В мире мостовых кранов доступны десятки вариантов, многие из которых служат определенной цели для конкретной операции. Один из этих вариантов заключается в том, будут ли концевые тележки вашего крана перемещаться по верхней части кранового пути или по нижнему фланцу кранового пути. Мы собираемся рассмотреть явные преимущества использования системы подвесного мостового крана с нижней-подвеской и то, чем она отличается от системы с верхним-подъёмом.
Под-подвесные или под-ходовые краны отличаются гибкостью и функциональностью. Краны с верхним-ходом предназначены для подъема массивных грузов, а краны с нижней-подвеской имеют эргономичную конструкцию, обеспечивающую универсальность и удобство использования.
Козловой кран с верхней-ходовой-опорой:
Козловой кран с одной-подвесной-опорой:
Под-подвесным потолком-установлен мостовой кран рабочей станции:
В мире мостовых кранов доступны десятки вариантов, многие из которых служат определенной цели для конкретной операции. Один из этих вариантов заключается в том, будут ли концевые тележки вашего крана перемещаться по верхней части кранового пути или по нижнему фланцу кранового пути. Мы собираемся рассмотреть явные преимущества использования системы подвесного мостового крана с нижней-подвеской и то, чем она отличается от системы с верхним-подъёмом.
Под-подвесные или под-ходовые краны отличаются гибкостью и функциональностью. Краны с верхним-ходом предназначены для подъема массивных грузов, а краны с нижней-подвеской имеют эргономичную конструкцию, обеспечивающую универсальность и удобство использования.
Под-подвесным потолком-установлен мостовой кран рабочей станции:
Под-подвесной кран можно подвешивать непосредственно к верхней конструкции здания без необходимости использования мешающих опорных колонн. Это связано с тем, что под-подвесная крановая система обычно намного легче, чем верхняя-ходовая система. В системах с под-навесом или под-подъёмом концевые тележки работают на нижнем фланце балок взлетно-посадочной полосы. Балки составляют подкрановый путь. В системах верхнего-хода концевые тележки поддерживаются на рельсах, прикрепленных к верхней части кранового пути.
Козловой кран с верхней-ходовой-опорой (конечные тележки находятся над взлетно-посадочной полосой):
Даже в очень широких пролетах длинный под-ходовой кран может легко работать с несколькими взлетно-посадочными путями, чтобы минимизировать глубину балки моста и, как следствие, уменьшить вес рабочего оборудования. Это приводит к снижению затрат на оборудование и облегчению требований к проектированию здания или несущей конструкции.
Еще одним важным преимуществом использования под-подвесных крановых систем является их способность работать рядом,-к-боку, не мешая друг другу и работе в целом. В широких пролетах несколько под-подвесных крановых путей могут быть установлены рядом друг с другом и работать одновременно. Они также имеют возможность обгонять друг друга по независимым взлетно-посадочным полосам. Крановые системы с верхним-ходовым механизмом не могут выполнять одну и ту же многофункциональную установку-, если они не поддерживаются вспомогательными колоннами или портальными опорами. Вспомогательные колонны и портальные опоры мешают работе и создают препятствия на полу, что может снизить производительность и эффективность.
Еще одним преимуществом установки под-подвесных крановых систем является использование механизмов блокировки и переключателей. Блокировки — это механические устройства, которые соединяют соседние концы двух кранов вместе, чтобы обеспечить возможность перемещения носителей с одного крана или пути на другой. Блокировочный кран — это система, в которой механизм блокировки используется на одном или обоих концах.
Использование нескольких взаимосвязанных систем мостовых кранов устраняет необходимость в перегрузке-погрузочно-разгрузочных работ, что эффективно снижает затраты на погрузочно-разгрузочное оборудование. Использовать блокировочное устройство для соединения двух крановых систем гораздо проще и экономически выгоднее, чем приобретать и устанавливать одну массивную систему. Блокировки можно стратегически разместить, чтобы превратить несколько потолочных-систем в одно решение для транспортировки жидких материалов, которое будет работать на всем вашем предприятии. Устройства блокировки также повышают производительность и эффективность, поскольку использование одной гидравлической системы сокращает время простоя и может даже исключить необходимость во вспомогательном подъемном оборудовании.
Монорельсовые и мостовые крановые системы, монтируемые под -подъёмным потолком-, особенно идеальны для производственных процессов, требующих подъема и транспортировки материалов по фиксированному пути. Если они под-подвешены, эти системы можно легко соединить между собой с помощью механизма блокировки. А благодаря таким системам стрелочные переводы обеспечивают еще большую гибкость. Стрелочные переводы - это устройства с движущейся частью пути, которые можно использовать в нескольких местах, чтобы обеспечить переход перевозчика с входящих фиксированных путей на исходящие фиксированные пути.
Стрелочные переводы уникальны для под-подвесных мостовых кранов и монорельсовых систем, поскольку они позволяют переносить нагруженный подъемник и тележку с одной балки на другую. С помощью этих переключателей можно использовать потолочные-мостовые краны или монорельсовые системы для передачи нагрузки с одного моста на другой, с моста на одну ветку или на несколько веток монорельсовой дороги. Под-подвесные монорельсовые системы обеспечивают большую гибкость планировки за счет использования поворотов, уклонов, нескольких путей, стрелок на несколько ответвлений, поворотных кругов, блокировок и секций входа/выхода. Эти системы легко соединяются друг с другом или с другими типами систем, такими как конвейеры или мостовые краны на рабочих станциях.
С другой стороны, системы с верхним-ходом полезны в тех случаях, когда требуется подъем и перемещение очень тяжелых грузов. Если ваше приложение требует подъема грузов массой 20 тонн и более, имеет смысл использовать систему с верхним-движением. Они предназначены для подъема тяжелых грузов, а не для простоты использования и гибкости. Краны с верхним ходом фактически требуют использования кронштейна, прикрепленного к стальной опоре здания-или независимых опорных колонн для более тяжелых грузов. Если ваша нагрузка составляет 20 тонн или меньше, лучшим вариантом обычно является использование более легкой и более гибкой под-подъёмной крановой системы.
Конфигурация с верхним расположением-также может оказаться полезной, когда необходим чрезвычайно высокий зазор или когда на объекте возникают проблемы с низкой высотой потолка. Поскольку верхняя-система проходит над верхней взлетно-посадочной полосой, она обеспечивает дополнительный зазор под мостом. Двухбалочная верхняя-ходовая крановая система фактически предлагает максимально возможное пространство над головой для объектов, где это является серьезной проблемой. Несмотря на это, на большинстве объектов с ограниченным пространством над головой можно просто использовать под-конфигурацию с двухбалочным или однобалочным мостовым краном без необходимости устанавливать верхнюю-систему.
Другой тип мостового крана, в котором используется как верхне-ходовой, так и под-подвесной кран, — это одно-козловой кран. Одностоечные-порталы — отличное решение для погрузочно-разгрузочных работ, поскольку они обеспечивают защиту предприятий, на которых невозможно установить двухопорный портал серии PF из-за узких, ограниченных пространств или переполнения машин.
Козловой кран с двумя верхними-ходовыми-опорами, работающими под мостовым краном:
Одноопорный козловой кран,-часто называемый полу-козловым-, представляет собой мостовой кран, одна опора которого перемещается по полу на полиуретановых колесах, а другой конец проходит над головой по-двутавровой балке, закрепленной на стене. Конец, проходящий над головой, устанавливается на концевую тележку, которая перемещается либо по верхней стороне балки взлетно-посадочной полосы, либо по нижнему фланцу балки взлетно-посадочной полосы. По какой стороне балки взлетно-посадочной полосы он движется, зависит от того, является ли это верхне-конфигурацией или нижне-навесной конфигурацией. В полу-портальных устройствах используются два двигателя: один для привода колес по полу, а другой — для движения по верхней направляющей.
В отличие от монорельсовых и мостовых крановых систем, большинство полу-козловых кранов работают сверху-. Верхние-полу-порталы обеспечивают увеличенную высоту крюка и-подобно монорельсовым и мостовым крановым системам-также увеличивают высоту над головой, поскольку концевые тележки располагаются выше на взлетно-посадочной полосе. По этой причине одностоечные-козловые краны с верхним ходом-также являются отличным решением для дополнительного крепления крюка под существующим мостовым краном.
