Электрический подъемный троллейбус

АДвойной балки электрический подъемникявляется высокопроизводительным решением для подъема, разработанным для требования промышленной среды. Эта система крана, предназначенная для обработки тяжелых нагрузок с точностью и безопасностью, оснащена надежной структурой с двойным рабочим в сочетании с электрической тележкой подъемника, предлагая превосходную стабильность и эффективную обработку материала.

Эта система крана, оснащенная электрическим подъемом, установленной на моторизованной тележке, обеспечивает плавное, точное и надежное горизонтальное и вертикальное движение. Кран путешествует вдоль повышенных взлетно -посадочных полос, обеспечивая полное покрытие больших мест мастерской, производственных этажей и складов.

Компоненты ядра: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хенан, Китай

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видео, исходящее в инспекции: предоставлено

Отчет о тестировании машин: предоставлен

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость: высокоскоростная работа

Стабильность: функция антиподвинга

Цвет: необязательно

Источник питания: 110 В\/220 В\/230 В\/380 В\/440 В, индивидуально

SPAN: 7. 5-31. 5M

1. Луч

1) Стальная конструкция тяжелой стали:
Основные балки обычно изготовлены из высокопрочной стальной пластины Q235B\/Q345B или эквивалент, обеспечивая превосходную нагрузку и сопротивление деформации при тяжелых нагрузках.
2) Конструкция коробки или сварного луча:
Детки обычно представляют собой тип коробки (закрытый раздел) или сварная конструкция H-лучи для высокой жесткости и уменьшения отклонения.
Ящики обычно используются для более длинных пролетов и более тяжелых циклов.
3) Точное производство:
Основные балки изготавливаются с помощью резки с ЧПУ и автоматической сваркой, чтобы обеспечить прямую плоскость и высокую структурную целостность.
4) Установка Rolley Rail:
Сверхуглезная стальная рельса монтируется поверх каждого балка, что позволяет легко перемещаться по электрическому подъемнику по всей длине балок.

2. Система натяжения

1) Структура двойной балки: два параллельных балка (балки), проходящие через пролет, обеспечивая высокую прочность и стабильность. Они поддерживают тележку и подъемник.
2) Электрическая тележка для подъемников: тележка проходит на вершине или между двумя балками и несет электрическую подъемник, которая выполняет фактическое подъем.
3) Механизм поднятия: электрический подъемник состоит из двигателя, барабана, проволочной веревки или цепи, блока крючка и тормозной системы.
4) Конечные вагоны: расположены на обоих концах балок; Они хранят колеса, которые движутся по рельсам взлетно -посадочной полосы.
5) Система путешествий: Кран может перемещаться по длине мастерской через рельсы, установленные на балках взлетно -посадочной полосы.
6) Электрическая система: панели управления, фесхонскую систему или полосы проводника, лимитные переключатели и подвесной управление или дистанционное управление.

3.перевозка

1) Конечная карета - это структура, прикрепленная к концу балок моста.
2) Он содержит колесные сборы, которые движутся вдоль рельсов взлетно -посадочной полосы, закрепленные на конструкции здания.
3) Это позволяет всем мосту (и тележке) перемещаться продольно по длине взлетно -посадочной полосы крана.
4) Обычно размещаются двигатели, коробки передач и тормоза для плавного движения и позиционирования.

4. Крановый механизм путешествий

1) Крановые экипажи \/ конечные грузовики
Это структуры, расположенные на обоих концах двойных балок.
Они хранят туристические колеса и поддерживают весь кран на рельсах взлетно -посадочной полосы.
2) Путешественные колеса
Кран работает на стальных колесах (одиночный фланцевый или двойной фланцевый), которые движутся на рельсах, закрепленных на балках взлетно -посадочной полосы.
Сделано из высокопрочных материалов, чтобы противостоять износу и деформации.
3) Travel Motors
Электрические двигатели (часто белка клетки или моторные роторные двигатели), которые питают движение крана вдоль рельсов.
Часто в сочетании с тормозами для контроля остановки и удержания позиций.
4) Редакторы передач \/ коробки передач
В сочетании с двигателями, чтобы уменьшить скорость и увеличить крутящий момент.
Обеспечивает плавное и контролируемое движение крана.
5) муфты
Подключите двигатель и коробку передач или коробку передач и колеса.
Поглощать шоки и смещения.
6) Тормозная система
Обычно электромагнитные или гидравлические дисковые тормоза.
Обеспечивает надежно останавливается крана и удерживает его положение, когда не движется.

5. Первопровод механизма

1) Троллейная рама
Жесткая стальная конструкция, которая несет механизм подъема (электрический подъемник и крюк).
Предназначен для работы на верхних фланцах или рельсах двойных балок.
2) Путешественные колеса
Как правило, 4 или более колес (одиночные или двойные фланки) устанавливаются на раме троллейбуса.
Эти колеса катятся на рельсах, прикрепленных к вершине балок.
Колеса обычно изготавливаются из кованой стали для обработки тяжелых нагрузок.
3) Траллейный мотор
Сила движения троллейбуса через балки.
Обычно оборудован тормозом для контролируемой остановки.
Может быть двигатель клетки для белки или двигатель, контролируемый инвертором, для более плавной работы.
4) Редактор передачи \/ коробка передач
Снижает высокоскоростное вращение двигателя до более низкой скорости с более высоким крутящим моментом.
Обеспечивает устойчивые и мощные переезды.
5) Соединение
Подключает перемещение двигателя к коробке передач или осью колеса.
Компенсирует незначительные смещения и уменьшает ударные нагрузки.
6) Тормозная система
Интегрированный с двигателем, обычно электромагнитными дисковыми тормозами.
Удерживает тележку в положении, когда не движется.
7) Ограниченные переключатели \/ ограничители движения
Предотвращает переезд, останавливая тележку, когда она достигает конца балка.
Защищает от столкновений и ущерба.

6. Колесо

1) Колеса, путешествующие с краном (колеса, колеса)
Установлен на конечных вагонах крана.
Эти колеса едут вдоль рельсов взлетно -посадочной полосы, установленных на балках раневой полосы крана (длинное путешествие).
Обычно каждая конец имеет от 2 до 4 колес в зависимости от емкости крана и пролета.
Материал: кованая или литая сталь (например, 42CRMO, углеродистая сталь или сплавная сталь) с высокой поверхностной твердостью и износостойкой.
Дизайн: может быть однопользованным, двойным фланцовым или плоским протектором в зависимости от типа рельса и применения.
2) Троллейные колеса
Установленные на троллейбулете, они перемещают тележку вдоль рельсов на вершине двойных балок (перекрестное путешествие).
Обычно 4 колеса для стандартных дизайнов троллейбусов.
Подобный материал и термообработка, как колеса, перемещающихся.
Может быть меньше в диаметре по сравнению с колесами, путешествующими из крана, из -за уменьшения нагрузки и расстояния перемещения.

7. Крюк

1) Крючное тело
Как правило, кованая стальная крючка (например, 20 млн., 34CRMO4 или другие сплавные стали) с высокой прочностью и прочности на растяжение.
В форме как один крючок или двойной крючок (тип rmshorn) в зависимости от грузоподъемности.
Одиночные крючки распространены для более легких нагрузок, в то время как двойные крючки используются для тяжелых приложений для равномерно распределения нагрузки.
2) Блок крючка \/ блок шкива
Крюк монтируется к блоку крючка, в котором расположены среза (шкивы), которые направляют проволочную веревку во время подъема.
Спроектирован для уменьшения подъемной силы с помощью механического преимущества.
Стальная конструкция тяжелой стали, предназначенная для выдержания динамических подъемных нагрузок.
3) Защелка по безопасности
Пружина, загруженная защелка, прикрепленная к крюку, чтобы предотвратить случайное разъединение нагрузки.
Обеспечивает закрепленную нагрузку в горле крючка во время подъема.
4) Механизм подшипника \/ поворота
Многие крючки оснащены подшипником или поворотом, что позволяет крючке свободно вращаться (обычно 360 градусов) в условиях без нагрузки или частичной нагрузки.
Предотвращает скручивание проволочной веревки и позволяет лучше выравнивать нагрузку.
5) Идентификационные маркировки
Крюки обычно маркируются важной информацией, такой как грузоподъемность, логотип производителя, оценка материала и контрольные отметки.

Мотор

1) подъемный двигатель
Владует механизм подъема (электрический проволочный подъемник).
Требуется высокий стартовый крутящий момент и возможности торможения.
Обычно в сочетании с коробкой передач, чтобы уменьшить скорость и увеличить крутящий момент.
Общий тип: индукционный двигатель клетки белки или мотор-ротор.
Класс обязанности: высокая обязанность (S3 до S6 Duty Cycles) для обработки частых запуска и остановки.
2) Мотор с троллейбусом (перекрестный двигатель)
Горизонтально управляет электрической тележкой вдоль двойных балок.
Как правило, более низкая мощность по сравнению с подъемным двигателем, но все еще предназначен для прерывистой долга.
Часто оснащен электромагнитными тормозами для точной остановки.
Особенности: мягкий запуск через частотный инвертор (VFD) или двигатель, изменяющий полюс для двойной скорости.
3) Мотор, путешествующий по крану (длинное путешествие)
Владует все движение крана вдоль рельсов взлетно -посадочной полосы.
Установлен на конечных вагонах.
Должен генерировать достаточно крутящего момента, чтобы плавно перемещать крана и нагрузку.
Общий тип: двигатель клетки белки или мотор скольжения с тормозной системой.
Работает вместе с редукторами передач для оптимизации крутящего момента.

.

Система звуковой и легкой сигнализации и лимита.

1) Система звука и легкой сигнализации:
Система звука и легкой сигнализации является важной функцией безопасности, которая уведомляет операторов и близлежащих работников о потенциальных опасностях, движениях кранов или ненормальных условиях. Эти тревоги обычно используются в накладных кранах, чтобы предупредить о подъемных операциях или какой -либо потенциальной опасности.
2) Предельные переключатели:
Ограниченные переключатели используются для предотвращения выхода крана или ее тележки за пределы безопасных эксплуатационных пределов. Эти переключатели автоматически останавливают движение крана, когда он достигает определенной позиции.

10. Безопасные устройства

1) Устройство защиты перегрузки
Функция: защищает кран от подъема нагрузок за пределы его номинальной емкости.
2) Предельные переключатели
Функция: предотвращает выход крана за пределы своих безопасных рабочих пределов (конечные ограничения или пределы подъема).
3) Кнопка аварийной остановки
Функция: позволяет оператору крана или любого близлежащего персонала мгновенно остановить движение крана в чрезвычайной ситуации.
4) Система звуковой и легкой сигнализации
Функция: предупреждает близлежащий персонал и оператор крана, когда работает кран или когда он приближается к потенциально опасным условиям.
5) Тормоза крана и троллейбуса
Функция: используется для аварийной остановки и для удержания кран в положении во время неоперации.
6) Анти-силовое устройство
Функция: уменьшает или устраняет качание нагрузки (покачивание) при перемещении подвешенной нагрузки.
7) Антиколлизионное устройство
Функция: предотвращает столкновение крана с соседними препятствиями, структурами или другими кранами.

11. Контроль режим

1) Контроль подвеса (проводной контроль)
Описание: Кран управляется с использованием портативного кулона управления, который подключен к системе управления краном через кабель.
2) Радио -дистанционное управление (беспроводное управление)
Описание: Кран управляется по беспроводной связи с использованием портативного пульта дистанционного управления, который связывается с системой управления краном через радиосигналы (RF).
3) Контроль кабины (операторская салона)
Описание: Кран контролируется из кабины оператора, которая обычно монтируется на самом кране (на мосту или тележке).
4) Управление мастером-рабов (двойное управление)
Описание: Система управления мастером-рабов обычно используется в приложениях, где два крана должны работать с синхронизацией (например, в подъеме и транспортировке больших, тяжелых нагрузок).
5) Автоматическое управление (автоматические системы крана)
Описание: В этом режиме крана может работать без вмешательства человека, основанного на предварительно установленных программах или автоматизированных системах.

12.sketch

Основной технический

1. Увеличенная грузоподъемность:
Конструкция двойной балки обеспечивает более высокую подъемную способность по сравнению с одиночными балочными кранами. Он обеспечивает лучшую поддержку более тяжелых нагрузок и идеально подходит для приложений, которые требуют подъема очень тяжелых материалов.
2. Стабильность и долговечность:
Два параллельных балка создают более стабильную и жесткую структуру, снижая риск влияния крана и повышая общую безопасность подъемных операций.
Кран также более долговечен из -за его надежного дизайна, что делает его подходящим для суровых условий труда.
3. Лучшая высота подъема:
Двойные бактериальные краны обеспечивают большую высоту крючка или высоту подъема. Это может увеличить доступное пространство под краном для обработки больших или высоких грузов.
4. Эффективная и плавная работа:
Электрическая тележка подъемника плавно движется вдоль двойных балок, гарантируя, что кран работает эффективно с меньшим износом.
Кран может быть оснащен различными вариантами скорости, обеспечивая лучший контроль над процессом подъема и перемещения.
5. Гибкость в дизайне:
Эти краны могут быть настроены в соответствии с конкретными требованиями, такими как различные пролеты, высота подъема и нагрузочные возможности. Они также могут быть оснащены такими функциями, как пульт дистанционного управления, анти-Collision Devices и другие системы безопасности.
6. Использование пространства:
Система троллейбуса позволяет оптимально использовать рабочую область, позволяя крану перемещаться на протяжении всего промежутка балки. Это максимизирует область, где может возникнуть подъем.
7. Снижение технического обслуживания:
Электрическая тележка подъемника имеет меньше движущихся деталей и часто предназначена для низкого технического обслуживания, сокращения времени простоя и повышения производительности.

1. Тяжелая производственная отрасль
Стальные мельницы: для обработки тяжелых стальных заготовков, катушек и других материалов.
Судостроение: используется в верфи для поднятия больших запчастей судно или компонентов.
Автомобильное производство: поднятие большого механизма, деталей и инструментов во время процесса сборки.
2. Строительные площадки
Подъем и перемещение тяжелых строительных материалов, таких как балки, бетонные блоки или большое оборудование по всей строительной площадке.
3. Складирование и логистика
Перемещение тяжелых предметов, таких как большое оборудование, контейнеры или поддоны для хранения на складских помещениях.
4. электростанции
Используется для подъема и позиционирования крупных турбин, генераторов или другого критического оборудования во время установки, технического обслуживания или ремонта.
5. горнодобывающие операции
Транспортировка тяжелой горной машины, оборудования и сырья, такого как руда или уголь в рамках горнодобывающих средств.
6. Техническое обслуживание и ремонт
На фабриках или крупных промышленных объектах он используется для технического обслуживания и ремонта, подъемного механизма или деталей для ремонта и обслуживания.

1. Проектирование и инженерия
Требования клиентов: Первый шаг включает в себя понимание потребностей клиента, таких как грузоподъемность, пролет, высота поднятия и рабочая среда.
Дизайн: На ​​основании этих требований инженеры создают дизайн крана. Это включает в себя выбор материалов, компонентов и таких функций, как системы электрического управления, механизмы подъема и меры безопасности.
Утверждение: дизайн пересматривается и утверждается как инженерной группой, так и клиентом.
2. Материал закупок
Сырье: основные материалы, необходимые для конструкции крана, включают сталь (для балок, балок и опор), электрические компоненты (двигатели, контроллеры) и подъемные детали (цепи, веревки, барабаны).
Проверка качества: материалы проходят проверку на качество и соблюдение стандартов, прежде чем они будут использованы в производстве.
3. Изготовление и сборка
Конструкция балки: рамка двойной балки изготовлена ​​с помощью сварки или сварки тяжелых стальных пластин и участков вместе. Очины образуют основную структурную поддержку крана.
Конечные вагоны: построены конечные вагоны, включая двигатели, колеса и механизмы привода, которые позволяют крану двигаться вдоль его рельсов.
Сборка подъема: собирается электрическая тележка подъемника, в том числе двигатель подъемника, барабан, веревку и механизм подъема.
Строительство троллейбуса: тележка оснащена колесами, а на нем установлен подъемник, чтобы позволить ему двигаться вдоль балки.
4. Установка электрической и контрольной системы
Проводка: Кран оснащен электрической проводкой для питания двигателей и систем управления.
Панель управления: установлена ​​электрическая панель управления краном, включая такие компоненты, как переключатели, кнопки и функции аварийной остановки.
Функции безопасности: интеграция систем безопасности, таких как защита от перегрузки, аварийные тормоза и ограниченные переключатели для предотвращения повреждений или несчастных случаев.
5. Сборка верхнего крана
Сборка крана: собранные балки, троллейбус, подъемник и система управления объединены. Конечные вагоны установлены на рельсах с краном.
Тестирование движения: убедитесь, что крана плавно перемещается вдоль рельсов, а подъемник работает правильно.
6. Тестирование и контроль качества
Тестирование нагрузки: Кран тестируется под его полной номинальной нагрузкой, чтобы гарантировать, что он может безопасно обрабатывать требуемую емкость.
Проверки безопасности: электрические и механические системы протестируются на правильное функционирование, и подтверждаются защитные устройства, такие как ограниченные переключатели, аварийные тормоза и защита от перегрузки.
Корректировки: если какие -либо проблемы возникают во время тестирования, внесены корректировки и исправления.
7. Живопись и отделка
Обработка поверхности: Компоненты крана очищаются, и любые ржавчины или загрязняющие вещества удаляются.
Живопись: защитное покрытие или краска применяется для защиты крана от коррозии и износа, обеспечивая долговечность.
8. Финальная проверка
Подробная проверка: окончательная проверка качества проводится на всех частях крана, включая механические, электрические и безопасные системы.
Документация: Правильная документация, включая сертификаты, руководства и отчеты об инспекциях.
9. Доставка и установка
Транспорт: Кран упакован и отправлен на сайт клиента.
Установка: на сайте установки собирается кран (при необходимости), и выполняется окончательная установка.
Ввод в эксплуатацию: Кран снова проверяется на сайте установки, чтобы убедиться, что он правильно работает в своей рабочей среде.
10. Тренировка и передача
Обучение: операторы и обслуживающий персонал клиента обучаются, как использовать и поддерживать кран.
Handover: Кран официально передается клиенту после того, как все необходимые проверки, тесты и обучение завершены.

Семинар просмотр:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием и установила 310 комплектов (наборов) обработчиков и сварки роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а ставка сети оборудования достигнет 95%. 32 Сварные линии были введены в действие, планируется установить 50, а скорость автоматизации всей линейки продуктов достигла 85%.