Двухбалочные мостовые краны

Двухбалочные мостовые краны состоят из двух мостовых балок, соединенных с тележкой, которая перемещается по длине крана. Тележку можно использовать для подъема и перемещения предметов горизонтально, вертикально или под углом по мере необходимости. Две балки обеспечивают повышенную устойчивость и грузоподъемность, что делает двухбалочные мостовые краны идеальными для работы с тяжелыми предметами и грузами.

Эти краны доступны в широком диапазоне размеров и грузоподъемности, что делает их пригодными для использования в различных отраслях промышленности. Они широко используются в производстве, строительстве, судоходстве, автомобилестроении и машиностроении. Они популярны благодаря высокой грузоподъемности, экономичности и универсальности.

Двухбалочные мостовые краны могут быть изготовлены с различными функциями, такими как автоматическое управление, устройства безопасности и индивидуальные подъемные приспособления. Эти функции могут помочь повысить эффективность и безопасность крана, что делает его важным инструментом для многих промышленных применений.

В целом, двухбалочные мостовые краны представляют собой надежное, эффективное и безопасное решение для подъема и перемещения крупных и тяжелых объектов в различных отраслях промышленности.

• Вместимость: 5-1200тонн
• Длина пролета: 4-35 м
• Высота подъема:6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m
• Рабочий режим: A4, A5, A6, A7, A8
• Взволнованное напряжение:380 В, 50 Гц, 3 фазы или по вашим требованиям
• Температура рабочей среды: -28 градусов - плюс 55 градусов,
• Режим управления краном: управление с пола/дистанционное управление/управление из кабины

1. Весь комплект крана

(1) Он состоит из балочной рамы, приводного устройства и тележки с подъемно-подвижным устройством. Тележка перемещает рельс по главной балке.

(2) Установите подвижный стол снаружи двух основных балок. Одна сторона готова для установки и обслуживания подвижного устройства, а другая сторона готова для установки линии скользящего контакта.

(3) Просторная кабина подвешена под главной балкой. Кабина оборудована объединенной консолью или единым шкафом управления, а между кабиной и подвижной платформой устроена боковая лестница.

(4) Основная балка соединена с концевой тележкой с обеих сторон, а точка соединения находится посередине.

2. Главная балка

(1) Он состоит из балочной рамы, приводного устройства и тележки с подъемно-подвижным устройством. Тележка перемещает рельс по главной балке.

(2) Главная балка двухбалочного мостового крана представляет собой горизонтальную балку, которая охватывает всю ширину крана и поддерживает подъемный механизм. Балки обычно изготавливаются из стали и могут быть коробчатыми или ферменными, в зависимости от грузоподъемности и области применения крана.

(3) Главная балка двухбалочного мостового крана рассчитана на то, чтобы нести вес груза плюс вес подъемного механизма и всех других частей крана. Он поддерживается на каждом конце приподнятыми балками или колоннами взлетно-посадочной полосы и может подниматься и опускаться вдоль этих опор для размещения нагрузки по мере необходимости.

(4) Главный луч представляет собой коробчатую конструкцию на гусенице. Сечение главной балки анализируется и рассчитывается методом конечных элементов ANSYS, чтобы убедиться, что оно имеет достаточную прочность, жесткость и общую устойчивость. Изгиб главной балки составляет (1 ~ 1,4) S/1000, а максимальное положение изгиба регулируется в пределах 1/10 размаха. Основными нагруженными элементами главной балки являются Q255B или Q355B, C, D, E, а минимальная толщина листа превышает 6 мм.

3. Подъемная система

Подъемный механизм двухбалочного мостового крана обычно состоит из лебедки, тележки и моста. Подъемник — это компонент, который фактически поднимает и опускает груз, в то время как тележка перемещает подъемник по мосту, чтобы расположить груз в нужном месте. Мост представляет собой опорную конструкцию, которая охватывает расстояние между двумя взлетно-посадочными полосами и поддерживает тележку и подъемник.

Подъемник обычно приводится в действие электродвигателем и состоит из барабана, каната или цепи и крюка. Канат или цепь крепятся к грузу и обматываются вокруг барабана подъемника. Когда двигатель активируется, он вращает барабан, заставляя трос или цепь наматываться или разматываться и поднимать или опускать груз.

Тележка устанавливается на мосту и обычно приводится в действие отдельным электродвигателем. Тележка перемещается по длине моста по рельсам, устанавливая подъемник и груз в нужном месте. Тележкой можно управлять вручную или с помощью беспроводного пульта дистанционного управления.

Мост — это несущая конструкция, которая перекрывает расстояние между двумя взлетно-посадочными полосами. Обычно он изготавливается из стали и состоит из двух параллельных балок с поперечинами, которые поддерживают тележку и подъемник. Мост поддерживается вертикальными колоннами или стойками, прикрепленными к земле или конструкции здания.

В целом, подъемный механизм двухбалочного мостового крана предназначен для обеспечения эффективного и действенного подъема и позиционирования тяжелых грузов в производственных, строительных и других промышленных условиях.

4. Концевые каретки

1) Концевые балки двухбалочного мостового крана представляют собой структурные компоненты мостового крана, поддерживающие две балки или балки крана. Концевые балки прикреплены к балкам или балкам с обеих сторон крана и несут нагрузку крана. Они также обеспечивают боковую устойчивость крана.

2) Концевые балки двухбалочного мостового крана обычно изготавливаются из стали и состоят из балки, колес и двигателя. Балка является основным несущим элементом и рассчитана на то, чтобы нести вес подкрановых балок, а также поднимаемый груз. Колеса прикреплены к нижней части концевой тележки и перемещаются по рельсовой системе. Двигатель используется для привода колес и перемещения крана по рельсам.

3) Концевые балки также оснащены функциями безопасности, такими как концевые выключатели, которые предотвращают перемещение крана за пределы безопасной рабочей зоны. Они также имеют бамперы на каждом конце, чтобы поглощать удары и предотвращать повреждение крана или окружающего оборудования.

4) В целом, концевые балки двухбалочного мостового крана играют важную роль в безопасной и эффективной работе крана. Они рассчитаны на большие нагрузки и тяжелые условия работы, что делает их важным компонентом крановой системы.

5. Механизм передвижения крана

1) Подъемный механизм двухбалочного мостового крана обычно состоит из двух параллельных балок, которые проходят по всей длине пролета крана. Балки прикреплены к концевым тележкам на обоих концах пролета, которые содержат колеса и зубчатую передачу, которые позволяют крану перемещаться по взлетно-посадочной полосе.

2) Механизм передвижения обычно приводится в действие электродвигателем, который приводит кран в движение по взлетно-посадочной полосе с помощью системы зубчатых колес, колес и осей. Двигатель управляется оператором с помощью подвесного пульта управления, который позволяет перемещать кран вперед, назад, влево и вправо.

3) Скорость крана можно регулировать в зависимости от веса поднимаемого груза, причем более высокие скорости используются для более легких грузов, а более низкие — для более тяжелых. Механизм передвижения также включает в себя функции безопасности, такие как автоматические тормоза, предотвращающие сползание крана, и концевые выключатели, предотвращающие перебег на любом конце пути.

6. Механизм перемещения тележки

1) Механизм перемещения тележки двухбалочного мостового крана — это компонент, который отвечает за перемещение тележки вперед и назад по длине двойной балки крана. Тележка — это часть крана, которая удерживает подъемник или подъемный механизм и позволяет ему перемещаться горизонтально по пролету крана.

2) Механизм перемещения обычно состоит из двигателя, редуктора и комплекта колес или роликов, установленных на тележке. Двигатель приводит в действие редуктор, который, в свою очередь, приводит в движение колеса или ролики, позволяя тележке двигаться по рельсам, прикрепленным к верхней части двойной балки крана.

3) Механизм перемещения является важным компонентом двухбалочного мостового крана. Это позволяет оператору крана размещать тележку и подъемник над определенной точкой на рабочей поверхности, что имеет решающее значение для точных и эффективных подъемных операций. Скорость и управление механизмом перемещения тележки также можно регулировать в соответствии с потребностями выполняемой задачи, что делает его универсальной и ценной функцией крана.

7. Крановое колесо

Высококачественная колесная пара изготовлена ​​из штампованной штампованной стали 45#, черновой, кондиционирующей и чистовой. Твердость термической обработки составляет HB305 ~ 385, а твердость упрочняющего слоя на глубину 18 мм не менее HB250. Вал колеса изготовлен из стали 45#, обработанной, закаленной и обработанной. Твердость термообработки 250~280HB.

8. Крюк крана

Крюк крана - это устройство, используемое при подъемных работах, которое прикрепляется к поднимаемому грузу. Это металлический крюк, рассчитанный на то, чтобы выдерживать вес поднимаемого груза, и он крепится к крану с помощью цепи, веревки или троса. Размер и прочность крюка крана зависят от типа крана, веса груза и высоты подъема. Крановые крюки изготовлены из высококачественной стали и могут быть как одинарными, так и двойными. Они бывают разных размеров, форм и конфигураций, чтобы приспосабливаться к различным типам грузов и подъемных работ.

9. Мотор

Двигатель двухбалочного мостового крана — это тип двигателя, который используется для подъема и перемещения двухбалочного мостового крана. Этот тип двигателя обычно состоит из электродвигателя, редуктора и тормозной системы, которые работают вместе, чтобы обеспечить необходимую мощность и управление краном.

Двигатель обычно монтируется на мосту крана и соединяется с коробкой передач, которая помогает регулировать скорость и крутящий момент двигателя. Тормозная система используется для обеспечения быстрой и безопасной остановки крана в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Двигатели двухбалочных мостовых кранов, как правило, долговечны и надежны, имеют высокий уровень выходной мощности и крутящего момента. Они также спроектированы так, чтобы быть энергоэффективными, что помогает снизить общие эксплуатационные расходы крана.

В целом, двигатель двухбалочного мостового крана играет решающую роль в безопасной и эффективной работе крана, обеспечивая мощность и контроль, необходимые для легкого подъема и перемещения тяжелых грузов.

10. Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

Каждый кран будет оборудован системой звуковой и световой сигнализации, что является эффективным средством обеспечения безопасности людей в чрезвычайных ситуациях. Важно обеспечить, чтобы система регулярно тестировалась и обслуживалась, чтобы гарантировать, что она находится в хорошем рабочем состоянии.

Концевой выключатель можно широко использовать для трехмерного управления и ограничения перемещения подъемных механизмов, а также для защиты крана.

11. Режим управления

12. Эскиз

1. Повышенная грузоподъемность:Двухбалочные мостовые краны имеют две балки вместо обычной. Это позволяет им нести гораздо более тяжелые грузы и поднимать их выше, чем однобалочные краны.

2. Повышенная стабильность:Благодаря двум балкам двухбалочные краны обладают большей устойчивостью, чем однобалочные. Это позволяет использовать их в приложениях, где точность и контроль имеют решающее значение.

3. Повышенная износостойкость:Двухбалочные краны рассчитаны на интенсивное использование и имеют более длительный срок службы, чем однобалочные краны.

4. Гибкая конструкция:Двухбалочные мостовые краны могут быть спроектированы в соответствии с конкретными потребностями и требованиями, что делает их более универсальными, чем краны других типов.

5. Высокая эффективность работы:Двухбалочные краны обеспечивают высокую эффективность работы, поскольку они могут поднимать большие грузы и могут охватывать большую площадь, чем однобалочные краны.

6. Повышенная безопасность:Двухбалочные краны построены с соблюдением строгих требований безопасности. Они поставляются с аварийным остановом, защитой от перегрузки и другими функциями безопасности, гарантирующими, что рабочие и оборудование не пострадают.

7. Низкие эксплуатационные расходы:Двухбалочные краны имеют меньший износ по сравнению с однобалочными кранами. Двухбалочные краны требуют меньше обслуживания, что может помочь вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

8. Операции дистанционного управления:Некоторыми двухбалочными кранами можно управлять с помощью дистанционного управления, что повышает безопасность рабочей силы и может сэкономить время и деньги.

Двухбалочный мостовой кран представляет собой тип мостового крана, состоящий из двух балок и тележки, которая проходит по нижней части балок. Этот тип крана обычно используется в различных отраслях промышленности, таких как производство, склады, строительство и транспортировка, для подъема и транспортировки тяжелых грузов.

Некоторые из областей применения двухбалочного мостового крана:

1. Производство:Двухбалочные мостовые краны широко используются в обрабатывающей промышленности для транспортировки тяжелой техники и оборудования с одной производственной линии на другую.

2. Склады:Двухбалочные мостовые краны используются на складах для укладки и перемещения тяжелых грузов, таких как поддоны, контейнеры и сырье.

3. Конструкция:Этот тип крана используется в строительстве для подъема и перемещения тяжелых материалов, таких как сталь, бетон и другие строительные материалы, на разные уровни строительной площадки.

4. Верфи:Двухбалочные мостовые краны используются на верфях для перемещения тяжелых частей и секций судов в процессе строительства.

5. Силовые установки:Этот тип крана используется на электростанциях для транспортировки тяжелого оборудования, такого как турбины, генераторы и трансформаторы.

В целом двухбалочный мостовой кран является универсальным и надежным краном, который широко используется в различных отраслях промышленности для подъема и транспортировки тяжелых грузов.

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а скорость подключения оборудования к сети достигнет 95 процентов. Введено в эксплуатацию 32 сварочные линии, планируется установить 50, а степень автоматизации всей производственной линии достигла 85 процентов.

горячая этикетка : двухбалочные мостовые краны, Китай двухбалочные мостовые краны производители, поставщики, завод