Козловой кран с двойной балкой Козловой кран с двойной структурой с лебедкой

Основные характеристики и компоненты

1. Структурный проект

Конструкция с двойной коробчатой ​​балкой– Обеспечивает превосходную прочность и минимальные прогибы при тяжелых нагрузках.

Усиленные концевые каретки– Прочные-ножки из высокопрочной-стали для устойчивости.

Регулируемый размах и высота– Настраивается для больших рабочих пространств (например,Пролеты 20–50 м).

2. Подъемный механизм

Подъемная система большой-мощности– Канатные тельферы (до1,000+ тонн) с несколькими падениями для плавного подъема.

Тележка и краб– Моторизованная тележка для точного горизонтального перемещения.

Специализированные крючки/захваты– Для перемещения рулонов, плит или контейнеров.

3. Мобильность и система привода

Железнодорожный-Путешествие на автомобиле– Сверхмощные-стальные колеса на усиленных гусеницах.

Много-система моторного привода– Синхронизированные двигатели для плавного движения.

Гусеничный или резиновый-уставший вариант– Для наружного/мобильного применения.

4. Мощность и контроль

Высоковольтный-источник питания (e.g., 380В, 480В, 6,6кВ).

Передовые системы управления:

Радио Дистанционное Управление(для безопасной и гибкой эксплуатации).

Кабина оператора(с эргономичным управлением и обзорностью).

Автоматическое позиционирование(опционально для прецизионных подъемников).

5. Безопасность и надежность

Защита от перегрузки– Автоматическое отключение-при превышении емкости.

Предотвращающие-столкновения и концевые выключатели– Предотвращает чрезмерные-путешествия.

Экстренное торможение– Безотказные-механические и рекуперативные тормоза.

Ветро-устойчивая конструкция– Для использования на открытом воздухе в суровую погоду.

 

Сравнение со стандартными козловыми кранами

Особенность	Большой тоннажный козловой кран	Стандартный козловой кран
Грузоподъемность	100–1,000+ тонн	5–50 тонн
Охватывать	20–50 м (настраиваемый)	10–30m
Тип балки	Двойные коробчатые балки	Одинарный или двойной луч
Мобильность	На рейке-на рейке или на гусеничном ходу	Рельсовые или резиновые-колеса
Система управления	Расширенные возможности автоматизации	Базовый подвесной пульт/пульт
Расходы	Более высокие инвестиции	Более экономичный

 

Грузоподъемность 320 тонн
Пролет (ширина) 3 - 12 метров (регулируемый)
Высота подъема 3 - 10 метра
Рабочий класс A3-A5 (легкий и средний режим работы)
Скорость подъема 0.5 - 8 м/мин (переменная)
Тип главной балки Одинарная/двойная балка (коробчатого типа-)
Электропитание 220 В/380 В, 3-фазное или ручное.
Режим управления Подвесное управление/беспроводной пульт дистанционного управления
Тип подъемника Электрическая цепная таль/тросовая таль
Ходовой привод Ручной или моторизованный
Защита от коррозии: горячее-оцинкование или морская-краска
Устойчивость к ветру до 6 баллов по шкале Бофорта (для использования на открытом воздухе)
Рабочая температура от -20 до +50 градусов

 

Вот подробное описание ключевых компонентов дляБольшой тоннажный-козловой кран большой грузоподъемности(вместимость 100-1000+ тонн):

1. Основная нагрузка-Несущая конструкция

Двойные коробчатые балки: Усиленная стальная конструкция (обычно сталь Q345B/Q460C) с внутренними ребрами жесткости для минимизации прогиба.

Поперечные балки: Прочные-соединения между балками для обеспечения структурной целостности.

Концевые каретки: Изготовленные стальные ножки толщиной до 100 мм для экстремальных нагрузок.

Система взлетно-посадочной полосы: Рельсы для тяжелых условий эксплуатации-(класс QU80-QU120) со сварными/установленными на основании вариантами.

 

2. Подъемный механизм

Основная подъемная система:

Многоканатная планетарная таль (конфигурация с 4–16 ветвями)

Диаметр барабана до 3000 мм с рифлеными профилями.

Тросы (диаметром 35–100 мм, класс прочности 1870 МПа)

Вспомогательный подъемник: 20–30 % от основной мощности для точной обработки.

Тележка в сборе:

Колёсная формула 8-16 с коваными стальными дисками.

Защита от-схода с рельсов и колеса с двойным-фланцем

Приводные двигатели переменного тока с-управлением по частоте (200–500 кВт)

 

3. Системы привода и движения

Портальные приводы перемещения:

Система моторного привода 4-16 с синхронизирующим контроллером

Нагрузка на колесо до 80 тонн на колесо.

Варианты гусеничных гусениц для применения на открытом воздухе

Троллейбус Путешествие:

Система привода с двумя-резервными двигателями

Система предотвращения-раскачивания (на основе ПИД или AI-)

Тормозные системы:

Гидравлические дисковые тормоза (диаметр более 800 мм)

Аварийные механические тормоза

Регенеративное торможение для рекуперации энергии

 

4. Электрические системы

Источник питания:

Питание переменного тока 690 В/3,3 кВ/6,6 кВ

Фестонная система или кабельные барабаны емкостью 400 А+

Системы управления:

Интеллектуальное управление на базе ПЛК-(Siemens/Allen-Bradley)

Оптоволоконная связь между компонентами

Система индикации грузового момента (LMI)

Операторские интерфейсы:

Кабина, сертифицированная по-ISO, с кондиционером

Двойное-управление (из кабины + беспроводной пульт дистанционного управления)

Управление с поддержкой VR/AR (опция)

5. Системы безопасности

Мониторинг нагрузки:

4-точечная система тензодатчиков (точность ±0,5%)

Запись данных «черного ящика»

Предотвращение столкновений:

Лазерная/радарная система предотвращения-столкновений

Защита зон с программируемой логикой

Аварийные системы:

Резервное питание ИБП

Безопасные-гидравлические стопорные штифты

Обнаружение землетрясений (для критически важных объектов)

 

 

6. Специальные функции

Сопротивление Ветру:

Автоматическая сигнализация ветра (больше или равна 13,8 м/с)

Рельсовые зажимы для ураганных условий

Защита от коррозии:

Горячее-цинкование погружением (80–100 мкм)

Системы окраски морского-класса

Системы отопления:

Нагреватели подшипников для арктических условий

Удаление-противообледенительной защиты рельсов ВПП

 

7. Фонд и поддержка

Железнодорожная система:

Рельсы сварные QU120 на стальных шпалах

Фундамент, заполненный-фундаментом (бетон 50 МПа)

Анкоридж:

Анкерные болты высокого-напряжения (M64–M100)

Свайный-фундамент на мягком грунте

ЭСКИЗ

 

Основная техническая

 

1. Непревзойденная грузоподъемность

Ручки100 до 1,000+ тонн, что делает их идеальными для мега-проектов в судостроении, энергетике и тяжелой промышленности.

Мульти-системы подъемапозволяют тандемно поднимать негабаритные грузы.

2. Чрезвычайная структурная жесткость

Конструкция с двойной-коробчатой ​​балкойс усиленной сталью минимизирует прогиб (<1/1000 of span).

Высокопрочные-материалы(сталь Q460C, класс 100/110) обеспечивают долговечность при экстремальных нагрузках.

3. Точность и контроль

Микро-контроль скорости(0,1 м/мин) для точного позиционирования тяжелых компонентов.

Системы защиты от-раскачивания искусственного интеллектауменьшить колебания нагрузки в ветреную погоду.

Автоматическое позиционирование(точность ±5 мм) для критически важных установок.

4. Настраиваемые конфигурации

Регулируемые пролеты (до 50м+) и высоты подъема (60m+).

Варианты дляна рейке-на гусеничном ходу или на резиновом-колесемобильность.

5. Усовершенствованные системы безопасности

4-точечный контроль нагрузки(точность ±0,5 %) с автоматической-блокировкой при перегрузке.

Предотвращение столкновений(LiDAR/радар) и экстренное торможение (реакция 0,3 секунды).

Ураганная-конструкция with rail clamps (for wind speeds >50 m/s).

6. Компоненты-для тяжелых условий эксплуатации

Кованые стальные колеса(диаметром до 2 м) с грузоподъемностью 200 тонн на колесо.

Планетарные подъемники(4-16 падений) иДисковые тормоза 800 мм..

7. Низкие затраты на протяжении всего срока службы

50,000+ рабочих цикловс минимальным обслуживанием (класс FEM A8/M8).

Модульная конструкциядля легкой замены компонентов.

1. Судостроение и сухие доки

Подъемные корпуса кораблей(блоки до 500 тонн) исудовые двигатели.

Сборка подводной лодкиистроительство морской платформы.

2. Производство электроэнергии

Ядерные реакторные установки(сосуды под давлением 1000 тонн).

Турбина плотины гидроэлектростанции(агрегаты 300-800 тонн) погрузочно-разгрузочные работы.

3. Сталелитейная и тяжелая промышленность

Краны-ковшидля расплавленного металла (150-300 тонн при температуре 1600 градусов).

Обращение с рулонами(бунтовки массой 50 тонн при скорости 20 м/мин).

4. Строительство мостов и мегапроектов

Запуск портальных системдля сегментов моста (200-тонные сборные балки).

Туннелепроходческая машинасборка (компоненты массой 400-600 тонн).

5. Аэрокосмическая и оборонная промышленность

Сборка секции ракеты(прецизионное управление 100-тонными ступенями).

Компонент авианосцалифты.

6. Горнодобывающая промышленность и нефть/газ

Экскаватор-драглайнтехническое обслуживание (ковши 300 тонн).

Модуль нефтяной вышкимонтаж (верхние строения 500 тонн).

7. Специализированные тяжелые подъемы

Замена трансформатора(400 тонн, позиционирование ±2 мм).

Переезд промышленных предприятий(целые 800-тонные технологические установки).

 

Производственный процесс А.200-тонный мобильный лодочный/морской подъемный кранвключает в себя несколько этапов: от проектирования и проектирования до изготовления, сборки и испытаний. Ниже приведено подробное описание типичного производственного процесса:

---

1. Проектирование и проектирование

Концептуальный дизайн:Инженеры создают первоначальные эскизы и 3D-модели с учетом грузоподъемности (200 тонн), вылета, мобильности и условий окружающей среды (морское использование).

Структурный анализ:Анализ методом конечных элементов (FEA) гарантирует, что кран сможет выдерживать динамические нагрузки, ветер и волновые силы.

Гидравлические и электрические системы:Проектирование гидроцилиндров, лебедок и систем управления для плавного подъема грузов.

Выбор материала:Высокопрочная-сталь (например, ASTM A514) для коррозионной стойкости в морской среде.

Соответствие нормативным требованиям:Соответствует таким стандартам, какDNV-GL, ABS или Регистр Ллойдадля морских кранов.

---

2. Закупка материалов

Стальные пластины и балки:Использованы для стрелы, шасси и несущей конструкции.

Гидравлические компоненты:Насосы, баллоны, шланги и клапаны от сертифицированных поставщиков.

Электрические системы:Двигатели, датчики и панели управления (часто водонепроницаемые для использования в морских условиях).

Тросы и шкивы:Тросы из высококачественной-стали для подъема.

---

3. Изготовление

А. Структурное изготовление

Резка и формирование:Плазменная/лазерная резка с ЧПУ для прецизионных деталей.

Сварка:Автоматизированная и ручная сварка (дуговая сварка под флюсом для толстых профилей).

Конструкция стрелы:Решетчатая или телескопическая конструкция для прочности и мобильности.

Шасси и выносные опоры:Усилено для устойчивости во время подъемов.

B. Гидравлическая и механическая сборка

Гидравлическая система:Монтаж насосов, баллонов и шлангов.

Лебедки и барабаны:Предназначен для операций подъема и опускания.

Поворотный механизм:Позволяет вращение на 360 градусов (если применимо).

C. Электрические системы и системы управления

Кабина управления:Водонепроницаемая станция оператора с джойстиками/сенсорами.

Мониторинг нагрузки:Тензодатчики и концевые выключатели для безопасности.

Источник питания:Дизельный двигатель или электродвигатель (морской-класс).

---

4. Сборка и интеграция

Установка стрелы:Крепится на шасси с помощью шарнирных точек.

Противовесы:Добавлено для баланса (при необходимости).

Окончательная проводка и сантехника:Подключение гидравлической и электрической систем.

Покраска и покрытие:Анти-антикоррозийная краска (эпоксидное или цинковое покрытие).

---

5. Тестирование и контроль качества

Нагрузочное тестирование:Подъем 200 тонн (испытание на перегрузку +25 %, по стандартам).

Функциональные тесты:Проверка гидравлических движений, вращения и устойчивости.

Экологические испытания:Испытания в солевом тумане на долговечность в море.

Проверки безопасности:Системы аварийной остановки, сигнализация перегрузки.

---

6. Доставка и ввод в эксплуатацию

Транспорт:Разбирается для транспортировки или поставляется в виде мобильного устройства.

Сборка на-сайте:Повторная сборка на доке или верфи.

Обучение операторов:Протоколы обращения и безопасности.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.