно качаться, чтобы люди могли управлять им, можно привязать два конца каната крана.
3. Используя подъемник и мачту, протяните трос в подъемное отверстие для подъема.
4. Поднимите кран на необходимую высоту, закрепите пульт управления болтами на соединительной раме и соединительном седле, а затем приварите соединительное седло к главной балке и балке соответственно в соответствии с произвольными чертежами.
5, поднимите кран, чтобы он вышел за пределы рельсов, потяните трос, чтобы повернуть кран, и постепенно опускайте его так, чтобы канавка колеса крана совпала с рельсами, медленно опускаясь.
Вышеизложенное является монтажом однобалочного крана, на который необходимо обратить внимание и выбрать правильный метод. Я надеюсь, что большинство пользователей смогут настроиться в соответствии с этим методом при использовании, чтобы повысить безопасность эксплуатации крана.
