100-тонный козловой кран с двойной балкой

 

. Обзор

Двухбалочный козловой кран грузоподъемностью 100-тон — это сверх-тяжелая подъемная система, предназначенная для промышленного применения, требующего экстремальной грузоподъемности. Эта надежная машина сочетает в себе прочность конструкции с точным управлением и позволяет безопасно и эффективно обрабатывать большие грузы.

2. Основные характеристики

Структурные параметры

Емкость:100 метрических тонн (можно настроить до 500+ тонн)

Охватывать:10-40 метров (регулируется в зависимости от применения)

Высота подъема:6-30 метров (настраиваемый)

Рабочая обязанность:A5-A7 (от тяжелых до тяжелых условий эксплуатации)

Температура окружающей среды:От -20 до +50 градусов (доступны специальные опции)

Характеристики производительности

Скорость подъема:0,5-8 м/мин (регулировка частоты)

Скорость движения тележки:5-20 м/мин

Скорость перемещения портала:10-30 м/мин

Точность позиционирования:±5 мм (с системой защиты от-раскачивания)

 

Основные компоненты: подшипник, шестерня, коробка передач, двигатель

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Ключевые слова:козловой кран

Цвет: Индивидуальный

Размер: Индивидуальный

Дизайн: дизайн компьютерной оптимизации

Безопасность: высокая мощность гибкого плоского кабеля

Применение: промышленное строительство, мастерская, склад.

Рабочий класс: А3-А8

Сертификация: ISO,CE,BV,S GS,TUV

Источник питания: 380~480В, по индивидуальному заказу.

 

 

1.Основные структурные компоненты

A. Двойные коробчатые балки (основная несущая-конструкция)

Материал: Высоко-высокопрочная сталь (Q345B/Q460C) со сварной конструкцией.

Внутреннее подкрепление: Вертикальные/горизонтальные ребра жесткости для предотвращения коробления.

Контроль отклонения: Меньше или равно 1/800 диапазона при полной нагрузке (по стандартам FEM/ISO)

Обработка поверхности: Дробеструйная очистка + эпоксидное покрытие (минимум 300 мкм).

B. Концевые каретки (несущая конструкция)

Сварная стальная конструкция: Коробчатая- конструкция с внутренней диафрагмой.

Колеса в сборе:

Колеса: Кованая сталь 55Mn, термообработанная-(HB 300–380).

Диаметр колеса: 800-1000 мм (в зависимости от распределения нагрузки)

Подшипники: Сферические роликоподшипники (SKF/FAG) с автоматической смазкой.

Буферы: Гидравлический или пружинный-тип (поглощение энергии более 1500 кДж)

C. Поперечины и распорки

Диагональная распорка: Уменьшает боковое скручивание во время движения.

Противо-системы ходьбы: Prevents girder skewing (for spans >30m)

 

Подъемный механизм

А. Главный подъемник (грузоподъемностью 100 тонн)

Мотор: Два двигателя переменного тока мощностью 75 кВт (режим S1, защита IP55)

Коробка передач: Закаленные косозубые шестерни (эксплуатационный коэффициент больше или равен 1,5)

Проволочный канат: диаметр 34 мм, класс прочности 1960 МПа (конструкция 6x36WS+IWR)

Барабан: Рифленая конструкция с глухими обмотками 5+, рассчитана на 100 000 циклов.

Крючок Блок: Кованый крюк 100D с вращающимся шкивом.

Б. Тележка

Рамка: Сварная сталь с усиленными поперечинами.

Дорожные моторы: 4x 7,5 кВт (с частотным-регулированием)

Распределение нагрузки на колеса: Меньше или равна 25 тонн/колесо (с уравнительными балками)

Направляющие ролики: Нейлоновое-покрытие для предотвращения износа полки балки.

C. Вспомогательный подъемник (дополнительно, 20 тонн)

Независимая система: Отдельная тележка с двигателем мощностью 22 кВт.

Вариант использования: Обработка инструментов или точное позиционирование.

 

3. Конецперевозка

1) Концевая каретка консольного козлового крана является важным компонентом, который поддерживает движение крана по взлетно-посадочной полосе или наземному пути. Он расположен на обоих концах главной балки и соединяет кран с его ходовой системой.

2) Концевая балка изготовлена ​​из высокопрочной-стали, обеспечивающей долговечность и-несущую способность. Предназначена для обеспечения стабильного движения крана даже при больших нагрузках.

3) Функции концевой каретки:

Опора: Выдерживает вес крана и его груза.

Мобильность: Облегчает продольное перемещение крана по пути или взлетно-посадочной полосе.

Стабильность: Обеспечивает сбалансированную работу, предотвращая опрокидывание или нежелательные движения во время подъема.

Распределение нагрузки: равномерно распределяет нагрузку по колесам, защищая конструкцию крана и сводя к минимуму нагрузку на гусеницу.

 

 

4.

Система дорожного привода

A. Продольное перемещение (портальное движение)

Конфигурация привода: 4-угольный моторизованный (4x 15 кВт)

Передача инфекции:

Редуктор: Закаленные редукторы (передаточное число ~1:50)

Муфты: Гибкий диск-типа, допускающий несоосность

Железнодорожная система:

Рельсы: QU120 (ширина головки 120 мм) с накладными соединениями.

Фундамент: Свайный бетон с рельсовыми зажимами.

Б. Функции защиты-от схождения с рельсов

Фланцевые ограждения: Стальные пластины толщиной 10 мм, перекрывающие головки рельсов.

Концевые выключатели: Камера-работает для обнаружения конца--дорожки.

5. Механизм перемещения тележки

1) Структурный состав

Рама тележки. Рама является основной структурной опорой тележки, обеспечивающей необходимую жесткость и прочность для выдерживания нагрузки. Обычно она изготавливается из высоко-стали, обеспечивающей долговечность и устойчивость к деформации при больших нагрузках.

Комплект колес. Колеса часто устанавливаются на осях, а подшипники внутри этих колес рассчитаны на высокую-несущую способность и плавную работу.

Электродвигатель привода: движение тележки приводится в движение электродвигателем, который приводит в движение систему колес через коробку передач и систему шкивов или цепей. Двигатель обычно устанавливается на раме тележки и соединяется с колесами через приводной механизм, позволяющий двигаться как вперед, так и назад.

2) Функция приводного механизма тележки

1. Горизонтальное перемещение подъемника

Тележка, на которой находится подъемный механизм, перемещается горизонтально по козловому рельсу. Это горизонтальное движение позволяет крану поднимать и опускать материалы на большой площади, например, на дворе, причале или складе.

2. Плавное и точное позиционирование

Механизм передвижения тележки предназначен для точного контроля положения тележки. Это имеет решающее значение для обеспечения точного захвата и размещения грузов в нужных местах.

3. Поддержка подъемного механизма

Подъемная система обычно монтируется на тележке. Механизм перемещения тележки позволяет подъемнику перемещаться по всей длине портала, гарантируя, что подъемное оборудование может покрыть всю площадь, необходимую для работы.

4. Распределение нагрузки и стабильность

Тележка помогает равномерно распределить нагрузку по конструкции крана. Во время движения тележки груз остается стабильным, что снижает риск дисбаланса, который может привести к несчастным случаям.

5. Контроль скорости

Механизм передвижения тележки включает в себя двигатели, шестерни, а иногда и частотно-регулируемые приводы (ЧРП), которые обеспечивают необходимое регулирование скорости движения тележки. Это помогает адаптироваться к различным эксплуатационным потребностям, будь то медленное движение для точности или быстрое движение для эффективности.

6. Интеграция с другими движениями кранов

Механизм перемещения тележки интегрирован с вертикальными (подъем) и продольными (перемещение портала) перемещениями. Он работает в координации с этими функциями, обеспечивая плавную и синхронизированную работу, упрощая выполнение сложных подъемов и перемещений материалов.

7. Безопасность и обработка грузов.

Механизм часто включает в себя функции безопасности, такие как концевые выключатели или датчики, предотвращающие выход тележки за пределы ее рабочих границ или столкновение с препятствиями, что повышает безопасность всей работы крана.

6. Крановое колесо

1) Функция колес

Колеса обеспечивают поддержку конструкции крана и необходимы для перемещения козлового крана по его пути. Они также поглощают силы, создаваемые весом крана и рабочими движениями, распределяя эти силы для предотвращения повреждения пути и других компонентов крана.

В зависимости от назначения крана и перевозимых им грузов колеса проектируются на различную грузоподъемность. Более крупные краны или краны, используемые для подъема тяжелых грузов, будут иметь более крупные и прочные колеса.

2) Требования к проектированию

Колеса крана обычно изготавливаются из высокопрочной-стали или легированных материалов, чтобы выдерживать вес крана и его нагрузку при постоянном движении и тяжелых нагрузках. Колеса часто имеют фланцы, обеспечивающие плавное и стабильное движение по рельсам и предотвращающие их сход с рельсов.

7. Крюк крана

Крюк консольного козлового крана является важным компонентом в процессе подъема и погрузочно-разгрузочных работ. Этот крюк используется для крепления и поддержки грузов во время подъемных операций.

Крюк обычно изготавливается из высокопрочной-стали, рассчитанной на большие нагрузки. Он имеет изогнутую форму, с глубоким вырезом для надежного крепления к стропам, цепям или другим подъемным устройствам. Крюк обычно имеет предохранительную защелку, предотвращающую случайное высвобождение груза во время работы.

Основная функция крюка крана — соединить подъемный механизм крана (например, подъемник) с грузом. Он перемещается вдоль балки козлового крана (которая поддерживается опорами портальной конструкции) и может подниматься или опускаться в зависимости от требований к подъему.

Мотор

Двигатель консольного козлового крана является важнейшим компонентом, отвечающим за различные движения крана, такие как подъем, перемещение тележки и козловое движение. В зависимости от конструкции и размера крана двигатель может различаться по типу и техническим характеристикам. Двигатели обычно управляются ПЛК (программируемым логическим контроллером) или ЧРП (преобразователями частоты) для регулировки скорости и крутящего момента для эффективной работы.

Подъемный двигатель: Назначение: приводит в движение подъемник для подъема и опускания груза. Тип двигателя: обычно электродвигатель, часто асинхронный двигатель переменного тока. Мощность: варьируется в зависимости от грузоподъемности и варьируется от нескольких кВт до нескольких сотен кВт.

Передвижной двигатель (движение тележки): Назначение: Перемещает тележку по портальному рельсу. Тип двигателя: Обычно трехфазный двигатель переменного тока. Мощность: выбирается в зависимости от требуемой скорости и мощности тележки.

Портальный передвижной двигатель (перемещение моста): Назначение: Перемещает всю портальную конструкцию вдоль наземного рельса, позволяя ей передвигаться по грузовой зоне. Тип двигателя: Мощный-электродвигатель, часто с приводом с регулируемой скоростью (VSD) для точного управления. Мощность: аналогична двигателю тележки, но обычно выше, так как он должен перемещать всю конструкцию крана.

.

Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

1) Звуковая и световая сигнализация.

Система звуковой и световой сигнализации для консольного козлового крана предназначена для повышения безопасности путем подачи визуальных и звуковых сигналов в случае нештатных условий или опасностей. Эти сигналы тревоги помогают предупреждать операторов, рабочих и персонал, находящийся поблизости, о потенциальных рисках.

Звуковая сигнализация (гудок или сирена): Назначение: предупреждает персонал о чрезвычайной или нештатной ситуации. Звук: обычно громкий и-привлекающий внимание, например, сирена или звуковой сигнал с различными режимами работы (непрерывными, прерывистыми или импульсными) для подачи сигналов различных типов оповещений. Размещение: обычно устанавливается в кабине управления краном, рядом с порталом или в стратегически важных местах, где с наибольшей вероятностью могут присутствовать рабочие.

Световая сигнализация (стробоскоп или проблесковый маяк): Назначение: Обеспечивает визуальное оповещение, которое можно увидеть в местах, где один только звук может быть неэффективен (например, в шумной обстановке или на расстоянии). Тип света: Обычно используются мигающие или вращающиеся стробоскопы или маяки, часто разных цветов для обозначения разных уровней предупреждения.

Красный: критическая тревога (опасная ситуация).

Желтый/желтый: предупреждение (предупреждение или не-несрочная проблема).

Синий: может указывать на рабочее состояние или другое конкретное состояние.

2) Концевой выключатель

Концевой выключатель на консольном козловом кране — это защитное устройство, используемое для предотвращения чрезмерного-перемещения крана или выхода за пределы заданных пределов. Это важный компонент для обеспечения правильной и безопасной работы крана. Консольный козловой кран обычно состоит из большой конструкции с мостом и подъемным механизмом, который часто используется в промышленных условиях, таких как порты или склады, для подъема и перемещения тяжелых грузов.

Функция концевого выключателя:

Обнаружение положения: Концевой выключатель определяет, когда подъемник крана или тележка достигли заданного конечного положения (полностью подняты, опущены или перемещены по рельсам). Это помогает предотвратить механические повреждения, вызванные чрезмерным-перемещением.

Безопасность. Он действует как предохранительный-предохранитель, останавливающий движение крана, если он достигает своей границы. Это снижает риск несчастных случаев и защищает кран и окружающее оборудование.

Автоматизация: Концевые выключатели можно подключить к системе управления краном. При срабатывании концевого выключателя он посылает сигнал в систему управления, чтобы остановить кран или изменить его направление.

Типы концевых выключателей для козловых кранов:

Механический концевой выключатель: в этом типе используется физический привод для размыкания или замыкания контактов, когда кран достигает предела. Это широко используемое, простое и экономичное-решение.

Магнитный концевой выключатель. Он использует магнитные поля для определения положения цели без прямого контакта, что обеспечивает более надежное и-долговечное решение.

Концевой выключатель приближения: он обнаруживает присутствие цели бесконтактно с помощью датчика и часто используется в более продвинутых или-высокоскоростных приложениях.

10. Устройства безопасности

1) 1. Устройство защиты от перегрузки.

Предотвращает подъем краном грузов, превышающих его номинальную грузоподъемность.

Активирует сигнализацию или отключает питание подъемного механизма, когда нагрузка превышает безопасные пределы.

2. Концевые выключатели

Концевой выключатель подъема: останавливает подъемный механизм, когда крюк достигает верхнего или нижнего предела, чтобы предотвратить чрезмерный-подъём или чрезмерный-опускание.

Концевой выключатель хода: ограничивает горизонтальное движение крана или тележки во избежание столкновений или сходов с рельсов.

Концевой выключатель угла наклона стрелы (если применимо): следит за тем, чтобы стрела не превышала безопасные пределы угла.

3. Кнопка аварийной остановки.

Позволяет операторам мгновенно остановить работу крана в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Обычно устанавливается в нескольких доступных местах на кране и пультах дистанционного управления.

4. Устройства для предотвращения-столкновений

Использует датчики (датчики приближения или лазеры) для обнаружения препятствий или другого оборудования на пути крана, предотвращая столкновения.

Может включать звуковую сигнализацию или систему автоматического торможения.

5. Система мониторинга скорости ветра.

Контролирует скорость ветра и выдает оповещения, когда она превышает безопасный уровень для работы.

Некоторые системы автоматически блокируют кран или закрепляют его во время сильного ветра.

6. Тормозная система

Механические тормоза: обеспечивают неподвижность груза, когда он не находится в движении.

Система экстренного торможения: активируется при отключении питания или неисправности системы.

7. Рельсовый зажим или штормовой замок.

Фиксирует кран в положении во время шторма или сильного ветра, чтобы предотвратить его перемещение.

8. Буферная система

Устанавливается в конце пути движения крана для поглощения ударов и уменьшения повреждений при случайном-переходе.

9. Индикатор грузового момента (LMI).

Контролирует грузовой момент и предупреждает оператора, если кран приближается к точке опрокидывания.

10. Защитные блокировки

Гарантирует, что определенные операции, такие как подъем, перемещение тележки или регулировка стрелы, не могут выполняться одновременно небезопасным образом.

11. Системы звукового и визуального оповещения

Сигнализация: оповещение близлежащего персонала во время работы крана или в случае неисправности.

Сигнальные фонари: указывают рабочее состояние крана.

12. Проверка троса и меры безопасности

Защита от перекручивания троса: предотвращает неправильное наматывание троса, что может привести к несчастным случаям.

Обнаружение обрыва троса: обнаруживает обрыв или провисание троса и останавливает работу.

13. Функции безопасности кабины оператора

Эргономичные органы управления минимизируют утомляемость оператора.

Огнетушители и другое аварийно-спасательное оборудование обычно имеются в салоне.

14. Автоматическая система мониторинга крана (опция)

Контролирует критические параметры, такие как нагрузка, скорость и температура.

Записывает рабочие данные и неисправности для проведения технического обслуживания и устранения неполадок.

11. Режим управления

1)1. Ручное управление

Описание. Операторы вручную управляют краном с помощью-кнопочных подвесок, рычагов или панелей управления непосредственно на-площадке.

Функции:

Простой в использовании и обслуживании.

Подходит для менее сложных подъемных задач.

Приложения: используются на предприятиях небольшого-масштаба или в местах с низкими требованиями к автоматизации.

2. Пульт дистанционного управления

Описание: Операторы используют беспроводное устройство дистанционного управления для управления краном с безопасного расстояния.

Функции:

Повышенная безопасность за счет того, что оператор может оставаться на расстоянии от груза.

Большая эксплуатационная гибкость.

Может выполнять более сложные движения.

Области применения: складские помещения, логистические площадки и другие места, требующие более высокой точности.

3. Управление кабиной

Описание: Оператор сидит в кабине, прикрепленной к крану, и управляет операциями с помощью джойстиков или панелей управления.

Функции:

Обеспечивает оператору хороший обзор груза и рабочей зоны.

Подходит для тяжелых-интенсивных и длительных-работ.

Области применения: крупные-промышленные объекты, например верфи, сталелитейные заводы или строительные площадки.

4. Полу-автоматическое управление.

Описание: Некоторые операции (например, повторяющиеся движения) автоматизированы, тогда как другие требуют ручного ввода.

Функции:

Снижает нагрузку на оператора.

Повышает эффективность повторяющихся задач.

Области применения: сборочные линии, логистические центры и задачи, связанные с повторяющимся подъемом и позиционированием.

5. Полностью автоматическое управление.

Описание. Кран работает автономно на основе заранее-запрограммированных инструкций или сигналов датчиков.

Функции:

Высокая точность и эффективность.

Исключает человеческий фактор и снижает трудозатраты.

Часто интегрируется с интеллектуальными системами или Интернетом вещей для мониторинга и анализа данных.

Области применения: порты, автоматизированные склады и среды, требующие высокой-скорости и точности операций.

6. Гибридное управление (ручное + автоматическое)

Описание: Сочетает в себе варианты ручного и автоматического управления, обеспечивая гибкость в зависимости от требований задачи.

Функции:

Адаптируется к различным эксплуатационным потребностям.

Повышает эффективность без ущерба для контроля.

Приложения: Сайты, требующие как человеческого контроля, так и автоматизации.

12. Эскиз

 

Основная техническая

 

 

1. Непревзойденная грузоподъемность и структурная целостность.

Тяжелая-производительность: Разработан для работы с 100+ тонной нагрузкой с запасом прочности 25 % (стандарты FEM/ISO).

Двух-балочная конструкция: Обеспечивает превосходную жесткость с прогибом менее или равным L/800 при полной нагрузке (по сравнению с L/700 для одиночной балки)

Усиленная стальная конструкция: используется высокопрочная-сталь Q460C с компьютерно-оптимизированным-сечением.

2. Прецизионный контроль нагрузки

Варианты микро-скорости: режим точности 0,5-1 м/мин для позиционирования с точностью до миллиметра.

Технология защиты-раскачивания: Активная стабилизация груза уменьшает раскачивание на 80% по сравнению с обычными кранами.

Двойная-синхронизация подъемника: Для сбалансированного подъема негабаритных грузов (опциональный тандемный подъемник до 200 тонн)

3. Усовершенствованные системы безопасности

Тройная тормозная система:

Основной: электромагнитный дисковый тормоз.

Вторичный: Механический суппортный тормоз

Аварийная ситуация: пружинный-применён отказоустойчивый-безопасный тормоз

Интеллектуальный мониторинг нагрузки: отображение веса-в режиме реального времени с автоматическим отключением при перегрузке.

Предотвращение столкновений: Лазерные/радарные системы для работы нескольких-кранов.

4. Характеристики операционной эффективности

Быстрая скорость передвижения: До 30 м/мин с ЧРП (на 50 % быстрее, чем у стандартных козловых кранов)

Рекуперация энергии: Рекуперативные приводы возвращают 15-20% мощности обратно в сеть во время опускания.

Конструкция, не требующая особого ухода:

Герметичные-вечные-подшипники колес (срок службы 50,000+ часов)

Автоматические системы смазки для всех передач

5. Возможности настройки

Модульная конструкция: Легко увеличивается до 150-200 тонн с помощью усилений на болтах.

Специальные экологические пакеты:

Арктическая версия (работа при температуре -40 градусов)

Устойчивость к коррозии-(покрытие C5-M для морского использования).

Взрывобезопасность-(сертификат ATEX, зона 1)

Автоматизация готова: предварительно-подключено для интеграции с интеллектуальными производственными системами.

6. Преимущества-экономии средств

Более длительный срок службы: расчетный срок службы 30+ лет (по сравнению с 15–20 годами для стандартных кранов)

Сокращение времени простоя:

98% механическая доступность

Быстрая-замена компонентов для быстрого ремонта

Экономия труда: Один оператор может обрабатывать грузы, требующие использования нескольких кранов.

7. Отраслевые-преимущества

✔ Энергетический сектор: Работает с роторами турбин и корпусами реакторов.
✔ Судостроение: Перемещает полные блоки двигателей (агрегаты 100-150 тонн).
✔ Строительство моста: Точно возводит сборные сегменты
✔ Тяжелое производство: Устанавливает массивные пресс-формы и штампы.

Техническое превосходство

Проверено методом конечных элементов (FEA): Все критически важные компоненты-испытаны под нагрузкой при нагрузке 125 %.

Сертифицированная производительность: Соответствует стандартам ISO 8686, FEM 1.001 и CMAA класса D.

Умная диагностика: оповещения о профилактическом обслуживании с поддержкой Интернета вещей-.

 

 

1. Строительная отрасль

Подъем тяжелых строительных материалов, таких как стальные балки, бетонные блоки и другие строительные компоненты.

Транспортировка и размещение материалов на строительных площадках.

2. Производственные мощности

Работа с крупными компонентами или оборудованием на производственных линиях.

Перемещение сырья или готовой продукции внутри завода.

3. Верфи и порты

Погрузка и разгрузка контейнеров или грузов с судов.

Транспортировка тяжелых судовых компонентов или оборудования для технического обслуживания.

4. Складирование и логистика

Укладка и организация товаров на открытых или закрытых складских площадках.

Погрузка и разгрузка грузовых автомобилей или железнодорожных вагонов.

5. Аэрокосмическая промышленность и авиация

Работа с крупными компонентами самолетов, такими как фюзеляжи, крылья или двигатели.

Сопровождение ремонтно-монтажных работ.

6. Железнодорожные дворы

Подъем и позиционирование железнодорожных компонентов, таких как пути или тележки.

Погрузка и разгрузка железнодорожных грузов.

7. Сталелитейные заводы и литейные заводы

Перемещение тяжелых стальных листов, рулонов или отливок.

Обращение с емкостями из расплавленного металла.

8. Горнодобывающая и тяжелая промышленность

Перевозка тяжелого оборудования и материалов на горнодобывающих предприятиях.

Сборка и ремонт крупногабаритной техники.

9. Электростанции

Установка или обслуживание турбин, генераторов и другого тяжелого энергетического оборудования.

Перевозка контейнеров с топливом или отходами на атомных или тепловых электростанциях.

Кранпроизводство процедура

1. Проектирование и проектирование

Анализ требований

Понять спецификации клиента (грузоподъемность, пролет, высота, рабочая среда и т. д.).

Определите рабочие параметры: высоту подъема, скорость движения, рабочую частоту и т. д.

Предварительный проект

Создавайте концептуальные проекты и 3D-модели.

Выбирайте материалы с учетом прочности и условий окружающей среды.

Детальное проектирование

Разрабатывать детальные инженерные чертежи (элементы конструкции, механизмы, электросистемы).

Выполните анализ стресса и усталости для обеспечения безопасности.

2. Закупка материалов

Используйте высококачественные-материалы, в том числе:

Стальные пластины и профили для конструктивных элементов.

Двигатели, коробки передач и другие механические детали.

Электрические системы и компоненты управления.

Проверяйте материалы на соответствие стандартам качества.

3. Изготовление

Изготовление структурных компонентов

Вырезаем, свариваем и собираем стальные конструкции (главную балку, консольные кронштейны, опоры и т. д.).

Обеспечьте точное выравнивание и размеры.

Выполните обработку поверхности (например, дробеструйную очистку, покраску) для защиты от коррозии.

Механическая сборка

Соберите механические детали (тележку, подъемник, колеса и т. д.).

Установите двигатели, коробки передач и системы привода.

Электрическая сборка

Установите электрические компоненты (панели управления, кабели, датчики).

Подключите систему, чтобы обеспечить ее функциональность.

4. Проверка качества

Проверка материалов

Проверьте сертификацию материала и проведите испытания (например, испытания на растяжение).

Структурная инспекция

Проверьте качество сварного шва (например, ультразвуковой контроль).

Обеспечьте точность размеров и чистоту поверхности.

Проверка сборки

Проверьте соосность и работоспособность всех частей (механических и электрических).

Нагрузочное тестирование

Проведите статические и динамические нагрузочные испытания для обеспечения безопасной эксплуатации.

5. Заводские приемочные испытания (FAT).

Провести комплексный пробный запуск, включающий:

Испытания при полной нагрузке и перегрузке.

Функциональность всех устройств безопасности (например, концевые выключатели, аварийные тормоза).

Плавная работа тележки, подъемника и крана.

Документируйте результаты и получайте одобрение клиента.

6. Разборка и упаковка.

Разберите кран на транспортабельные секции.

Надежно упакуйте компоненты, чтобы предотвратить их повреждение во время транспортировки.

Промаркируйте и подготовьте упаковочный лист для эффективной сборки.

7. Транспорт

Доставьте компоненты крана к месту установки подходящими способами транспортировки.

8. Установка и ввод в эксплуатацию

Сборка на-сайте

Соберите структурные компоненты и механические системы.

Установить электрические системы и панели управления.

Калибровка и тестирование

Выполните повторную калибровку крановой системы с учетом условий-специфической площадки.

Выполните-нагрузочное тестирование сайта, чтобы проверить производительность.

9. Передача

Обеспечить обучение персонала клиента безопасной эксплуатации и техническому обслуживанию.

Предоставить техническую документацию (руководство пользователя, руководство по эксплуатации, сертификаты).

Получите окончательное одобрение и приемку от клиента.

10. После-поддержка после продажи

Предоставление гарантийного обслуживания и технической поддержки.

При необходимости предоставим запасные части и техническую помощь.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.