Как мы упоминали ранее, есть три фактора, которые могут привести к неправильному выравниванию взлетно-посадочных полос: пролет, высота, прямолинейность и состояние взлетно-посадочной полосы.
Пролет взлетно-посадочной полосы
Начнем с рассмотрения пролета взлетно-посадочной полосы. Если пролет вашей взлетно-посадочной полосы не находится в допустимых пределах, это приведет к преждевременному износу системы и даже может привести к заносу крана. Технические характеристики пролета взлетно-посадочной полосы следующие:
Если ваш пролет менее 50 футов, вам разрешен общий допуск только 3/16 дюйма.
Если ваш пролет составляет от 50 до 100 футов, вам разрешен допуск ¼ дюйма.
Для кранов с пролетом более 100 футов допускается допуск до 3/8-дюйма.
Эти допуски довольно малы, особенно по сравнению с длиной взлетно-посадочной полосы. Если разбить его, цифры учитывают максимальную скорость изменения ¼ дюйма на каждые 20 футов взлетно-посадочной полосы. Если вы превысите эти допуски и ваш рельс не будет прямым, он будет ломаться, что приведет к быстрому износу ваших колес и тормозов за короткий период времени.
Высота взлетно-посадочной полосы
Высота взлетно-посадочной полосы является еще одним важным фактором для правильного выравнивания взлетно-посадочной полосы. Высота вашей взлетно-посадочной полосы должна быть в пределах 3/8-дюйма на каждой взлетно-посадочной полосе. Для кранов с пролетом менее 50 футов высота между рельсами должна быть в пределах 3/16-дюйма, но для более крупных кранов с пролетом от 50 до 100 футов высота между рельсами должна быть в пределах 1/{{ 12}}дюйма и 3/8-дюйма для кранов с пролетом более 100 футов. Как и в спецификациях пролетов вашего крана, максимальная скорость изменения высоты составляет 1/4-дюйма на каждые 20 футов взлетно-посадочной полосы.
Горизонтальные и вертикальные зазоры
Также важно помнить о допусках по отношению к крану и зданию. CMAA и OSHA требуют, чтобы все движущиеся объекты не соприкасались со всеми неподвижными объектами. Другими словами, ваш кран и подъемник не могут мешать конструкции вашего здания. OSHA говорит, что во избежание помех краны и подъемники должны быть установлены так, чтобы все горизонтальные стационарные объекты были на расстоянии двух дюймов, а все вертикальные объекты (фермы крыши, фонари, трубы и т. д.) — на три дюйма.
Прямолинейность взлетно-посадочной полосы и общее состояние
Наконец, давайте не будем забывать о прямолинейности взлетно-посадочной полосы и ее общем состоянии. Насколько прямой будет ваша взлетно-посадочная полоса, зависит от расстояния между рельсами. В стандартах CMAA указано 1/16-дюйма. Некоторые инженеры могут сказать вам, что чем тяжелее рельс и чем больше колесо, тем больше может быть расстояние между рельсами. Но имейте в виду, что CMAA поддерживает спецификацию 1/16-дюйма независимо от размера рельса.
Подъездной путь вашего крана можно сравнить с костями всей системы. Они являются основой, от которой зависит все остальное. Важно, чтобы ваши взлетно-посадочные полосы не были очень старыми или корродированными. Стареющие взлетно-посадочные полосы могут гораздо легче деформировать пролет, чем новые взлетно-посадочные полосы; перегрузки крана, неисправности крана и вызовы по расчету здания - все это приводит к смещению взлетно-посадочной полосы.
Существует множество факторов, которые могут повлиять на правильное выравнивание ваших взлетно-посадочных полос, а это означает, что рекомендуется следить за любыми необычными звуками или признаками скручивания. Если ваш кран стареет или его давно не проверяли должным образом, важно связаться с квалифицированным инспектором, который может оценить всю вашу систему и проверить ваши пути на наличие каких-либо несоответствий. Современные технологии позволяют даже проводить осмотр подъездных путей с использованием транзитного и лазерного оборудования, а это означает, что технические специалисты могут быстро и легко проверить ваши подъездные пути, исправить любые потенциальные проблемы и мгновенно восстановить работоспособность вашего крана.
