Положения настоящего пункта не применяются к механизмам с приводом от цилиндра, например к гидравлическим подъемникам.
7.5.3.1.Общие сведения
Приводы должны быть снабжены механическими тормозами. Если в исключительных случаях привод осуществляется через самоблокирующуюся передачу, тормоз можно не использовать, при условии, что не возникает чрезмерных напряжений или движений.
Тормозные механизмы должны легко осматриваться. Тормозные пружины должны быть сжатия.
Тормоза должны быть регулируемыми, а тормозные накладки - сменными.
7.5.3.2. Подъемный тормоз
Подъемники должны быть оборудованы тормозами, которые включаются автоматически и способны надежно удерживать испытательный груз в случае отключения или выхода из строя привода подъемника.
Тормозные системы должны быть рассчитаны на нагрузку, в 1,6 раза превышающую нагрузку подъемника, и они должны быть способны тормозить динамическую испытательную нагрузку без разрушительного рывкового эффекта и без неприемлемого перегрева.
Тормоза подъемных агрегатов должны быть расположены так, чтобы между компонентами лебедки существовала положительная механическая связь, которая, с одной стороны, создает тормозной момент, а с другой - поддерживает груз.
Подъемники для транспортировки расплавленных материалов должны быть снабжены двумя механическими тормозами, действующими независимо друг от друга, каждый из которых должен отвечать предыдущим требованиям; второй тормоз должен применяться с задержкой по времени по отношению к первому.
В особых критических случаях, когда необходимо устранить отказ приводного узла, второй тормоз должен воздействовать на канатный барабан; этот тормоз должен управляться таким образом, чтобы он включался автоматически не позднее момента достижения скорости, в 1,5 раза превышающей номинальную скорость опускания. В таких случаях механизм управления краном должен включать аварийный останов, который также должен активировать тормоз.
7.5.3.3.Тормоза хода и тележки.
Механические приводы хода кранов и тележек должны быть оборудованы автоматическим тормозом или тормозом, управляемым с поста управления. Из этой категории исключаются краны, не подверженные воздействию ветра, работающие по горизонтальному пути со скоростью не более 40 м/мин или на колесах с подшипниками качения, не превышающими 20 м/мин. Для кранов, предназначенных для перевозки расплавленных материалов, тормоз необходим независимо от скорости.
Тормоза должны быть сконструированы таким образом, чтобы кран или тележку можно было остановить в подходящее время и удерживать в неподвижном состоянии при любых условиях эксплуатации, при ветровой нагрузке, когда это применимо, а также в случае сбоя электропитания.
Не-автоматические тормоза хода кранов и тележек, подвергающихся ветру, должны быть снабжены зажимным устройством.
Автоматические ходовые тормоза или анкерные устройства должны быть спроектированы с коэффициентом запаса прочности не менее 1,1 по отношению к максимальным усилиям в нерабочих условиях.
7.5.3.4.Поворотный тормоз
Приводы поворота с механическим приводом должны быть оборудованы тормозами, предназначенными для остановки в подходящее время и удержания поворотной части в неподвижном состоянии во всех условиях эксплуатации, при ветровой нагрузке, когда это применимо, и в случае сбоя питания.
7.5.3.5.Подъемный тормоз
Системы подъема вылета должны быть снабжены тормозами, устроенными так, чтобы в случае остановки или выхода из строя привода подъема вылета они включались автоматически и надежно удерживали гусь с испытательной нагрузкой в наиболее неблагоприятном положении.
Тормозные механизмы должны быть рассчитаны на минимальный тормозной момент, в 1,6 раза превышающий момент от нагрузки на крюк и собственный вес системы стрелы плюс 1,0-кратный момент от ветровой нагрузки в наиболее неблагоприятной рабочей конфигурации (т. е. при максимальной ветровой нагрузке в эксплуатации).
Для крана, вышедшего из эксплуатации, этот момент должен быть как минимум в 1,1 раза больше момента, обусловленного собственным весом стреловой системы и ветром (максимум вышедшим из эксплуатации штормовым ветром) в самом неблагоприятном положении стрелы или в заданном нерабочем положении стрелы.
