Двухбалочный мостовой кран

Этот тип крана обычно имеет две параллельные мостовые балки, которые поддерживают подъемную тележку и другое подъемное оборудование, создавая устойчивую платформу для подъема и перемещения тяжелых грузов.

 

К основным характеристикам и преимуществам двухбалочных мостовых кранов относятся:

-Высокая грузоподъемность:Двухбалочные мостовые краны способны поднимать тяжелые грузы весом до нескольких тонн, что делает их идеальными для работы с крупными и громоздкими предметами.

- Широкий размах:Параллельные мостовые балки этих кранов могут охватывать большую площадь, обеспечивая максимальное покрытие и гибкость при подъеме и транспортировке грузов.

- Двухскоростные операции:Многие двухбалочные мостовые краны оснащены двухскоростными операциями, которые обеспечивают точную обработку грузов, повышенную производительность и повышенную безопасность.

- Индивидуальный дизайн: Двухбалочные мостовые краны могут быть адаптированы для удовлетворения конкретных потребностей различных отраслей и областей применения, с опциями для конкретных конфигураций лебедки и тележки, скорости подъема и органов управления.

- Долговечность и надежность:Эти краны сконструированы таким образом, чтобы выдерживать интенсивное использование и суровые условия окружающей среды, а их прочная конструкция и высококачественные компоненты обеспечивают надежную и долговечную работу.

 

В целом, двухбалочный мостовой кран является универсальным и незаменимым оборудованием для любой отрасли, где требуются возможности подъема и транспортировки тяжелых грузов. Инвестируя в высококачественный двухбалочный мостовой кран, предприятия могут повысить производительность, повысить безопасность и максимизировать эффективность работы в различных условиях.

• Вместимость: 5-1200тонн
• Вместимость: 5-800/50 тонн
• Длина пролета: 4-35 м
• Высота подъема: 3-50 м
• Рабочий режим: А4, А5, А6, А7
• Номинальное напряжение: 220–690 В, 50-60 Гц, 3 фазы переменного тока
• Температура рабочей среды: -25 градусов - плюс 50 градусов, относительная влажность меньше или равна 85 процентам
• Режим управления краном: напольное управление/дистанционное управление/кабина

 

 

1. Весь комплект крана

Двухбалочный мостовой кран — это тип строительного оборудования, которое используется для подъема и перемещения тяжелых грузов на большие расстояния. Он состоит из двух параллельных балок, которые используются для поддержки моста, который, в свою очередь, поддерживает тележку и подъемник. Кран предназначен для установки мостом, подвешенным между двумя пролетами или колоннами здания, что позволяет ему двигаться по фиксированной траектории. Конструкция с двойной балкой обеспечивает большую устойчивость и грузоподъемность, что делает ее идеальной для перемещения больших и тяжелых грузов в промышленных условиях, таких как заводы, склады и верфи. Кран может управляться с помощью проводной или беспроводной системы управления, что позволяет оператору перемещать тележку и подъемник по мосту по мере необходимости. Он также широко используется в строительных и ремонтных работах, а также при перевозке товаров и материалов.

 

2. Главная балка

Главная балка двухбалочного мостового крана (DGOTC) является основным несущим компонентом, который охватывает всю ширину здания или рабочего пространства. Он состоит из двух параллельных балок, поддерживающих подъемную тележку и другие компоненты крана. Размер и прочность главной балки зависят от массы и габаритов поднимаемых и перемещаемых грузов, а также от длины пролета. Основная балка обычно проектируется и изготавливается в соответствии с международными стандартами для обеспечения безопасности и надежности. Материал, используемый для основной балки, может варьироваться, но обычно используются конструкционные стали или алюминиевые сплавы. Главная балка DGOTC играет решающую роль в функционировании крана и является неотъемлемой частью его общей конструкции.

 

3. Подъемная система

Подъемные компоненты крана включают подъемник, тележку и мост. Подъемник используется для подъема и опускания груза, а тележка перемещает груз горизонтально по мосту. Мост установлен на балках и проходит по всей длине взлетно-посадочной полосы. Кран приводится в действие электродвигателем и может управляться с помощью пульта дистанционного управления или подвесного пульта.

4. Концевые каретки

 

5. Механизм передвижения крана

1) Двухбалочный мостовой кран — это тип промышленного крана, который используется для подъема и транспортировки тяжелых грузов в производственной, строительной и логистической отраслях. Он состоит из двух параллельных балок, механизма подъема и механизма перемещения.

2) Механизм передвижения крана отвечает за перемещение крана по длине подкрановых балок, установленных на конструкции здания. Обычно он состоит из приводных двигателей, колес или роликов и системы управления, которая позволяет оператору крана перемещать кран в различных направлениях.

3) Механизм передвижения предназначен для обеспечения плавного и точного движения крана даже при перевозке тяжелых грузов. Приводные двигатели и элементы управления часто электрические, что обеспечивает повышенную точность и плавность работы.

4) В целом, двухбалочный мостовой кран с усовершенствованным механизмом передвижения является отличным выбором для подъема и транспортировки тяжелых грузов в производственной, строительной и логистической отраслях.

 

6. Механизм перемещения тележки

1) Механизм перемещения тележки является важным компонентом двухбалочного мостового крана. Он отвечает за перемещение тележки по длине балки моста и позволяет крану совершать горизонтальные перемещения.

2) Механизм перемещения тележки состоит из двигателя, редуктора, тормоза и комплекта колес или роликов. Двигатель обеспечивает мощность, необходимую для перемещения тележки, а коробка передач регулирует скорость и крутящий момент. Тормоз гарантирует, что тележка не будет двигаться, когда двигатель не работает.

3) Тележка устанавливается на колеса или ролики, которые направляются по рельсам, закрепленным на балке моста. Когда двигатель активируется, колеса или ролики перемещаются вперед или назад, позволяя тележке двигаться по длине балки моста.

4) Механизмом перемещения тележки можно управлять различными способами, включая подвесное управление, радиоуправление или кабину, оснащенную органами управления. Эти элементы управления позволяют оператору перемещать тележку вперед, назад, влево или вправо, что упрощает точное позиционирование груза.

5) В целом механизм перемещения тележки является важным компонентом двухбалочного мостового крана и играет решающую роль в его работе. Он позволяет крану перемещать грузы в горизонтальном положении, что делает его универсальным и эффективным инструментом для самых разных применений.

 

7. Крановое колесо

1) Двухбалочный мостовой кран имеет 2 крановых колеса, поддерживающих движение крана по рельсам. Эти крановые колеса обычно изготавливаются из стали и располагаются по обе стороны моста крана, перекрывающего зазор между двумя параллельными балками. Крановые колеса обычно имеют фланцы, которые помогают удерживать кран на рельсах и предотвращают его сход с рельсов. Размер и грузоподъемность крановых колес зависят от грузоподъемности крана, размера и прочности рельса.

2) Крановое колесо является важным компонентом двухбалочного мостового крана. Это колесо, закрепленное на оси и используемое для поддержки и перемещения крана по балке подкранового пути. Колесо крана изготовлено из прочного материала, такого как кованая сталь или чугун, и имеет фланец, который удерживает его на пути. Размер кранового колеса будет зависеть от грузоподъемности крана и ширины подкрановой балки. Надлежащее техническое обслуживание кранового колеса важно для обеспечения безопасной и эффективной работы крана. Со временем колесо крана может изнашиваться и его необходимо заменять для поддержания плавного движения крана по балке пути.

3) Все колесные пары с угловой коробкой выводятся через масляные трубы, что удобно для смазки и технического обслуживания.

Материал колеса соответствует ZG340-640 и подвергается усовершенствованной термообработке с промышленной частотой и закалке.

 

8. Крюк крана

Двухбалочные мостовые краны используются в промышленности и производстве для подъема и транспортировки тяжелых грузов. Крюк крана — это компонент, который фактически поднимает и перемещает груз. Он прикреплен к концу подъемного каната и может опускаться и подниматься с помощью органов управления краном. Размер и грузоподъемность крюка зависят от конкретного используемого крана. Защитные функции, такие как ограничители нагрузки и кнопки аварийного останова, встроены в конструкцию для обеспечения безопасной работы.

 

9. Мотор

1) Двигатель двухбалочного мостового крана обычно представляет собой асинхронный двигатель переменного тока. Эти двигатели предназначены для обеспечения высокой выходной мощности и эффективной работы, что делает их идеальными для кранов большой грузоподъемности.

2) Двигатель обычно соединен с редуктором, который снижает скорость двигателя, чтобы обеспечить необходимый крутящий момент для подъема тяжелых грузов. Коробка передач также позволяет точно регулировать скорость, что важно для безопасной и эффективной работы крана.

3) Двигатель и редуктор размещены в защитном корпусе, что помогает предотвратить повреждение от пыли, мусора и других факторов окружающей среды. Корпус также помогает снизить уровень шума, что важно для обеспечения безопасной и комфортной рабочей среды для крановщиков и других рабочих, находящихся поблизости.

4) В целом, двигатель является важным компонентом двухбалочного мостового крана, обеспечивающим мощность и управление, необходимые для безопасного и эффективного перемещения тяжелых грузов.

 

10. Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

1) Каждый кран будет оборудован системой звуковой и световой сигнализации, что является эффективным способом обеспечения безопасности людей в чрезвычайных ситуациях. Важно обеспечить, чтобы система регулярно тестировалась и обслуживалась, чтобы гарантировать, что она находится в хорошем рабочем состоянии.

2) Концевой выключатель можно широко использовать для трехмерного управления и ограничения перемещения подъемных механизмов, а также для защиты крана.

 

11. Устройства безопасности

В двухбалочных мостовых кранах используется несколько предохранительных устройств, в том числе:

 

1) Защита от перегрузки:Это защитное устройство гарантирует, что кран не поднимет больше веса, чем он может выдержать. Обычно он состоит из ограничителя перегрузки, который подает сигнал тревоги или останавливает кран, если нагрузка превышает безопасный предел.

2) Устройство предотвращения столкновений:Это защитное устройство предотвращает столкновения крана с другими объектами или кранами на том же пути. Обычно он состоит из датчиков, которые обнаруживают близость других объектов и включают сигнал тревоги или останавливают кран, если столкновение неизбежно.

3) Кнопка аварийной остановки:Это защитное устройство позволяет крановщику остановить кран в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Кнопка обычно располагается на видном и доступном для оператора месте.

4) концевой выключатель:Это защитное устройство ограничивает движение крана, устанавливая ограничение на диапазон движения. Концевой выключатель установлен на тележке и мосту крана и включает сигнал тревоги или останавливает кран в случае превышения пределов.

5) Предупреждающие огни:Это защитное устройство предупреждает рабочих о движении крана. Огни обычно мигают, чтобы предупредить рабочих, чтобы они держались подальше от пути крана.

Эти предохранительные устройства играют важную роль в предотвращении несчастных случаев и обеспечении безопасности рабочих при работе с двухбалочными мостовыми кранами.

 

12. Режим управления

Двухбалочные мостовые краны могут управляться различными способами в зависимости от конкретного применения и предпочтений пользователя.

1) Подвесное управление:Это наиболее часто используемый режим управления двухбалочными мостовыми кранами. Оператор использует портативный подвесной пульт для управления движением крана, включая подъем, опускание, перемещение тележки и перемещение моста.

2) Дистанционное управление:В этом режиме управления оператор управляет движением крана с помощью беспроводного пульта дистанционного управления. Это обычно используется, когда оператору необходимо передвигаться по рабочей зоне или когда кран используется для перевозки опасных материалов.

3) Кабина управления:Управление из кабины используется в кранах, где оператор должен находиться рядом с грузом для лучшего обзора и контроля. Кабина обычно расположена в верхней части крана, и оператор использует панель управления для управления движением крана.

4) Радиоуправление:Радиоуправление похоже на дистанционное управление, но для связи между контроллером и краном используются радиоволны. Этот режим обычно используется для кранов, которые должны работать в опасной среде или в местах, где оператор не может присутствовать.

5) управление ПЛК:Управление с помощью программируемого логического контроллера (ПЛК) используется в кранах, требующих комплексной автоматизации и контроля. Система ПЛК управляет движением, скоростью и работой крана на основе запрограммированных входных данных и датчиков обратной связи.

 

13. Эскиз

 

 

 

 

1. Высокая грузоподъемность:Двухбалочные мостовые краны имеют более высокую грузоподъемность, чем однобалочные, благодаря двум балкам. Это делает их идеальными для тяжелых промышленных применений.

2. Более длинный пролет:Двухбалочные мостовые краны могут перемещаться на большие расстояния, что делает их подходящими для крупных объектов.

3. Увеличенная высота крюка:Двухбалочная конструкция позволяет использовать большую высоту крюка, чем у однобалочных кранов, что важно в тех случаях, когда важен вертикальный зазор.

4. Улучшена стабильность:Двухбалочные мостовые краны более устойчивы, чем однобалочные, что обеспечивает более безопасные условия эксплуатации.

5. Более адаптируемый:Двухбалочные мостовые краны могут быть адаптированы для конкретных промышленных применений, что делает их более универсальным решением.

6. Сокращенное техническое обслуживание:Двухбалочные мостовые краны требуют меньше обслуживания, чем однобалочные краны, из-за их большего размера и лучшей устойчивости.

7. Более длительный срок службы:Благодаря своей прочной конструкции и меньшим требованиям к техническому обслуживанию двухбалочные мостовые краны имеют более длительный срок службы, чем однобалочные краны.

8. Повышение производительности:Двухбалочные мостовые краны могут обрабатывать большие грузы и работать на больших расстояниях, что приводит к повышению производительности в промышленных условиях.

 

 

Двухбалочные мостовые краны широко используются в различных отраслях, таких как строительство, производство и логистика. Эти краны предназначены для работы с тяжелыми грузами и могут поднимать грузы от 5 до 500 тонн. Некоторые из распространенных применений двухбалочных мостовых кранов:

 

1. Производство стали:Эти краны широко используются на сталелитейных заводах для обработки сырья, стального лома и готовой продукции. Они также используются для погрузки и разгрузки больших рулонов стали с грузовиков и грузовых судов.

2. Автомобильная промышленность:Двухбалочные мостовые краны широко используются в автомобильной промышленности для перемещения тяжелых автомобильных деталей и оборудования. Они используются для подъема двигателей, рам транспортных средств и других крупных автомобильных компонентов в процессе производства.

3. Конструкция:Эти краны обычно используются на строительных площадках для подъема и перемещения тяжелых строительных материалов, таких как стальные балки, бетонные блоки и сборные панели. Они также используются для возведения больших стальных конструкций и строительства мостов.

4. Производство:Двухбалочные мостовые краны широко используются на производственных предприятиях для перемещения тяжелой техники и оборудования. Они используются для подъема больших и тяжелых предметов, таких как генераторы, турбины и компрессоры.

5. Логистика:Эти краны широко используются в логистической отрасли для обработки и перемещения тяжелых грузовых контейнеров и ящиков в портах, на железных дорогах и в аэропортах. Они также используются для погрузки и разгрузки грузов из грузовиков и других видов транспортных средств.

 

 

1. Дизайн и проектирование:Первым этапом производства двухбалочного мостового крана является проектирование и проектирование. Это включает в себя определение технических характеристик крана, таких как грузоподъемность, пролет и высота, а также тип материала, который будет использоваться в строительстве.

2. Выбор материала:После завершения проектирования следующим шагом будет выбор материалов, которые будут использоваться для изготовления крана. Это включает в себя сталь, двигатели, тормоза, электрические компоненты и другие необходимые детали.

3. Изготовление:После выбора материалов начинается процесс изготовления. Это включает в себя резку, гибку и сварку стали для создания различных компонентов крана. Затем каждый компонент обрабатывается защитным покрытием для предотвращения коррозии.

4. Сборка:После изготовления всех компонентов начинается процесс сборки. Это включает в себя соединение различных частей вместе с помощью болтов и других крепежных деталей. На этом этапе также устанавливаются двигатели, тормоза, электропроводка и другие компоненты.

5. Проверка и тестирование:Затем готовый кран проверяется и тестируется, чтобы убедиться, что он соответствует всем стандартам безопасности и правильно функционирует. Сюда входят нагрузочные испытания, электрические испытания и функциональные испытания всех компонентов.

6. Доставка и установка:Последним этапом производственной процедуры является доставка крана заказчику и его установка в нужном месте. Это включает в себя использование крана или другого подъемного оборудования для подъема крана на место и его крепления к несущей конструкции.

 

В целом, производственный процесс двухбалочного мостового крана требует квалифицированной команды, современного оборудования и внимания к деталям для создания безопасного и надежного крана, отвечающего потребностям заказчика.

 

 

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а скорость подключения оборудования к сети достигнет 95 процентов. Введено в эксплуатацию 32 сварочные линии, планируется установить 50, а степень автоматизации всей производственной линии достигла 85 процентов.

горячая этикетка : двухбалочный мостовой кран, Китай двухбалочный мостовой кран производители, поставщики, завод