1.1 Визуальный осмотр должен включать соответствие спецификации и состояния всех важных частей.
Такой как:агентства, электрооборудование, устройства безопасности, тормоза, органы управления, системы освещения и сигнализации.
Мостовой кранметаллические конструкции и их соединители, лестницы, переходы, кабины и переходы;
Все охранники;
Крючки или другие поисковые устройства и их приспособления;
Трос и его крепежные детали;
Полиспасты и осевые крепления.
Во время проверки,нет необходимости разбирать какие-либо детали, но следует открыть крышки, которые следует открывать во время обычного технического обслуживания и осмотра, например, крышки концевых выключателей.
Визуальный осмотр должен также включать проверку наличия и проверки необходимых сертификатов.
1.2 Без-нагрузочного теста
1.2.1 Перед тестом,Для измерения главной цепи и цепи управления каждого механизма используйте мегаомметр на 500 В, сопротивление изоляции относительно земли должно быть не менее 1 МОм.
1.2.2 Включите источник питания, запустите каждый механизм, заставьте тележку двигаться взад и вперед по всей длине главной балки и мостового крана по соответствующей длине пути не менее 3 раз, не должно быть явления заклинивания, проверьте, нормально ли работают концевой выключатель и буфер, система управления и безопасности, соответствует ли устройство требованиям, является ли оно чувствительным и точным, проверьте, соответствует ли диапазон подъема требованиям.
1.2.3 Во время теста на холостом ходу, запустите каждый механизм отдельно, прогоните в прямом и обратном направлениях, суммарное время не менее 5 минут, и сделайте запись.
1.3 Испытание статической нагрузкой
Цель:Проверьте несущую способность конструкции мостового крана и его компонентов.
Испытание статической нагрузкой каждого подъемного механизма должно проводиться отдельно, испытательная нагрузка статической нагрузки составляет 1,25Gn, а перед испытанием необходимо отрегулировать тормоз.
Сначала проведите испытание статической нагрузкой основного подъемного механизма. Поднимите номинальную нагрузку (постепенно увеличивайте номинальную нагрузку), проведите тележку взад и вперед по всей длине моста и запустите рабочий механизм крана (одновременный запуск трех механизмов не допускается) и проверьте, чтобы производительность соответствовала проектным требованиям. Разгрузите груз, припаркуйте разгруженную тележку до крайнего положения и определите контрольную точку обнаружения.
Главный подъемный механизм размещается в самом неблагоприятном положении главной балки, сначала нагружается силой 1,0Gn, подвешивается на расстоянии 100–200 мм от земли, а затем без удара нагружается силой 1,25Gn, время подвешивания составляет не менее 10 минут. Разгрузите груз и припаркуйте незагруженную тележку до крайнего положения, проверьте, что в опорной точке главной балки крана не должно быть остаточной деформации, а верхний развал главной балки соответствует стандартным требованиям, после чего испытание можно прекратить. При наличии остаточной деформации необходимо провести испытание с нуля, но всего не более трех раз, остаточной деформации больше быть не должно.
После испытания визуально проверьте на наличие остаточной деформации, отслаивания краски или повреждений, влияющих на производительность и безопасность крана, а также проверьте соединения на предмет смещения или повреждений.
Перегруженная часть испытания должна быть нагружена без ударов. Для перегруженной части испытания крюкового крана статической нагрузкой следует использовать дополнительный резервуар для воды, и в резервуар следует впрыскивать воду, чтобы обеспечить не-ударную нагрузку.
1.4 Испытание на номинальную нагрузку
Цельдля дальнейшей проверки соответствующих функциональных показателей крана посредством испытания на номинальную нагрузку.
Главный подъемный механизм нагружается по норме 1,0Гн, которая используется для совместного действия крана, механизма хода тележки и механизма подъема. Одновременно допускается активация только двух механизмов (основной и вспомогательный механизмы не могут быть активированы одновременно).
Статическая жесткость крана проверяется договором. Теперь установите разгруженную тележку в крайнее положение, найдите опорную точку в середине пролета главной балки, поместите главный подъемный механизм тележки в самое неблагоприятное положение главной балки, загрузите ее в соответствии с номинальной грузоподъемностью и подвесьте груз на высоте 100–200 мм над землей, удерживая его в воздухе . 10 минут. Измерив величину прогиба главной балки, разгрузите ее и разделите величину прогиба главной балки на пролет крана, который является статической жесткостью крана.
1.5 Испытание динамической нагрузкой
Цель:Проверить работу механизмов крана и тормозов.
Испытание на динамическую нагрузку каждого механизма крана следует проводить сначала отдельно, а затем испытание на совместное действие. Для проверки совместного действия одновременно следует активировать не более двух механизмов.
Подъемный механизм нагружен по 1,1Гн. В ходе испытания пуск и торможение каждого действия должны повторяться в пределах его хода. Когда подвешенная испытательная нагрузка запускается в воздухе, испытательная нагрузка не должна действовать в противоположном направлении. Во время испытания время прерывистой работы должно быть зарезервировано в соответствии со скоростью непрерывности электродвигателя машины, а управление должно осуществляться в соответствии с рабочими процедурами, и необходимо уделять внимание ограничению ускорения, замедления и скорости в пределах диапазона нормального среднего сиденья крана. В зависимости от продолжительности-включения питания и рабочего цикла время испытания должно составлять не менее 1 часа.
После испытания визуально проверьте, не повреждены ли детали каждого механизма или конструкции, а также проверьте, не ослаблены ли и не повреждены ли соединения.
Примечание:Когда кран подвергается испытанию на статическую нагрузку, он должен выдерживать испытательную нагрузку, в 1,25 раза превышающую номинальную грузоподъемность, а его главная балка не должна постоянно деформироваться.
После испытания главной балки статической нагрузкой, когда тележка без нагрузки-находится в предельном положении, самая высокая точка верхнего развала должна находиться в пределах S/10 в середине пролета, а минимум не должен быть меньше 0,7*S/1000. После испытания необходимо провести визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии трещин, остаточной деформации, отслаивания краски или повреждений, влияющих на производительность и безопасность крана, а также в отсутствии ослаблений или повреждений в соединениях.
