Функция крана заключается в перемещении поднятого груза в горизонтальном и продольном направлении по зданию. Поднятый груз обычно поддерживается крюком, прикрепленным к подъемнику. Подъемник поддерживается тележкой, которая перемещается горизонтально по мосту крана. Кран-мост соединен с несколькими автокранами на каждом конце в зависимости от грузоподъемности и пролета. Автокраны могут иметь 2, 4 или 8 колес в зависимости от грузоподъемности крана. Колеса движутся по крановому рельсу, который поддерживается взлетно-посадочными балками. На рисунке ниже показаны основные компоненты крана;
1. Мост- Мост – это основной конструктивный элемент мостового крана. Он охватывает всю ширину здания и состоит из одной или нескольких несущих балок или балок. Это могут быть сборные стальные коробчатые-балки или прокатные-стальные балки. На мосту установлена подъемная тележка, которая во время работы перемещается по длине балок.
2. взлетно-посадочная полоса- Пути и система поддержки, на которой работает кран. Балки взлетно-посадочной полосы обычно считаются частью конструкции здания и проектируются соответствующим образом.
3. Взлетно-посадочная полоса- Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым передвигается кран.
4. Концевые грузовики- На концевых тележках, расположенных по обе стороны моста, установлены колеса, на которых передвигается весь кран. Это сборка, состоящая из элементов конструкции, колес, подшипников, осей и т. д., которая поддерживает балку(и) моста или поперечину(ы) тележки. Электродвигатели обычно имеют две -скорости или переменную-скорость, которые приводят в движение колеса и перемещают кран в необходимое положение. Тормоза установлены на приводных двигателях и необходимы для предотвращения опасности неконтролируемых нагрузок. Они часто имеют электрическое управление. Электрические концевые выключатели отключают питание приводных двигателей и предотвращают столкновение крана с конструкцией здания в конце диапазона перемещения.
5. Электрический канатный подъемник- Подъемный механизм представляет собой блок, состоящий из моторного привода, муфты, тормозов, зубчатой передачи, барабана, тросов и грузового блока, предназначенный для подъема, удержания и опускания максимально номинального груза. На тележке установлен подъемный механизм.
6. Тележка или Краб- «Краб» — это «блок поперечного перемещения», с помощью которого крюк опускается и поднимается. Тележка с верхним-ходом на двухбалочном кране движется по рельсам, прикрепленным к верхней части кранового моста. Подвесная тележка одно-балочного крана проходит по нижнему фланцу подкрановой балки, а приводы подсоединены непосредственно к тележке. Тележка оснащена электрической канатной талью, которая поддерживает грузовой блок и крюк через систему шкивов. Двигатель переменного тока с регулируемой-скоростью на подъемнике перемещает груз вверх или вниз. Концевые выключатели предотвращают столкновение грузового блока с тележкой.
7. Бампер (Буфер)- Энергопоглощающее устройство, предназначенное для уменьшения ударов, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки вступают в контакт. Это устройство может быть прикреплено к мосту, троллейбусу или остановке взлетно-посадочной полосы.
8. Органы управления - Органы управления краном EOT обычно устанавливаются на подвесном пульте оператора или на удаленной консоли и включают в себя различные кнопки и переключатели, которые управляют реле и контакторами, установленными на кране. Приводные двигатели и двигатель подъемного механизма во время работы потребляют значительные токи, и для их включения и выключения требуются контакторы соответствующего номинала. Преобразователи частоты обеспечивают регулирование скорости двигателей там, где важно точное позиционирование. Главный контактор срабатывает от главного выключателя и отключает все питание крана в случае возникновения опасной ситуации.
