Запуск балочной машины для бетонных балок шоссе

 

Основные характеристики стартовой балки для шоссе

Конструкция машины ориентирована на решение конкретных задач, связанных с возведением балок на автомагистралях:

Высокая мощность и сильные дальние лучи:Предназначен для поднятия экстремальных весов сборных-бетонных балок (двутавровых-балок, U-балок или коробчатых балок), которые могут весить отОт 200 до более 900 метрических тонн. Его двойные основные балки невероятно жесткие и не допускают изгиба (минимальное отклонение) под нагрузкой.

Возможность самостоятельного-запуска:Это его определяющая особенность. Машина может двигаться вперед к следующему пролетубез необходимости разборки и сборки с помощью большого мобильного крана. Это осуществляется с помощью интегрированной системы гидравлических домкратов или колес, которые «движут» конструкцию вперед.

Системы точного размещения:

Синхронизированные подъемники:Несколько лебедок на подъемной тележке-управляются компьютером, обеспечивая идеальный подъем и опускание балки.

Микро-корректировка:Гидравлическое управление позволяет точно-настраивать положение балки во всех направлениях (вверх-вниз, влево-вправо, вперед-назад) для точного размещения на опорных подушках.

Системы наведения:Операторы используют лазерные направляющие или геодезические вехи для достижения необходимой точности размещения.

Адаптируемые опорные ножки:Передние опоры опираются на следующий пирс (часто на временные коллекторы), а задние — на ранее построенную площадку. Расстояние между опорами часто можно регулировать в зависимости от длины пролета.

Усовершенствованные системы безопасности:

Автоматическое прикрепление:Ножки надежно крепятся к опорам и палубе перед подъемом.

Индикаторы грузового момента (LMI):Компьютеры контролируют вес груза и устойчивость крана в-режиме реального времени.

Мониторинг скорости ветра:Работы прекращаются, если скорость ветра превышает безопасные пределы.

Неисправные-безопасные тормоза:Резервные тормозные системы включаются автоматически в случае сбоя питания.

Тип машиныСамоходный-модульный спусковой козловой кран
Структурная формаДвойные балки основного короба с подвесной подъемной тележкой
Режим работыЭлектрический или электро-гидравлический силовой агрегат
Система управленияЦентрализованное управление кабиной + беспроводной пульт дистанционного управления
Номинальная грузоподъемностьОт 200 до 900 метрических тонн
Скорость подъема0.5 - 1.0 м/мин (при полной нагрузке)
Скорость перемещения тележки3 - 8 м/мин
Скорость перемещения портала5 - 12 м/мин
Макс. Пролет балкиот 30 до 50 метров
Макс. Вес балкиСогласно номинальной мощности (например, 900T)
Высота подъема8 - 15 метра

Источник питанияДизель-генераторная установка или подключение к внешней сети
Мощность генератора200 кВА - 400 кВА (в зависимости от размера)
Система приводаГидравлические двигатели или электродвигатели с частотным-управлением. Обеспечивают плавное ускорение и замедление.

 

1. Основная нагрузка-Несущая конструкция

Это основной каркас, несущий на себе все нагрузки.

Основные балки коробки (1 или 2):Первичные продольные балки, охватывающие все расстояние между точками опоры. Обычно они представляют собой два прочных, жесткихкоробчатые балкиизготовлен из высокопрочной-стали. Такая конструкция обеспечивает исключительную устойчивость к изгибу и кручению под огромной нагрузкой бетонной балки.

Передние опорные ножки/колонны:Вертикальные конструкции в переднем конце портала. Они передают вес машины и нагрузку поднятой балки.на следующий пирсбыть построенным. Часто они-регулируются по высоте.

Задние опорные ножки/колонны:Вертикальные конструкции в задней части портала. Они передают весна ранее построенное настил моста. Они имеют решающее значение для устойчивости во время подъемных операций.

Поперечные балки и распорки:Горизонтальные и диагональные элементы, соединяющие две основные балки и опорные стойки. Они гарантируют, что вся конструкция действует как одно жесткое целое, предотвращая деформацию и сохраняя геометрическую стабильность.

2. Система подъема и перемещения.

Эта система выполняет фактический подъем, перемещение и установку бетонной балки.

Подъемная тележка (Краб):Устройство, перемещающееся по верху основных балок. В нем находится подъемное оборудование.

Подъемники/Лебедки:Мощные электрические или гидравлические двигатели с редукторами, которые наматывают тросы для подъема и опускания груза. Обычно имеется несколько подъемников, синхронизированных для совместного подъема.

Тросы и шкивы:Высокопрочные-стальные тросы, пропущенные через систему шкивов (шкивов), обеспечивают механическое преимущество, необходимое для подъема сотен тонн.

Распорная балка (подъёмная рама):Незаменимое крепление, которое соединяется с балкой. Это жесткая балка, которая обеспечивает приложение подъемной силы в определенных точках крепления балки-, предотвращая вредные изгибающие напряжения в бетонной балке во время подъема.

3. Двигательная (пусковая) система

Эта система позволяет всей машине самостоятельно двигаться вперед к следующему пролету.

Движительные приводы:Гидравлические двигатели или электродвигатели, которые обеспечивают мощность для перемещения портала.

Колеса или скользящие подушки:Компоненты, которые фактически взаимодействуют со стартовой дорожкой или палубой. В некоторых моделях используются резиновые-колеса, а в других – скользящие подушечки с низким-коэффициентом трения.

Запуск носа (на некоторых моделях):Временное легкое удлинение основных балок вперед, которое помогает контролировать процесс спуска и предотвращает чрезмерное опрокидывание.

4. Система поддержки и стабилизации.

Эти компоненты обеспечивают безопасность машины во время подъема и спуска.

Анкерные устройства:Гидравлические зажимы или механические штифты, которые надежно фиксируют опоры на опорах моста и настиле. Это критически важная система безопасности, которая предотвращает смещение или опрокидывание портала.

Горизонтальные стабилизаторы:Гидравлические домкраты или балки, которые обеспечивают дополнительную боковую поддержку ножек, гарантируя, что они остаются идеально вертикальными под нагрузкой.

Системы подъема:Встроенные гидравлические домкраты используются для точного-выравнивания всей портальной конструкции на опорах, чтобы обеспечить ее идеально горизонтальное положение перед подъемом.

5. Система питания и управления

«Мозг и нервная система» машины.

Блок питания:Большая дизель-генераторная установка или точка электрического подключения, обеспечивающая всю необходимую мощность для подъемников, двигательной установки и органов управления.

Кабина оператора:Кабина с климат-контролем-, установленная на портале, обеспечивает оператору хороший обзор и содержит основные консоли управления.

Система управления:Сложная компьютеризированная система, использующая ПЛК (программируемые логические контроллеры) для управления всеми движениями. К его ключевым функциям относятся:

Синхронизация:Обеспечение подъема и опускания всех подъемников с одинаковой скоростью.

Управление движением:Управление скоростью и точностью перемещения тележки и портала.

Беспроводной пульт дистанционного управления:Позволяет оператору идти вдоль балки для обеспечения идеального обзора во время критического окончательного размещения и посадки.

Сенсорный комплект:

Индикаторы грузового момента (LMI):Постоянно следит за весом на крючке.

Анемометр:Измеряет скорость ветра и предупреждает или прекращает работу в случае превышения предельных значений.

Инклинометры:Следите за уровнем портала и балки.

Концевые выключатели:Не допускайте выхода тележки или подъемников за пределы безопасного диапазона перемещения.

6. Системы безопасности

Интегрированные функции, предназначенные для предотвращения несчастных случаев.

Неисправные-безопасные тормоза:Несколько резервных тормозных систем (механических, гидравлических), которые включаются автоматически при потере мощности.

Системы аварийной остановки:Легкодоступные кнопки аварийной остановки в кабине и на пульте дистанционного управления.

Датчики-предотвращения столкновений:Предотвращает столкновение тележки с концом портала или с другой тележкой.

Защита от перегрузки:Система управления не допускает подъем, превышающий номинальную грузоподъемность машины.

 

 

 

 

Преимущества использования машины для запуска балок

Использование стартового портала дает огромные преимущества по сравнению с традиционными методами, такими как использование нескольких мобильных кранов, что делает его предпочтительным выбором для современных проектов надземных автомагистралей.

1. Непревзойденная эффективность и скорость

Сборочный-линейный процесс:Машина создает высокоэффективный повторяющийся цикл: поднять, разместить, запустить вперед, повторить. Такой системный подход значительно ускоряет сроки реализации проекта.

Быстрый запуск:Его самоходная-конструкция позволяет перейти к следующему пролету за считанные часы без разборки, избегая простоев, связанных с мобилизацией и демобилизацией крупных кранов.

Ускоренное строительство:Проекты могут развиваться со скоростьюодин пролет каждые несколько дней, что значительно быстрее, чем другие методы.

2. Повышенная безопасность

Сокращение наземных операций:Большая часть работ выполняется над головой, что позволяет свести к минимуму количество персонала и оборудования, работающего на уровне земли в «опасной зоне» под подвешенными грузами.

Неотъемлемая стабильность:Машина надежно закреплена на прочных опорах и настиле моста, что делает ее гораздо менее подверженной нестабильности, вызванной состоянием грунта (например, мягкой почвой), которая может повлиять на работу мобильных кранов.

Интегрированные системы безопасности:Встроенные-функции, такие как защита от перегрузки, автоматические тормоза, датчики скорости ветра и системы крепления, активно предотвращают несчастные случаи.

3. Превосходная точность и качество

Миллиметровая точность:Синхронизация-управляемая компьютером и возможности микро-регулировки позволяют точно устанавливать балки на их опорные подушки. Эта точность имеет решающее значение для обеспечения окончательного выравнивания деки и плавности дороги.

Контролируемая среда:Процесс подъема и размещения защищен от многих факторов, которые могут повлиять на операторов кранов, что приводит к более стабильным и-качественным результатам.

4. Минимальное разрушение грунта и воздействие на окружающую среду

Работает сверху:Машине требуется очень мало места на земле под выравниванием моста. Это его наиболее существенное преимущество для проектов в:

Городские районы:Над существующими дорогами, железными дорогами или зданиями с минимальным нарушением дорожного движения.

Экологически чувствительные территории:Над реками, водно-болотными угодьями или охраняемыми местами обитания, что значительно снижает воздействие на экосистему.

Пересеченная местность:Над глубокими долинами, ущельями или неустойчивыми склонами, где доступ кранов к земле затруднен или опасен.

5. Экономические выгоды (экономическая-эффективность)

Более низкие затраты на рабочую силу:Этот процесс высокомеханизирован и требует меньшего количества персонала по сравнению с управлением несколькими подъемными кранами.

Сниженные расходы на аренду:Несмотря на высокие капитальные затраты, они устраняют необходимость в аренде нескольких мобильных кранов большой-мощности на весь срок реализации проекта.

Предсказуемый график:Эффективность и скорость позволяют сократить сроки реализации проекта, сокращая общие накладные расходы и финансовые затраты.

6. Надежность и устойчивость к атмосферным воздействиям

Предназначен для задач:В отличие от кранов общего-назначения, эти машины-специально созданы для конкретного применения, что обеспечивает большую надежность и меньшее количество сбоев в работе.

Лучшая устойчивость к ветру:Их низкий, жесткий профиль и надежное крепление позволяют им безопасно работать в условиях более сильного ветра, чем краны с большой решетчатой ​​стрелой.

 

 

1. Длинные, многопролетные-виадуки и эстакады

Это их самое распространенное применение. Чем длиннее проект (например, километры непрерывного виадука), тем более экономически оправданной становится машина. Примеры включают в себя:

Городские скоростные дороги через города.

Подъездные пути к крупным мостам.

Автомагистрали через равнинные, перегруженные районы, где строительство на уровне земли невозможно.

2. Строительство над эксплуатационной инфраструктурой

Трафик в реальном времени:Строительство новой автомагистрали поверх существующей дороги или железной дороги без необходимости полной остановки.

Над железными дорогами:Способность работать с минимальным вмешательством важна для железнодорожных властей, которые не могут допускать частого изъятия (закрытия путей).

3. Строительство в сложной местности

Над водой:Строительство мостов через реки, озера или устья рек без необходимости использования огромных барж или плавучих кранов.

Над долинами и ущельями:Там, где долина глубокая или склоны неустойчивы, необходимо обеспечить устойчивую рабочую платформу над препятствием.

4. Использование со стандартизированными сборными-литыми балками

Станок идеально подходит для проектов, в которых используются повторяющиеся сборные-элементы, такие как:

Предварительно-преднапряжённые бетонные двутавровые балки-

Предварительно-преднапряженные бетонные U-балки

Предварительно-преднапряженные бетонные коробчатые балки

 

 

Технология производства мостомонтажной машины (МЭМ) грузоподъемностью 160 тонн

1. Определение проекта и этап проектирования

Анализ требований клиента:Инженеры работают с клиентом для определения точных спецификаций:

Грузоподъемность:160 метрических тонн (основное требование).

Длина пролета:Максимальная длина пролета, которую должен покрыть БЭМ.

Геометрия моста:Кривизна, уклон и поперечное-сечение настила моста.

Тип балки:Сборные-отлитые сегментные коробчатые балки, двутавровые-балки, U-балки и т. д.

Двигательная система:Тип движения (качающееся, скользящее, с взлетной носовой частью или без нее).

Система управления:Уровень автоматизации (ручное, полу-автоматическое, полное дистанционное управление).

Условия сайта:Ветровые нагрузки, сейсмические факторы и ограничения доступа.

Детальный инженерный проект:

Структурный анализ:Анализ методом конечных элементов (FEA) выполняется на главных балках, опорах и подъемных механизмах, чтобы обеспечить структурную целостность при полной нагрузке 160 тонн и динамических факторах.

Механическая конструкция:Проектирование всех механических компонентов: лебедок, подъемников, тележек, гидравлических систем, колес и подшипников.

Проектирование электрической системы и системы управления:Проектирование распределения мощности, управления двигателем, датчиков (нагрузки, выравнивания, ветра) и интерфейса оператора.

Чертежи и документация:Создание подробных производственных чертежей, спецификации материалов (BOM) и инструкций по сборке.

2. Закупки и подготовка материалов

Поиск материалов:Закупка сырья по спецификации:

Главные лучи:Высокопрочные-стальные пластины (например, ASTM A572 Gr. 50 или эквивалент).

Компоненты:Сертифицированные проволочные тросы, крюки, шкивы, высококачественные-гидравлические цилиндры, клапаны, шланги, двигатели, шестерни и электрические компоненты от одобренных поставщиков.

Крепежи:Высокопрочные-болты, гайки и шайбы.

Тестирование материалов:Входящие материалы проверяются на предмет сертификации (сертификаты заводских испытаний - MTC) и проходят такие испытания, как ультразвуковой контроль (UT) стальных пластин для обнаружения внутренних дефектов.

3. Фаза изготовления и изготовления

Резка и профилирование:

Стальные пластины разрезаются по размеру с помощью станков плазменной или кислородной-резки с ЧПУ для обеспечения точности.

Сверление отверстий под болты производится на сверлильных станках с ЧПУ для обеспечения идеального соосности.

Формирование и гибка:

Пластины криволинейных профилей (например, на опорах или соединителях) гнутся с помощью листогибочных машин или листогибочных прессов.

Сварка и сборка дополнительных-компонентов:

Основные балки:Пластины свариваются между собой, образуя коробчатые или ферменные секции главных продольных балок. Это критический процесс.

Процедура сварки:Квалифицированные сварщики соблюдают Спецификацию процедуры сварки (WPS). Все критические сварные швы проходят-неразрушающий контроль (NDT) с помощьюМагнитопорошковое тестирование (МТ)илиПенетрантный контроль (PT)дефектов поверхности иУльтразвуковой контроль (UT)илиРадиографическое тестирование (РТ)на внутренние дефекты.

Опорные ножки/рамы:Изготовление передних и задних опор, которые несут вес машины на опоре моста.

Подъемный портал/тележка:Изготовление поперечной-балки и системы тележек, перемещающихся вбок и вмещающих лебедки.

Обработка после-сварки:

Сварные швы зашлифованы.

Критические компоненты конструкции можно-снять в печи для термообработки, чтобы снять остаточные напряжения после сварки.

Подготовка поверхности и покраска:

Все компоненты проходят-дробеструйную обработку по стандарту SA 2.5 для удаления ржавчины и прокатной окалины, а также для создания профиля адгезии краски.

Грунтовка наносится сразу после пескоструйной обработки, чтобы предотвратить коррозию.

Наносятся промежуточный и верхний слои толстослойной-промышленной-краски. Цветовое кодирование для обеспечения безопасности и эстетики выполнено в соответствии со спецификацией.

4. Дополнительная-сборка и предварительная-сборка

Механические компоненты собираются в более мелкие блоки:

Лебедка в сборе:Монтаж барабанов лебедки, двигателей, редукторов и тормозов на опорную раму.

Гидравлическая силовая установка (ГПУ):Сборка гидравлического насоса, резервуара, фильтров и клапанов на раме.

Сборка тележки:Установка колес, приводных двигателей и основного подъемного устройства на раму тележки.

Сборка электрической панели:Подключение ПЛК, преобразователей частоты (ЧРП), автоматических выключателей и контроллеров на панели управления.

5. Заводские приемочные испытания (FAT).

Это важный шаг для проверки работоспособности и безопасности перед разборкой для транспортировки.

Проверка размеров:Проверка всех важных размеров по чертежам.

Визуальный осмотр:Проверка всех сварных швов, окраски и механических соединений.

Функциональные тесты (без-нагрузки):

Проверьте все движения: перемещение тележки, подъем/опускание подъемника, движение главного портала. Проверьте плавность работы, работу концевых выключателей и аварийную остановку.

Проверьте гидравлическую систему на наличие утечек и правильное давление.

Нагрузочное тестирование: (Самое критическое испытание 160-тонного БЭМ)

Статическая нагрузка:Подъемная система (тельфер, тележка, балки) подвергается нагрузке25% сверх номинальной мощности(т.е. 200 тонн). Груз поднимают, удерживают в подвешенном состоянии на некоторое время (например, 10–15 минут) и тщательно осматривают на наличие каких-либо деформаций, отклонений или проблем.

Тест динамической нагрузки:Система тестируется на110% номинальной мощности(176 тонн). Груз поднимается и перемещается во всем рабочем диапазоне для имитации рабочих условий.

Испытания на нагрузку проводятся с использованием калиброванных датчиков веса и сертифицированных испытательных гирь (часто бетонных блоков).

6. Разборка, упаковка и отгрузка.

После прохождения FAT машина планомерно разбирается на транспортабельные модули.

Компоненты тщательно упаковываются во избежание повреждений при транспортировке. Точки подъема четко обозначены.

Все открытые гидравлические порты и электрические разъемы герметизированы.

Для каждого контейнера или отправления создается подробный упаковочный лист.

7. Монтаж и ввод в эксплуатацию на месте (часто под контролем производителя)

Подготовка места:Проверка фундамента на опоре моста, обеспечение ровной и устойчивой рабочей зоны.

Эрекция:С помощью мобильных кранов основные узлы собираются в порядке, обратном демонтажу.

Повторное-подключение:Все гидравлические шланги, электрические кабели и конструктивные болты повторно-подсоединены и затянуты в соответствии со спецификацией.

Ввод объекта в эксплуатацию:

Повторное-тестирование всех систем безопасности и концевых выключателей.

Финалнагрузочный тестчасто выполняется на-площадке в присутствии клиента, обычно при 100 % (160 т), а иногда и 125 % (200 т) грузоподъемности с использованием реальных мостовых балок или тестовых грузов для проверки правильности функционирования всего в конечном положении.

Для команды клиента проводится обучение операторов и технического обслуживания.

8. Передача документации

Проект завершается передачей всей окончательной документации, включая:

Исполняемые-чертежи

Проектные расчеты

Сертификаты на материалы и сварные швы (отчеты неразрушающего контроля)

Отчеты FAT и нагрузочных испытаний

Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию оборудования

Список запасных частей

---

 

 

 

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.

горячая этикетка : машина для запуска балки для бетонных балок, Китай машина для запуска балок для бетонных балок производителей, поставщиков, завод