Мобильные резиновые-козловые краны (РТГ)

 

Преимущества:

✔ Никакой фиксированной инфраструктуры не требуется(в отличие от РМГ).
✔ Высокая мобильностьдля гибкой планировки дворов.
✔ Экономически-эффективныйдля средних-операций.

 

Недостатки:

❌ Более высокое обслуживание(шины, двигатели) по сравнению с железнодорожными-кранами.
❌ Менее устойчив при сильном ветре.из-за мобильности.
❌ Более высокие затраты на топливо/электричествочем стационарные системы для крупномасштабных-операций.

 

Сравнение с другими козловыми кранами:

Особенность	MRTG (Резиновая-усталость)	RMG (монтируется на рейке-)	STS (доставка-на-берег)
Мобильность	Высокий (резиновые шины)	Лимитед (на рельсах)	Фиксированный (на рельсах)
Инфраструктура	Минимальный (асфальтированный двор)	Требуются треки	Нужна железнодорожная система
Высота подъема	Средний (1 из 5)	Средний-Высокий	Очень высокая (корабельные краны)
Автоматизация	Возможный	Общий	Передовой

 

Общий вес80-200 тонн
Нагрузка на колесо15-30 тонн на колесо
Общая высота25-35 м (максимальное выдвижение стрелы)
Грузоподъемность30–50 тонн (стандарт)
Ширина пролета6–10 рядов контейнеров (25–35 м)
Высота подъема1-более 5 (18–22 м)
Конфигурация колес4–16 колес (тандемные или много-осные)
Тип шиныЦельнорезиновые или пневматические шины.
ДвижениеДизельный-электрический, электрический (кабельная катушка) или гибридный
Скорость перемещения50–120 м/мин (с грузом) 100–180 м/мин (пустой)
Режим рулевого управленияРулевое управление на 90 градусов/180 градусов/360 градусовКрабовое рулевое управление (все колеса поворачиваются)
Преодолеваемый подъемУклон 1-3% (в зависимости от нагрузки)
Скорость подъема15–30 м/мин (полная загрузка) 30–60 м/мин (пустой)

Скорость тележки30-60 м/мин
Портальная скорость50-120 м/мин
Система управленияКабина, дистанционное управление или автоматизированное

 

Мобильные резиновые козловые краны-козловые краны (MRTG или RTG) состоят из нескольких основных структурных, механических и электрических компонентов, которые работают вместе для эффективного подъема, перемещения и штабелирования контейнеров. Ниже приведена разбивкаосновные компонентыи их функции:

1. Структурные компоненты

Они образуют каркас крана и поддерживают нагрузку.

A. Портальная рама (основная балка и опоры)

Функция:Обеспечивает структурную поддержку всего крана.

Дизайн:Обычнокоробчатая-балка или ферменная конструкцияна прочность и жесткость.

Ноги:Вертикальные опоры стелескопическая или фиксированная высотав зависимости от модели.

 

B. Стрела (Подъемный рычаг)

Функция:Увеличивает радиус действия крана при штабелировании контейнеров.

Типы:

Фиксированная стрела– Стандартно для большинства РИТЭГов.

Телескопическая стрела– Регулируется для различной высоты штабелирования.

C. Концевые каретки (колесные сборки)

Функция:Поддерживает движение крана на резиновых шинах.

Компоненты:

Колеса и шины(8–16 колес, цельнорезиновые или пневматические).

Рулевой механизм(крабовое управление, поворот на 90 или 360 градусов).

Подвесная система(поглощает удары земли).

2. Механические и подъемные компоненты

Они позволяют крану поднимать и перемещать контейнеры.

А. Подъемный механизм

Функция:Поднимает и опускает контейнеры.

Компоненты:

Подъемный двигатель(электрический или гидравлический).

Трос и шкивы(для подъема).

Барабанная или лебедочная система(управляет движением веревки).

Б. Тележка и разбрасыватель

Функция:Перемещает контейнер горизонтально вдоль стрелы.

Компоненты:

Тележка Рама(проходит по рельсам вдоль балки).

Распространитель(прикрепляется к контейнерам с помощью поворотного-запирающего механизма).

Фиксированный разбрасыватель(для контейнеров 20/40 футов).

Регулируемый разбрасыватель(обрабатывает несколько размеров).

C. Система привода (механизм перемещения)

Функция:Перемещает весь кран вперед/назад.

Компоненты:

Колесные моторы(электрический или гидравлический).

Тормозная система(дисковые или динамические тормоза).

Рулевое управление(джойстик или автоматизированный).

3. Системы питания и управления

Они обеспечивают энергетический и эксплуатационный контроль.

А. Источник питания

Дизельный двигатель(для дизельных-электрических РИТЭГов).

Электродвигатель(через кабельную катушку или токопроводящую шину).

Гибридные системы(аккумулятор + дизель для экономии энергии).

.

B. Кабина управления и интерфейс оператора

Функция:Обеспечивает ручное или полу-автоматическое управление.

Компоненты:

Джойстики и панели управления.

Камеры и датчики(для наглядности).

Опция дистанционного управления(беспроводная работа).

C. Системы автоматизации и безопасности

Система предотвращения-раскачивания(уменьшает раскачивание контейнера).

Предотвращение столкновений(LiDAR/сенсоры).

Защита от перегрузки(предотвращает превышение мощности).

Монитор скорости ветра(запирает кран при сильном ветре).

4. Дополнительные системы поддержки

А. Гидравлическая система

Используется длярегулировка рулевого управления, подвески и стрелы.

Б. Электрическая система

Распределительные панели, кабели и автоматические выключатели.

Резервное питание (для критически важных функций).

C. Шасси и выносные опоры (дополнительно)

Стабилизаторыдля дополнительной поддержки во время подъема.

 

ЭСКИЗ

 

 

 

✅ 1. Высокая мобильность и гибкость

Резиновые шиныпозволятьсвободное передвижениебез фиксированных рельсов, в отличие от рельсовых-козловых кранов (RMG).

Может бытьлегко переехалв разные дворовые зоны по мере необходимости.

Идеально подходит длявременные рабочие местаили изменение схемы хранения.

✅ 2. Снижение затрат на инфраструктуру

Нет необходимости в рельсах или фиксированных путях, сокращая расходы на установку.

Требуется толькомощеная поверхность, что делает его экономически-эффективным для терминалов среднего-размера.

✅ 3. Универсальная обработка контейнеров

Можно штабелировать контейнеры1 из 5 или 1 из 6(в зависимости от модели).

Ручки20-, 40-, 45-футовые и даже рефрижераторные контейнеры.

Некоторые модели поддерживаюттяжелые грузы сверх стандартных контейнеров(например, стальные рулоны, оборудование).

✅ 4. Повышение операционной эффективности

Быстрая настройкапо сравнению со стационарными кранами.

Полу-автоматическое и дистанционное-управлениеварианты сокращают трудозатраты.

Может работать вузкие пространстватам, где не могут работать более крупные краны-до-берега (STS).

✅ 5. Адаптируемые параметры электропитания

Дизельный-электрический(для отдаленных районов).

Электрический (кабельный барабан или токопроводящая шина)для экологически-безопасной деятельности.

Гибрид (аккумулятор + дизель)для экономии энергии.

✅ 6. Простота обслуживания (по сравнению с кранами СТС)

Меньше сложных деталей, чем у кранов для перевозки-до-береговых кранов.

Замена шинпроще, чем обслуживание железных дорог.

 

🚢 1. Портовые контейнерные терминалы

Штабелирование контейнеровна складских площадках.

Перенос контейнеровмежду грузовиками, поездами и складскими блоками.

Контейнеры для кормлениядля отправки-на-береговые краны (STS).

🚂 2. Интермодальные железнодорожные станции

Погрузка/разгрузка контейнеровот поездов до грузовиков.

Перестановка штабелей контейнеровдля эффективных железнодорожных операций.

🏭 3. Промышленные и логистические центры.

Умение обращатьсятяжелая техника, стальные рулоны и негабаритные грузы.

Используется впроизводственные предприятия, склады и распределительные центры.

📦 4. Временные и проектные-операции

Развернуто встроительные площадки, военная логистика и помощь при стихийных бедствиях.

Полезно гдестационарные краны непрактичны.

🔄 5. Автоматизированные и умные порты

Автоматизированные козловые краны с резиновыми-колесными колесами (A-РТГ)используются в современных портах сAI-навигация под управлением искусственного интеллекта.

Интегрировано стерминальные операционные системы (ТОС)для оптимизации рабочих процессов.

 

 

Процедура производства двухбалочного козлового крана грузоподъемностью 100-тонн включает несколько ключевых этапов: от проектирования и закупки материалов до изготовления, сборки, испытаний и доставки. Ниже приведено подробное-поэтапное описание производственного процесса:

1. Проектирование и проектирование
Анализ требований заказчика: определите пролет, высоту подъема, рабочий класс (FEM/ISO), источник питания и условия окружающей среды.

Структурное проектирование: программное обеспечение CAD/CAE используется для проектирования балок, концевых кареток, опор и тележек с целью обеспечения оптимальной прочности и пределов прогиба.

Механическое и электрическое проектирование:

Подъемный механизм (трос, крюк, барабан, двигатель, редуктор, тормоза).

Система передвижения тележки (колеса, моторы, редукторы).

Портальная система перемещения (рельсы, колеса, приводы).

Электрические системы (панель управления, подвеска/радиопульт, концевые выключатели, датчики).

Моделирование нагрузочных испытаний: анализ методом конечных элементов (FEA) обеспечивает структурную целостность при полной нагрузке (испытание на перегрузку 100 тонн + 25%).

2. Закупка материалов
Главные балки: высококачественные- стальные пластины (Q235B/Q345B или эквивалентные) для коробчатых балок.

Концевые каретки и опоры: Изготовлены из катаных стальных профилей или сварных пластин.

Механические компоненты:

Двигатели, коробки передач, тормоза (такие известные бренды, как Siemens, ABB или SEW).

Тросы, крюки и шкивы (сертифицированы на грузоподъемность 100 тонн).

Электрические компоненты: частотно-регулируемые приводы (ЧРП), ПЛК, концевые выключатели и кабели.

3. Процесс изготовления
А. Изготовление балок
Резка: плазменная/кислородная-резка стальных листов с ЧПУ.

Сварка:

Сварка под флюсом (SAW) швов главных балок.

Строгая пред-термическая обработка и после-термическая обработка (PWHT) для предотвращения деформации.

Механическая обработка: Сверление отверстий для соединений и обработка поверхностей крепления рельсов.

Неразрушающий контроль: ультразвуковой или рентгеновский контроль критических сварных швов.

B. Концевая каретка и ножки
Изготовлен с ребрами жесткости для устойчивости.

Поверхности крепления колес обработаны для выравнивания.

C. Сборка тележки
Сварка и механическая обработка рамы.

Монтаж подъемного механизма (барабан, двигатель, редуктор, тормоза).

Запасовка троса и сборка крюкового блока.

D. Электрическая система
Проводка панели управления с защитой от перегрузки.

Установка подвесной/дистанционной системы управления.

Концевые выключатели и устройства для предотвращения-столкновений (при необходимости).

4. Сборка и монтаж
Сборка балки: две двойные балки соединяются (болтами или сваркой) на опорах.

Установка тележки: Устанавливается на балочные рельсы с приводными механизмами.

Концевая каретка и опоры: крепятся к балкам-высокопрочными болтами.

Ходовые колеса и приводы: установлены на ножках для перемещения портала.

Электропроводка: Подключение двигателей, датчиков и систем управления.

5. Тестирование и контроль качества
Заводские приемочные испытания (FAT)
Нет-Тест под нагрузкой: проверьте все движения (подъемник, тележка, перемещение портала).

Нагрузочный тест:

Испытание статической нагрузкой: 125% от SWL (125 тонн) для проверки прочности конструкции.

Испытание динамической нагрузкой: 110 % от SWL (110 тонн) для проверки работоспособности.

Проверки безопасности:

Функция аварийной остановки.

Калибровка ограничителя перегрузки.

Работа концевого выключателя.

Сертификация
Проверка третьей стороной-(например, TUV, CE, ГОСТ или ASME), если требуется.

6. Покраска и обработка поверхности
Струйная очистка: Дробеструйная очистка по стандарту SA2.5.

Грунтовка и покраска: эпоксидная грунтовка + полиуретановое верхнее покрытие (коррозионностойкое-).

Маркировка: SWL, серийный номер и предупреждающие знаки.

7. Разборка и упаковка
Для транспортировки кран разбирается (если не перевозится в сборе).

Компоненты упакованы в деревянные ящики/контейнеры, пригодные для мореплавания.

8. Установка и ввод в эксплуатацию на-площадке
Подготовка фундамента (рельсы/взлётно-посадочная полоса для передвижения козловых кранов).

Сборка квалифицированными специалистами.

Финальный нагрузочный тест и одобрение клиента.

9. Документация и передача
Документы на поставку:

Сборочные чертежи, электрические схемы.

Сертификаты материалов, протоколы сварки, протоколы испытаний.

Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Обучение: Обучение операторов и специалистов по техническому обслуживанию.

 

 

 

Проверка материалов

Проверка качества: Строгий контроль качества осуществляется закупленного сырья, чтобы гарантировать, что оно соответствует проектным требованиям и национальным стандартам.

Хранение материалов: Соответствующие материалы хранятся в соответствии с классификацией, чтобы предотвратить коррозию или повреждение.

Резка и формовка

Резка стали: используйте плазменную резку, лазерную резку или газовую резку и другие технологии, чтобы разрезать сталь в соответствии с размером проектного чертежа.

Обработка формовки: сформируйте стальную пластину посредством гибки, прокатки, сварки и других процессов для изготовления главной балки, концевой балки и других деталей конструкции.

Сварка

Сварка компонентов: вырезанные и формованные стальные детали привариваются к основным конструкциям, таким как главная балка, концевая балка и тележка. Процесс сварки необходимо строго контролировать, чтобы обеспечить прочность конструкции и качество сварки.

Проверка сварных швов. Используйте технологии не-разрушающего контроля (например, ультразвуковой контроль, радиографический контроль) для проверки сварных швов на предмет отсутствия трещин и других дефектов.

Обработка

Прецизионная обработка: Прецизионная обработка выполняется на ключевых компонентах крана, таких как колесные пары, гнезда подшипников, шкивы и т. д., чтобы обеспечить их размерную точность и качество поверхности.

Сборка всей машины

Общая сборка: На основе предварительной-сборки выполняется общая сборка крана, включая окончательную установку главной балки, концевой балки, подъемного механизма, шагающего механизма и т. д.

Ввод в эксплуатацию и испытания

В динамических условиях проверяются рабочие характеристики крана, включая проверку подъема, ходьбы, рулевого управления и других функций. Габаритные размеры мостового крана в сборе проверяются на соответствие всех размеров проектным требованиям.

Напыление и анти-антикоррозионная обработка

Обработка поверхности Удаление ржавчины. Удаление ржавчины с поверхности крана. Обычные методы включают пескоструйную очистку, травление и т. д. Распыление грунтовки: распылите анти-коррозионную грунтовку на обработанную поверхность для предотвращения окисления и коррозии металла. Напыление верхнего покрытия. Цветное напыление: нанесите верхнее покрытие в соответствии с требованиями заказчика или отраслевыми стандартами, чтобы придать крану защитный и декоративный эффект. Маркировка: после распыления отметьте идентификационную информацию крана в соответствии со спецификациями, например модель, номинальную нагрузку и т. д.

Завод и установка

Упаковка и транспортировка

Защита упаковки: защитите ключевые компоненты крана, чтобы предотвратить их повреждение во время транспортировки. Организация транспортировки: В зависимости от размера оборудования и условий транспортировки выберите подходящий способ транспортировки крана на площадку заказчика.

Приемка и доставка

Принятие клиента

Приемка на-площадке: Заказчик проводит приемку крана на-площадке в соответствии с требованиями контракта и техническими спецификациями для проверки работоспособности и качества оборудования.

Устранение проблем: При обнаружении каких-либо проблем производитель должен своевременно их устранить, чтобы оборудование полностью соответствовало требованиям заказчика. Доставка и использование Обучение эксплуатации: Производитель обычно обучает операторов клиента, чтобы они могли правильно и безопасно управлять краном.

горячая этикетка : мобильные резиновые-козловые краны на резиновых колесах (rtgs), Китай мобильные резиновые-козловые краны на резиновых колесах (rtgs) производители, поставщики, завод