Меры предосторожности при прокладке подкрановых путей
Перед установкой крана необходимо сначала установить крановый рельс. Поскольку рельс является основой, качество его установки напрямую влияет на качество работы крана. При установке пути следует полностью учитывать геологические условия среды использования на объекте и его несущую способность. При этом трасса должна иметь хороший заземляющий провод для обеспечения электробезопасности. Общий метод установки следующий:
1. Верх подкранового рельса выполнен выпуклым, а низ — плоской пластиной определенной ширины, что увеличивает поверхность контакта с фундаментом. Поперечное-сечение гусеницы в основном имеет I-образную форму и обладает хорошей прочностью на изгиб. Квадратную сталь можно рассматривать как стальной рельс с плоской вершиной из-за высокого износа колес. Металлургические краны обычно используются только для кранов с небольшой грузоподъемностью, низкой рабочей скоростью и нечастой работой.
2. Размер шва кранового рельса обычно составляет один-два миллиметра. В холодных регионах или когда температура во время установки ниже нормальной рабочей температуры и разница составляет более 20 градусов Цельсия, следует учитывать температурные компенсационные зазоры с подходящим диапазоном от четырех до шести миллиметров. Соединение гусеницы может быть прямым или диагональным под углом 45 градусов, что позволяет колесам плавно переходить на стыке.
Боковое смещение и разница высот двух направляющих в месте стыка не должны превышать одного миллиметра. Последовательность сварки стыков пути – снизу вверх, начиная с нижней части пути, а затем перетяжки и головки пути, послойно и ремонтируя прилегающую территорию. При сварке стыков пути устанавливают временные приспособления для фиксации стальных рельсов под сварку.
3. При сварке следует использовать один сварочный стержень для завершения каждого слоя сварочных волн в нижней части сварочной дорожки, а в середине следует избегать использования сварочных стержней для разрыва дуги. Направление сварки переднего и заднего слоев сварочных волн должно быть противоположным. Сварочные работы каждого стыка пути должны проводиться непрерывно. Чтобы конец рельса был сварен при более высокой температуре.
4. После сварки и перед охлаждением после напряженной термообработки необходимо не допускать намокания дождевой воды и другой влаги; Нагретую медную пластину можно снять и охладить, окунув ее в воду для дальнейшего использования. Если сварочный выступ слишком велик, отполируйте его шлифовальным кругом до тех пор, пока он не станет заподлицо с головкой рельса, а затем отполируйте поверхность.. 5. Расстояние между направляющими следует регулировать в соответствии с размером пролета козлового крана. Продольный уклон пути не допускается превышать одного процента. Если оно превышает это значение, необходимо проверить мощность привода большого транспортного средства и устойчивость всей машины. Если он не соответствует требованиям, уклон пути следует исправить. Только после выполнения этого требования его можно будет ввести в эксплуатацию.
