Двухбалочные козловые краны типа Mg-u

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ОСНОВНАЯ КОНЦЕПЦИЯ

Двухбалочные козловые краны типа MG-uпредставляют собой стандартизированную серию универсальных козловых кранов большой-мощности, разработанных в соответствии с конкретными промышленными стандартами (обычно российскими ГОСТами или аналогичными восточноевропейскими нормами). Обозначение распадается на:

МГ = MостовойGАнтри (Мост Портальный)

u= Универсальный/общего назначения

Двойная балка= Две основные несущие-балки

Этонапольные козловые краны-на рельсовом ходус ножками, которые проходят по рельсам-на уровне земли, образуя подвижную конструкцию "ворот", способную охватывать большие рабочие площади, не требуя поддержки здания.

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ОСНОВНАЯ КОНЦЕПЦИЯ

Двухбалочные козловые краны типа MG-uпредставляют собой стандартизированную серию универсальных козловых кранов большой-мощности, разработанных в соответствии с конкретными промышленными стандартами (обычно российскими ГОСТами или аналогичными восточноевропейскими нормами). Обозначение распадается на:

МГ = MостовойGАнтри (Мост Портальный)

u= Универсальный/общего назначения

Двойная балка= Две основные несущие-балки

Этонапольные козловые краны-на рельсовом ходус ножками, которые проходят по рельсам-на уровне земли, образуя подвижную конструкцию "ворот", способную охватывать большие рабочие площади, не требуя поддержки здания.

 

Типичные технические параметры

Грузоподъемность: 20–500 t

Охватывать:18–50 м (настраиваемый)

Высота подъема: 10–30 m

Рабочая обязанность: A5–A7

Режим управления:Кабина/Подвесной/Пульт дистанционного управления

 

1. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ КОНСТРУКЦИИ.

1.1 Мостовая (основная) конструкция

Основные балки (2x): Балки, несущие-основную нагрузку.

Строительство: Сварные коробчатые балки с внутренними пластинами/диафрагмами жесткости.

Материал: Сталь S355JR (или эквивалентная сталь Ст3/Ст4 по ГОСТ)

Функции: Изогнут для компенсации прогиба (обычно L/1000).

Торцевые соединения: Обработанные поверхности с высокопрочными-болтовыми соединениями с торцевыми рамами.

Соединительные балки балок: Поперечные балки на каждом конце, соединяющие две основные балки.

Тележки Рельсы: рельсы типа P43 или QU-, установленные поверх главных балок.

Железнодорожный крепеж: болтовые-хомуты или приварные зажимы для крепления рельсов.

Железнодорожные стыки: Гладкая поверхность для плавного перемещения тележки.

 

1.2 Концевые рамы (конструкции ног)

Жесткие ножки (2x): Вертикальные или слегка наклоненные колонны.

Строительство: Коробчатая или решетчатая конструкция.

Распорка: диагональные поперечные-распорки для устойчивости.

Лестница/Доступ: Фиксированные лестницы с защитными ограждениями для доступа для технического обслуживания.

Соединение опоры-с-балкой: Высокопрочное-болтовое фланцевое соединение с центрирующими штифтами.

Обработанные колодки: Прецизионные поверхности для точного монтажа балки.

1.3 Концевые тележки (путевые тележки)

Рамы тележек для путешествий: Конструктивные рамы, в которых размещены колеса и приводы.

Колеса в сборе(на тележку):

Колеса: Кованые стальные диски с двойными фланцами

Колесные оси: Цельнолитые стальные валы со шпоночными канавками

Подшипники: Конические роликоподшипники в герметичных корпусах.

Колпаки на колеса: Защитные чехлы от мусора.

Буферные пластины: Установлен на концах концевых кареток

Подметальные машины: Наклонные пластины перед колесами для очистки рельсов от мусора.

.

2. ЭЛЕМЕНТЫ ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА

2.1 Подъемник в сборе (установленный на тележке)

Подъемный двигатель: Асинхронный двигатель переменного тока (фазный ротор или короткозамкнутый ротор)

Власть: 7,5-150 кВт в зависимости от мощности

Изоляция: Класс F или H по термической стойкости.

Монтаж: Крепление на лапах-с помощью гибкой муфты.

Редуктор подъемника: Двух-цилиндрический редуктор

Передаточное число: Обычно от 40:1 до 80:1.

Жилье: Чугун или сварная сталь.

Смазка: Масляная ванна со смотровым стеклом

Тормозная система:

Главный тормоз: Электромагнитный тормоз подруливающего устройства на высокоскоростном-валу.

Аварийный/предохранительный тормоз: Пружинный-механический тормоз

Тормозное колесо/накладка: Сменный фрикционный материал.

Веревочный барабан:

Строительство: Сварная сталь с обработанными канавками.

Слои веревки: Предназначен для нескольких слоев каната.

Барабанные концы: Фланцевый с тросовыми анкерными точками.

Барабанный вал: Поддерживается усиленными-подшипниками.

Веревочный гид: Следящий элемент со спиральной канавкой для обеспечения правильной намотки.

2.2 Веревочная система

Проволочный канат: конструкция 6x36WS или 6x19S.

Диаметр: 11-32 мм в зависимости от емкости

Оценка: 1770 Н/мм² или выше

Смазка: Предварительно-смазывается во время производства

Веревка Анкоридж: Анкеры клинового-типа или зажимного-типа на барабане

Шкивы/шкивы:

Головной шкив: Рифленый литой стальной шкив на раме тележки.

Уравнительные шкивы: Для многократной осенней запасовки

Подшипники: Герметичные роликоподшипники в каждом шкиве

Крючок Блок:

Крюк: Кованый стальной крюк с предохранительной защелкой.

Поворотный: Узел упорного подшипника с возможностью вращения на 360 градусов.

Шкив в сборе: Несколько шкивов для запасовки каната.

Карман для тензодатчика: (Опционально) для измерения веса

 

3. КОМПОНЕНТЫ ТЕЛЕЖКИ

3.1 Рама тележки

Основная рама: Сварная стальная рама с поперечными-распорками.

Колеса в сборе (4 или 8 колес):

Колеса: Стальные колеса с двойными-фланцами.

Буксы: Корпус из литой стали с подшипниками

Балансировка колес: Динамическая балансировка выполнена.

Бамперы: Резиновые или пружинные буферы на концах тележки

Юбочные пластины: Защитные пластины вокруг движущихся частей.

3.2 Механизм привода тележки

Приводной двигатель: Двигатель переменного тока с тормозом

Приводная коробка передач: Редуктор с винтовой передачей

Ведущие колеса: Одно или два ведущих колеса

Муфта: Гибкая или зубчатая-муфта.

3.3 Платформы и дорожки для тележек

Платформа обслуживания: Решётчатая стальная платформа вокруг механизмов.

Поручни: высота 1 м с противооткатными пластинами

Лестница доступа: От главного прохода балки

4. ПОРТАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

4.1 Дальние поездки

Дорожные моторы(всего 2 или 4):

Власть: 3-30 кВт каждый

Монтаж: Вертикальная или горизонтальная конфигурация.

Тормоза: Пружина-затормаживает каждый двигатель.

Дорожные коробки передач:

Тип: Редукторы с параллельным валом или-правым углом.

Монтаж: Непосредственно на раме тележки

Ведущие колеса: Колеса с фланцами, прикрепленные к выходу коробки передач

Муфта: Зубчатый-тип или жесткая муфта.

4.2 Компоненты железнодорожной системы

Крановые рельсы: Рельсы QU70, QU80, QU100 или P43/P50.

Железнодорожный крепеж: Пластины, болты и зажимы.

Рельсовые колодки: Неопреновые или стальные накладки под рельсы.

Железнодорожные стыки: Сварные или болтовые с плавным переходом.

Железнодорожные анкеры: Для предотвращения проскальзывания рельса

Смазочные устройства для рельсов(Дополнительно): Автоматические лубрикаторы фланцев

5. КОМПОНЕНТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

5.1 Система электропитания

Проводниковая система(Один из них):

Проводниковые стержни: Закрытые медные или стальные токопроводящие шины.

Фестонная система: Кабели в гирляндах

Кабельная катушка: Кабельный барабан с пружинным- или моторным-приводом.

Коллекционная обувь/коляски: Текущие устройства сбора

Главный автоматический выключатель: Воздушный выключатель в главной панели

Разъединительный переключатель: Ручной разъединитель

5.2 Управление и защита

Панель управления:

Контакторы: Контакторы AC3 для управления двигателем

Реле перегрузки: Тепловая или электронная защита двигателя.

Реле таймера: Для управления ускорением/замедлением

Клеммные колодки: DIN-рейка с маркировкой

Кабина оператора:

Структура кабины: Сварная сталь с защитным стеклом

Устройства управления: Главные контроллеры или джойстики.

Инструментарий: Амперметры, индикаторные лампы

Отопление/кондиционер: Системы климат-контроля

Сиденье: Регулируемое сиденье оператора

Банки резисторов(для двигателей с фазным ротором):

Резисторные сетки: Чугунные или стальные решетчатые резисторы.

Корпус: Вентилируемый стальной шкаф

Монтаж: Изолирован от конструкции

5.3 Устройства безопасности и ограничения

Концевые выключатели:

Подъемник верхний/нижний: Поворотный кулачок или рычажный тип.

Ограничения тележки: На обоих концах балки

Ограничения перемещения портала: На концах рельсов

Защита от перегрузки:

Тензодатчик(электронный) илиОграничитель нагрузки(механический)

Дисплейный блок: В кабине оператора

Система предотвращения-столкновений(для нескольких кранов):

Датчики: Ультразвуковые или лазерные датчики расстояния.

Блок управления: Программируемый контроллер

Кнопки аварийной остановки:

Каюта: Красные грибообразные пуговицы.

Местные станции: В стратегических точках структуры.

 

6. БЕЗОПАСНОСТЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

6.1 Защитное оборудование

Звуковое предупреждение: Электрический звуковой сигнал или сирена

Визуальное предупреждение: Вращающиеся проблесковые маячки (красный/янтарный)

Мониторинг ветра(для улицы):

Анемометр: Тип чашки-с передатчиком

Отображать: Индикатор скорости ветра в кабине.

Тревога: Аудио-визуальные сигналы тревоги в заданных точках.

Рельсовые зажимы:

Ручной или гидравлический: Для парковки при сильном ветре.

Активация: Ручной рычаг или электрический насос.

Огнетушители: CO₂ или сухой порошок в кабине и на конструкции.

Аптечка первой помощи: Стандартные промышленные средства первой помощи.

6.2 Функции обслуживания и доступа

Дорожки: Подиумы во всю-длину вдоль главной балки.

Террасная доска: Стальная решетка или клетчатая пластина.

Поручни: высота 1,1 м со средними-поручнями.

Бортики: Высота 100 мм по краям

Лестницы доступа: От земли до платформ

Клетки безопасности: Для лестниц высотой более 6 м.

Платформы для отдыха: Каждые 6-9 м вертикального подъема.

Освещение:

Прожекторы: Для освещения рабочей зоны

Путевые огни: Вдоль дорожек для ночного обслуживания.

Подъемные проушины: Для замены компонентов

Сливные отверстия: В коробчатых секциях для предотвращения скопления воды.

6.3 Окраска и система защиты

Подготовка поверхности: Дробеструйная очистка по стандарту Sa 2,5.

Праймер: Эпоксидная грунтовка с-богатым цинком (50–75 мкм).

Промежуточное пальто: Эпоксидное покрытие (100-125 мкм).

Верхнее пальто: Полиуретановая эмаль (50-75 мкм).

Цветовое кодирование:

Основная структура: Светло-серый или оранжевый

Движущиеся части: Желтые предупреждающие полосы.

Поручни: Желтый или черный/белый

Защита от коррозии: Анодная защита в критических зонах.

.

7. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

7.1 Расширенные системы управления

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП):

Подъемник VFD: Для точного контроля скорости.

Дорожные ЧРП: Для плавного ускорения

Программируемый логический контроллер (ПЛК):

Главный процессор: Модульная система ПЛК

Модули ввода/вывода: Цифровые и аналоговые входы/выходы

ЧМИ: Сенсорный дисплей в салоне

Пульт дистанционного управления:

Радио пульт: Подвесной или поясной-передатчик.

Инфракрасное управление: Для опасных зон

Системы автоматизации:

Автоматическое позиционирование: память предустановленных-позиций

Анти-контроль раскачивания: Система гашения раскачивания груза

7.2 Системы мониторинга и данных

Измерение веса:

Тензодатчики: Тензодатчики в канатной системе

Отображать: Цифровое считывание с регистрацией данных

Мониторинг состояния:

Датчики вибрации: На моторах и коробках передач

Датчики температуры: Для подшипников и тормозов

Управление техническим обслуживанием:

Счетчики часов: Для каждого основного механизма

Лифтовый счетчик: Записывает количество циклов

7.3 Специальные приспособления

Магнитные системы:

Подъемный магнит постоянного тока: С кабельной катушкой

Панель управления: Магнитный контроль в кабине

Грейферные приспособления:

Ротатор: устройство вращения на 360 градусов

Гидравлический силовой агрегат: Для гидравлического навесного оборудования

Распорные балки:

Регулируемый: Телескопическая или рычажная-регулируемая.

Мультилифт-: Для одновременной обработки нескольких грузов

8. ФУНДАМЕНТНЫЕ И ОПОРНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

8.1 Система рельсовой поддержки

Рельсовые шпалы/балки: Бетонные или стальные шпалы

Системы крепления: Рельсовые зажимы, болты и анкеры.

Инструменты для выравнивания рельсов: Для установки и обслуживания

8.2 Электрическая инфраструктура

Точки подачи энергии: По длине ВПП

Система заземления: Медная решетка заземления под рельсами

Молниезащита: Для наружной установки

 

Эскиз

 

 

 

Преимущества двухбалочных козловых кранов типа MG-U

1. Высокая грузоподъемность

Предназначен длясредний и сверхтяжелый-тяжелый вес

Типичный диапазон производительности:20–500 тонн

Подходит для тяжелых стальных конструкций и крупных компонентов.

2. Конструкция типа U- для большей высоты подъема.

Двойные балки U-образной формы позволяют тележке двигаться.внутри балки

Максимизирует полезную высоту подъема

Идеально подходит для перемещения высоких или громоздких грузов.

3. Отличная структурная стабильность.

Двухбалочная коробчатая конструкция обеспечивает:

Высокая жесткость

Сильное сопротивление кручению

Улучшенная ветроустойчивость

Стабильная работа даже при высоких нагрузках

4. Большой пролет и широкая рабочая зона.

Подходит длядлинные пролеты и широкие ярды

Охватывает большие складские или производственные площади с минимальным количеством кранов.

5. Плавная и надежная работа.

Независимые механизмы передвижения крана и тележки

Дополнительный преобразователь частоты (ЧРП) для плавного регулирования скорости.

Низкая вибрация и точное позиционирование

6. Гибкие конфигурации подъема

Может быть оснащен:

Тележка с электрической лебедкой

Грейферное ведро

Электромагнитный подъемник

Подъемные балки или разбрасыватели по индивидуальному заказу

7. Предназначен для использования на открытом воздухе.

Оснащен:

Ветровая сигнализация

Рельсовые зажимы

Погодоустойчивые-электрические компоненты

Надежная работа в суровых условиях

8. Несколько вариантов управления

Кабина оператора с широким обзором

Подвесное кнопочное-управление

Беспроводной пульт дистанционного управления (опционально)

 

Применение двухбалочных козловых кранов типа MG-U

Козловой кран MG-U широко используется втяжелая промышленность и погрузочно-разгрузочные работы на открытом воздухе.

1. Сталелитейные заводы и сталелитейные дворы

Обращение со стальными пластинами, балками, рулонами и заготовками

Погрузка и разгрузка тяжелой металлопродукции

2. Верфи и верфи

Подъем судовых компонентов и стальных блоков

Операции по сборке и техническому обслуживанию

3. Строительство и мостовые верфи

Обработка сборных железобетонных балок и сегментов мостов

Перевозка крупных строительных деталей

4. Электростанции и заводы тяжелого оборудования

Монтаж и обслуживание тяжелой техники

Обращение с генераторами, трансформаторами и турбинами.

5. Грузовые и промышленные складские площадки

Обработка сыпучих грузов

Крупные операции по хранению и транспортировке материалов

 

Двухбалочный козловой кран типа MG-U – Производственный процесс

Двухбалочный козловой кран типа MG-Uэтотяжелая-система подъемапроизводится под строгим контролем качества, чтобы гарантироватьвысокая нагрузочная способность, структурная стабильность и долгосрочная-надежность. Производство соответствуетГБ/Т, FEM, ISO и CEстандарты.

 

1. Инженерный проект и техническое подтверждение

Подтверждать:

Грузоподъемность

Пролет и высота подъема

Рабочий режим (А5–А7)

Тип тележки (лебедка/грейфер/магнит)

Расчет прочности конструкции и прогиба

Ветровая нагрузка и сейсмоустойчивый расчет для использования на открытом воздухе

Конфигурация систем электрооборудования и безопасности

2. Выбор и проверка сырья.

Высокопрочная-конструкционная сталь (Q235B/Q345B или эквивалент)

Проверка сертификата материала

Ультразвуковой контроль (УЗИ) пластин и ключевых деталей

Дробеструйная очистка или очистка поверхности перед изготовлением

3. Резка с ЧПУ и подготовка компонентов.

Газовая или плазменная резка с ЧПУ:

Пластины главной балки U-типа

Панели портальных ножек

Компоненты концевой балки

Ребра жесткости и диафрагмы

Скашивание кромок под сварку

Проверка размеров и маркировка

4. Изготовление главной балки U-типа

4.1 Сборка

Сборка коробчатых балок П-образной формы с использованием специальных приспособлений.

Контроль развала для удовлетворения проектных требований

4.2 Сварка

Сварка под флюсом основных швов.

Сварка в среде CO₂-защитных газов для вторичных конструкций

4.3 Выпрямление и снятие стресса

Механическая правка после сварки

Снятие вибрации или термического напряжения (при необходимости)

4.4 Проверка сварных швов

Визуальный осмотр

Ультразвуковой контроль (УЗК)

Магнитопорошковый контроль (МТ) критических сварных швов

5. Производство портальных ножек и концевых балок

Изготовление жесткой ножки и гибкой ножки.

Сварка коробчатых-типов или трубчатых конструкций

Обработка на станках с ЧПУ посадочных мест колес и соединительных поверхностей

Сборка концевых балок с корпусами подшипников

6. Сборка ходового механизма

Установка:

Крановые передвижные двигатели

Редукторы зубчатые

Тормозные системы

Сборка крановых колес

Согласование и плавность-тестирования поездок

7. Производство и установка тележки (лебедки)

Сборка тележки с электрической лебедкой:

Подъемный двигатель

Коробка передач

Барабан

Проволочный канат

Крюковый блок

Монтаж троллейных рельсов внутри балок типа U-

Механизм передвижения тележки в сборе

8. Сборка электрической системы

Монтаж главного электрошкафа управления

Электромонтаж подъемных, тележек и крановых систем передвижения

Установка:

Ограничитель перегрузки

Концевые выключатели

Система аварийной остановки

Дополнительная установка частотно-регулируемого привода для плавного регулирования скорости.

9. Установка системы безопасности

Рельсовые зажимы и сигнализация ветра

Буферы и устройства-предотвращения столкновений

Система заземления и молниезащиты

Знаки безопасности и сигнальные лампы

10. Обработка поверхности и покраска

10.1 Дробеструйная очистка

Обработка поверхности сталиСа2,5стандартный

10.2 Система окраски

Эпоксидная грунтовка-с высоким содержанием цинка

Эпоксидное промежуточное покрытие

Полиуретановое верхнее покрытие

Толщина и цвет краски по требованию заказчика

11. Заводская сборка и тестирование.

Полная крановая сборка или модульная сборка

Проверка работы без-нагрузки

Испытание статической нагрузкой (125% номинальная нагрузка)

Тест на динамическую нагрузку (110% номинальная нагрузка)

Функциональное тестирование всех устройств безопасности

12. Упаковка и транспортировка

Электрические компоненты упакованы в деревянные ящики.

Тележка и двигатели защищены от влаги

Стальные конструкции упакованы для безопасной транспортировки

13.-Установка и ввод в эксплуатацию на месте

Монтаж наземных рельсов и крановой конструкции

Электрическое подключение и заземление

Тестирование и ввод в эксплуатацию-на месте

Обучение операторов и инструктаж по технике безопасности

14. Окончательная проверка и приемка

Принятие производительности и безопасности

Доставка:

Сертификаты качества

Протоколы испытаний

Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию

Гарантийное и-послепродажное обслуживание.

 

 

 

Проверка материалов

Проверка качества: Строгий контроль качества осуществляется закупленного сырья, чтобы гарантировать, что оно соответствует проектным требованиям и национальным стандартам.

Хранение материалов: Соответствующие материалы хранятся в соответствии с классификацией, чтобы предотвратить коррозию или повреждение.

Резка и формовка

Резка стали: используйте плазменную резку, лазерную резку или газовую резку и другие технологии, чтобы разрезать сталь в соответствии с размером проектного чертежа.

Обработка формовки: сформируйте стальную пластину посредством гибки, прокатки, сварки и других процессов для изготовления главной балки, концевой балки и других деталей конструкции.

Сварка

Сварка компонентов: вырезанные и формованные стальные детали привариваются к основным конструкциям, таким как главная балка, концевая балка и тележка. Процесс сварки необходимо строго контролировать, чтобы обеспечить прочность конструкции и качество сварки.

Проверка сварных швов. Используйте технологии не-разрушающего контроля (например, ультразвуковой контроль, радиографический контроль) для проверки сварных швов на предмет отсутствия трещин и других дефектов.

Обработка

Прецизионная обработка: Прецизионная обработка выполняется на ключевых компонентах крана, таких как колесные пары, гнезда подшипников, шкивы и т. д., чтобы обеспечить их размерную точность и качество поверхности.

Сборка всей машины

Общая сборка: На основе предварительной-сборки выполняется общая сборка крана, включая окончательную установку главной балки, концевой балки, подъемного механизма, шагающего механизма и т. д.

Ввод в эксплуатацию и испытания

В динамических условиях проверяются рабочие характеристики крана, включая проверку подъема, ходьбы, рулевого управления и других функций. Габаритные размеры собранного мостового крана проверяются на соответствие всех размеров проектным требованиям.

Напыление и анти-антикоррозионная обработка

Обработка поверхности Удаление ржавчины. Удаление ржавчины с поверхности крана. Обычные методы включают пескоструйную очистку, травление и т. д. Распыление грунтовки: распылите анти-коррозионную грунтовку на обработанную поверхность для предотвращения окисления и коррозии металла. Напыление верхнего покрытия. Цветное напыление: нанесите верхнее покрытие в соответствии с требованиями заказчика или отраслевыми стандартами, чтобы придать крану защитный и декоративный эффект. Маркировка: после распыления отметьте идентификационную информацию крана в соответствии со спецификациями, например модель, номинальную нагрузку и т. д.

Завод и установка

Упаковка и транспортировка

Защита упаковки: защитите ключевые компоненты крана, чтобы предотвратить их повреждение во время транспортировки. Организация транспортировки: В зависимости от размера оборудования и условий транспортировки выберите подходящий способ транспортировки для транспортировки крана на площадку заказчика.

Приемка и доставка

Принятие клиента

Приемка на-площадке: Заказчик проводит приемку крана на-площадке в соответствии с требованиями контракта и техническими спецификациями для проверки работоспособности и качества оборудования.

Устранение проблем: При обнаружении каких-либо проблем производитель должен своевременно их устранить, чтобы оборудование полностью соответствовало требованиям заказчика. Доставка и использование Обучение эксплуатации: Производитель обычно обучает операторов клиента, чтобы они могли правильно и безопасно управлять краном.

горячая этикетка : Двухбалочные козловые краны типа mg-u, Китай Двухбалочные козловые краны типа mg-u производители, поставщики, завод