Монорельсовые мостовые крановые системы

 

 

Однобалочный мостовой кран — это разновидность подъемного оборудования, которое устанавливается горизонтально над мастерскими, складами и складами материалов. Свое название он получил потому, что два его конца расположены на высоких бетонных колоннах или металлических кронштейнах, а по форме напоминает мост. Этот тип крана использует гусеницы, проложенные на поднятых платформах с обеих сторон, для продольного движения и может полностью использовать пространство под мостом для подъема материалов, не мешая наземному оборудованию.

К техническим параметрам однобалочных мостовых кранов относятся грузоподъемность, пролет, рабочий уровень и т. д. Например, безопасная рабочая нагрузка однобалочного мостового крана EXCELLIFT может достигать 40,000 кг, а грузоподъемность тоннаж колеблется от 125 кг до 40 тонн. Максимальная грузоподъемность электрического однобалочного крана типа ЛД может достигать 10 тонн, пролет — 7,5-25 метров, рабочий уровень — А4-А6.

Однобалочные мостовые краны просты в установке и обслуживании, обладают превосходными характеристиками, компактной конструкцией и легким весом. Для обеспечения качества продукции используются автоматическая сварка и неразрушающий контроль. Оснащенный системой привода международного бренда и функцией регулирования скорости с переменной частотой, он работает быстро и плавно.

4. Однобалочные мостовые краны подходят для различных промышленных сценариев, таких как нефтехимия, нефть и газ, автомобили, электроэнергетика, атомная энергетика/энергетика, металлургия, машиностроение, производство бумаги, верфи, морское машиностроение, вывоз мусора, горнодобывающая промышленность и т. д. Это также важный инструмент и оборудование для реализации механизации и автоматизации производственного процесса в современном промышленном производстве и подъемно-транспортных операциях. При использовании однобалочного мостового крана необходимо соблюдать ряд правил техники безопасности, таких как вывешивание знака с номинальной грузоподъемностью, запрет на нахождение людей на мосту или транспортировку людей с помощью крюка, запрет на управление краном без лицензии на эксплуатацию. или в состоянии алкогольного опьянения и т. д. Кроме того, необходимо регулярно проводить проверки безопасности и технические проверки, качественно выполнять предпроверочные и предремонтные работы.

Гарантия на основные компоненты: 1 год.

Основные компоненты:: Подшипник, двигатель, шестерня

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Особенность: Мостовой кран

Состояние:Новый

Тип крана: Однобалочный мостовой кран

Макс. Высота подъема: 20 м или по индивидуальному заказу

Напряжение электродвигателя: AC380V или по индивидуальному заказу.

Применение: Фабрика, мастерская, склад, морилка, логистика.

Цвет:Требования клиента

Метод управления: беспроводное управление/подвесное управление/кабина

Пролет: 10~35м или по индивидуальному заказу

Подъемный механизм: тросовая электрическая таль или цепная электрическая таль.

 

 

1. Дальний свет

1. Основная балка обычно состоит из верхней накладки, нижней накладки, вертикальных перемычек с обеих сторон и внутренних ребер. Такая конструктивная конструкция позволяет главной балке выдерживать нагрузки с разных направлений, сохраняя при этом достаточную жесткость и устойчивость.

2. Способ соединения главной и концевой балок оказывает важное влияние на производительность крана. Хотя традиционное сварное соединение отличается высокой надежностью, после завершения его невозможно разобрать, что затрудняет транспортировку и хранение. Поэтому в современных конструкциях часто используются болтовые соединения, которые делятся на три вида: соединения внахлест, полунахлест и плоские соединения. Новое комбинированное штифтовое устройство эффективно позволяет избежать явления «трех ног», вызванного производственными ошибками, ошибками монтажа или перегрузкой, благодаря гибким шарнирам, а также повышает устойчивость и безопасность крана.

3. При проектировании главной балки необходимо в полной мере учитывать ее несущую способность, жесткость и устойчивость. Обычно это включает в себя выбор формы поперечного сечения (например, коробчатых балок, двутавров и т. д.), установку ребер жесткости и выбор материалов. В то же время необходимы меры защиты, включая концевые выключатели, защитные двери, устройства сигнализации и т. д., чтобы обеспечить безопасность операторов и оборудования.

Подъемная система

1. Приводное устройство. В приводном устройстве обычно используется электродвигатель, который соединен с высокоскоростным валом редуктора через муфту для обеспечения мощности, необходимой для подъемного механизма. Двигатель может осуществлять вращение вперед и назад, вращение на высокой и низкой скорости, а также вращение с большим и малым крутящим моментом в зависимости от изменения управления источником питания.

2. Устройство передачи: Устройство передачи включает в себя редуктор, муфту и вал передачи. Тихоходный вал редуктора приводит барабан во вращение для осуществления подъема и опускания груза.

3. Система намотки: Система намотки состоит из барабана, троса и полиспаста. На барабан наматывается трос, один конец которого соединен с крюком, а подъем и опускание груза осуществляется за счет вращения барабана.

4. Устройство для захвата: Устройство для захвата оснащено различными устройствами для захвата в зависимости от типа и формы поднимаемого материала, такими как крюки, грейферы и т. д., которые используются для непосредственного захвата или подъема товара.

5. Тормоз и защитное устройство. Тормоз является одновременно устройством контроля работы механизма и защитным устройством, а также объектом проверки безопасности. Кроме того, он также оснащен устройствами безопасности, такими как ограничитель перегрузки и ограничитель предельного положения подъема, для обеспечения безопасной работы.

 

3. Конецперевозка

1. Структура и функции концевой балки: Концевая балка обычно сваривается из стальных пластин и имеет внутри ребра жесткости для повышения прочности и устойчивости. При проектировании концевой балки необходимо учитывать способ соединения с главной балкой, чтобы обеспечить устойчивость и надежность всей конструкции. Основная функция концевой балки — поддерживать главную балку и передавать нагрузку на выносные опоры через соединение с главной балкой и, наконец, на фундамент. Концевая балка также играет роль поддержания общей устойчивости крана, предотвращая опрокидывание или наклон из-за неравномерной нагрузки или внешних факторов.

2. Проектирование и изготовление концевой балки. При проектировании концевой балки необходимо полностью учитывать ее несущую способность, жесткость и устойчивость. Сюда входит выбор материалов, расчет формы поперечного сечения и расположение ребер жесткости. При этом также необходимо учитывать согласованность с другими компонентами и удобство установки. При изготовлении концевой балки обычно применяется сварочная технология, а за счет точной резки и сборки обеспечивается точность размеров каждой детали и качество сварного шва. В процессе производства также требуется строгий контроль качества, чтобы гарантировать, что концевая балка соответствует проектным требованиям и соответствующим стандартам.

4. Механизм перемещения крана

1. Режим движения кранового механизма делится на централизованный и раздельный. Централизованное вождение — это режим движения, при котором двигатель приводит в движение колеса с обеих сторон через трансмиссионный вал, а раздельное вождение — это режим, при котором два одинаковых двигателя (технические характеристики) приводят в движение колеса крана через муфты и редукторы соответственно.

2. Механизм хода крана должен быть оборудован тормозами, чтобы кран можно было безопасно остановить в пределах допустимого диапазона торможения после выключения крана, а тормоза необходимо регулярно проверять и регулировать, чтобы обеспечить их согласованность и предотвратить опрокидывание крана. скручивание и кусание дороги при торможении. В то же время также необходимо установить концевые ограничители и, соответственно, установить защитные сенсорные шкалы ограничителей на двух концах хода крана, чтобы гарантировать, что кран работает.

3. Механизм хода крана состоит из двигателя, контроллера, соединительного вала, трансмиссионного вала, редуктора, коробки угловых подшипников и крановых колес. Механизм хода крана работает на кран-балке и отвечает за перемещение однобалочного крана по всему пространству цеха. При работе с пультом крюк опускается в соответствующее положение, груз привязывается и подвешивается, а затем продолжает подниматься на соответствующую высоту. Затем кран перемещается к целевому месту, кран работает для точного перемещения груза в воздух над целевым местоположением, а затем приводится в действие электротельфером, чтобы точно разместить груз в целевом месте для завершения работы.

 

5. Механизм перемещения тележки

1. Механизм движения тележки в основном состоит из трех частей: рамы тележки, подъемного механизма и механизма перемещения тележки. Рама тележки представляет собой раму, которая поддерживает и устанавливает такие компоненты, как подъемный механизм и механизм хода тележки, и обычно представляет собой сварную конструкцию. Подъемный механизм включает в себя двигатель, тормоз, редуктор, барабан и полиспаст, отвечающие за вертикальный подъем и опускание тяжелых предметов.

2. Режим движения механизма хода тележки делится на два типа: централизованный привод и отдельный привод. Централизованный привод — это режим движения, при котором двигатель приводит в движение колеса с обеих сторон через трансмиссионный вал. Раздельный привод – это режим, при котором два одинаковых двигателя (технические характеристики) приводят в движение колеса тележки через муфты и редукторы соответственно.

3. Механизм хода тележки работает на раме моста и отвечает за движение всей подъемной тележки в направлении ширины мастерской. При использовании пульта дистанционного управления крюк опускается в соответствующее положение, груз привязывается и подвешивается, а затем он продолжает подниматься на соответствующую высоту, а затем тележка движется к целевому месту, а электрическая таль используется для точного размещения груза в заданном месте для завершения работы.

 

6. Крановое колесо

1. Колесная группа состоит из колеса, оси, подшипника и торцевой крышки оси и обычно обрабатывается из стали 45 #. Рабочий механизм однобалочного мостового крана приводится в движение за счет трения между активным колесом и колеей колеса, которое также называют сцеплением или сцеплением.

2. Колесная группа движется по беговому пути крана, передавая действующую на кран нагрузку на поддерживающий его фундамент. Расстояние между центрами троллейбусных путей называется пролетом S, а действие бега по этому пути - троллейбусной работой.

3. Чтобы обеспечить наличие достаточно больших ведущих колес (активных колес), ведущие колеса должны быть правильно расположены и в любом случае иметь достаточно большое давление на колеса. Ведущие колеса рабочего механизма мостового крана обычно составляют половину от общего числа колес и расположены симметрично по четырем углам, так что сумма давлений на ведущие колеса остается неизменной, не происходит пробуксовки и механизм может работать нормально.

7. Крюк крана

1. Корпус крюка — это часть, которая непосредственно контактирует с тяжелым предметом, и обычно изготавливается из высокопрочной стали, чтобы обеспечить его несущую способность и долговечность. Блок шкива установлен над крюком и соединен с барабаном с помощью троса, помогая добиться вертикального перемещения тяжелого объекта. К предохранительным устройствам относятся запирающие устройства, концевые выключатели и т.п., служащие для обеспечения сохранности крюка во время работы.

2. Когда оператор запускает подъемный механизм, двигатель приводит барабан во вращение, а трос перемещает крюк вверх или вниз через полиспаст, тем самым обеспечивая вертикальное перемещение тяжелого объекта. Тележка перемещается вбок по пути моста и взаимодействует с продольным движением тележки, благодаря чему крюк может гибко перемещаться в трехмерном пространстве для выполнения подъемной задачи в сложных рабочих условиях.

3. Крюк обычно изготавливается из высококачественной легированной стали, обладает высокой прочностью и вязкостью и выдерживает большие нагрузки. Его конструкция должна соответствовать определенному коэффициенту безопасности, обычно в 1,5–2 раза превышающему номинальный подъемный вес, чтобы гарантировать, что он не сломается и не деформируется в экстремальных условиях. Крюк необходимо регулярно подвергать неразрушающему контролю и нагрузочным испытаниям, чтобы гарантировать его безопасность и надежность во время использования.

Мотор

1. Корпус двигателя обычно состоит из статора и ротора. Статор генерирует магнитное поле, а ротор вращается в магнитном поле, создавая крутящий момент. Чтобы двигатель не перегревался при длительной эксплуатации, его обычно оборудуют системой охлаждения с воздушным или водяным охлаждением.

2. Двигатель работает по принципу электромагнитной индукции. Когда ток проходит через катушку статора, создается вращающееся магнитное поле. Это магнитное поле взаимодействует с проводником в роторе, генерируя электродвижущую силу и ток, что, в свою очередь, заставляет ротор вращаться. Двигатель преобразует электрическую энергию в механическую и передает мощность на рабочий механизм крана через передаточное устройство (например, редуктор, муфту и т. д.) для достижения подъема, опускания и бокового перемещения тяжелых предметов.

3. Мощность двигателя должна соответствовать подъемному весу и рабочей скорости крана, чтобы кран мог работать плавно и эффективно. Чтобы защитить двигатель от повреждения из-за перегрузки, он обычно оснащается устройством защиты от перегрузки, например тепловым реле или электронным устройством защиты от перегрузки. Уровень изоляции двигателя должен соответствовать соответствующим стандартам, чтобы предотвратить электрические сбои и угрозы безопасности.

.

Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

1. Звуковая и световая сигнализация. Звуковая и световая сигнализация обычно состоит из датчиков, контроллеров, звуковой и световой сигнализации, а также источников питания. Когда рабочее состояние крана превышает заданный диапазон безопасности (например, перегрузка, превышение скорости и т. д.), датчик обнаруживает аномальные сигналы и передает их на контроллер, который затем запускает звуковую и световую сигнализацию, издавая звуковой и световая сигнализация, напоминающая оператору о необходимости принятия соответствующих мер. Система звуковой и световой сигнализации должна обладать высокой чувствительностью, хорошей стабильностью и сильной защитой от помех, чтобы обеспечить точную и надежную работу в различных рабочих условиях.

2. Концевой выключатель. Концевой выключатель в основном состоит из контактов, пружин и корпусов и обычно устанавливается на ходовую часть или ключевые компоненты крана. Когда кран достигает заданного предельного положения, срабатывает концевой выключатель, отключая соответствующий источник питания и останавливая движение крана, чтобы предотвратить несчастные случаи, вызванные выходом крана за пределы безопасного диапазона. Концевой выключатель должен обладать характеристиками надежного действия, быстрого реагирования и длительного срока службы, чтобы гарантировать возможность точного отключения источника питания в критические моменты.

10. Устройства безопасности

1. Концевой выключатель: Концевой выключатель используется для ограничения рабочего диапазона крана и предотвращения превышения предела безопасности. Когда кран достигнет заданного предельного положения, сработает концевой выключатель и отключит подачу питания, чтобы остановить движение крана.

2. Защита от перегрузки. Защита от перегрузки используется для предотвращения перегрузки крана. Когда вес, поднимаемый краном, превышает номинальный подъемный вес, устройство защиты от перегрузки автоматически отключит электропитание, чтобы предотвратить перегрузку крана. Устройство защиты от перегрузки обычно определяет, перегружено ли оно, определяя натяжение троса или крюка.

3. Буфер: Буфер используется для поглощения ударной силы, создаваемой краном во время работы, и уменьшения повреждения конструкции крана и груза.

4. Устройство предотвращения столкновений. Устройство предотвращения столкновений используется для предотвращения столкновения крана с другими объектами во время работы. Когда расстояние между краном и другими объектами слишком близко, устройство предотвращения столкновений подаст сигнал тревоги и примет соответствующие меры, например, замедлит работу или остановит работу. К распространенным устройствам предотвращения столкновений относятся инфракрасные устройства предотвращения столкновений и лазерные устройства предотвращения столкновений.

5. Другие устройства безопасности

Кнопка аварийной остановки: используется для быстрого отключения электропитания и остановки всех движений крана в аварийной ситуации.

Предохранительный замок: используется для блокировки определенных частей крана во избежание случайного срабатывания в нерабочее время.

Система звуковой и световой сигнализации: звуковая и световая сигнализация при возникновении нештатных ситуаций в кране для оповещения оператора.

11. Режим управления

1. Управление с земли. Оператор напрямую управляет краном через контроллер на земле. Этот метод управления подходит для небольших или простых кранов, и оператор может непосредственно наблюдать и управлять движением крана. Метод наземного управления прост и интуитивно понятен, что удобно для наблюдения и управления оператором. В то же время, поскольку оператор находится рядом с краном, он может быстро реагировать на экстренные ситуации.

2. Управление в диспетчерской: оператор сидит в диспетчерской и дистанционно управляет краном с помощью джойстика или кнопки. Диспетчерская обычно оснащена различными предохранительными устройствами и приборами для контроля рабочего состояния крана в режиме реального времени. Метод управления диспетчерской может обеспечить лучший обзор и комфорт, а также снизить утомляемость оператора. В то же время диспетчерская обычно оснащена различными предохранительными устройствами и приборами для контроля рабочего состояния крана в режиме реального времени и повышения безопасности.

3. Дистанционное управление: оператор дистанционно управляет краном с помощью пульта дистанционного управления. Пульт дистанционного управления обычно оснащен модулем беспроводной связи для обеспечения управления на большие расстояния и передачи сигналов. Метод дистанционного управления обладает большей гибкостью и удобством, и оператор может работать вдали от крана, что снижает угрозу безопасности. В то же время метод дистанционного управления также может обеспечить совместную работу нескольких человек и повысить эффективность работы.

Эскиз

Основная техническая

 

 

1. Простая структура

Конструкция однобалочного мостового крана относительно проста и состоит в основном из трех частей: механической, электрической и металлической конструкции. Эта простая конструкция делает кран относительно простым в изготовлении, установке и обслуживании.

2. Низкая стоимость

По сравнению с другими типами кранов, стоимость производства и эксплуатации однобалочного мостового крана относительно невелика. Это делает его предпочтительным подъемным оборудованием для многих малых и средних предприятий и фабрик.

3. Сильная адаптируемость

Однобалочные мостовые краны подходят для подъема грузов в различных случаях, особенно в местах, где пространство ограничено или требуется частое перемещение. Например, в мастерских, складах, доках и других местах однобалочные мостовые краны могут сыграть свою роль. Кроме того, однобалочные мостовые краны также можно настраивать и модифицировать в соответствии с различными потребностями, чтобы адаптировать их к различным рабочим условиям и задачам.

4. Простота в эксплуатации

Управление однобалочным мостовым краном относительно простое и интуитивно понятное, и оператор может управлять краном с земли, из диспетчерской или с помощью дистанционного управления. Этот удобный метод работы снижает сложность обучения и трудоемкость работы оператора.

5. Простота обслуживания

Поскольку однобалочный мостовой кран имеет простую конструкцию и меньшее количество компонентов, его обслуживание и ремонт также относительно просты. Операторы могут регулярно проверять и смазывать кран, чтобы оперативно обнаруживать и устранять потенциальные проблемы.

6. Безопасный и надежный

Однобалочные мостовые краны оснащены различными устройствами безопасности, такими как концевые выключатели, устройства защиты от перегрузки, буферы и устройства предотвращения столкновений, которые могут эффективно предотвращать несчастные случаи и обеспечивать безопасность операторов.

 

 

1. Промышленное производство

В промышленном производстве однобалочные мостовые краны часто используются для погрузочно-разгрузочных и погрузочно-разгрузочных работ внутри цехов. Он может быстро и точно поднимать, перемещать и размещать различное сырье, полуфабрикаты и готовую продукцию для повышения эффективности производства.

2. Складирование и логистика

В сфере складирования и логистики однобалочные мостовые краны являются одним из важных логистических устройств. Это может помочь менеджерам складов быстро завершить складирование, отгрузку и инвентаризацию товаров, а также повысить эффективность складирования.

3. Строительство

В строительстве однобалочные мостовые краны в основном используются для вертикальной транспортировки и горизонтального перемещения строительных материалов (таких как сталь, бетон, кирпич и т. д.). Он может поднимать строительные материалы с земли или с высоты на высоту, или перемещать их между разными строительными участками, снижать трудоемкость рабочих и повышать эффективность строительства.

4. Портовый терминал

На портовых терминалах однобалочные мостовые краны являются одним из распространенных грузоподъемных средств. Он в основном используется для погрузки, разгрузки и перевалки контейнеров и может быстро и безопасно поднимать контейнеры с судов на берег или с берега на корабли.

5. Другие поля

Помимо упомянутых выше областей, однобалочные мостовые краны также могут использоваться для монтажа, технического обслуживания и капитального ремонта оборудования в таких отраслях, как электроэнергетика, железные дороги и химическая промышленность. В этих областях широко используются однобалочные мостовые краны из-за их простой конструкции, удобного управления и высокой адаптируемости.

 

 

1. Этап проектирования

На этапе проектирования инженеры проведут детальное проектирование и расчеты в соответствии с потребностями клиента и реальными сценариями применения. Сюда входит определение размеров, грузоподъемности, пролета, высоты подъема и других ключевых параметров крана. В процессе проектирования необходимо учитывать устойчивость, безопасность и надежность крана, чтобы гарантировать его соответствие требованиям соответствующих стандартов и спецификаций.

2. Подготовка материала

В соответствии с проектными чертежами и требованиями спецификации приобретите необходимое сырье и детали. Осмотрите и проверите приобретенные материалы, чтобы убедиться, что их качество соответствует требованиям. При этом предварительно обработайте детали, которые необходимо обработать, например, резку, сварку, шлифовку и т. д.

3. Этап изготовления

На этапе производства рабочие обрабатывают и собирают детали в соответствии с чертежами и технологическими требованиями. Сюда входит резка стали, сварка деталей конструкций, обработка деталей трансмиссии и т. д. Термическая обработка или обработка поверхности ключевых деталей для повышения их износостойкости и коррозионной стойкости.

4. Этап сборки

Соберите изготовленные детали, чтобы сформировать полноценную конструкцию крана. В процессе сборки следует обратить внимание на способы соединения и крепления между различными компонентами, чтобы обеспечить устойчивость и надежность всей конструкции. Выполните предварительный осмотр и регулировку собранного крана, чтобы убедиться в гибкости и точности его подвижных частей. В то же время установите необходимые защитные устройства и инструменты, такие как концевые выключатели, устройства защиты от перегрузки, буферы и т. д.

5. Этап ввода в эксплуатацию

На этапе ввода в эксплуатацию кран подвергается комплексным испытаниям работоспособности и проверке безопасности. Сюда входят тесты без нагрузки, тесты под нагрузкой, тесты на стабильность и другие тесты. По результатам испытаний кран настраивается и оптимизируется с целью обеспечения соответствия его различных эксплуатационных показателей проектным требованиям. В то же время операторы проходят обучение и получают рекомендации, чтобы они могли правильно использовать и обслуживать кран.

6. Предзаводской осмотр

Перед отправкой с завода кран проходит окончательную проверку качества и приемку. Сюда входит проверка внешнего вида, измерение размеров, функциональные испытания и другие аспекты. После проверки соответствия крана соответствующим стандартам и требованиям заказчика его упаковывают и отправляют. В то же время предоставляется необходимая техническая информация и инструкции по эксплуатации, которые помогут клиентам понять и использовать кран.

 

 

 

Проверка материалов

Проверка качества: Строгий контроль качества осуществляется закупленного сырья, чтобы гарантировать, что оно соответствует проектным требованиям и национальным стандартам.

Хранение материалов: Соответствующие материалы хранятся в соответствии с классификацией, чтобы предотвратить коррозию или повреждение.

Резка и формовка

Резка стали: используйте плазменную резку, лазерную резку или газовую резку и другие технологии, чтобы разрезать сталь в соответствии с размером проектного чертежа.

Обработка формовки: сформируйте стальную пластину посредством гибки, прокатки, сварки и других процессов для изготовления главной балки, концевой балки и других деталей конструкции.

Сварка

Сварка компонентов: вырезанные и формованные стальные детали привариваются к основным конструкциям, таким как главная балка, концевая балка и тележка. Процесс сварки необходимо строго контролировать, чтобы обеспечить прочность конструкции и качество сварки.

Проверка сварных швов: используйте технологии неразрушающего контроля (например, ультразвуковой контроль, радиографический контроль) для проверки сварных швов на предмет отсутствия трещин или других дефектов.

Обработка

Прецизионная обработка: Прецизионная обработка выполняется на ключевых компонентах крана, таких как колесные пары, гнезда подшипников, шкивы и т. д., чтобы обеспечить их размерную точность и качество поверхности.

Сборка всей машины

Общая сборка: На основе предварительной сборки осуществляется общая сборка крана, включая окончательную установку главной балки, концевой балки, подъемного механизма, механизма ходьбы и т. д.

Ввод в эксплуатацию и испытания

В динамических условиях проверяются рабочие характеристики крана, включая проверку подъема, ходьбы, рулевого управления и других функций. Габаритные размеры собранного мостового крана проверяются на соответствие всех размеров проектным требованиям.

Опрыскивание и антикоррозионная обработка

Обработка поверхности Удаление ржавчины: Удаление ржавчины с поверхности крана, распространенные методы включают пескоструйную очистку, травление и т. д. Распыление грунтовки: распылите антикоррозионную грунтовку на обработанную поверхность для предотвращения окисления и коррозии металла. Напыление верхнего покрытия. Цветное напыление: Нанесите верхнее покрытие в соответствии с требованиями заказчика или отраслевыми стандартами, чтобы придать крану защитный и декоративный эффект. Маркировка: после распыления отметьте идентификационную информацию крана в соответствии со спецификациями, например модель, номинальную нагрузку и т. д.

Завод и установка

Упаковка и транспортировка

Защита упаковки: защитите ключевые компоненты крана, чтобы предотвратить их повреждение во время транспортировки. Организация транспортировки: В зависимости от размера оборудования и условий транспортировки выберите подходящий способ транспортировки крана на площадку заказчика.

Приемка и доставка

Принятие клиента

Приемка на объекте: Заказчик проводит приемку крана на объекте в соответствии с требованиями договора и техническим заданием для проверки работоспособности и качества оборудования.

Устранение проблем: При обнаружении каких-либо проблем производитель должен своевременно их устранить, чтобы оборудование полностью соответствовало требованиям заказчика. Доставка и использование Обучение эксплуатации: Производитель обычно обучает операторов клиента, чтобы они могли правильно и безопасно управлять краном.

горячая этикетка : монорельсовые мостовые крановые системы, Китай монорельсовые мостовые крановые системы производители, поставщики, завод