Вы устали от постоянной борьбы за поддержание работоспособности старой системы мостового крана? Вам кажется, что вы постоянно заменяете изношенные-детали и разбираете коробки передач? Вы постоянно отключаете свое оборудование для замены изношенных тормозов крана? У Майнкранес есть ответ. Мы знаем толк в модернизации мостовых кранов. Если кажется, что ваш кран постоянно ломается или требует частого ремонта, вы можете продлить срок его службы с помощью более умной и эффективной системы управления приводом. Мы говорим о частотно-регулируемых приводах (VFD).
Частотно-регулируемые приводы были представлены в сфере погрузочно-разгрузочных работ около 30 лет назад. Они были разработаны для обеспечения большей точности и управления односкоростными- и двух-скоростными двигателями. Первоначально они применялись только на мостах и тележках скоростных кранов классов Д и Е. Сегодня они используются для управления практически каждым моторизованным движением крана.
Каковы преимущества?
Самым большим преимуществом является адаптивность.Частотно-регулируемые приводы позволяют операторам или техническому персоналу изменять параметры привода, удаленно сбрасывать неисправности и устранять неисправности из удаленного места с использованием журналов неисправностей, сигналов тревоги и мониторинга привода. Нижние-системы, предназначенные для модульных кранов, стандартно поставляются с 30-40 программируемыми параметрами управления. На кранах с односкоростными-или двух-скоростными двигателями частотно-регулируемый привод можно запрограммировать для обеспечения более плавного ускорения и замедления, а также можно запрограммировать для добавления дополнительных точек скорости. Например, к 2-скоростному двигателю со скоростями 40 футов в минуту и 120 футов в минуту можно добавить дополнительный элемент управления, чтобы обеспечить среднюю скорость 80 футов в минуту, или вы можете замедлить его еще больше, добавив элемент управления 10 футов в минуту. В высокопроизводительных системах с частотно-регулируемым приводом-может существовать до 200–300 программируемых параметров управления, используемых для управления мостом, тележкой, подъемником и крюком. Частотно-регулируемый привод может обеспечивать производительность, аналогичную средствам управления постоянным током, но с односкоростным двигателем. Частотно-регулируемые приводы позволяют программировать ускорение и замедление, аналогично устройству плавного пуска. Но поскольку ЧРП контролирует как напряжение, так и частоту, подаваемую на двигатель, риск перегрева исключен для технологических кранов класса D, класса, E и класса F. В высокоскоростных крановых системах органы управления скоростью можно запрограммировать на управление мостом и подъем по взлетно-посадочной полосе со скоростью 300 футов в минуту, а нажатием переключателя контролируемым образом снижать эту скорость до 50 футов в минуту по мере приближения моста к концу взлетно-посадочной полосы или к точке выбора.
Уменьшенный износ тормозовЕсли вы поговорите с любым менеджером по техническому обслуживанию, он или она скажет вам, что самым большим преимуществом преобразователя частоты является то, что он устраняет или уменьшает износ тормозов. На кранах без частотно-регулируемых приводов каждый раз, когда вы отпускаете кнопку, срабатывают механические тормоза, замедляющие и останавливающие движение крана. Это со временем изнашивает тормоза, а в крановых системах с высокой-интенсивной эксплуатацией тормоза, возможно, придется заменять каждые несколько месяцев или даже каждые несколько недель из-за механического износа. В системе VFD после отпускания кнопки, управляющей движением вперед или назад, VFD контролирует замедление крана, а также замедляет и останавливает кран контролируемым образом. Теперь тормоза в основном используются в качестве стояночного тормоза, удерживающего кран на месте, когда он не движется. Это значительно увеличивает срок службы тормозов и сокращает время простоя дорогостоящего оборудования.
Регулируемое время ускорения и замедления.На крановых системах, не оборудованных ЧРП, остановки и старты моста и тележки происходят гораздо резче. Со временем эти резкие движения могут вызвать чрезмерную нагрузку и износ следующих компонентов: Трансмиссия,-включая муфты, шпоночные пазы и коробки передач. Тележка, концевые тележки и колеса. Балки взлетно-посадочной полосы и опоры конструкции. Трос или цепь, используемые для поддержки груза. ЧРП позволяет точно-настраивать время, необходимое мосту или тележке для достижения желаемой скорости, и время, необходимое для замедления до полной остановки-значительно снижая нагрузки на компоненты крана, а также помогая предотвратить раскачивание груза.
Точное позиционирование грузаС помощью частотно-регулируемого привода мост, тележку и подъемник можно запрограммировать в любом месте с соотношением скоростей 40:1. Для деликатных грузов или грузов, которые необходимо очень точно позиционировать, оператор может очень медленно и контролируемо подталкивать мост или зацеплять его по траектории движения. Оператор может перемещать груз по взлетно-посадочной полосе на более высоких скоростях, а когда он приближается к концу своего движения, он может щелкнуть переключателем, который запрограммирован на замедление крана до заданной скорости, -скажем, 10 % от максимальной рабочей скорости, например-по мере того, как он точно-настраивает окончательное положение груза.
Ограничение нагрузкиСистему привода можно запрограммировать на обнаружение условий перегрузки подъемника,-остановив подъемное движение вверх, если она обнаружит, что нагрузка на крюк достигает или превышает заданный предел нагрузки. Они могут заменить тензодатчики в большинстве приложений. Ограничение крутящего момента также можно использовать для предотвращения подъема краном, который может привести к перегрузке двигателя и вызвать механическую усталость.
Коды неисправностей и диагностикаДоступно программное и аппаратное обеспечение, позволяющее операторам, техническому/производственному персоналу и даже удаленным третьим сторонам-программировать, контролировать и устранять неполадки приводных систем. Для мониторинга и диагностики параметров и состояния привода можно настроить один или несколько кранов. В случае возникновения проблемы предупреждение с диагностической информацией может быть отправлено удаленному технику или даже непосредственно на передатчик оператора. В большинстве случаев специалисты по техническому обслуживанию могут диагностировать и устранить неисправность, не поднимаясь на строительные леса или не садясь в лифт для доступа к крану. Если им приходится подниматься в воздух для работы на кране, они, по крайней мере, имеют представление о том, в чем проблема, и могут быть подготовлены с помощью подходящих инструментов и деталей для выполнения ремонта или регулировки. Другая диагностическая информация, которая может быть предоставлена, включает в себя: количество приводов, количество циклов, а также предупреждения о плановом или профилактическом обслуживании в зависимости от использования крана.
