Козловой кран типа Mg для завода

 

ЧТО ТАКОЕ КОРЗАЛЬНЫЙ КРАН MG?

MG (портальный-управляемый вручную)Классификация относится к определенной категории двух-балочных мостовых кранов-типа, которые передвигаются по рельсам-на уровне пола и поддерживаются собственными опорами (козлами), а не колоннами здания. Оснащенный крюком, это универсальное,-тяжелое подъемное решение, идеально подходящее для заводов с открытой планировкой.

Ключевое отличие:Хотя их часто называют «козловыми кранами»,Тип МГв частности, подразумевает двух-балочную, верхнюю-конфигурацию с высокой степенью стандартизации и надежности для промышленного использования.

 

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ЗАВОДСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Преимущество	Объяснение
Никакой поддержки здания не требуется	Независимая структура; идеально подходит для новых объектов, модернизации или зданий с недостаточной прочностью колонн.
Полное покрытие пола	Может обслуживать большие открытые отсеки, открытые дворы или охватывать несколько рабочих станций.
Высокий рабочий цикл и емкость	Конструкция MG создана дляФЭМ М5-М6 (сверхмощный)услуга. Общие мощности:от 5 до 80+ тонн.
Отличная высота крючка	Подъемная тележка движетсясверхубалок, что позволяет максимально увеличить высоту подъема под крюком.-важнейшее преимущество по сравнению с однобалочными-кранами.
Плавная и точная работа	Двухбалочная конструкция обеспечивает стабильное перемещение груза, что необходимо для точного позиционирования тяжелого оборудования, форм или сборок.
Легко переместить	По сравнению с мостовым краном, козловой кран легче разобрать и установить заново, если планировка завода изменится.

 

Типичные технические параметры

Грузоподъемность: 10–500 t

Охватывать:18–50 м (настраиваемый)

Высота подъема: 6–30 m

Рабочий класс: A5–A7

Источник питания:380 В/50 Гц/3 Ф (настраиваемый)

 

1. СИСТЕМА КОНСТРУКЦИИ МОСТА (верхняя балка в сборе)

A. Основные балки (двухбалочные)

Материал:Сборные стальные коробчатые балки (сварены из стальных пластин S355JR/Q345B).

Дизайн:Внутренние ребра жесткости и диафрагмы предотвращают коробление и скручивание.

Тележка рельс:Плоский обработанный рельс, приваренный или прикрепленный болтами к верхней части каждой балки, по которому может двигаться тележка.

Камбер:Предварительно-задайте кривизну вверх (обычно пролет/1000), чтобы противодействовать прогибу при полной нагрузке.

Б. Торцевые соединения

Соединение балки-с-стойкой:Сверхмощные-обработанные фланцевые пластины с-высокопрочными болтами (категории 10,9 или выше), соединяющие балки с верхней частью опорных стоек.

2. ПОРТАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОДДЕРЖКИ («Ноги» и взлетно-посадочная полоса)

A. Портальные опоры/концевые рамы

Дизайн:Две жесткие вертикальные конструкции, обычно"А-Рамка"(для стабильности) илиТип лестницы-дизайн.

Компоненты:

Колонны ног:Основные участники вертикали.

Горизонтальная и диагональная распорка:Поперечные-раскосы между колоннами для обеспечения боковой устойчивости.

Связь:Прикреплены болтами к балкам моста вверху и кКонцевые тележки в сборевнизу.

 

B. Концевые тележки в сборе (установлены на каждой опоре)

Функция:Вмещает колеса и приводы для портального (дальнего) перемещения.

Колеса:Кованые или литые стальные колеса с двойными фланцами, движущиеся по грунтовому рельсу.

Оси и подшипники:Мосты для тяжелых условий эксплуатации-с антифрикционными-коническими роликоподшипниками.

Приводной конец грузовика:СодержитПортальный двигатель перемещения, Коробка передач, Тормози муфта для привода колес.

Натяжной конец грузовика:Только не-ведущие колеса, для поддержки.

C. Система взлетно-посадочных полос

Рельсы: P43, QU70, QU80 или A120стальные крановые рельсы, надежно закрепленные.

Фундамент:Бетонные шпалы или фундаментные балки со встроенными рельсовыми зажимами/болтами.

Рельсовые соединения:Точное-выравнивание и сварка/крепление болтами для плавного хода.

Буферные остановки:Устанавливается на обоих концах взлетно-посадочной полосы, чтобы предотвратить чрезмерный-переезд.

3. ТЕЛЕЖКА И ПОДЪЕМНАЯ СИСТЕМА

А. Рама тележки

Структура:Стальная рама с четырьмя или восемью колесами, которые едут по балочным рельсам моста.

Кросс-Трэвел-Драйв:

Мотор перемещения тележки:Электродвигатель со встроенным-дисковым тормозом.

Коробка передач:Уменьшает скорость двигателя для приводаколеса тележки.

Ведущие колеса:Подключен к выходным валам коробки передач.

B. Главный подъемник

Тип:Электрическая канатная таль (стандартная для кранов MG).

Компоненты:

Подъемный двигатель:Высоко-моментный, двухскоростной-привод или частотно-регулируемый привод (ЧРП).

Коробка передач:Многоступенчатый-цилиндрический редуктор.

Барабан:С канавками для троса, достаточной вместимостью для слоев троса.

Тормоз:Пружинный-срабатывающий стопорный тормоз с электрическим отпусканием на высокоскоростном-валу.

Проволочный канат:Тип,-устойчивый к вращению (например, 6x36 IWRC), размер которого соответствует грузоподъемности.

Крючок Блок:Поворотный блок шкива с предохранительным крюком, рассчитанный на грузоподъемность крана.

Веревочный гид:Предотвращает спрыгивание веревки-с барабана.

C. Вспомогательный подъемник (дополнительно)

Второй подъемник меньшего размера на той же тележке для более легких и быстрых подъемов или балансировки.

 

4. СИСТЕМЫ ПРИВОДА ДВИЖЕНИЯ

Система	Компоненты	Типичные характеристики 20-тонного крана
Портальный (длинный) ход	2 или 4 мотора (по 1 или 2 на ногу), редукторы, тормоза, колеса.	Скорость: 20-32 м/мин, Мощность двигателя: 2 х 3-5 кВт.
Тележка (Крест) Путешествие	1 или 2 двигателя, коробка передач, тормоз, ведущие колеса.	Скорость: 10-20 м/мин, Мощность двигателя: 1,5-2,2 кВт.
Главный подъемник	1 подъемный механизм со встроенным двигателем, редуктором и тормозом.	Скорость: 3,2/0,8 м/мин (двойная-скорость), Мощность двигателя: 18–22 кВт.

5. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА И УПРАВЛЕНИЯ

А. Доставка энергии

Фестонная система:Кабельные тележки на двутавровом пути (для пролетов<50m).

Кабельная катушка:Моторизованный или пружинный-барабан для намотки/размотки силового кабеля.

Проводниковые шины (шинные шины): Insulated copper/aluminum bars with collector shoes (for spans >50 м, тяжёлая-работа).

Б. Шкафы управления

Основная панель управления:ДомаПЛК(Программируемый логический контроллер),контакторы, реле перегрузки, VFD(если имеется) иглавный выключатель.

Резисторные шкафы:Для управления скоростью и крутящим моментом двигателя в традиционных системах,-управляемых сопротивлением.

.

C. Интерфейс оператора

Подвесная станция управления:Подвесной кнопочный-кнопочный блок с джойстиком/кнопками дляВВЕРХ/ВНИЗ, ВЛЕВО/ВПРАВО, ВПЕРЕД/НАЗАД, иАварийная остановка.

Радиопульт дистанционного управления:Система передатчика/приемника с-питанием от аккумулятора для автономной работы.

Кабина оператора:Закрытая кабина, установленная на тележке или мосту, с сиденьем, контроллерами и панорамными-окнами.

D. Датчики и устройства безопасности

Концевые выключатели:

Верхний/нижний предел подъема:На основе механического или поворотного энкодера-.

Конечные ограничения тележки:На балках моста.

Конечные пределы гентри:На взлетно-посадочной полосе.

Индикатор грузового момента (LMI):Тензодатчик на штифте шкива или датчике нагрузки; отображает вес и предотвращает перегрузку.

Анемометр:Для наружных кранов активирует сигнализацию/отключение при сильном ветре.

Система предотвращения-столкновений:Лазерные/ультразвуковые датчики для нескольких кранов на одной взлетно-посадочной полосе.

Кнопки аварийной остановки:На пульте, в кабине и на наземных станциях.

Предупреждающие устройства:Вращающийся маяк и электрический звонок/гудок.

6. БЕЗОПАСНОСТЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Компонент	Расположение/Функция
Буферы и бамперы	Резиновые или полиуретановые накладки на опорах и концах тележки для поглощения ударов.
Колесные ограждения	Металлические пластины для предотвращения травм от движущихся колес.
Лестница и платформа доступа	Стационарная лестница на опоре и платформа на мосту для доступа для технического обслуживания.
Дорожка и перила	Решетчатый проход во всю длину-с перилами вдоль моста для безопасного осмотра.
Освещение	Светодиодные рабочие фары, установленные под мостом для освещения зоны подъема.
Огнетушитель	Устанавливается в кабине оператора или в специально отведенном месте на мостике.

 

Эскиз

 

 

 

Преимущества козлового крана с крюком типа MG для завода

1. Высокая грузоподъемность

Опоры двухбалочной конструкциисредние и тяжелые нагрузки

Типичная грузоподъемность:10–500 тонн

Идеально подходит для подъема крупного и тяжелого заводского оборудования.

2. Отличная структурная стабильность.

Двойные балки коробчатого-типа обеспечивают:

Высокая жесткость

Равномерное распределение нагрузки

Уменьшенная деформация

Обеспечивает безопасную и стабильную работу при полной нагрузке.

3. Не требуется строительство взлетно-посадочной полосы

Установлен на наземных рельсах

Устраняет необходимость в верхних балках взлетно-посадочной полосы.

Подходит для существующих заводов со структурными ограничениями.

4. Гибкая планировка завода

Охватывает обширные рабочие зоны

Может обслуживать несколько рабочих станций

Идеально подходит для расширения или реконфигурации заводских производственных линий.

5. Плавная и точная работа.

Крюковая тележка с электрической лебедкой обеспечивает:

Плавный подъем и опускание

Точное позиционирование грузов

Дополнительное управление VFD снижает удары и раскачивание.

6. Несколько вариантов управления

Кабина оператора с широким обзором

Подвесное управление для наземного управления

Беспроводной пульт дистанционного управления (опция) для гибкости

7. Простота обслуживания и длительный срок службы.

Простая механическая конструкция

Надежные компоненты с низкой интенсивностью отказов

Легкий доступ для осмотра и обслуживания

8. Настраиваемый дизайн

Регулируемый:

Охватывать

Высота подъема

Скорость движения

Может быть оснащен:

Двойной крючок

Специальные подъемные балки

Системы контроля безопасности

 

Применение козлового крана с крюком типа MG для завода

Козловой кран с крюком типа MG широко используется в различныхпромышленные заводские настройки.

1. Производство тяжелого оборудования

Подъем и сборка крупной техники

Обращение с генераторами, прессами и промышленным оборудованием

2. Заводы по изготовлению стальных конструкций

Обработка стальных балок, рам и колонн

Сборочно-сварочные работы

3. Цеха по обработке машин

Погрузочно-разгрузочные обрабатывающие центры

Перевозка тяжелых заготовок

4. Обращение с пресс-формой и штампом

Безопасное перемещение больших форм и штампов

Операции по установке и техническому обслуживанию

5. Зоны заводского технического обслуживания

Монтаж и ремонт оборудования

Замена тяжелых компонентов

6. Крытые и открытые заводские площадки

Обработка материалов между цехами

Хранение и транспортировка тяжелых грузов

 

Козловой кран с крюком типа MGэтодвухбалочная подъемная-система для тяжелых условий эксплуатацииизготовлено в соответствии со строгими стандартами-контроля качества, чтобы гарантироватьпрочность конструкции, безопасная эксплуатация и длительный срок службы. Производственный процесс следующийGB/T, FEM, ISO и CE (опционально)стандарты.

1. Техническое проектирование и проектирование

Подтвердите ключевые параметры:

Номинальная грузоподъемность

Пролет и высота подъема

Рабочий класс (А5–А7)

Режим управления (кабина/подвесной/дистанционный)

Расчеты структурных напряжений, прогибов и усталости

Выбор крюковой тележки для электрической лебедки

Конфигурация систем безопасности и электрооборудования

2. Выбор и проверка сырья.

Высокопрочная-конструкционная сталь (Q235B/Q345B или эквивалент)

Проверка сертификатов материалов

Ультразвуковой контроль (УЗИ) стальных листов

Предварительная-обработка поверхности перед изготовлением

3. Резка с ЧПУ и подготовка компонентов.

Плазменная или газовая резка с ЧПУ:

Пластины главной балки

Компоненты портальных опор

Концевые балки и ребра жесткости

Скашивание кромок под сварку

Проверка размеров и маркировка деталей

4. Изготовление двойной балки.

4.1 Сборка балки

Сборка двойных балок коробчатого-типа с использованием прецизионных приспособлений.

Контроль развала в соответствии с проектными требованиями

4.2 Сварка

Сварка под флюсом швов основных несущих-опор

Сварка в среде CO₂-в защитной среде второстепенных деталей

4.3 Выпрямление и снятие стресса

Механическая правка после сварки

Снятие вибрации или теплового напряжения при необходимости

4.4 Проверка сварных швов

Визуальный осмотр

Ультразвуковой контроль (УЗК)

Магнитопорошковый контроль (МТ) критических сварных швов

5. Производство портальных опор и концевых балок

Изготовление жестких и гибких портальных опор.

Обработка на станках с ЧПУ посадочных мест колес и соединительных поверхностей

Сборка концевых балок и корпусов подшипников

6. Сборка ходового механизма

Установка:

Крановые передвижные двигатели

Редукторы зубчатые

Тормозные системы

Монтаж крановых колес

Выравнивание и проверка работоспособности

7. Тележка с крюком для электрической лебедки в сборе

Сборка:

Подъемный двигатель

Коробка передач

Тросовый барабан

Блок крючков (одинарный или двойной крючок)

Установка механизма передвижения тележки

Нагрузочные и тормозные испытания

8. Установка электрической системы и системы управления

Монтаж главного электрошкафа управления

Электромонтаж подъемных, тележек и крановых систем передвижения

Установка:

Ограничитель перегрузки

Концевые выключатели

Система аварийной остановки

Дополнительная система VFD для плавного регулирования скорости.

9. Установка устройств безопасности

Защита от перегрузки

Ограничители высоты и хода

Буферы и концевые остановки

Рельсовые зажимы и сигнализация ветра (для наружного использования на заводе)

Заземление и молниезащита

10. Обработка поверхности и покраска

10.1 Дробеструйная очистка

Очистка поверхности доСа2,5стандартный

10.2 Покраска

Эпоксидная грунтовка-с высоким содержанием цинка

Промежуточное эпоксидное покрытие

Полиуретановое верхнее покрытие

Цвет и толщина краски по требованию заказчика.

11. Заводская сборка и тестирование.

Полная или модульная сборка крана

Проверка работы без-нагрузки

Испытание статической нагрузкой (125% номинальная нагрузка)

Тест на динамическую нагрузку (110% номинальная нагрузка)

Безопасность и функциональные испытания

12. Упаковка и транспортировка

Электрические компоненты упакованы в деревянные ящики.

Тележка и двигатели защищены от влаги

Металлоконструкции, закрепленные для транспортировки

13.-Установка и ввод в эксплуатацию на месте

Монтаж и выравнивание наземного рельса

Монтаж крана и электрическое подключение

Ввод в эксплуатацию и тестирование на-площадке

Обучение операторов и инструктаж по технике безопасности

14. Окончательная проверка и доставка

Окончательная проверка производительности

Доставка:

Сертификаты качества

Протоколы испытаний

Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию

Гарантийное и-послепродажное обслуживание.

 

 

 

Проверка материалов

Проверка качества: Строгий контроль качества осуществляется закупленного сырья, чтобы гарантировать, что оно соответствует проектным требованиям и национальным стандартам.

Хранение материалов: Соответствующие материалы хранятся в соответствии с классификацией, чтобы предотвратить коррозию или повреждение.

Резка и формовка

Резка стали: используйте плазменную резку, лазерную резку или газовую резку и другие технологии, чтобы разрезать сталь в соответствии с размером проектного чертежа.

Обработка формовки: сформируйте стальную пластину посредством гибки, прокатки, сварки и других процессов для изготовления главной балки, концевой балки и других деталей конструкции.

Сварка

Сварка компонентов: вырезанные и формованные стальные детали привариваются к основным конструкциям, таким как главная балка, концевая балка и тележка. Процесс сварки необходимо строго контролировать, чтобы обеспечить прочность конструкции и качество сварки.

Проверка сварных швов. Используйте технологии не-разрушающего контроля (например, ультразвуковой контроль, радиографический контроль) для проверки сварных швов на предмет отсутствия трещин и других дефектов.

Обработка

Прецизионная обработка: Прецизионная обработка выполняется на ключевых компонентах крана, таких как колесные пары, гнезда подшипников, шкивы и т. д., чтобы обеспечить их размерную точность и качество поверхности.

Сборка всей машины

Общая сборка: На основе предварительной-сборки выполняется общая сборка крана, включая окончательную установку главной балки, концевой балки, подъемного механизма, шагающего механизма и т. д.

Ввод в эксплуатацию и испытания

В динамических условиях проверяются рабочие характеристики крана, включая проверку подъема, ходьбы, рулевого управления и других функций. Габаритные размеры мостового крана в сборе проверяются на соответствие всех размеров проектным требованиям.

Напыление и анти-антикоррозионная обработка

Обработка поверхности Удаление ржавчины. Удаление ржавчины с поверхности крана. Обычные методы включают пескоструйную очистку, травление и т. д. Распыление грунтовки: распылите анти-коррозионную грунтовку на обработанную поверхность для предотвращения окисления и коррозии металла. Напыление верхнего покрытия. Цветное напыление: нанесите верхнее покрытие в соответствии с требованиями заказчика или отраслевыми стандартами, чтобы придать крану защитный и декоративный эффект. Маркировка: после распыления отметьте идентификационную информацию крана в соответствии со спецификациями, например модель, номинальную нагрузку и т. д.

Завод и установка

Упаковка и транспортировка

Защита упаковки: защитите ключевые компоненты крана, чтобы предотвратить их повреждение во время транспортировки. Организация транспортировки: В зависимости от размера оборудования и условий транспортировки выберите подходящий способ транспортировки крана на площадку заказчика.

Приемка и доставка

Принятие клиента

Приемка на-площадке: Заказчик проводит приемку крана на-площадке в соответствии с требованиями контракта и техническими спецификациями для проверки работоспособности и качества оборудования.

Устранение проблем: При обнаружении каких-либо проблем производитель должен своевременно их устранить, чтобы оборудование полностью соответствовало требованиям заказчика. Доставка и использование Обучение эксплуатации: Производитель обычно обучает операторов клиента, чтобы они могли правильно и безопасно управлять краном.

горячая этикетка : Козловой кран с крюком типа мг для завода, Китай Козловой кран с крюком типа мг для завода производителей, поставщиков, завод