(1) Главный контактор КМ не притягивает
Этой неисправностью может быть рубильник QS или не замкнут аварийный выключатель SA1, проверьте выключатель. Если проблема не в переключении, возможно, перегорел предохранитель FU1 или в линии отсутствует напряжение. Если проблем с электропитанием нет, проверьте кулачковый контроллер. Возможно, кулачковый контроллер не вернулся в нулевое положение. Также может случиться так, что контакты кулачкового контроллера повреждены и их следует заменить или отремонтировать. Разрыв цепи катушки контактора КМ также может стать причиной не срабатывания КМ. Если питание включено и напряжение в норме, следует прислушаться к контактору на предмет электромагнитных помех и почувствовать, нет ли небольшого дрожания. Если да, то контактор застрял.
(2) Когда кулачковый контроллер закрыт, но двигатель не вращается.
Причиной неисправности может быть ослабление проводки или обрыв цепи, приводящий к отсутствию напряжения, что можно устранить в зависимости от ситуации. Когда цепь ротора двигателя разомкнута или резистор разомкнут, двигатель не может вращаться. Разомкнутая цепь между контактным кольцом двигателя и соответствующей щеткой также повлияет на вращение двигателя. Причиной неисправности также может быть плохой контакт контактов кулачкового контроллера. В этом случае проверьте, подключен ли контакт кулачкового контроллера к цепи статора двигателя. Причиной неисправности также может быть обрыв общей соединительной линии статора двигателя, что может привести к тому, что двигатель выйдет из строя и не сможет работать. Обратите внимание, нет ли в двигателе пропавшего щелчка и небольшого дрожания при запуске двигателя. Если таковые имеются, найдите открытый раздел и исправьте его. .
(3) После включения главного контактора KM немедленно срабатывает реле максимального тока.
Во-первых, можно считать, что значение настройки реле максимального тока не подходит, что приводит к неисправности, и значение настройки реле максимального тока можно отрегулировать и повторить попытку. После устранения неисправности реле максимального тока следует снять и отправить в соответствующий отдел для точной настройки. Проблемы с двигателем могут возникнуть, если цепь статора двигателя закорочена на массу, закорочены выводы двигателя или застряли механические части.
(4) Выходная мощность двигателя снижается, а количество оборотов значительно замедляется.
На этом этапе убедитесь, что тормоз полностью ослаблен, или проверьте контроллер на плохой контакт. Это также может быть вызвано слишком низким напряжением сети или заклинившими механизмами.
(5) Двигатель может работать только в одном направлении.
Это может быть связано с отказом контура управления размыкать контакты или пружины давления. Если износ контактов слишком велик, его невозможно включить и его следует заменить. Это также может быть вызвано повреждением кулачка в контроллере. Причиной неисправности также может быть обрыв концевого выключателя, который следует найти и отремонтировать.
(6) Удар при запуске двигателя сильный, а регулировка скорости ненормальная.
Этот тип неисправности обычно представляет собой короткое замыкание в цепи ротора двигателя, а также может случиться так, что резистор регулирования скорости не может быть удален обычными ступенями. Поэтому проверьте цепь ротора. Метод проверки: отключите питание, отсоедините три провода, соединяющие резисторы клемм контактных колец двигателя, измерьте сопротивление между ними и найдите точку короткого замыкания. Иногда точка короткого замыкания может также появиться на щеточном устройстве, поскольку токопроводящая пыль скапливается на держателе щеток, это также может вызвать двух-фазное короткое замыкание или пробой изоляции щеточной шины с образованием двух-фазного короткого замыкания. Если выяснится, что причину скопления пыли можно устранить, если проблема со штоком щетки, ее следует отремонтировать.
Иногда коллекторное кольцо также может стать причиной короткого замыкания. Если это пыль, очистите ее. Если он поврежден, отремонтируйте его или замените.
