В повышении эффективности производства мостовые краны играют незаменимую роль при подъеме тяжелых грузов и погрузочно-разгрузочных работах. Однако ключевой проблемой, часто возникающей в процессе эксплуатации, является закусывание рельсов – чрезмерный износ колес крана о рельсовый путь крана. Это не только приводит к увеличению затрат на техническое обслуживание мостового крана, но также создает значительные риски для эксплуатации и безопасности. Понимание сложности перекусов рельсов, включая их возникновение и потенциальные опасности, имеет решающее значение для поддержания целостности и производительности этих жизненно важных машин.
Опасность укуса рельсов колес мостового крана
Уменьшенный срок службы крановых колес
Колеса мостовых кранов, которые обычно изготавливаются из литой стали и подвергаются таким процессам, как закалка, обычно имеют срок службы более 10 лет. Однако закусывание рельсов значительно сокращает этот срок службы, отрицательно влияя на безопасность и эффективность производства.
Износ крановых рельсов
Закусывание рельсов, приводящее к жесткому контакту крановых колес с крановыми рельсами, усиливает износ рельсов. По мере увеличения износа устойчивость крановой тележки и всей крановой системы снижается, что влияет на безопасность. Замена изношенных-крановых рельсов требует значительных трудовых ресурсов, финансовых вложений и приводит к серьезным нарушениям безопасности производства.
Повреждение электрооборудования
Неравномерное движение, вызванное перекусыванием рельсов, может повлиять на точки электрического контакта, что приведет к ухудшению соединений. Частые ненормальные движения могут растягивать или сжимать электрические кабели, ускоряя их износ и потенциально вызывая поломку кабеля. Длительное перегрызание рельсов также может усилить вибрации мостового крана, влияя на стабильность электрических компонентов и со временем приводя к потенциальным повреждениям.
Влияние на структуру объекта
Шум и вибрация от перекусывания рельсов, а также горизонтальные боковые силы, возникающие при работе крана, могут вызывать боковые отклонения крановых рельсов и вибрации оборудования. Это может привести к ослаблению болтов, закрепленных на рельсовых путях крана. Аномальные вибрации крана также могут повлиять на структурную целостность объекта и привести к его повреждению.
Риск схода с рельсов
Сильный износ колес или рельсов может привести к тому, что колеса крана залезут на верхнюю часть рельсов, что может привести к сходу с рельсов и серьезным инцидентам, связанным с безопасностью.
Снижение операционной эффективности и дополнительные финансовые потери
Закусывание рельсов приводит к неравномерной работе крана, что влияет на эффективность работы и увеличивает время простоев из-за технического обслуживания. Частые перекусы рельсов увеличивают затраты на техническое обслуживание, вызывая необходимость более частой замены поврежденных деталей, таких как крановые колеса и рельсы. Сбои в работе из-за неисправности крана могут привести к задержке реализации проекта, что приведет к дополнительным экономическим потерям.
Что такое закусывание рельсов колес мостового крана
Перекусом рельсов в мостовых кранах называют явление, при котором при работе основной или вспомогательной тележки крана на рельсах реборды колес крановой тележки должны сохранять определенный зазор с боковин рельсов. Однако по разным причинам, если гребни колес соприкасаются с бортами рельсов, возникает горизонтальная боковая тяга. Это приводит к ненормальному износу или повреждению колес крана о рельсы - состояние, широко известное как закусывание рельсов в кранах EOT.
Как определить закусывание рельсов колес мостового крана
Износ фланцев крановых колес
Наблюдение ненормального износа фланцев крановых колес является ключевым индикатором закусывания рельсов. Если на внутренней стороне фланцев крановых колес имеются заметные заусенцы, напрямую связанные с износом, это явный признак перегрызания рельса. При нормальной эксплуатации такого износа или заусенцев быть не должно. Наличие заусенцев на фланцах колес существенно влияет на внешний вид и указывает на износ, что делает его важным методом обнаружения.
Следы трения на крановых рельсах
О закусывании рельсов свидетельствуют явные полированные плоскости трения по бокам крановых рельсов, острые кромки на направляющих и белые блестящие пятна на верхней поверхности рельсов. Поскольку обнаружение обгрызания рельса на ранних стадиях может оказаться затруднительным, изучение внешнего вида подкранового пути может помочь определить его возникновение. Если на сторонах рельса имеются неровные или ненормальные следы хода, отличающиеся от правильной траектории движения крановых колес, это свидетельствует о закусывании рельса. Проверка этих отметок может выявить время и серьезность проблемы, способствуя ее разрешению.
Отклонение в торможении и запуске
Помимо визуального осмотра колес и рельсов, наблюдение за поведением мостового крана во время торможения и трогания с места также может выявить проблемы с застреванием рельсов. Если мостовой кран демонстрирует необычное поведение во время торможения и запуска, например чрезмерное сопротивление, медленную начальную-скорость разгона или увеличенный тормозной путь, и эти проблемы наблюдаются часто, это может указывать на закусывание рельсов. Это отклонение может быть решающим признаком того, что у крана проблемы с колесами или гусеницами.
Изменения в зазоре кранового колеса и рельса
При нормальной эксплуатации между фланцами колес крана и крановыми рельсами должен сохраняться определенный стандартный зазор. Заметное увеличение или уменьшение этого зазора может свидетельствовать о перекосе или неровностях рельсового пути крана или концевой тележки крана. Такие неравномерные изменения зазора могут повлиять на устойчивость и эффективность крана, что потенциально может привести к более серьезным проблемам с защемлением рельсов.
Перекос крана
Если во время работы мостового крана появляются признаки перекоса, это часто связано с такими проблемами, как несоосность колес, неровные крановые рельсы или структурные проблемы внутри самого крана. Перекос не только влияет на эффективность работы крана, но и усугубляет износ колес и рельсов, увеличивая риск перекусывания рельсов. Регулярные проверки и техническое обслуживание крана являются ключом к предотвращению перекоса и обеспечению правильного выравнивания и устойчивости.
Проблемы с шумом
Пронзительный шум, возникающий при закусывании рельсов, вызван ненормальным трением между колесами крана и крановыми рельсами. Этот шум не только доставляет дискомфорт, но и служит явным признаком грызения рельса. В тяжелых случаях перекусывание рельса может даже привести к тому, что кран EOT начнет совершать подпрыгивающие движения, известные как «подъём на рельс». Это может привести к повреждению конструкции крана и серьезно повлиять на безопасность и точность операций. Поэтому любой необычный шум должен требовать немедленной проверки и принятия корректирующих мер.
Анализ причин, приводящих к закусыванию рельсов колес мостовых кранов
Несколько факторов способствуют закусыванию рельсов мостовых кранов, такие как проблемы с крановыми рельсами, проблемы с крановыми колесами, деформация рамы моста, проблемы синхронизации в системе трансмиссии и несоответствие между крановыми колесами и крановыми рельсами.
Железнодорожные вопросы
Деформация рельса:Частая работа крана может привести к возникновению прерывистого давления и внутренних переменных напряжений на рельсы, вызывающих деформацию или смещение. Хотя мостовые краны предназначены для движения по прямой линии, в реальной жизни-операции, связанные с несущими нагрузками-и подъемом под углом, могут создавать дополнительную нагрузку, увеличивая риск защемления рельсов. Такие факторы, как геологическое проседание, также могут повлиять на фундамент крановых путей, что приведет к деформации. Различия в стилях управления и навыках операторов на разных предприятиях также могут отрицательно сказаться на железнодорожном транспорте.
Неправильная установка железной дороги:Чрезмерный горизонтальный изгиб или погрешность прямолинейности, превышающая 2 мм, могут привести к закусыванию фиксированного сегмента рельса.
Проблемы с железнодорожной колеей:Слишком широкая колея может привести к тому, что внешняя сторона гребня колеса зацепится за рельс, а слишком узкая колея может привести к тому, что это произойдет внутренней стороной.
Вертикальная разница высот в рельсах:Значительная разница высот по вертикали между двумя рельсами одного и того же поперечного сечения-может привести к закусыванию рельсов как на верхних, так и на нижних рельсах, что может быть связано с монтажом, техническим обслуживанием или проседанием фундамента опор объекта.
Разница в параллельности железных дорог:Если два рельса не параллельны, образуя «наружную восьмерку» или форму трубы, это может привести к закусыванию рельса.
Проблемы с колесами крана
Производственные ошибки в колесах:Если диаметры двух ведущих колес различаются, кран будет двигаться с разной скоростью в каждую сторону при одинаковой скорости двигателя, создавая эффект «рисования круга» и приводя к жесткому контакту между фланцем колеса и рельсом с обеих сторон, вызывая закусывание рельса.
Чрезмерное горизонтальное отклонение колес:Горизонтальное отклонение при установке колеса не должно превышать 1/1000 мерной длины колеса, а направления перекоса пары колес на одной оси должны быть противоположными во избежание закусывания рельса.
Чрезмерное вертикальное отклонение колес:Если линия торца колеса образует угол с отвесной линией, в результате чего колесо находится в наклоненном состоянии, вертикальное отклонение не должно превышать 1/400. Этот тип застревания рельсов обычно связан с ведущим колесом, а не с ведомым колесом.
Неодинаковое расстояние между колесами по диагонали:Несовпадения прямолинейности или неодинаковое расстояние по диагонали двух колес на одной и той же колеи также могут привести к закусыванию рельса.
Деформация рамы моста
Длительная эксплуатация за пределами грузоподъемности, остаточные напряжения в главной балке крана и другие факторы могут вызвать деформацию главной балки, концевых балок и рамы крана, что приведет к перекосу колес и закусыванию рельсов.
Асинхронность системы передачи
Если два двигателя большого автомобиля имеют разные скорости или один двигатель поврежден, это может вызвать разную линейную скорость колес, что приведет к перекосу всего корпуса крана и закусыванию рельсов. Кроме того, к закусыванию рельсов также могут привести большие несоответствия зазора передачи между муфтами или неспособность запустить колеса одновременно. Дисбаланс зазоров шестерен, ослабленные шпонки вала или другие проблемы в приводном механизме крана могут еще больше усугубить эту проблему.
Несоответствие между крановыми колесами и рельсами
Несовместимость крановых колес и крановых рельсов может привести к закусыванию рельсов. Если зазор слишком мал, реборда колеса соприкоснется с бортом рельса, что приведет к закусыванию рельса; слишком-большой зазор может иметь аналогичный эффект. Если все четыре колеса не находятся в одной горизонтальной плоскости, одно из ведущих колес может подвиснуть или соскользнуть, что приведет к перекосу крана во время работы. Кроме того, мусор на рельсовых путях крана может привести к неравномерной скорости колес, что приведет к закусыванию рельсов.
Решения проблем с закусыванием рельсов колес мостового крана
Выравнивание рельсов
После установки новых рельсов они должны пройти тщательную настройку перед вводом в эксплуатацию. Прежде чем начать процесс регулировки, убедитесь, что подготовлены все необходимые инструменты, такие как стальные рулетки, уровнемеры, натяжители и тонкая стальная проволока.
Измерение отклонений колеи:Используйте стальную рулетку, чтобы определить ширину (расстояние) между двумя рельсами. Точное измерение отклонения колеи имеет решающее значение для установления соответствия параллельности рельсов эксплуатационным требованиям мостового крана. Если отклонение колеи рельсов слишком велико, это неизбежно приводит к перегрызанию рельсов в кране. Таким образом, точное и эффективное измерение несоответствия колеи рельсов с точностью до миллиметра имеет важное значение при контроле пересечения рельсов.
Проверка прямолинейности и высоты рельса:Отрегулируйте горизонтальную прямолинейность рельса с помощью натяжителей и тонкой стальной проволоки и с помощью уровнемеров проверьте, одинакова ли высота двух рельсов. Проверка и регулировка прямолинейности и высоты рельсов имеет важное значение для оценки качества монтажа рельсов и их эксплуатационного состояния. Если имеются значительные отклонения в прямолинейности или высоте рельсов, можно сделать вывод, что мостовой кран, скорее всего, будет перегрызать рельсы во время работы. Таким образом, обнаружение проблем с прямолинейностью и подъемом рельсов является важным средством диагностики закусывания рельсов в мостовых кранах. Изучив и корректируя эти аспекты, можно предотвратить проблемы с застреванием рельсов.
Корректировка старых рельсов:Методика и требования к регулировке старых рельсов такие же, как и для новых, но важно заранее провести детальный осмотр. Это включает проверку рельсов на наличие трещин и разрывов, проверку надежности всех болтов и гаек, а также проверку всех накладок и прокладок рельсов на наличие повреждений. При исправлении всего рельса используйте соответствующие инструменты и методы для измерения толщины, уровня и прямолинейности двух рельсов и записывайте любые несоответствия.
Неправильная установка рельсов или не-соблюдение требований технического монтажа, приводящие к отклонениям допусков пролетов рельсов и перепадам высот между рельсами одного пролета, могут стать причиной перекусывания рельсов в кране. Нормы установки рельсов предписывают, чтобы относительное возвышение двух рельсов не превышало 10 мм, погрешность прямолинейности не превышала 3 мм, боковое смещение в местах стыков не превышало 1 мм, а допустимая погрешность колеи не превышала 15 мм. Чтобы решить проблемы с железнодорожным транспортом, корректировки должны быть в первую очередь сосредоточены на исправлении разницы в высоте, а также на регулировке колеи. В качестве прокладок можно использовать обычные стальные пластины, выбранные с учетом погрешностей измерений и обеспечивающие гладкую и ровную поверхность. Рельсы должны быть прочно заполнены снизу, чтобы предотвратить подвешивание, и закреплены болтовыми зажимами. Этот метод прост, экономичен и гарантирует, что отрегулированные рельсы будут соответствовать требуемым стандартам по перепаду высот.
Проверка колес мостового крана
Сначала осмотрите колеса крана на наличие трещин, отслаивания протектора или вмятин. Ранний износ может привести к разрушению или сплющиванию протектора колеса. Чтобы соответствовать стандартам эксплуатации, износ фланца колеса по толщине должен быть меньше или равен 5 %, а износ протектора — меньше или равен 1,5 %, без точечной коррозии на поверхности. Если разница диаметров двух ведущих колес превышает 0,2 мм их диаметра или ведомые колеса превышают 0,5 мм, колеса следует -обработать повторно для достижения одинаковых основных размеров. Разница диаметров ведущих и ведомых колес не должна превышать 3 мм.
Измерение диагональных данных больших автомобильных колес:Выберите участок пути с хорошей линейностью, заведите кран на этот путь и с помощью штангенциркуля найдите центр канавок колес, проведя соответственно прямую линию. Повесьте отвес и отметьте средние точки на направляющей прямо под отвесом. Проделайте это для всех четырех колес, чтобы найти точки измерения диагоналей колес. Затем отодвиньте кран и измерьте расстояние между средними точками диагональных колес стальной рулеткой. Это расстояние и есть диагональ колеса. Корректировки должны быть сделаны по размаху колес, диагонали и различиям в положении: отклонение размаха колес и диагонали для большого автомобиля не должно превышать +7 мм, а для маленького автомобиля не должно превышать +3 мм, при этом разница в положении не должна превышать 2 мм. Если эти значения не соответствуют стандартам, отрегулируйте проставки ступичных подшипников с обеих сторон, чтобы изменить положение колес. В качестве альтернативы можно увеличить отверстия для болтов в коробках подшипников концевой тележки, чтобы отрегулировать положение.
Измерение диаметра колеса:Измерение диаметра колеса является важным методом проверки. Важно проверить наличие несоответствий размеров и износа диаметра колеса. Определение износа колес может выявить ненормальный износ колес. Если износ выражен в общих точках, это указывает на то, что у мостового крана во время работы произошел перекус рельсов. Анализ положения изношенных колес и соответствующего участка пути может помочь определить место возникновения проблемы с застреванием рельсов, обеспечивая надежную поддержку для последующего решения.
Заменяйте изношенные колеса парами, чтобы исключить влияние разницы диаметров на работу, и отрегулируйте точность установки колеса в сборе, чтобы уменьшить производственные ошибки. При установке колес горизонтальное отклонение должно контролироваться в пределах △ меньше или равно L/1000 (L — измеренный диаметр колеса вдоль параллельной опорной линии), а вертикальное отклонение — в пределах △ меньше или равно H/1000 (H — измеренная высота колеса в вертикальном направлении).
Проверка и регулировка приводного механизма:
Необходим тщательный осмотр приводного механизма. При наличии значительного люфта в муфтах или редукторе требуется ремонт или замена.
После установки ведущего колеса большого автомобиля следует проверить и отрегулировать соосность горизонтальной оси между встроенной муфтой, коробкой передач и приводным двигателем. Для предотвращения смещений позиционирующие блоки должны быть надежно приварены к коробке передач.
Скорость двигателей приводного механизма должна быть проверена и отрегулирована. Если скорости двигателей с обеих сторон остаются неодинаковыми, для единообразия рекомендуется заменить их двигателями той же марки и модели.
Обеспечение того, чтобы тормоза на обоих концах крана были согласованы и полностью открыты во время работы, без какого-либо дополнительного сопротивления трения, может предотвратить возникновение неодинакового тормозного момента и последующего закусывания рельсов при торможении.
Заключение
Техническое обслуживание мостовых кранов, особенно предотвращение и устранение перекусов рельсов, включает в себя устранение ряда факторов, включая деформацию крановых рельсов, изготовление крановых колес, ошибки при установке, деформацию рамы моста и проблемы синхронизации в системе передачи. Крайне важно уделять особое внимание профилактическим мерам и регулярному техническому обслуживанию. Раннее обнаружение и своевременный ремонт могут значительно снизить вероятность застревания рельсов, обеспечивая безопасное и эффективное производство. Всестороннее понимание и систематическое управление этими факторами может эффективно свести к минимуму случаи застревания рельсов, тем самым обеспечивая безопасность и эффективность работы кранов.
Часто задаваемые вопросы
1. Как часто мне следует проверять мой мостовой кран на наличие проблем с застреванием рельсов?
Регулярные проверки имеют решающее значение. Рекомендуется проверять кран не реже двух-раз в год или в соответствии с рекомендациями производителя.
2. Кто должен проводить техническое обслуживание при возникновении проблем с застреванием рельсов?
Квалифицированный обслуживающий персонал или специалисты по обслуживанию кранов должны проводить эти проверки, чтобы обеспечить точность и безопасность.
3. Требуется ли специальная подготовка бригад технического обслуживания, работающих при закусывании колесных рельсов?
Да, бригады технического обслуживания должны быть обучены работе с кранами, диагностике распространенных проблем, таких как застревание рельсов, и протоколам безопасности.
