60-тонный контейнерный козловой кран с двойной балкой

Ключевые особенности:

Двух-балочная конструкция

Обеспечивает большую прочность и устойчивость по сравнению с однобалочными кранами-балками.

Обеспечивает более высокую грузоподъемность (обычно 30–100+ тонн).

Подходит для обработки контейнеров ISO (20, 40, 45 футов и т. д.).

Высокая высота подъема и пролет

Может охватывать несколько железнодорожных путей или рядов контейнеров.

Высота подъема позволяет разместить штабелированные контейнеры (в некоторых случаях до 5–6 штук).

Тележка и подъемная система

Тележка передвигается по балкам, оснащена спредером для безопасного подъема контейнера.

Подъемный механизм обеспечивает вертикальное перемещение (варианты одинарного или двойного подъема).

Варианты мобильности

На рельсе-монтируется:Движется по фиксированным путям для точной обработки контейнеров на терминалах.

Резиновые-шины (RTG):Мобильная версия для гибкой работы двора.

Автоматизация и контроль

Может управляться вручную, полу-автоматически или полностью автоматически (AS/ARMG).

Дистанционное управление и компьютеризированные системы управления повышают эффективность.

Сравнение с однобалочными козловыми кранами-балками

Грузоподъемность 320 тонн
Пролет (ширина) 3 - 12 метров (регулируемый)
Высота подъема 3 - 10 метра
Рабочий класс A3-A5 (легкий и средний режим работы)
Скорость подъема 0.5 - 8 м/мин (переменная)
Тип главной балки Одинарная/двойная балка (коробчатого типа-)
Электропитание 220 В/380 В, 3-фазное или ручное.
Режим управления Подвесное управление/беспроводной пульт дистанционного управления
Тип подъемника Электрическая цепная таль/тросовая таль
Ходовой привод Ручной или моторизованный
Защита от коррозии: горячее-оцинкование или морская-краска
Устойчивость к ветру до 6 баллов по шкале Бофорта (для использования на открытом воздухе)
Рабочая температура от -20 до +50 градусов

A Контейнерный козловой кран с двойной балкойсостоит из нескольких ключевых структурных, механических и электрических компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить эффективную обработку контейнеров. Ниже приведена разбивка основных компонентов:

1. Структурные компоненты

A. Главные балки (двойные балки)

Две параллельные стальные балки, образующие основную-несущую конструкцию.

Разработан, чтобы выдерживать изгибающие и скручивающие силы.

Обычно коробчатой-формы, обеспечивающей прочность и жесткость.

B. Ноги (концевые каретки)

Вертикальные опоры на каждом конце балок.

Может быть фиксированным или регулируемым по высоте (в зависимости от типа крана).

Оснащен колесами или рельсовыми зажимами для перемещения.

C. Поперечины и распорки

Укрепите конструкцию, чтобы предотвратить раскачивание под нагрузкой.

Обеспечить боковую устойчивость.

D. Рельсы ВПП

Стальные рельсы, по которым передвигается кран (для рельсовых-козловых кранов).

Вместо этого в козловых кранах с резиновыми-колесными колесами (РТГ) используются резиновые шины.

2. Механические и подъемные компоненты

А. Тележка

Перемещается вдоль балок для позиционирования разбрасывателя.

Включает в себя приводные двигатели, колеса и тормозные системы.

Б. Распространитель

Специализированное подъемное устройство, фиксирующееся на контейнерах (20 футов, 40 футов, 45 футов и т. д.).

Может бытьфиксированный, телескопический или поворотный-замокдля контейнеров разных размеров.

C. Подъемный механизм

Включает в себя стальные тросы, барабаны, шкивы и подъемный двигатель.

Точно поднимает и опускает контейнеры.

D. Портальная система привода

Двигатели, редукторы и колеса, которые перемещают весь кран по рельсам.

В целях безопасности может быть оснащен датчиками-предотвращения столкновений.

Е. Тормозная система

Дисковые или барабанные тормоза для безопасной остановки движения крана.

Экстренное торможение в случае сбоя питания.

3. Электрические компоненты и компоненты управления

А. Система электропитания

На рельсе-монтируется:Собирает электроэнергию от токопроводящих шин или кабельных барабанов.

РТГ:Часто используются дизельные генераторы или электрические гибридные системы.

Б. Кабина управления (кабина оператора)

Расположен на кране для ручного управления.

Оснащен джойстиками, мониторами и сигнализацией безопасности.

C. Системы дистанционного управления и автоматизации

Некоторые краны используютсистемы с дистанционным-управлением или полностью автоматизированные системы (ARMG).

Включает ПЛК, датчики и технологию защиты от-раскачивания.

D. Устройства безопасности

Концевые выключатели(во избежание чрезмерных-путешествий).

Индикаторы грузового момента (LMI)для защиты от перегрузки.

Системы предотвращения-столкновений(на основе лазера или радара-).

Датчики ветра(для отключения при сильном-ветре).

4. Вспомогательные компоненты

Лестницы и платформы обслуживания– Для осмотра и обслуживания.

Система освещения– Для ночных операций.

Система смазки– Для шестерен, колес и подшипников.

Анемометр– Измеряет скорость ветра в целях безопасности.

ЭСКИЗ

Основная техническая

Двухбалочные контейнерные козловые краны широко используются в портах, железнодорожных станциях и логистических узлах благодаря своей превосходной прочности, устойчивости и эффективности. Вот их ключевые преимущества:

1. Более высокая грузоподъемность

Справится30–100+ тонн, что делает их идеальными для тяжелых контейнеров и штабелированных грузов.

Более прочный, чем однобалочные-краны, что снижает прогиб при больших нагрузках.

2. Повышенная стабильность и долговечность.

двухбалочная-конструкцияобеспечивает лучшую устойчивость к скручиванию и изгибу.

Подходит длясуровые условия(сильный ветер, тяжелые-рабочие циклы).

3. Более широкий охват и охват

Может охватыватьнесколько железнодорожных путей или рядов контейнеров, повышение операционной эффективности.

Идеально подходит дляштабелирование контейнеров по 5–6 в высотув терминалах.

4. Повышенная точность и контроль

Более плавное движение тележки по балкам дляточное размещение контейнера.

Передовойтехнология защиты-раскачиванияминимизирует раскачивание груза.

5. Автоматизация и интеллектуальные функции

Может быть интегрирован савтоматизированные системы штабелирования (АРМГ).

Дистанционное управление иОптимизация на основе-ИИсократить трудозатраты.

6. Снижение затрат на техническое обслуживание

Прочная конструкция снижает износ.

Более легкий доступ длятехническое обслуживание и проверкипо сравнению с конструкциями с одной-балкой.

7. Универсальность приложений

Работает сразные разбрасыватели(фиксированные, телескопические или вращающиеся).

Адаптируется кКонфигурации с рельсовым-креплением (RMG) или на резиновых-колесах (RTG).

1. Портовые контейнерные терминалы

Передача-на-берег (STS)— Погрузка/выгрузка контейнеров с судов.

Штабелирование во дворе– Организация контейнеров в складских помещениях.

2. Интермодальные железнодорожные станции

Перенос контейнеровмежду поездами и грузовиками.

Умение обращатьсядвойные-железнодорожные перевозки.

3. Логистические и распределительные центры

Перемещение контейнеровмежду грузовиками, складами и зонами хранения.

Используется вгрузовые станции и внутренние порты.

4. Промышленные и производственные предприятия

Транспортировкатяжелая техника, рулоны стали или негабаритный груз.

Используется вэлектростанции, верфи и перевалка строительных материалов.

5. Автоматизированные контейнерные терминалы

Полностью автоматизированныйжелезнодорожные-козловые краны (ARMG)для беспилотных операций.

Интегрировано стерминальные операционные системы (ТОС)для умной логистики.

Производственный процесс А.200-тонный мобильный лодочный/морской подъемный кранвключает в себя несколько этапов: от проектирования и проектирования до изготовления, сборки и испытаний. Ниже приведено подробное описание типичного производственного процесса:

1. Проектирование и проектирование

Концептуальный дизайн:Инженеры создают первоначальные эскизы и 3D-модели с учетом грузоподъемности (200 тонн), вылета, мобильности и условий окружающей среды (морское использование).

Структурный анализ:Анализ методом конечных элементов (FEA) гарантирует, что кран сможет выдерживать динамические нагрузки, ветер и волновые силы.

Гидравлические и электрические системы:Проектирование гидроцилиндров, лебедок и систем управления для плавного подъема.

Выбор материала:Высокопрочная-сталь (например, ASTM A514) для коррозионной стойкости в морской среде.

Соответствие нормативным требованиям:Соответствует таким стандартам, какDNV-GL, ABS или Регистр Ллойдадля морских кранов.

2. Закупка материалов

Стальные пластины и балки:Использованы для стрелы, шасси и несущей конструкции.

Гидравлические компоненты:Насосы, баллоны, шланги и клапаны от сертифицированных поставщиков.

Электрические системы:Двигатели, датчики и панели управления (часто водонепроницаемые для использования в морских условиях).

Проволочные канаты и шкивы:Тросы из высококачественной-стали для подъема.

3. Изготовление

А. Структурное изготовление

Резка и формирование:Плазменная/лазерная резка с ЧПУ для прецизионных деталей.

Сварка:Автоматизированная и ручная сварка (дуговая сварка под флюсом для толстых профилей).

Конструкция стрелы:Решетчатая или телескопическая конструкция для прочности и мобильности.

Шасси и выносные опоры:Усилено для устойчивости во время подъемов.

B. Гидравлическая и механическая сборка

Гидравлическая система:Монтаж насосов, баллонов и шлангов.

Лебедки и барабаны:Предназначен для операций подъема и опускания.

Поворотный механизм:Обеспечивает вращение на 360 градусов (если применимо).

C. Электрические системы и системы управления

Кабина управления:Водонепроницаемая станция оператора с джойстиками/сенсорами.

Мониторинг нагрузки:Тензодатчики и концевые выключатели для безопасности.

Источник питания:Дизельный двигатель или электродвигатель (морской-класс).

4. Сборка и интеграция

Установка стрелы:Крепится на шасси с помощью шарнирных точек.

Противовесы:Добавлено для баланса (при необходимости).

Окончательная проводка и сантехника:Подключение гидравлической и электрической систем.

Покраска и покрытие:Анти-антикоррозионная краска (эпоксидное или цинковое покрытие).

5. Тестирование и контроль качества

Нагрузочное тестирование:Подъем 200 тонн (испытание на перегрузку +25 %, по стандартам).

Функциональные тесты:Проверка гидравлических движений, вращения и устойчивости.

Экологические испытания:Испытания в солевом тумане на долговечность в море.

Проверки безопасности:Системы аварийной остановки, сигнализация перегрузки.

6. Доставка и ввод в эксплуатацию

Транспорт:Разбирается для транспортировки или поставляется в виде мобильного устройства.

Сборка на-сайте:Повторная сборка на доке или верфи.

Обучение операторов:Протоколы обращения и безопасности.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.