Лодочный подъемный козловой кран

Типы козловых кранов для подъема лодок

А. Стационарные козловые краны

Постоянно устанавливается в доках или на верфях.

Используется длятяжелый-подъем тяжелых грузов(до 100+ тонн).

Частона рельсе-монтируетсядля точного позиционирования.

Б. Мобильные козловые краны

Оснащенрезиновые шины или гусеницыдля портативности.

Подходит дляпристани с несколькими эллингами.

Может бытьсамоходный-самоходный или буксируемый.

C. Регулируемые/модульные козловые краны

Высоту и пролет можно регулироватьдля лодок разных размеров.

Используется внебольшие верфидля универсальности.

 

Сравнение: Портальный подъемник для лодок и Travelift

Особенность	Козловой кран	Травелифт
Мобильность	Фиксированный или мобильный	Всегда мобилен (шины)
Емкость	До 200+ тонн	Обычно 25–100 тонн.
Расходы	Нижний (яма не нужна)	Выше (требуется яма)
Установка	Минимальный фундамент	Нужен усиленный док
Универсальность	Регулируется для любой лодки.	Ограничено размером лодки

 

Выбор подходящего козлового крана для лодки

Фактор	Рассмотрение
Вес лодки	Выберите кран сНа 20–30 % больше мощностичем максимальный вес лодки.
Размер лодки	Обеспечитьпролет и высотасоответствовать размерам лодки.
Среда	Нержавеющая стальдля устойчивости к соленой воде.
Потребности в мобильности	Фиксированный (постоянный) и мобильный (гибкий).
Источник питания	Электрический (внутренний) или дизельный/гидравлический (наружный).

 

Грузоподъемность 1 - 20 тонн
Пролет (ширина) 3 - 12 метров (регулируемый)
Высота подъема 3 - 10 метра
Рабочий класс A3-A5 (легкий и средний режим работы)
Скорость подъема 0.5 - 8 м/мин (переменная)
Тип главной балки Одинарная/двойная балка (коробчатого типа-)
Электропитание 220 В/380 В, 3-фазное или ручное.
Режим управления Подвесное управление/беспроводной пульт дистанционного управления
Тип подъемника Электрическая цепная таль/тросовая таль
Ходовой привод Ручной или моторизованный
Защита от коррозии: горячее-оцинкование или морская-краска
Устойчивость к ветру до 6 баллов по шкале Бофорта (для использования на открытом воздухе)
Рабочая температура от -20 до +50 градусов

 

 

1. Структурные компоненты

А. Портальная рама

Главная балка (балка)

Одно- или двухбалочная конструкция (двойная для более тяжелых грузов)

Изготовлен из высокопрочной-стали (часто устойчивой к коррозии-для морской среды).

 

 

 

Вертикальные ножки

Регулируемая высота (гидравлическая или механическая) для соответствия резервуарам разных размеров.

Усилен поперечными-распорками для устойчивости.

Базовая рама

Стационарный или мобильный (с колесами/гусеницами)

 

Концевые каретки (система перемещения)

Стальные колеса или резиновые шины

Рельсовые-колеса для точного перемещения (распространено на верфях)

Пневматические шины для мобильных порталов на асфальтированных покрытиях

Приводные двигатели(если моторизованный)

Электрический или гидравлический привод для перемещения с электроприводом.

 

 

2. Подъемный механизм

А. Подъемная система

Электрический или гидравлический подъемник

Тросовые тельферы (грузоподъемностью 10–200+ тонн) для тяжелых судов

Цепные тали (1–20 тонн) для небольших судов

Подъемное крепление

Распорки(для равномерного распределения веса)

Лодочные люльки/стропы(по индивидуальному заказу-подгоняется под форму корпуса)

Вакуумные подъемники(для лодок из стекловолокна/легких лодок)

Б. Тележка

Моторизованная тележка(для тяжелых грузов)

Бегает вдоль балки, чтобы позиционировать лодку

Ручная тележка(для легких-приложений)

 

 

3. Система питания и управления

Электрическая панель

3-фазный (380 В) или однофазный (220 В) источник питания

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП) для плавной работы

Опции управления

Подвесное управление (проводное)

Беспроводной пульт дистанционного управления (IP-классифицирован для использования в морских условиях)

Кабина оператора (для крупных судостроительных кранов)

4. Компоненты безопасности

Защита от перегрузки

Тензодатчики или механические ограничители для предотвращения перегрузки

Концевые выключатели

Предотвращает чрезмерное-перемещение подъемника/тележки

Система предотвращения-раскачивания(для ветреной погоды)

Аварийная остановка(отказные-безопасные тормоза)

Защита от коррозии

Оцинкованная сталь или морская-краска.

Фурнитура из нержавеющей стали

 

5. Дополнительные аксессуары

Система взвешивания(встроенное измерение нагрузки)

Светодиодные рабочие фары(для ночных операций)

Датчики-предотвращения столкновений(для сред с несколькими-кранами)

Самоходный-привод(для мобильных порталов)

 

ЭСКИЗ

 

Основная техническая

 

Высокая грузоподъемность (1–500+ тонн)

Способен поднимать небольшие рыбацкие лодки на большие яхты и коммерческие суда.

Пространство-Эффективность и отсутствие необходимости в яме

В отличие от туристических подъемников, козловым кранам не требуется затопленная яма, что экономит место на доке.

Регулируется для лодок разных размеров

Пролет и высоту можно настроить в соответствии с размерами сосудов.

Коррозионно--стойкая конструкция

Сделано сморская-сталь, оцинкованная сталь или нержавеющая стальдля стойкости к соленой воде.

Точное и бережное обращение

Распорки/люлькипредотвратить повреждение корпуса во время подъема.

Варианты мобильности

Стационарный (стационарная установка) или мобильный (колесный/гусеничный для обеспечения гибкости).

Снижение эксплуатационных расходов

Более дешевое обслуживание, чем у туристических лифтов или морских железных дорог.

Универсальные источники питания

Электрический (в помещении/чистая среда) или дизельный/гидравлический (на открытом воздухе/удаленные помещения).

 

1. Пристани и яхт-клубы

Спуск на воду и подъем прогулочных катеров и парусников.

Сезонное хранение лодок (штабелируемые подъемники).

2. Верфи и сухие доки

Сборка нового судна (расположение секций корпуса).

Сухой док для ремонта/обслуживания.

3. Рыболовные порты

Управление рыболовными траулерами и рабочими катерами.

4. Военные базы и базы береговой охраны

Развертывание/спасение патрульных катеров и надувных надувных лодок.

5. Аварийно-спасательные операции

Восстановление затонувших или застрявших сосудов.

6. Заводы по производству лодок

Транспортировка корпусов между производственными станциями.

7. Системы плавучих доков

Соединение с плавучими платформами для регулирования приливов и отливов.

 

Морские подъемники — это специализированные краны, предназначенные для верфей и пристаней для подъема судов на воду и из нее. Производственный процесс сочетает в себе производство тяжелой стали, машиностроение и точную сборку.
Ключевые этапы производства
1. Этап проектирования и проектирования
CAD-моделирование и структурный анализ

Расчеты грузоподъемности

Проектирование гидравлической системы

Настройка по спецификациям клиента (емкость, диапазон и т. д.)

2. Структурное изготовление
Резка стали (плазменная, лазерная или водоструйная)

Сварка каркаса основных балок и стоек

Контроль качества сварных швов (рентгеновский или ультразвуковой контроль)

Дробеструйная очистка и грунтование стальных деталей

3. Производство механических компонентов
Производство колесных пар и механизмов передвижения.

Сборка коробки передач и трансмиссии

Изготовление подъемного барабана и канатной системы

Производство гидроцилиндров

4. Электрические системы и системы управления
Сборка панели управления

Производство жгутов проводов

Установка датчика и концевого выключателя

Интеграция системы радиоуправления

5. Окончательная сборка
Монтаж основной рамной конструкции

Монтаж подъемных траверс

Монтаж гидроагрегатов

Интеграция электрических систем

6. Тестирование и обеспечение качества
Нагрузочное тестирование (обычно 125 % номинальной мощности)

Функциональное тестирование всех движений

Проверка системы безопасности

Покраска-подкраска и окончательная проверка

7. Доставка и установка.
Разборка для транспортировки (при необходимости)

Сборка-на месте

Ввод в эксплуатацию и обучение операторов

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.