1. Смазка
Работоспособность и срок службы каждого механизма крана во многом зависят от смазки.
При смазке, обслуживании и смазке механических и электрических изделий ссылайтесь на их собственные инструкции, и смазку следует заливать один раз в неделю на тележку и подъемную балку. Подъемник заполнен промышленным трансмиссионным маслом (SY1172-80) 200, и уровень масла следует часто проверять и вовремя пополнять.
2.трос
Следует обратить внимание на оборванную проволоку стального каната. Если есть оборванная проволока, сломанная прядь или износ до стандарта лома, следует вовремя заменить канат новым.
слинг
Разбрасыватели следует регулярно проверять.
набор шкивов
В первую очередь проверьте износ канавки троса, наличие трещин на ободе и застревание шкива на валу.
колесо
Регулярно проверяйте обод и протектор и замените колесо новым, если обод изношен или потрескался до толщины 10%.
Если разница в диаметре между двумя ведущими колесами на протекторе превышает D/600 или на протекторе имеются серьезные царапины, необходимо провести повторную полировку.
6.тормоз
Проверку следует проводить один раз в смену.
Тормоз должен работать точно, а штифт не должен застревать. Тормозная колодка должна правильно подходить к тормозному колесу, а зазор тормозной колодки должен быть одинаковым при ослаблении тормоза.
7.Причины утечки масла из редуктора и меры профилактики
Существует три наиболее распространенных причины утечки масла из редуктора:
Из-за необоснованной конструкции производителя: в процессе проектирования не предусмотрено специальное вентиляционное отверстие или дефект конструкции, такой как слишком маленькое вентиляционное отверстие, приведет к дисбалансу внутреннего и внешнего давления редуктора и отказу от утечки, что приведет к отказу редуктора от утечки смазочного масла. Также может быть, что соединительная поверхность редуктора не герметично закрыта при длительном использовании, что приведет к утечке.
Ограниченный уровень технологии обработки приводит к тому, что точность контактной поверхности коробки оказывается недостаточной, в результате чего ухудшается герметичность и происходит утечка масла.
Из-за неправильного обслуживания оператором или обслуживающим персоналом в процессе ежедневной эксплуатации внутреннее давление выше внешнего давления, а количество масла слишком велико, а крепежные элементы не затянуты, что приведет к неплотному прилеганию поверхности соединения между двумя коробками, что приведет к утечке масла.
Для эффективного предотвращения утечки масла в редукторе производитель должен улучшить уровень процесса и оптимизировать схему проектирования: вентиляционное устройство может быть добавлено к крышке заправочного отверстия, чтобы гарантировать, что внутреннее и внешнее давление сбалансировано и гладко. В то же время в процессе проектирования следует улучшить точность процесса между двумя коробками, чтобы предотвратить утечку масла, вызванную нестрогой поверхностью контакта. В то же время в процессе ежедневного использования также необходимо выполнять хорошую работу по техническому обслуживанию и регулярно проверять, находятся ли вентиляционное отверстие, количество масла, коробка, крепежные элементы и т. д. в нормальном состоянии.
