Высококачественный однобалочный козловой кран

Гарантия на основные компоненты: 1 год.

Основные компоненты:ПЛК, подшипник, коробка передач, двигатель, шестерня

Состояние:Новый

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 500 кг

Особенность:Козловой кран

Название продукта: Однобалочный козловой кран

Цвет:Индивидуальный

Емкость: 1-20т

Тип:Однобалочный

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В

Метод управления: наземное управление + дистанционное управление (по индивидуальному заказу)

Подъемный механизм:Электрический подъемник

Обязанности работы: A3-A4

 

 

1. Дальний свет

Именно здесь мастерство отделяет балку премиум-класса от посредственной.

Дуговая сварка под флюсом (SAW). Для основных продольных швов производители высококачественных изделий-используют автоматизированную сварку SAW. Этот процесс позволяет получить сварные швы с глубоким проплавлением, высокой-прочностью и исключительной однородностью, имеющие гладкий и чистый вид.

Сертифицированные сварщики. Для других сварных швов (например, диафрагм, торцевых соединений) работы должны выполняться сертифицированными сварщиками в соответствии со строгими Спецификациями процедур сварки (WPS).

Проверка сварных швов. Все важные сварные швы должны подвергаться визуальному осмотру и могут подвергаться не-разрушающему контролю (NDT), например магнитно-порошковому контролю (MPI) или ультразвуковому контролю (UT), чтобы убедиться в отсутствии трещин, пористости и непроваров.

Подъемная система

Тележка несет подъемник и перемещает его вбок вдоль нижнего фланца главной балки.

Ключевые показатели качества тележки:
Приводной механизм:

Моторизованная тележка: Для любого крана грузоподъемностью более 5 тонн или требующего точного позиционирования необходима моторизованная тележка. В высококачественных-системах для привода колес тележки используется отдельный мотор-редуктор.

Колеса. Колеса тележки должны быть изготовлены из кованой или легированной стали (а не из простого чугуна) и вращаться на герметичных, предварительно-смазанных шариковых или роликовых подшипниках. Большее количество колес лучше распределяет нагрузку и снижает давление на фланцы.

Соединение с балкой:

Рама тележки должна быть жесткой и спроектирована таким образом, чтобы свести к минимуму «заедание» или застревание во время движения.

Направляющие ролики: регулируемые боковые направляющие ролики являются функцией премиум-класса. Они удерживают тележку по центру фланца балки, предотвращая боковую нагрузку на колеса и обеспечивая плавное движение-без трения.

 

 

3. Конецперевозка

Концевая каретка представляет собой вертикальную опорную конструкцию, которая:

Поддерживает главную балку и всю подъемную систему.

В нем размещены колеса, подшипники и приводные двигатели, которые позволяют крану передвигаться по взлетно-посадочной полосе.

Переносит всю нагрузку с крана на землю или взлетно-посадочную полосу.

 

 

4. Механизм перемещения крана

Высококачественный-механизм передвижения крана определяется его независимостью, надежностью и интеллектом. Сочетание независимых винтовых мотор-редукторов, кованых стальных колес на конических роликоподшипниках и частотно-регулируемого привода создает систему, которая перемещает кран плавно, точно и надежно в течение многих лет с минимальным временем простоя. При выборе крана настаивание на этих характеристиках механизма передвижения является прямой инвестицией в долгосрочную-производительность и безопасность.

5. Механизм перемещения тележки

1. Каркас тележки
Прочная конструкция: рама изготовлена ​​из стальных листов (S355JR или выше), а не из легких секций. Он спроектирован так, чтобы быть жестким и противостоять прогибу под нагрузкой, обеспечивая правильное выравнивание колес.

Комплексная конструкция: на кранах премиум-класса тележка часто представляет собой интегрированный «пакет» от известного производителя подъемников (например, Demag, Kito), что обеспечивает идеальную совместимость между подъемником, рамой тележки и компонентами привода.

2. Система привода
Моторизованный привод: Для любого крана грузоподъемностью более 1-2 тонн моторизованная тележка необходима для обеспечения качества и безопасности. Система привода состоит из мотор-редуктора (двигатель, соединенный с шестеренчатым редуктором).

Тип зубчатого редуктора: Винтовой редуктор является знаком качества. Он значительно более эффективен, тише и долговечнее, чем червячный редуктор, и обеспечивает лучшее удержание при торможении.

Конфигурация привода:

Односторонний-привод: один мотор-редуктор приводит в движение колеса с одной стороны тележки, соединенный приводным валом с колесами с противоположной стороны. Это обычное и эффективное решение для большинства приложений.

Независимый двойной-привод (премиум): для очень широких пролетов или тяжелых-приложений можно использовать отдельный двигатель на каждой стороне тележки, часто синхронизированный с ЧРП для идеального выравнивания.

3. Колеса и оси
Материал колес. Колеса изготавливаются из кованой или легированной стали (например, 55Mn), обрабатываются до точного диаметра и часто подвергаются термической-обработке для обеспечения высокой поверхностной твердости и износостойкости.

Фланец колеса: колеса имеют двойные-фланцы, что позволяет надежно опираться на нижний фланец главной балки и предотвращать сход с рельсов.

Количество колес. Высококачественная тележка- имеет несколько колес (обычно 4 или 8), что позволяет равномерно распределять нагрузку по полке балки, снижая напряжение точечной нагрузки и предотвращая повреждение полки.

Оси и подшипники. Оси изготовлены из высоко-стали высокой прочности. В них используются герметичные, -предварительно смазанные анти-подшипники качения (шариковые или роликовые подшипники таких марок, как SKF или FAG) для плавной работы и длительного срока службы при минимальном обслуживании.

4. Система наведения и выравнивания
Это важнейшая особенность, отличающая-высококачественную тележку.

Горизонтальные направляющие ролики: Регулируемые боковые направляющие ролики установлены на раме тележки. Эти ролики контактируют со стенкой (вертикальной частью) главной балки.

Функция: Они удерживают тележку по центру балки, предотвращая боковую нагрузку и, как следствие, трение, износ и «скарабейное» движение. Это обеспечивает движение тележки по идеально прямой линии с минимальными усилиями.

6. Крановое колесо

Колесо должно выдерживать:

Экстремальная статическая нагрузка: общий вес крана, балки, подъемника и номинальная нагрузка.

Динамические и ударные нагрузки: силы, возникающие при трогании с места, остановке и движении по незначительным дефектам рельса.

Износ: Постоянное трение о поверхность рельса.

Усталость: повторяющиеся циклы стресса на протяжении всей жизни.

Поломка колеса может привести к катастрофическому сходу с рельсов, что делает его важнейшим компонентом безопасности.

7. Крюк крана

Материал и производственный процесс
Материал: легированная сталь обязательна. Распространенные марки включают 34CrMo4 или AISI 4140. Эти стали предлагают превосходное сочетание высокой прочности на разрыв и ударной вязкости (устойчивости к ударам и растрескиванию).

Производственный процесс:

Ковка (стандарт качества). Крюк изготавливается путем нагрева стали и придания ей формы под огромным давлением в штампах. Этот процесс выравнивает зернистую структуру металла по форме крючка, что приводит к превосходной прочности и усталостной стойкости.

Почему бы не провести кастинг? Хотя существуют литые крючки для очень специализированных форм, для стандартных крючков предпочтительнее ковка, поскольку она исключает риск внутренних дефектов, таких как пористость и усадка, которые могут быть слабыми местами.

Мотор

Тип двигателя и классификация режимов работы
Тип: Трех-асинхронные короткозамкнутые двигатели являются промышленным стандартом благодаря своей прочности и надежности.

Класс нагрузки и изоляция: это критически важные характеристики.

Класс нагрузки (S3): Краны работают в прерывистом рабочем цикле (S3), характеризующемся частыми пусками и остановками. Двигатель должен быть рассчитан на это.

Класс изоляции. Высококачественные двигатели- имеют изоляцию класса F или даже класса H.

Класс F: позволяет двигателю работать при более высокой температуре (155 градусов) без ухудшения качества.

Почему это важно: это обеспечивает значительный запас термической безопасности по сравнению со стандартным классом B (130 градусов), что значительно увеличивает срок службы двигателя, особенно в сложных циклах. Это предотвращает разрушение изоляции из-за накопления тепла.

.

Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

Система звуковой и световой сигнализации (звуковое и визуальное предупреждение)
Эта система является основным методом связи крана с людьми на земле и поблизости. Его цель — обеспечить четкие и недвусмысленные предупреждения до и во время движения крана.
Система концевых выключателей
Концевые выключатели — это устройства безопасности, которые автоматически отключают питание двигателя, когда движущаяся часть выходит за пределы заранее определенной безопасной точки. Они являются последней линией защиты от переездов-и столкновений.

10. Устройства безопасности

Электрические и управляющие системы безопасности
Это интеллектуальные системы активной безопасности, которые контролируют и контролируют функции крана.
Механические компоненты безопасности
Это физические устройства, обеспечивающие пассивную или прямую физическую защиту.
Функции эксплуатационной и структурной безопасности
Это элементы конструкции и эксплуатации, которые способствуют общей безопасности.

11. Режим управления

Подвесное управление (кнопочная станция)
Это наиболее распространенный и универсальный режим управления однобалочными козловыми кранами.
Радио Дистанционное Управление
Это лучший выбор с точки зрения безопасности, гибкости и эффективности, особенно в сложных условиях.
Управление кабиной (кабина оператора)
Менее распространено для однобалочных кранов из-за стоимости и конструктивных соображений, но используется для очень тяжелых или частых циклов.
Полу-автоматические и интеллектуальные системы управления
Это новейшее решение для высококачественных кранов-качества, часто используемое в качестве дополнения-к подвесному или радиоуправлению.

12. Эскиз

 

 

 

Основная техническая

 

 

1. Экономическая-эффективность и экономические преимущества
Меньшие первоначальные инвестиции: по сравнению с двухбалочным краном однобалочная конструкция по своей сути дешевле благодаря более простой конструкции, меньшему количеству компонентов и меньшему общему весу.

Снижение эксплуатационных расходов:

Энергоэффективность. Благодаря более легкой конструкции и высокоэффективным-двигателям он потребляет меньше энергии.

Минимальные затраты на техническое обслуживание. Высококачественные-компоненты рассчитаны на длительный срок службы и требуют менее частой настройки и ремонта. Это сводит к минимуму время простоя и экономит затраты на техническое обслуживание и запасные части.

Отличный возврат инвестиций (ROI): Сочетание разумной покупной цены, низких эксплуатационных расходов и высокой надежности приводит к быстрой и превосходной окупаемости инвестиций.

2. Структурные и монтажные преимущества
Меньший вес. Однобалочная конструкция легче, чем двухбалочная конструкция с эквивалентным пролетом, что снижает нагрузку на конструкцию здания (для кранов с верхним-ходом) или позволяет упростить требования к фундаменту для отдельно стоящих порталов.

Более простая установка и перемещение: более легкая и часто модульная конструкция делает установку более быстрой и менее затратной. Это важное преимущество для временных площадок или объектов, которым может потребоваться перенастройка их планировки.

Компактная и-экономящая пространство конструкция. Подъемник и тележка устанавливаются под балкой, что снижает требования к высоте. Это максимально увеличивает полезную высоту подъема в помещениях с низкими потолками.

3. Производительность и эксплуатационные преимущества
Простота эксплуатации. Высококачественные-краны оснащены плавными и быстро реагирующими органами управления (подвесными или радиодистанционными), что упрощает оператору точное позиционирование груза. Это сокращает время цикла и утомляемость оператора.

Маневренность: они идеально подходят для применений, требующих перемещения грузов по широкой прямоугольной площади. Они могут эффективно покрыть большой «след».

Универсальность. Высококачественный-однобалочный козловой кран — это не простое- решение. Его можно настроить как:

Верхняя-Работа: для максимальной грузоподъемности и пролета.

Под-движением: где колеса крана опираются на нижнюю полку балок взлетно-посадочной полосы здания.

Отдельно стоящий: с фиксированными или регулируемыми опорами для полной независимости от здания.

4. Надежность и долговечность
Изготовлено в соответствии с международными стандартами. Высококачественные-краны проектируются и производятся в соответствии со строгими стандартами (такими как FEM, ISO или CMAA), что обеспечивает структурную целостность и предсказуемость производительности.

Превосходные компоненты. Они используют подъемники, двигатели и электрические компоненты-фирменных марок, а также высококачественную-сталь и профессиональную сварку. Это приводит к более длительному сроку службы и стабильной производительности при ежедневном использовании.

Сокращение времени простоя. Основное преимущество надежности заключается в том, что кран доступен, когда он вам нужен. Прочная конструкция и качественные детали означают меньше неожиданных поломок.
 

 

 

1. Производственные и сборочные цеха
Это одно из наиболее распространенных применений, где кран выступает неотъемлемой частью производственного процесса.

Обслуживание и ремонт машин: подъем тяжелых двигателей, форм или деталей машин для ремонта, замены или установки. Точное управление высококачественным-краном важно для точного позиционирования.

Сборочные линии: перемещение крупных компонентов (например, блоков двигателей, шасси транспортных средств, рам машин) между рабочими станциями. Его способность покрывать большую прямоугольную площадь делает его идеальным для линейных производственных потоков.

Подготовка и обработка: разгрузка сырья (стальные, алюминиевые прутки) из грузовиков и подача его на обрабатывающие машины, такие как фрезерные станки с ЧПУ, токарные станки или прессы.

2. Складирование, логистика и складские площадки
Здесь кран превосходно справляется с погрузкой, разгрузкой и упорядочиванием тяжелых грузов.

Погрузка и разгрузка грузовиков: отдельно стоящий козловой кран идеально подходит для территорий, где нет существующих систем мостовых кранов. Он может эффективно перемещать товары со склада прямо в грузовик или на склад.

Перемещение тяжелых грузов на поддонах: обработка поддонов с товарами, промышленной продукцией или тяжелой техникой, грузоподъемность которых превышает стандартные вилочные погрузчики.

Управление складским двором: организация и извлечение тяжелых предметов, таких как стальные трубы, древесина, бетонные блоки или строительные материалы, на открытом дворе.

3. Строительство и промышленность сборного железобетона
Мобильность и прочность этих кранов очень выгодны в динамичных условиях.

Обращение со сборными железобетонными элементами: подъем и установка бетонных панелей, балок, пустотелых-панелей перекрытий и других сборных элементов на строительных площадках.

Поставка материалов: перемещение связок арматуры, опалубки и других строительных материалов в то место, где они нужны работникам.

Монтаж стальных конструкций: помощь в установке стальных балок и колонн, особенно в небольших-проектах или сборных стальных конструкциях.

4. Судоходство, порты и интермодальные терминалы
В то время как более крупные краны обслуживают суда, однобалочные козловые краны играют решающую вспомогательную роль.

Загрузка и растарка-контейнеров (CFS): на станциях контейнерных грузовых перевозок эти краны используются для эффективной погрузки и разгрузки грузов из контейнеров.

Обработка крупногабаритных грузов: перемещение тяжелых, не-неконтейнерных грузов, таких как оборудование, ящики или большие бочки, в пределах склада или терминала.

Мастерские по техническому обслуживанию: используются в портовых мастерских для обслуживания и ремонта портового оборудования, такого как ричстакеры, вилочные погрузчики и терминальные тягачи.

 

 

Этап 1: Проектирование и проектирование
Это основополагающий этап, на котором проектируется и проектируется кран.

Шаг 1.1: Анализ требований клиента

Понимание конкретных потребностей клиента: мощность, пролет, высота подъема, рабочий цикл (класс), режим управления и рабочая среда.

Отличительная черта-высокого качества: инженеры консультируются с клиентом, чтобы убедиться, что конструкция оптимизирована для его применения, а не просто стандартное готовое--решение.

Шаг 1.2: Структурное проектирование и расчет

Использование специализированного программного обеспечения (например, AutoCAD, SolidWorks, SAP2000) для создания детальных чертежей.

Выполнение анализа методом конечных элементов (FEA) для моделирования напряжения, прогиба и динамических нагрузок на балку и концевые тележки. Это гарантирует, что конструкция сможет выдерживать номинальную мощность со значительным коэффициентом безопасности.

Высокое-отличающее качество. Проекты соответствуют международным стандартам (FEM, ISO, CMAA), а FEA является стандартной практикой для устранения потенциальных точек отказа.

Шаг 1.3: Проектирование электрической системы и системы управления

Проектирование схемы управления, выбор подходящих двигателей, контакторов, частотно-регулируемых приводов (ЧРП) и устройств безопасности.

Создание схем подключения и расположения панелей.

Шаг 1.4: Создание спецификации материалов (BOM)

Создание полного списка всего сырья (марок стали, листового металла), закупаемых компонентов (тали, колеса, двигатели, электрические компоненты) и стандартных деталей (болты, подшипники).

Этап 2: Закупка и подготовка материалов
Шаг 2.1: Поиск материалов и компонентов

Закупка сертифицированного сырья (например, стали S355JR) у надежных заводов.

Приобретение высококачественных-компонентов известных брендов-: подъемники известных производителей (например, Demag, Kito, CM), двигатели (Siemens, SEW), электроприводы (Schneider, Siemens) и колеса.

Отличительная особенность-высокого качества: отслеживаемость материалов и использование проверенных и надежных компонентов.

Шаг 2.2: Подготовка материала

Дробеструйная очистка. Стальные пластины и профили проходят-дробеструйную очистку для удаления прокатной окалины и ржавчины, создавая чистую поверхность, идеально подходящую для покраски и проверки.

Резка: использование станков плазменной или лазерной резки с ЧПУ для высокоточной-резки стальных пластин. Это обеспечивает идеальную посадку-для сварки.

Этап 3: Изготовление и сборка
Это основной этап производства.

Шаг 3.1: Изготовление балки

Основная балка обычно представляет собой сварную коробчатую-секцию.

Закрепление и крепление: пластины помещаются в большое жесткое сборочное приспособление, чтобы предотвратить деформацию и обеспечить прямолинейность и правильные размеры.

Сварка: выполняется сертифицированными сварщиками с использованием дуговой сварки под флюсом (SAW) для длинных основных швов (для обеспечения превосходной прочности и однородности) и ручной дуговой сварки (MMA) или газовой дуговой сварки (GMAW) для небольших креплений.

Отличительная особенность-качества: предварительный-нагрев толстых материалов, контролируемые процедуры сварки и 100 % визуальный контроль сварных швов.

Шаг 3.2: Завершение изготовления грузовика

Торцевые рамы (ножки) и колеса в сборе изготовлены с высокой точностью, чтобы обеспечить прямоугольность и правильное выравнивание колес.

Шаг 3.3: Снятие напряжения (вибрационное или термическое)

Снятие термического напряжения: сварная балка нагревается в большой печи до определенной температуры и медленно охлаждается. Это снимает внутренние напряжения от сварки, предотвращая будущие деформации и стабилизируя конструкцию.

Снятие вибрационного напряжения: альтернативный метод, использующий вибрацию для достижения аналогичного результата для небольших кранов или компонентов.

Отличительная черта-качества. Снятие напряжения — важнейший этап для-высококачественного крана, который часто пропускают при недорогом-производстве.

Шаг 3.4: Обработка

После снятия напряжений обрабатываются ответственные поверхности. Сюда входит рабочая поверхность рельсов на балке и монтажные площадки для концевых тележек, обеспечивающие идеально ровный и прямой путь для тележки.

Шаг 3.5: Обработка поверхности и покраска

Вся конструкция тщательно очищается.

Грунтовка: наносится высококачественная-анти-коррозионная грунтовка.

Верхнее покрытие: наносится прочное верхнее покрытие (часто полиуретановое), обычно с использованием системы безвоздушного распыления для получения равномерного и толстого покрытия. Цвет соответствует спецификации клиента или стандартному безопасному желтому/красному.

Отличительная особенность-качества: многослойная-система с определенной толщиной сухой пленки, обеспечивающая превосходную защиту от коррозии в суровых условиях.

Шаг 3.6: Механическая сборка

Балка крепится к концевым тележкам с помощью болтов-высокой прочности.

Рама тележки и подъемник собираются и монтируются на балку.

Установлены колеса, буферы и рельсовые тралы.

Шаг 3.7: Электрическая сборка и проводка

Электрощит собран и подключен.

Кабели проложены вдоль балки к подъемнику, тележке и ходовым двигателям.

Концевые выключатели, подвесная станция и устройства оповещения (маяк/гудок) установлены и подключены.

Отличительная особенность-высокого качества: аккуратная, маркированная проводка в соответствующих кабельных лотках или кабелепроводах. Все соединения надежны и соответствуют электрическим схемам.

Этап 4: Тестирование, проверка и отправка
Это заключительный этап проверки перед тем, как кран достигнет клиента.

Шаг 4.1. Предварительная-тестовая проверка

Визуальный осмотр всех узлов, сварных швов и лакокрасочного покрытия.

Проверка правильности установки всех устройств безопасности (концевые выключатели, аварийные остановки).

Шаг 4.2. Без-нагрузочного теста

Кран находится под напряжением и работает без нагрузки.

Проверяются все функции: подъем/опускание, перемещение тележки, длительное перемещение.

Проверяет плавность работы, наличие необычных шумов и правильность направления движения.

Шаг 4.3. Нагрузочное тестирование (самое важное)

Испытание статической нагрузкой: кран поднимается с испытательной нагрузкой, на 25 % превышающей номинальную грузоподъемность (в соответствии со стандартами ISO/FEM). Нагрузка удерживается в течение определенного периода времени, чтобы проверить целостность конструкции и измерить прогиб балки.

Испытание на динамическую нагрузку: кран эксплуатируется с испытательной нагрузкой, на 10 % превышающей номинальную грузоподъемность. Все движения проверяются под этой нагрузкой, чтобы гарантировать производительность и безопасность.

Отличительная особенность-высокого качества. Нагрузочное тестирование является обязательным и часто проводится под наблюдением стороннего-инспектора или клиента. Используются сертифицированные испытательные гири.

Шаг 4.4: Окончательная настройка и документация

Любые незначительные корректировки вносятся по результатам испытаний.

Кран очищается и наносится финальное защитное покрытие.

Подготавливаются руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, сертификаты испытаний и сертификаты соответствия CE/другие сертификаты.

Шаг 4.5: Разборка и упаковка для транспортировки

Кран аккуратно разбирается на транспортабельные части (балка, опоры, тележка и т.п.).

Все детали надежно упакованы защитными чехлами для предотвращения повреждений при транспортировке.