Кран на рельсах

 

 

Подъемная тележка двухбалочного мостового крана движется между двумя параллельными главными балками. Она имеет устойчивую конструкцию и большую грузоподъемность, что подходит для перемещения крупнотоннажных тяжелых предметов. Мост движется по рельсам, проложенным с обеих сторон через ходовой механизм, реализуя движение крана вперед и назад по двутавровой балке или рельсу. Подъемная тележка движется горизонтально по мосту, а подъемный механизм обычно использует электрическую таль или лебедку для завершения операции подъема и опускания грузов.

Пролет двухбалочного мостового крана может быть настроен в соответствии с потребностями завода или площадки, с большим диапазоном пролета и высокой гибкостью. Обычно он может перевозить десятки или даже сотни тонн предметов, что особенно подходит для крупномасштабного производства и тяжелых промышленных сцен. Благодаря двухбалочной конструкции кран имеет большую устойчивость и способность против бокового раскачивания, чем однобалочный кран, который подходит для частого использования и подъема тяжелых грузов. Оснащенный электрической системой управления, он прост в эксплуатации и может повысить эффективность обработки материалов.

Двухбалочный мостовой кран оснащен множеством предохранительных устройств, таких как ограничители, устройства предотвращения столкновений, кнопки аварийной остановки и т. д., для обеспечения безопасности эксплуатации. Различные компоненты крана имеют разумную конструкцию, просты в ремонте и обслуживании и имеют длительный срок службы. В соответствии с конкретными потребностями клиентов могут быть предоставлены различные размеры, грузоподъемность и функциональные конфигурации для удовлетворения требований использования в различных особых случаях.

4) Двухбалочные мостовые краны стали предпочтительным оборудованием для многих случаев погрузки-разгрузки тяжелых материалов благодаря своей высокой эффективности, безопасности и устойчивости.

 

Гарантия:1 год

Вес (кг):2000 кг

Особенность: Мостовой кран

Состояние:Новое

Номинальный подъемный момент: 50 кН-3000 кН

Макс. грузоподъемность: 500 тонн

Размах:10-80м

Цвет:Дополнительно

Вместимость:1-20т

Тип:Двойная балка

Подъемный механизм:Электрическая таль

Обязанности:A3-A4

 

 

 

 

1.Главный свет

1) Главная балка двухбалочного мостового крана состоит из двух параллельных главных балок, обычно сваренных или собранных. Две главные балки соединены поперечными балками или арматурными конструкциями для обеспечения общей устойчивости. Главная балка, как правило, представляет собой конструкцию коробчатого типа, сваренную из стальных пластин. Конструкция коробчатого типа обладает высокой прочностью и жесткостью, может выдерживать большие изгибающие моменты и сдвигающие силы и подходит для перевозки тяжелых грузов. В некоторых малых и средних кранах главная балка может использовать двутавровые или двутавровые балки. Эта конструкция проста и легка, но имеет ограниченную несущую способность и подходит для случаев средней нагрузки.

 

2) Основная балка обычно изготавливается из высокопрочной стали с превосходными механическими свойствами и усталостной прочностью. При выборе материалов следует учитывать изменения напряжения и нагрузки, которым подвергается основная балка в течение длительной работы, чтобы обеспечить безопасность и долговечность. Обычно используемые стали включают высококачественную низкоуглеродистую сталь или легированную сталь, такую ​​как Q235 и Q345, которые обладают хорошей свариваемостью и обрабатываемостью.

 

3) Главная балка использует автоматический или полуавтоматический процесс сварки для обеспечения качества и прочности сварного шва. Сваренная главная балка также должна быть проверена, чтобы убедиться в отсутствии трещин или дефектов внутри. Размер и форма главной балки должны быть очень точными, чтобы обеспечить плавную установку и работу крана. Поэтому в процессе производства проводятся строгие измерения и контроль размеров, чтобы гарантировать прямолинейность и поперечную жесткость главной балки.

 

Подъемная система

1) Двигатель: Источником энергии подъемной системы является двигатель, который обычно использует специальный подъемный двигатель с большим пусковым моментом и хорошей перегрузочной способностью, и может обеспечить большую подъемную силу за короткое время. Двигатель точно контролирует скорость подъема груза через систему управления.

2) Редуктор: двигатель преобразует выходную мощность двигателя с высокой скоростью и низким крутящим моментом в низкоскоростное движение с высоким крутящим моментом через редуктор. Обычные типы редукторов включают червячные редукторы, шестеренчатые редукторы и т. д., которые могут обеспечить плавное движение подъема и повысить эффективность трансмиссии.

3) Барабан: Барабан — это часть, на которую наматывается трос. Он втягивает и отпускает трос, вращаясь, чтобы напрямую управлять подъемом и опусканием крюка или других строп. Размер и материал барабана должны быть спроектированы в соответствии с поднимаемым весом и спецификациями троса.

4) Трос: Трос несет вес груза и передает вес на подъемный механизм через блок полиспаста. При выборе троса обычно учитывают его прочность, износостойкость и усталостную прочность, чтобы обеспечить безопасность и надежность при длительной работе.

5) Блок шкива: Блок шкива уменьшает подъемную нагрузку и увеличивает грузоподъемность за счет изменения пути троса. Блок шкива научно и разумно спроектирован, что может эффективно снизить нагрузку на двигатель и повысить эффективность всей системы.

6) Подъемное устройство: Подъемное устройство — это часть, которая вступает в непосредственный контакт с грузом, обычно это крюк или электромагнитная присоска, захват и т. д. Различные сценарии применения требуют различных типов подъемных устройств для обеспечения безопасной и эффективной обработки материалов.

3.Конецперевозка

1) Концевая балка обычно представляет собой коробчатую конструкцию или конструкцию двутавровой балки с высокой прочностью и жесткостью. Коробчатая концевая балка сварена из стальных листов и может эффективно противостоять крутящему моменту и изгибающему моменту, возникающим при работе крана. На концевой балке установлена ​​колесная пара, состоящая из ведущего колеса и ведомого колеса, отвечающая за продольное перемещение крана по рельсовому пути. Колеса обычно изготавливаются из износостойкой легированной стали или литой стали, с высокой несущей способностью и износостойкостью.

2) Концевая балка соединяется с главной балкой болтами или сваркой, образуя полную конструкцию моста для обеспечения общей устойчивости. Соединение между конечной балкой и главной балкой требует высокой точности для обеспечения плавной работы крана и целостности конструкции. Концевая балка в основном используется для переноса веса моста крана и передачи его на рельсы на земле через колеса. В то же время она также поддерживает и стабилизирует главную балку, чтобы она могла выдерживать различные силы во время процесса подъема.

3) Ведущее колесо на концевой балке отвечает за перемещение моста, толкая кран для перемещения вперед и назад по рельсам для осуществления транспортировки материалов в пространстве. Приводная система может быть оснащена устройством регулирования скорости переменной частоты для точного управления скоростью движения крана. Установив концевые выключатели или датчики, концевая балка может автоматически останавливаться, когда кран достигает заданного положения, чтобы предотвратить столкновение или отклонение от рельсов.

 

4. Механизм передвижения крана

1) Принцип работы

Передача мощности: Двигатель передает мощность на колесную пару через редуктор, а колеса катятся по рельсам, обеспечивая движение крана вперед и назад. Конструкция редуктора позволяет крану плавно работать в условиях низкой скорости и высокого крутящего момента.

Система управления: Механизм передвижения крана современных кранов обычно оснащен передовыми системами управления, включая преобразователи частоты, ПЛК и т. д., для точного регулирования скорости и контроля положения.

2) Функции механизма управления краном

Горизонтальное перемещение: Механизм управления краном отвечает за горизонтальное перемещение крана в рабочей зоне и обеспечивает работу подъемного крана на главной балке.

Распределение нагрузки: Благодаря конфигурации нескольких колес нагрузка может быть равномерно распределена по гусенице, что снижает давление на гусеницу и уменьшает деформацию и износ гусеничной ленты.

Точность позиционирования: механизм передвижения крана может точно останавливаться в указанном положении, обеспечивая безопасность и точность подъемной операции.

5. Механизм передвижения тележки

1) Структурный состав

Рама тележки: Рама тележки является основным корпусом рабочего механизма тележки. Обычно она изготавливается из стальной сварной конструкции с высокой прочностью и жесткостью и может нести подъемный механизм и подъемное оборудование.

Колесная пара: Рама тележки оснащена несколькими колесами, обычно включающими ведущие и ведомые колеса. Колесная пара спроектирована так, чтобы иметь хороший контакт с рельсами главной балки для обеспечения плавного движения.

Приводное устройство: Приводное устройство тележки обычно состоит из электродвигателя и редуктора. Двигатель приводит тележку в движение через редуктор, чтобы обеспечить необходимую мощность.

2) Функция механизма привода тележки

Боковое перемещение: Основная функция механизма управления тележкой — обеспечить боковое перемещение подъемной тележки по главной балке, тем самым достигая точного позиционирования и перемещения грузов.

Грузоподъемность: Тележка может выдерживать вес подъемного механизма и поднимаемого объекта. Конструкция должна обеспечивать достаточную прочность конструкции для выдерживания максимальной нагрузки.

Гибкость эксплуатации: гибкость тележки позволяет крану работать в различных положениях, что повышает эффективность работы.

6.Крановое колесо

1) Функция колес

Мобильная опора: Основная функция колес — поддерживать движение крана по рельсам и обеспечивать плавную работу крана.

Распределение нагрузки: Колеса помогают равномерно распределить нагрузку крана, снизить давление на пути и увеличить срок службы оборудования.

2) Требования к проектированию

Прочность и жесткость: Колеса должны обладать достаточной прочностью и жесткостью, чтобы выдерживать собственный вес крана и различные динамические нагрузки.

Износостойкость: Из-за постоянного трения между колесами и гусеницей материал колеса должен обладать хорошей износостойкостью, чтобы продлить срок его службы.

Противоскользящая конструкция: Поверхность колеса должна быть противоскользящей, чтобы избежать скольжения или проскальзывания под большой нагрузкой.

7. Крюк крана

1) Крюк обычно изготавливается из высокопрочной легированной стали или углеродистой стали, чтобы обеспечить его прочность и долговечность при высоких нагрузках. При выборе материалов следует учитывать усталостную прочность и износостойкость. Конструкция крюка обычно имеет U-образную или закрытую форму, что позволяет эффективно захватывать и фиксировать материал, предотвращая его падение во время подъема. Поверхность крюка обычно подвергается термической обработке или покрытию для повышения его износостойкости и коррозионной стойкости.

2) Крюк соединен с подъемным механизмом через трос и напрямую несет вес поднимаемого объекта. Во время процесса подъема крюк должен выдерживать силу тяжести материала и его динамическую нагрузку. Во время подъема крюк поднимается и опускается с помощью подъемного механизма, позволяя материалу перемещаться в вертикальном направлении, сохраняя при этом устойчивость для обеспечения безопасности. Основная функция крюка - безопасный захват и подъем различных материалов и обеспечение того, чтобы материал не упал во время движения. Конструкция крюка позволяет быстро и легко соединяться с различными типами подъемников (такими как подъемные кольца, захваты, магниты и т. д.), что повышает гибкость операции.

Мотор

1) Распространенные типы двигателей, включая асинхронные и синхронные двигатели, имеют преимущества простой конструкции и стабильной работы и подходят для большинства крановых применений. В ситуациях, когда требуются более высокий пусковой момент и регулируемая скорость, двигатели постоянного тока могут использоваться для обеспечения плавного ускорения и замедления.

2) Двигатель преобразует электрическую энергию в механическую для приведения в действие рабочего механизма крана. Вращение двигателя передает мощность на колеса или подъемное устройство через редуктор для достижения движения крана. Современные двигатели часто используются в сочетании с преобразователями частоты для достижения точного управления скоростью и регулировки в соответствии с потребностями различных рабочих условий.

3) Двигатель отвечает за приведение в действие тележки и автомобиля, позволяя крану перемещаться по рельсам для подъема и позиционирования материалов. Двигатель поднимает тяжелые предметы на необходимую высоту с помощью подъемного механизма (например, лебедки) для удовлетворения требований различных операций.

.

Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

1) Звуковая и световая сигнализация

Система звуковой и световой сигнализации обычно включает в себя звуковые оповещатели и проблесковые маячки, которые в основном используются для подачи предупреждающих сигналов во время работы крана с целью повышения безопасности эксплуатации.

Предупреждение об опасности: когда кран собирается начать или закончить работу, система подает звуковые и световые сигналы, чтобы предупредить окружающий персонал.

Сигнализация перегрузки: когда кран достигает или превышает безопасную нагрузку, автоматически активируется звуковая и световая сигнализация, чтобы напомнить оператору о необходимости принять меры для предотвращения потенциальных угроз безопасности.

Подсказка о неисправности: при возникновении неисправности или неисправности оборудования система звуковой и световой сигнализации может своевременно подать сигнал тревоги, чтобы напомнить оператору о необходимости проверки и обслуживания.

2) Концевой выключатель

Концевой выключатель — это защитное устройство крана, которое используется для управления рабочим диапазоном крана, чтобы не допустить выхода его за пределы заданного безопасного положения.

Верхний и нижний пределы: Концевой выключатель используется для установки верхнего и нижнего пределов движения крана. Когда подъемный механизм или тележка достигает установленного предельного положения, концевой выключатель отключает питание или подает звуковой сигнал, чтобы предотвратить выход за пределы безопасного диапазона.

Предотвращение столкновений: концевой выключатель может эффективно предотвратить столкновение крана с другим оборудованием или препятствиями, обеспечивая безопасность оборудования и персонала.

Автоматическая остановка: в случае неисправности или аварии концевой выключатель может реализовать функцию автоматической остановки для предотвращения несчастных случаев.

 

10. Устройства безопасности

1) Устройство защиты от перегрузки: используется для контроля нагрузки крана, обеспечивает автоматическую остановку оборудования при достижении или превышении номинальной нагрузки и предотвращает несчастные случаи, вызванные перегрузкой. Датчик контролирует вес груза в режиме реального времени и активирует сигнал тревоги или отключает питание, когда он превышает установленное значение.

2) Тормозная система: убедитесь, что кран может быстро и безопасно остановиться при остановке или в чрезвычайной ситуации. Обычные тормозные системы включают электромагнитное торможение, механическое торможение и гидравлическое торможение.

3) Предохранительный крюк и предохранительный замок: предотвращают падение подвешенных предметов во время процесса подъема. Предохранительный крюк обычно конструируется с устройством, предотвращающим падение, и предохранительный замок не будет включен, если крюк не полностью закрыт.

4) Противоопрокидывающее устройство: убедитесь, что кран не опрокинется во время работы. Благодаря разумной конструкции и противовесу можно предотвратить неустойчивость при подъеме тяжелых предметов.

5) Устройство аварийной остановки: в аварийной ситуации оно может быстро отключить электропитание и немедленно остановить все операции крана. Выключатель аварийной остановки должен быть установлен в положении, к которому оператор может легко получить доступ, чтобы он мог быстро воспользоваться им при необходимости.

6) Процедуры безопасной эксплуатации: обеспечить необходимое обучение по технике безопасности для операторов, чтобы они понимали процедуры безопасной эксплуатации оборудования и сокращали человеческие ошибки. Регулярно проверяйте и обслуживайте оборудование, чтобы гарантировать, что все устройства безопасности функционируют должным образом и повышают безопасность.

 

11.Режим управления

1) Ручное управление: Оператор напрямую управляет различными рабочими механизмами крана с помощью кнопок или переключателей на панели ручного управления. Простое управление, подходит для небольших или краткосрочных операций; может быть быстро отрегулировано в соответствии с конкретными потребностями.

2) Беспроводной пульт дистанционного управления: Различные функции крана контролируются беспроводным пультом дистанционного управления, и оператор может работать на безопасном расстоянии. Улучшает гибкость и безопасность работы, особенно подходит для сложных или опасных рабочих сред.

3) Проводной пульт дистанционного управления: управление через линию управления, подключенную к крану, и оператор вводит инструкции через ручной контроллер. По сравнению с беспроводным пультом дистанционного управления сигнал стабилен и не подвержен помехам, что подходит для работы в фиксированной зоне.

4) Автоматизированное управление: Автоматизированная работа достигается с помощью ПЛК (программируемый логический контроллер) или компьютерной системы, и работа крана контролируется в соответствии с предустановленной программой. Улучшает точность и последовательность работы, подходит для крупномасштабных и повторяющихся операций, а также снижает помехи от человеческого фактора.

5) Управление преобразованием частоты: Скорость двигателя регулируется преобразователем частоты для достижения точного управления рабочей скоростью крана. Он может плавно ускоряться и замедляться, повышать безопасность и эффективность подъемных операций и уменьшать воздействие на оборудование.

12.Набросок

Основные технические

 

 

1) Высокая несущая способность

Двухбалочные мостовые краны используют конструкцию с двойной главной балкой, которая может выдерживать более тяжелые грузы и подходит для подъема тяжелых материалов. Они часто используются в таких отраслях, как сталелитейная промышленность, судостроение и тяжелое машиностроение.

2) Сильная стабильность

Конструкция с двумя балками обеспечивает лучшую устойчивость и жесткость, что позволяет эффективно снизить наклон и тряску при подъеме тяжелых предметов, обеспечивая безопасную работу.

3) Большая высота подъема

Благодаря конструкции главной балки двухбалочные мостовые краны могут обеспечивать большую высоту подъема, что подходит для работ на большой высоте и в условиях больших пространств.

4) Широкий диапазон измерений

Этот тип крана может быть спроектирован с различными пролетами в соответствии с потребностями, подходит для различных площадок, может охватывать большую рабочую зону и повышать эффективность работы.

5) Гибкая работа

Двухбалочные мостовые краны обычно оснащаются тележками и большими транспортными средствами, которые могут гибко перемещаться по главной балке для обеспечения многонаправленного подъема и адаптации к сложным эксплуатационным требованиям.

6) Безопасная эксплуатация

Оснащены различными предохранительными устройствами, такими как защита от перегрузки, концевые выключатели, а также системы звуковой и световой сигнализации, для обеспечения безопасности во время эксплуатации и снижения риска несчастных случаев.

 

 

Производство: Используется для подъема заготовок, стали и других тяжелых материалов на сталелитейных заводах. Подъем крупных механических деталей и инструментов в станкостроительных цехах.

Строительство: Используется для подъема строительных материалов, таких как бетонные компоненты, стальные конструкции и другое тяжелое оборудование. Перемещение тяжелых материалов при строительстве высотных зданий.

Судостроение: используется для подъема и перемещения больших корпусов, кают и оборудования, подходит для сложных процессов судостроения.

Складирование и логистика: используются для подъема и укладки тяжелых предметов на крупных складах и в логистических центрах для повышения эффективности работы. В портах и ​​контейнерных терминалах двухбалочные мостовые краны используются для перемещения контейнеров и обладают высокой адаптивностью.

Горнодобывающая промышленность: используется для подъема тяжелого оборудования, руды и других материалов в шахтах для адаптации к суровым условиям работы.

Энергетическая промышленность: Монтаж и обслуживание оборудования на электростанциях, особенно при работе на большой высоте. Используется для подъема и перемещения тяжелого оборудования для генерации электроэнергии.

Транспортная отрасль: используется для перемещения тяжелых грузов и повышения эффективности погрузки и разгрузки грузов.

 

 

1. Этап проектирования: Понять конкретные потребности клиентов, включая несущую способность, пролет, высоту и среду использования. Выполнить предварительное проектирование в соответствии с потребностями и нарисовать чертежи схем, включая структурное проектирование, проектирование системы питания и системы управления. Выполнить структурный анализ прочности, устойчивости и динамический анализ, чтобы гарантировать, что проект соответствует соответствующим стандартам и спецификациям.

2. Подготовка материала: Выберите подходящие материалы в соответствии с требованиями проекта, такие как высокопрочная сталь, алюминиевый сплав и т. д., чтобы обеспечить хорошие механические свойства и долговечность. Закупите необходимое сырье и компоненты в соответствии с чертежами проекта, включая двигатели, редукторы, крюки, системы управления и т. д.

3. Обработка и изготовление: Резка стали и обработка главной балки, концевой балки и других конструктивных деталей в соответствии с проектными размерами. Соедините разрезанные детали сваркой, чтобы сформировать основную конструктивную раму крана. Завершите сварные компоненты, включая сверление, точение и фрезерование, чтобы обеспечить точность соответствия каждого компонента.

4. Сборка: Предварительная сборка обработанных компонентов для проверки устойчивости и соответствия конструкции. Установите подъемный механизм, механизм хода тележки и механизм хода тележки, чтобы убедиться, что все движущиеся части могут работать плавно.

5. Установка электрической системы: Установите двигатели, инверторы, панели управления и другие электрические компоненты, чтобы убедиться, что электрическая система подключена правильно. Разумно расположите кабельные линии, чтобы обеспечить безопасность и красоту, а также уменьшить помехи и износ.

6. Ввод в эксплуатацию и испытания: Проверьте различные функции крана, включая подъем, перемещение, торможение и системы сигнализации, чтобы убедиться, что все функции работают нормально. Проведите испытания безопасной нагрузки, чтобы убедиться, что кран работает стабильно при максимальной нагрузке и соответствует стандартам безопасности.

7. Инспекция и контроль качества: Проведение проверок качества на каждом этапе производства для обеспечения соответствия всех компонентов требованиям проекта и стандартам. Проведение сертификации квалификации согласно соответствующим правилам для обеспечения соответствия оборудования национальным и отраслевым стандартам.

8. Доставка и монтаж: Транспортировка изготовленного крана на объект заказчика. Установка на объекте заказчика, включая крепление фундамента, ввод в эксплуатацию и подключение электропитания. Проведение обучения эксплуатации для заказчиков, чтобы они могли безопасно и эффективно использовать оборудование, и официальная сдача его в эксплуатацию.

 

 

 

 

 

 

Проверка материалов

Контроль качества: закупаемое сырье проходит строгий контроль качества, чтобы убедиться в его соответствии проектным требованиям и национальным стандартам.

Хранение материалов: Квалифицированные материалы хранятся в соответствии с классификацией, чтобы предотвратить коррозию или повреждение.

Резка и формовка

Резка стали: используйте плазменную резку, лазерную резку или газовую резку и другие технологии для резки стали в соответствии с размерами чертежа проекта.

Формовочная обработка: Формирование стального листа посредством гибки, прокатки, сварки и других процессов для изготовления главной балки, концевой балки и других конструктивных деталей.

Сварка

Сварка компонентов: Вырезанные и сформированные стальные детали свариваются в основные конструкции, такие как главная балка, концевая балка и тележка. Процесс сварки должен строго контролироваться для обеспечения прочности конструкции и качества сварки.

Проверка сварных швов: используйте технологию неразрушающего контроля (например, ультразвуковой контроль, радиографический контроль) для проверки сварных швов, чтобы убедиться в отсутствии трещин и других дефектов.

Обработка

Прецизионная механическая обработка: выполняется прецизионная механическая обработка ключевых компонентов крана, таких как колесные пары, посадочные места подшипников, шкивы и т. д., для обеспечения точности их размеров и качества поверхности.

Сборка всей машины

Генеральная сборка: На основе предварительной сборки осуществляется общая сборка крана, включая окончательный монтаж главной балки, концевой балки, подъемного механизма, механизма шагания и т. д.

Ввод в эксплуатацию и тестирование

В динамических условиях проверяются эксплуатационные характеристики крана, включая проверку подъемных, ходовых, рулевых и других функций. Проверяются общие размеры собранного мостового крана, чтобы убедиться, что все размеры соответствуют проектным требованиям.

Напыление и антикоррозийная обработка

Обработка поверхности Удаление ржавчины: удаление ржавчины с поверхности крана, распространенные методы включают пескоструйную обработку, травление и т. д. Нанесение грунтовки: распыление антикоррозионной грунтовки на обработанную поверхность для предотвращения окисления и коррозии металла. Нанесение верхнего покрытия Цветное напыление: распыление верхнего покрытия в соответствии с требованиями заказчика или отраслевыми стандартами для придания крану защитного и декоративного эффекта. Маркировка: после распыления нанесите идентификационную информацию крана в соответствии со спецификациями, например, модель, номинальную нагрузку и т. д.

Завод и монтаж

Упаковка и транспортировка

Защита упаковки: Защитная упаковка ключевых компонентов крана для предотвращения повреждений во время транспортировки. Организация транспортировки: В зависимости от размера оборудования и условий транспортировки выберите подходящий способ транспортировки для транспортировки крана на площадку заказчика.

Приемка и доставка

Принятие клиентов

Приемка на месте: Заказчик проводит приемку крана на месте в соответствии с требованиями договора и техническими характеристиками для проверки работоспособности и качества оборудования.

Устранение проблем: Если обнаружены какие-либо проблемы, производитель должен устранить их вовремя, чтобы гарантировать, что оборудование полностью соответствует требованиям заказчика. Доставка и использование Обучение эксплуатации: Производитель обычно обучает операторов заказчика, чтобы они могли правильно и безопасно управлять краном.

горячая этикетка : кран на рельсах, Китай кран на рельсах производители, поставщики, завод