Как определить, нужно ли менять детали крана

Краны являются незаменимым оборудованием в различных отраслях промышленности: от строительства до производства. Они состоят из множества компонентов, которые работают вместе, облегчая подъем тяжестей и перемещение. Однако, как и любая механическая система, детали крана могут со временем изнашиваться из-за интенсивного использования и факторов окружающей среды. Крайне важно регулярно оценивать состояние этих деталей, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу. В этой статье вы узнаете, как определить, нужно ли менять детали крана.

Критерии окончания-срока-срока действия главных балок

Кран несколько раз подвергался капитальному ремонту, а главная балка несколько раз сильно прогибалась или трескалась после устранения двух прогибов, что знаменует окончание ее безопасного срока службы.

Деформация и трещины основной балки квалифицированного мостового крана относятся к усталостному повреждению, которое представляет собой структуру организации материала в напряжении под действием локального циклического скольжения и текучести и постепенного формирования линейного кумулятивного повреждения. Таким образом, повторяющиеся серьезные прогибы вниз или повторяющиеся трещины означают окончание безопасного срока службы главной балки.

В целом безопасный срок службы грейферных и электромагнитных кранов составляет 20 лет, литейных кранов – более 30 лет, а мостовых кранов-общего назначения – от 40 до 50 лет. Фактический срок службы крана определяется конкретными условиями эксплуатации и не обязательно соответствует указанным выше годам.

Критерии окончания--срока жизни Крюка

Крючки со следующими дефектами подлежат утилизации и замене:

• Трещины
• Опасный износ секции, превышающий 10 % от первоначальной высоты.
• Опасная часть и шейка крючка вызывают пластическую деформацию.
• Открытие увеличено на 15 % по сравнению с исходным размером.
• Крутильная деформация кончика крючка более 10 градусов и более.
• Когда износ втулки пластинчатого крюка достигает 50% толщины, втулку следует сдать в лом.
• Если износ оправки пластинчатого крюка достигает 5% от первоначального размера, оправку следует сдать в лом.

Опасный участок крючка:

Опасный участок крюка является важной частью ежедневного осмотра и проверки безопасности. После анализа силы крюка делается вывод, что крюк имеет следующие опасные участки.

• Сечение B-B: в этом разделе наблюдается напряжение сдвига, и в то же время оно часто изнашивается, поэтому площадь поперечного-сечения уменьшается.
• Раздел C-C: это самый маленький раздел, и существует опасность его отрыва.
• Раздел A-A: На этот раздел действуют комплексные силы.

Критерии окончания-срока-срока действия блоков

Шкивы подлежат сдаче в лом и замене при наличии следующих дефектов:

• Толщина стенки канатной канавки шкива изношена до 20% от первоначальной толщины.
• Радиальный износ в нижней части канавки шкива превышает 50% диаметра каната или неравномерный износ превышает 3 мм.
• Чугунный шкив обнаружил более серьезные трещины
• Серьезное повреждение обода шкива
• Трещины
• Другие дефекты, повреждающие трос

Критерии окончания-срока-срока эксплуатации барабанов

Если в барабане возникает одно из следующих условий, он должен быть утилизирован:

• Когда износ стенки барабана достигает 20% от первоначальной толщины стенки, барабан следует сдать в металлолом.
• Проверьте, чтобы барабан и вал не имели трещин. Если трещины обнаружены, их следует своевременно отбраковывать и заменять.

Критерии окончания-срока-срока использования колес

Колеса подлежат утилизации при возникновении одного из следующих условий:

• Трещины
• Когда скорость движения ниже 50 м/мин, степень эллиптичности (эллиптичности=максимальный диаметр-минимальный диаметр) достигает 1 мм, а когда скорость движения выше 50 м/мин, степень эллиптичности достигает 0,5 мм, его следует утилизировать и заменить.
• Если толщина протектора колеса изношена до 15% от первоначальной толщины, его следует утилизировать и заменить.
• Если износ обода колеса превышает 50% от первоначальной толщины, его следует утилизировать и заменить.

Критерии окончания-срока-работы тормозов

Если тормоз имеет следующие дефекты, его следует утилизировать и заменить:

• Износ тормозных колодок превышает 50% от первоначальной толщины.
• Износ малого вала и оправки превышает 5% от первоначального диаметра.
• Усталостные трещины на рулевых тягах, тормозных рычагах и пружинах.
• Перегрев или повреждение подшипников качения гидропривода тормоза.
• Трещины
• Пластическая деформация (необратимая деформация) пружин.

Критерии окончания-срока-срока эксплуатации тормозных колес

Тормозные колеса подлежат утилизации при возникновении любого из следующих условий:

• Трещины
• При наличии дефектов и трещин на рабочей поверхности тормозного колеса его следует отремонтировать и заменить.
• Тормозное колесо подъемного механизма должно быть утилизировано, когда износ превышает 40% первоначальной толщины, а тормозное колесо ходового механизма должно быть утилизировано и заменено, когда износ превышает 60% первоначальной толщины.

Критерии утилизации стальных канатов

Трос подлежит сдаче в лом и замене при возникновении одного из следующих условий:

• Канат в шаге (пряди каната по осевому расстоянию) в пределах количества оборванных проволок до 10 % от общего числа проволок каната
• Износ троса, уменьшение диаметра, если он превышает 40% диаметра троса, следует сдать в лом и заменить.
• Вся прядь троса рвется или сердечник троса выдавливается, что приводит к структурному повреждению троса.
• Тросы со значительной внутренней коррозией.
• Серьезная деформация троса, такая как перекручивание, тупики, резкие изгибы, пластическая деформация и т. д.
• При коэффициенте запаса прочности менее 6 нормой восстановления является разрыв количества проволок на расстоянии скрутки до 10 % от общего числа проволок каната. Если это 6*9=114 проводов, то когда количество оборванных проводов достигает 12, его можно сломать и заменить, 6*37=222 проводов, когда количество оборванных проводов достигает 22 проводов, его можно сломать и заменить. При коэффициенте запаса прочности 6~7 количество оборванных проводов составляет 12%, а при коэффициенте запаса прочности более 7 количество оборванных проводов составляет 14%.

• Если наружный слой проволоки имеет серьезный износ, но составляет менее 40% диаметра каната, то следует исходить из степени износа, количество оборванных проволок, указанное в таблице 1 для сдачи в лом, следует дисконтировать по таблице 2, а сдавать в лом по количеству оборванных проволок после дисконтирования.

Пример: 6 * 37 + 1 поперечно-трос намотки, коэффициент запаса прочности 5, поверхностный износ троса 25%, затем расстояние скручивания в пределах обрыва 22 * ​​60%=13.2 стальной проволоки списано.

Обеспечение безопасности и эффективности работы крана требует регулярной оценки деталей крана на предмет замены. Henan Minecranes — производитель кранов с совершенным испытательным оборудованием и передовым производственным оборудованием, а также профессиональной командой технических исследований и разработок. Производство крановых крюков, крановых колес, шкивов, крановых канатных барабанов, грейферов, тележек, лебедок и многих других крановых аксессуаров. Если у вас есть какие-либо вопросы или потребности в кранах и их частях, пожалуйста, свяжитесь с нами!