Кованые стальные колеса

1. функция
1) Поддерживайте весь вес гантри -крана, включая его собственную структуру и поднятую нагрузку.
2) Позвольте крану двигаться горизонтально вдоль рельсов или дорожек взлетно -посадочной полосы.
3) Передайте движущую силу от двигателей, чтобы облегчить плавное путешествие.
4) Выдерживая боковые толчки, вертикальные нагрузки и воздействие во время операций с краном.

2. Система привода

1) Поддержка и распределение загрузки
Основная функция: Кованые стальные колеса предназначены для тяжелых нагрузок без деформирования или разрыва. Это делает их важными в отраслях, где механизм, транспортные средства или оборудование должны перемещать большие тяжелые материалы. Они равномерно распределяют вес нагрузки через колесо, предотвращая локализованное напряжение и обеспечивая долговечность как колеса, так и оборудования.

Применение: используется в кранах, железнодорожных транспортных средствах, тяжелых грузовых автомобилях и промышленных техниках для транспортировки товаров и материалов.

2) Обеспечение мобильности
Функция: Кованые стальные колеса обеспечивают движение оборудования или транспортных средств по различным местности или трассам. Их сила обеспечивает плавное, эффективное движение, будь то на железных дорогах, бетонных полах или грубой местности.

Применение: найдено в железнодорожных системах, оборудовании для обработки материалов (например, вилочных погрузчиков) и строительного механизма, где требуется перемещение на разнообразные поверхности.

3) обеспечение долговечности и сопротивления износу
Функция: Процесс ковки повышает устойчивость к износу стали, что делает эти колеса дольше даже в экстремальных условиях эксплуатации. Единая зерновая структура, достигнутая во время ковки, дает колесу более высокое сопротивление истиранию, трещинах и деформациям.

Применение: горнодобывающее оборудование, внедорожные строительные машины и промышленное транспортное оборудование, где колеса сталкиваются с тяжелым использованием.

3. Компания системы колесного привода с использованием кованых стальных колес
1) Мотор или двигатель:
Двигатель или двигатель является основным источником питания для системы колесного привода. Он генерирует энергию, необходимую для перемещения транспортного средства или оборудования. Мотор может быть электрическим, дизельным или гидравлическим, в зависимости от применения.

В кранах или железнодорожных транспортных средствах часто используются электродвигатели, в то время как в бездорожье или тяжелые машины, дизельные или гидравлические двигатели могут быть более распространенными.

2) Передача:

Система передачи соединяет двигатель к колесам и отвечает за передачу энергии от двигателя в колеса.

Он может включать в себя шестерни, коробки передач и муфты, которые регулируют выход питания и крутящего момента двигателя в соответствии с рабочими потребностями системы.

В железнодорожных системах это может включать коробки передач, которые контролируют скорость и направление локомотивных колес.

3) Приводная ось или вал:

Приводная ось или вала передают силу вращения от двигателя к колесам. Эта ось работает между двигателем и колесами, гарантируя, что движение эффективно перенесено.

В зависимости от применения, для дополнительного крутящего момента и несущей грузоподъемности могут использоваться одиночные или двойные приводные оси, например, в пропорциональных или железнодорожных транспортных средствах.

4) Колесные подшипники:

Колесные подшипники поддерживают кованые стальные колеса и позволяют им плавно вращаться под нагрузкой. Они имеют решающее значение для уменьшения трения между колесом и осью.

Запечатанные подшипники обычно используются для предотвращения входа в подшипник и износа грязи и мусора.

5) Система торможения:

В системе колесного привода тормозная система необходима для остановки или управления скоростью транспортного средства. Обычно он интегрируется в колесную узел или подключен к приводному валу.

Тормозная система может использовать дисковые тормоза, барабанные тормоза или регенеративные тормозные системы, в зависимости от применения.

6) Механизм рулевого управления (для транспортных средств с контролем направления):

Для систем колесного привода, используемых в транспортных средствах, механизм рулевого управления контролирует направление колес. В промышленном оборудовании или кранах это может включать дифференциальное рулевое управление или системы рулевого управления.

Однако на железнодорожных транспортных средствах колеса обычно фиксируются в направлении, а рулевое управление выполняется путем поворота выключателей дорожки.

Материал:

A) Углеродная сталь: A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A 516- GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, SS400, S20C, 16MN, C22.8, Q345B\/C\/D, D, 105555555555 гг. C45, 10#, 20#, 35#, 45#, 40#, 50#, 55#, 60#и другие углеродистые стали.

B) Stainless steel: ASTM, A182, F304\/304L, F316\/316L, F316H, F310, F321, JB4728-2000, OCR18Ni10Ti, JB4728-2000, OCR17NI12Mo2, 2205, 2507, 2103, 904L, 254SMD, 304LN , 316LN, 1CR13, 2cr13, 3cr13, 4cr13, 321, 302, W1813N, W2014N, W2018N, W2020N, ​​P550, Cr18Mn18N, 06Cr19Ni10(S30408), 022Cr19Ni10(S30403), 06cr17ni12mo2 (S31608), 022cr17ni 12mo2 (S31603), 06cr25ni20 (S31008), 06cr18ni11ti (S32168), 022cr19ni13mo (s31703), 0cr17ni4cu4nb4nb4cu4nb4nb4nb4nb4nb4c 06cr19ni10n, 14cr17ni2, 13cr13mo, 06cr13 и другие остатки из нержавеющей стали.

C) Сплав Сталь: 40cr, 15crmo, 20crmo, 25crmo, 30crmo, 35crmo, 35crmov, 42crmo, 20cr2ni4, 20crnimo, 40crnimo, 30cr2ni2mo, 35crmov, 12cr1mov, 38crmoal, 18cr2nio4 -40crni2mov, 40crni2mov, 40crni2mov, 40crni2mov, 40crni2mov, 12mov, 38crmoal, 18cr2nio4. 25cr2mov, 17 Cr2ni2mo, 20mnmo, 20mnmonb, 34crni3mo, 20crmnti, 40crmnmo, 30cr2ni2mo, 34crmo1, 20crmnmo, 24crmov, 30cr2mov, 34crni1mo, 17cr2ni2mov, 34crniMcrmov, 34crni1mo, 17cr2ni2mov, 34crniv3mov, 34crni1mo, 17cr2ni2mov, 34crmov. A182F1, F5, F9, F11, F22, 12CR2MO1, 10CR9MO1VNBN (F91), 10CR9MO W2VNBBN (F92), 12CRMOV, 4140, 4340, 4330, 4130, 4150, 9CR2MO, 17nicrmo {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{. 18crnimo 7-6, 30crnimo8, 34crnimo, 34crnimo6, 36crnimo4, 34crni3mo, 40crnimo, 40crnimoa, 50crmo4, Q345d, 300M, {98} ph {{99 {{99 {{99 {99 {99 {{99} 15-5 ph, aermet 100 и другие сплавы стальных расколов.

• Диаметр:Φ250, φ350, φ400, φ500, φ600, φ700, φ800, φ 1000, φ 1200 или как ваше требование
• Техническийник:Кастинг или кова
• Глубина гашения:более 25 мм
• Термическая обработка:Утомить и отпуск
• Рабочая среда Температура:-25 степень -+40 степень, относительная влажность меньше или равна 85%
• Справочный ценовой диапазон:$ 80-1000\/piece
• Оценка загрузочной емкости:1 ~ 1200 тонн

Набросок

1. Высокая грузоподъемность:

Кованые стальные колеса способны носить более тяжелые нагрузки, чем другие типы колес, такие как литые или сварные колеса, что делает их идеальными для применений, требующих высокой емкости.

2. Увеличенная долговечность:

Из -за их долговечности и износа, кованые стальные колеса имеют более длительный срок службы, что снижает затраты на обслуживание и замену.

3. Увеличенная безопасность:

Прочность и долговечность кованых стальных колес снижают риск отказа или повреждения, повышая безопасность в промышленных применениях.

4. Неизначная производительность:

Единая структура зерна из процесса ковки приводит к лучшей общей производительности, включая более плавную работу и более высокую эффективность.

1. Кран и подъемники:

Кованые стальные колеса используются в тележке и железнодорожных системах накладных кранов, портальных кранов и подъемников, где они поддерживают тяжелую работу и перемещение материалов.

2. СИСТЕМЫ ВЫДЕЛА:

Локомотивные колеса и железнодорожные грузовые автомобили часто используют кованые стальные колеса из-за их прочности и несущей грузоподъемности.

3. Материальное оборудование для обработки:

Вилочные погрузчики, подъемные грузовики и другие транспортные средства для обработки материалов используют кованые стальные колеса для плавного движения и долговечности на фабричных полах, складах и строительных площадках.

4. Индустриальный механизм:

Кованые стальные колеса используются в роликах, шкивах и осях промышленного механизма, обеспечивая надежность и эффективность в операциях машин.

5. Мединг и строительная техника:

Тяжелые транспортные средства, такие как самосвалы, экскаваторы и экологически чистое оборудование, используют кованые стальные колеса, чтобы выдержать экстремальный износ и высокие нагрузки.

6. Wind Turbine Equipment:

Кованые стальные колеса также используются в передачах и роликах для компонентов ветряных турбин, где долговечность и сопротивление суровым условиям являются жизненно важными.

1. Материальный выбор:

Основным материалом, используемым для подготовки к созданию высококачественной углеродистой стали или сплавной стали, который тщательно выбирается на основе прочности, твердости и сопротивления износу, необходимому для конкретного применения.

Сплава Слисты могут использоваться для применений, требующих повышенной сопротивления тепла или износа, в то время как углеродистая сталь часто используется для общего промышленного применения.

2. Выживание:

Стальные заготовки нагревают до высокой температуры (обычно около 1200 градусов или 2200 градусов F), чтобы сделать материал податливым, что важно для процесса ковки.
 

3. Настройка:

Нагреваемая сталь помещается в коровю кубик или плесень и подвергается огромному давлению. Давление превращает сталь в нужную форму колеса.

Процесс ковки уплотняет материал, выравнивая структуру зерна и усиливая механические свойства колеса, такие как прочность на растяжение и сопротивление воздействия.
 

4.machining:

После ковки колесо обрабатывается для точных размеров. Это включает в себя такие процессы, как поворот, фрезерование и шлифование для обеспечения гладких поверхностей, правильного выравнивания и точности размерных.

Этот шаг гарантирует, что колесо свободнее от любых поверхностных дефектов и правильно сбалансировано для использования.

5. Процедура лечения:

Затем колесо подвергается термической обработке (такой как гашение и отпуск), чтобы увеличить его твердость и прочность. Процесс термообработки еще больше повышает способность колеса обрабатывать тяжелые нагрузки и экстремальные напряжения.
 

6. Проведение и проверка:

После того, как колесо было создано, обработано и обработано тепло, оно проходит серию проверки управления качеством. Они могут включать в себя:

Ультразвуковое тестирование: для обнаружения внутренних недостатков.

Тестирование твердости: чтобы обеспечить правильную твердость.

Проверки размеров: для проверки колеса соответствует требуемому размеру и спецификациям формы.

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием и установила 310 комплектов (наборов) обработчиков и сварки роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а ставка сети оборудования достигнет 95%. 32 Сварные линии были введены в действие, планируется установить 50, и скорость автоматизации всей линейки продуктов достиг.

горячая этикетка : Кованые стальные колеса, производители китайских стальных дисков, поставщики, фабрика