15t двойной барабанной железнодорожную монтиругу

A 15- тонна двойной балки, монтированный гэнтри -кран (RMG)является средним подъемным устройством, разработанным для точной и эффективной обработки умеренно тяжелых нагрузок в рабочей среде на открытом воздухе или по полу-каналам. С участиемДва надежных основных балкаижелезнодорожное движение, этот тип крана предлагает повышенную способность подъема, большую стабильность и более широкие эксплуатационные пролеты по сравнению с моделями с одним рабочим.

Ключевые функции:

Оценка емкости:15 тонн, идеально подходит для средней подъемной задач.

Структура:Конструкция с двойным де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-дюйм обеспечивает более высокую прочность, стабильность и более качественное распределение нагрузки.

Мобильность:Путешествия по фиксированным направлениям для эффективной обработки материалов по большим площади.

Диапазон пролета:Как правило, от 10 до 30 метров, настраиваемых для потребностей проекта.

Высота подъема:Настраивается в зависимости от сайта и эксплуатационных требований.

Компоненты:Включает в себя тележку для подъема, электрические системы привода, конечные вагоны, управляющую кабину (или дистанционное управление) и различные защитные устройства.

Приложения:

Обработка материалов в изготовлении ярдов, складов и строительных площадок.

Подъемные стальные конструкции, механические детали, формы или сборные компоненты.

Загрузка и разгрузка задач в логистических центрах, портах и ​​железнодорожных дворах.

Поддержка сборки и технического обслуживания на промышленных предприятиях среднего размера.

Преимущества:

Сильная и надежная подъемная производительность.

Высокая эксплуатационная эффективность и плавное движение в трех направлениях.

Снижение структурного стресса благодаря конструкции двойной обжир.

Настраивается для соответствия конкретным условиям труда.

Оснащен современными системами безопасности и управления для безопасных, точных операций.

Рабочий принцип:Кран поднимает нагрузку по вертикали через механизм подъема, перемещает нагрузку горизонтально вдоль двух балок с тележкой и путешествует в продольном направлении вдоль наземных рельсов, достигая гибкого трехмерного движения в рабочей зоне.

Core Components: PLC, двигатель, передача, двигатель, тележка

Место происхождения: Хенан, Китай

Гарантия: 1,5 года

Вес (кг): 125000 кг

Видео, исходящее в инспекции: предоставлено

Отчет о тестировании машин: предоставлен

Приложение: открытый\/завод

Рабочий класс: A5

Подъемный вес: 20-450 тонна

Стальная дорожка: 43 кг\/м Qu70

Напряжение: 3- фаза AC50HZ 380V

Групповой механизм: Тролли

Тип крана: гандризинговый кран

Скорость подъема: 0. 48 ~ 4,8 м\/мин

Скорость путешествия: 3 ~ 30 м\/мин

Стальной материал: Q355B

1. Основные балки

Два прочных стальных балка, образующих основную структуру.

Носите тележку и равномерно распределите нагрузку по всему крану.

Построен для высокой стабильности и минимального отклонения при нагрузке.

Подъемная тележка

Установлен на главных балках и движется горизонтально.

Состоит из:

Механизм подъема:Мотор, коробка передач, тормоз, барабан с проволочной веревкой и подъемный крючок.

Троллейная рама:Поддерживает механизм подъема.

Система путешествий троллейбуса:Двигатели и колеса, обеспечивающие движение от стороны в сторону через пролет.

3. Определите вагоны и ноги

Подключите основные балки с системой путешествующей системы на рельсах.

НогиПоддерживайте структуру-они могут быть спроектированы в виде ног A-типа, U-типа или прямого типа в зависимости от потребностей в зазоре.

Конечные лучиСвяжите ноги и размещайте путешествующие колеса.

4.

Механизм передвижения крана

Позволяет всем гентри -кранам двигаться по наземным рельсам.

Приводятся в действие электродвигателями с коробками передач.

Использует стальные колеса, часто с двойной флангом для стабильного руководства.

5. Первопровод механизма

1) Структурная композиция

Рамка для троллейбуса: рама троллейбуса служит основным структурным компонентом, в котором расположены все части тележки. Обычно он изготовлен из стали для обработки напряжений и нагрузок. Рама поддерживает подъемник и предназначена для того, чтобы быть прочным, но достаточно легким, чтобы эффективно двигаться.

Колеса: тележка установлена ​​на колесах, которые проходят вдоль рельсов, расположенных на структуре гантри. Эти колеса, как правило, изготовлены из закаленной стали, чтобы противостоять износу.

Приводное устройство: механизм привода состоит из электродвигателя или гидравлической системы, в зависимости от конструкции крана. Двигатель подключен к системе редуктора, которая снижает скорость, увеличивая крутящий момент, необходимый для перемещения тележки.

2) Функция эксплуатационного механизма троллейбуса

Система привода: обычно включает электродвигатель, подключенный к коробке передач, который питает движение троллейбуса вдоль набора рельсов или дорожек, установленных на конструкции крана. Двигатель можно управлять для перемещения тележки в обоих направлениях, обеспечивая гибкость и управление при позиционировании нагрузки.

Позиционирование нагрузки: тележка может перемещать нагрузку по длине луча крана, позволяя операторам размещать нагрузки в точные места, часто на большие расстояния. Это особенно полезно для таких задач, как загрузка и разгрузка материалов из грузовиков или контейнеров.

Горизонтальное движение: механизм движения троллейбуса позволяет крану перемещать подъемник горизонтально вдоль луча или балки крана. Это позволяет кран точно расположить нагрузку на определенную область.

Крэновое колесо

Колесо крана является важным компонентом фиксированного грантового крана, который является типом крана, используемого для подъема и транспортировки тяжелых нагрузок. Колесо крана специально предназначено для того, чтобы позволить гентри -кранам перемещаться по дорожке или системе железной дороги, либо в пределах фиксированной области, либо вдоль определенного маршрута.

1) Функция колес

Колеса предназначены для работы вдоль конкретных рельсов или дорожек, которые могут быть прикреплены к земле или части более крупной движущейся системы. Дизайн трека должен соответствовать размеру и выравниванию колеса для оптимальной производительности. Колеса крана помогают равномерно распределить вес гантского крана и нагрузки, которые он несет, обеспечивая стабильность во время подъема и перемещения.

2) Требования к проектированию

Эти колеса спроектированы с сильной поверхностью протектора, чтобы обеспечить тягу и плавное движение вдоль системы железнодорожного железа. Конструкция часто включает в себя канавки, чтобы помочь поддерживать выравнивание крана на дорожке. Колесо крана обычно изготавливается из высокопрочного стального или сплавного материала, чтобы выдерживать тяжелые нагрузки и непрерывное напряжение во время эксплуатации. Колеса проводятся разными размерами в зависимости от грузоподъемности крана и конкретного применения. Большие колеса используются для кранов с более высокой пропускной способностью и более длительных расстояний.

7. Крюк

Крюк с фиксированным гентри-краном играет решающую роль в подъеме и движущихся нагрузках. Крюк обычно изготовлен из высокопрочной стали, чтобы противостоять нагрузки во время подъема.

Фиксированный гранто -кран имеет стационарную или жесткую структуру, которая поддерживает механизмы подъема крана. Крюк -крючок установлен в конце тележки, которая движется вдоль горизонтальной дорожки крана. Положение крючка Крюка контролируется механизмом подъема, позволяя ему поднимать и снизить нагрузки в определенных местах.

Крюк -крючок предназначен для подъема тяжелых материалов, таких как строительные балки, контейнеры или другие крупные предметы. Он работает в сочетании с подъемом крана, который поднимает и понижает крючок, позволяя ему точно обрабатывать и позиционировать тяжелые нагрузки.

Защелка или защитный штифт может быть включен в крюк с краном, чтобы предотвратить разъединение нагрузки во время движения. Функции-антиорации также могут присутствовать, чтобы гарантировать, что крюк не вращается или неконтролируется качающимися.

Мотор

Мотор фиксированного гентри -крана играет решающую роль в управлении движениями крана. Фиксированные грантовые краны представляют собой большие тяжелые машины, обычно используемые для подъема и транспортировки материалов по фиксированным, определенным районам. Эти краны состоят из подъемника, тележки, гантри и системы моторизованного привода.

Двигатели в фиксированном гентри -кране, как правило, являются электродвигательными типами.

Мотор способствует подъемнику, который отвечает за подъем и понижение нагрузки. Двигатель управляет троллейбусом (для горизонтального движения) вдоль рельсовой системы. Некоторые гэнтевые краны, особенно те, которые имеют вращающиеся способности, используют двигатели для вращения структуры крана (если применимо) для точного позиционирования нагрузки. Мощность двигателя определяется весовой способностью к мощности. Более крупные граньские краны, предназначенные для более тяжелых нагрузок, будут использовать более мощные двигатели. Скорость двигателя может контролироваться с использованием переменных частотных дисков (VFD), что позволяет точно управлять движением.

Двигатель фиксированного гентри -крана является ключевым компонентом, который управляет подъемом, движением и позиционированием тяжелых нагрузок. Тип и мощность двигателя зависят от конструктивных и эксплуатационных требований крана, а также необходимого обслуживания двигателя необходимо для безопасной и эффективной работы крана.

.

Система звуковой и легкой сигнализации и лимита.

1) Система звуковой и легкой сигнализации

Звуковая и легкая система тревоги для фиксированного гентри-крана является важной функцией безопасности, которая обеспечивает благополучие работников, близлежащее оборудование и окружающую среду. Такие системы предназначены для предупреждения персонала о потенциальных опасностях, операционном статусе или неисправности крана.

Звуковые сигналы тревоги (слышимые сигналы): зуммеры\/рога тревоги: высокие излучения звука с высоким уровнем децибеля предупреждают людей о конкретных условиях (например, движение крана, подъем в прогрессе, отключение экстренного количества). Альмирующие тона: разные звуки могут соответствовать различным ситуациям (например, непрерывная сирена для чрезвычайной, смешной звуковой сигналы для общей работы). Плоховое управление: вследствие. Основные.

Световые сигналы (визуальные индикаторы): мигающие огни: высокоинтенсивные мигающие огни (обычно красные, желтые или зеленые) используются для визуального сигнала состояния работы крана. Например:

Красный мигающий свет: указывает на чрезвычайные или опасные условия.

Желтый мигающий свет: сигналы о том, что кран работает или движется.

Зеленый свет: может указать, что кран простаивает или что он безопасен для приближения.

2) Предельный переключатель

Предельный переключатель на фиксированном гентри -кране - это безопасное устройство, используемое для предотвращения превышения движения крана. Это помогает гарантировать, что компоненты крана (такие как подъемник, троллейбус или гантри) не заходят слишком далеко в любом направлении, предотвращая механические повреждения, несчастные случаи или небезопасные операции.

Функции ограниченного переключателя: ограничение положения: ограниченный переключатель обнаруживает, когда тележка, подъема или гандри крана достигают конца своего диапазона перемещения и сокращают мощность, чтобы предотвратить дальнейшее движение. Безопасность: он действует как механизм, защищенный от неудачи, чтобы предотвратить управление краном. Защита нагрузки. Загрузка: предотвращает подъем или снижения нагрузки или снижения нагрузки, обеспечивая целостность нагрузки и предотвращая несчастные случаи.

Механические ограниченные переключатели: они физически приводятся в действие движением частей крана. Они могут быть переключателями типа роликового типа, рычага или переключателей типа плунжер.

10. Безопасные устройства

1) Устройство защиты от перегрузки: предотвращает подъемную нагрузку, которая превышает его номинальную емкость, снижая риск отказа или перехватывания конструкции.

2) Предельные переключатели (ограничения перемещения и подъема): гарантирует, что троллейбус, подъемник или гандри крана не выходят за пределы определенного предопределенного положения, предотвращая повреждение структуры крана или окружающего оборудования.

3) Кнопка аварийной остановки: предоставляет непосредственное средство для остановки крана в случае чрезвычайной ситуации.

4) Управление против синхьюза: сводит к минимуму раскачивание или размахивание нагрузки, что может привести к несчастным случаям или повреждениям.

5) Индикатор момента загрузки (LMI): обеспечивает данные в реальном времени на стабильность крана, измеряя момент или силу, оказываемое нагрузкой.

6) Огни рога и предупреждения: предупреждают работников вблизи крана о его работе, особенно когда он движется тяжелые нагрузки или в ограниченных районах.

11. Контроль режим

1) Ручное управление: Кран управляется вручную оператором, использующим панель управления или джойстик для управления движениями крана. Это самый простой режим, где оператор имеет прямой контроль над движением подъема, троллейбуса и гантри.

2) Полуавтоматический контроль: кран может работать в полуавтоматическом режиме, где автоматизированы определенные движения (такие как подъем или движение троллейбуса), но у оператора все еще есть некоторый ручный контроль над другими функциями.

3) Полное автоматическое управление: в полностью автоматизированном режиме крана контролируется встроенной компьютерной системой, с минимальным или отсутствием вмешательства человека. Эти системы могут управлять сложными операциями подъема, загрузки и разгрузки на основе предварительно запрограммированных инструкций или данных датчиков в реальном времени.

4) Радио -дистанционное управление: этот режим позволяет управлять краном удаленно с использованием портативного радиопередатчика. Он обеспечивает гибкость для операторов для работы с разных точек, повышая безопасность и производительность в средах, где кран работает в больших или опасных областях.

5) Управление джойстиком: это часто используется в ручных или полуавтоматических режимах, где оператор использует джойстик для управления движениями крана. Это позволяет точно управлять подъемной нагрузкой, особенно для задач, требующих мелких движений или в ограниченных пространствах.

12.sketch

Основной технический

Преимущества 15- тонн двойной балки

Сильная грузоподъемность

Структура с двойным де-де-де-де-дать15 тоннБезопасно и неуклонно, что делает его идеальным для умеренно тяжелых задач в различных отраслях.

Высокая структурная стабильность

Благодаря двум балкам, кран предлагает лучшее распределение нагрузки, более высокую жесткость и минимизированную структурную деформацию, даже во время интенсивных операций.

Широкий пролет и большое покрытие

Конструкция, установленная на железной дороге, обеспечивает длинные пролеты и широкие рабочие зоны, что позволяет эффективно перемещаться нагрузки на большие наружные или полуатлудные пространства.

Эффективное трехмерное движение

Обеспечивает полное движениеТри топора- Up\/Down (подъем), левый\/правый (движение троллейбуса) и вперед\/назад (перемещение крана) - для гибкой и точной обработки.

Повышенная безопасность

Оснащен всеобъемлющими функциями безопасности, включая защиту от перегрузки, лимитные переключатели, функции аварийной остановки и ветрозащитный якорь для наружного использования.

Энергоэффективная и плавная работа

Современные системы привода (такие как переменные частотные приводы, VFD) обеспечивают плавное ускорение и замедление, снижение энергопотребления и механический износ.

Настраиваемый дизайн

Пролет, высота подъема, рабочие скорости и режимы управления (салона, подвеска, удаленная) могут быть адаптированы к конкретным требованиям проекта или сайта.

Снижение рабочей силы и более быстрого управления

Механизированное подъем значительно сокращает ручные потребности в труде и ускоряет процессы обработки материалов, что приводит к повышению производительности.

Долговечное и низкое обслуживание

Сделано из высококачественных стальных конструкций, устойчивой к погодным условиям и надежных электрических систем, обеспечивая длительный срок службы с минимальными требованиями к обслуживанию.

Эффективные для средних приложений

По сравнению с более тяжелыми кранами, такими как 100- TON-модели, 15- тонна Crane обеспечивает отличную производительность для приложений средней сутки при гораздо более низкой стоимости (покупка, установка и обслуживание).

Приложения 15- тонн двойной балки

Стальные изготовления ярдов

Обработка стальных пластин, балок, трубы и собранные конструкции.

Помощь в процессах производства и сборки для промышленных компонентов.

Сборные бетонные растения

Подъем и транспортировка сборных бетонных элементов, таких как плиты, колонны, балки и настенные панели.

Поддержка операций хранения и загрузки.

Логистические центры и склады

Перемещение тяжелых поддонов, большого оборудования и упакованных товаров.

Облегчение погрузки и разгрузки грузовиков или вагонов.

Строительные площадки

Строительные материалы для подъема и позиционирования, такие как стальные рамки, пакеты -арматуры и сборные строительные модули.

Используется в проектах мостового строительства, промышленного строительства и инфраструктурных проектов.

Производственные заводы

Обработка деталей машины среднего веса, форм и тяжелых сборок.

Поддержка производственных линий и семинаров по сбору.

Железнодорожные дворы

Перемещающиеся рельсы, спящие (железнодорожные связи) и оборудование для технического обслуживания.

Используется для строительства или ремонта железнодорожных путей и компонентов.

Верфь и морские терминалы

Помощь в обработке компонентов среднего размера, таких как морские двигатели, судовые участки и материалы судостроения.

Движение оборудования и грузы в операциях порта.

Обработка добычи и минералов

Обработка тяжелых деталей и оборудования для технического обслуживания для горнодобывающей техники.

Транспортные материалы, такие как трубы, рамки технического обслуживания и инструменты.

Энергетический сектор

Используется в проектах ветроэнергетики, гидроэлектростанции и тепловой энергии для перемещения генераторов, турбин и трансформаторов среднего размера.

Поддерживает рабочие места для технического обслуживания и сборки заводов.

Аэрокосмическая и защита

Обработка структурных деталей для сборки самолетов и технического обслуживания.

Перемещение тяжелых аэрокосмических компонентов, требующих точного позиционирования.

Требования к спецификации: Понимайте конкретные требования к крану, такие как грузоподъемность, пролета, высота подъема и факторы окружающей среды (внутреннее\/наружное, температуру и т. Д.). включая панели управления, двигатели и системы безопасности.

Стальные пластины и секции: высококачественная сталь упорядочена для структурных компонентов крана (колонны, балки и т. Д.). Двигатели и компоненты: двигатели для тележки, подъема и других систем управления закупаны у поставщиков. Протекающие электроды, болты и фантастики: необходимые расходные материалы для сварки. Системы управления Крейном.

Резка и формирование: стальные пластины и участки разрезаются до необходимых размеров, используя режущие машины, плазменные резаки или водные струи. Перевердывание: стальные компоненты сварены вместе, образуя каркасную конструкцию. Это делается по частям: базовая рамка, ножки, поперечные лучи и другие элементы. При необходимости. При необходимости операции обработки (бурение, фрезерование) выполняются на деталях для обеспечения точных приспособлений. Поверхностная обработка: компоненты очищаются и обрабатываются (такие как выстрел и рисование) для предотвращения ржавчины и повышения долговечности, особенно если рамки будут использоваться в наружных условиях.

Сборка каркасной рамы: основание, ножки и поперечные лучи собираются в полную структуру гантри. Этот шаг может состояться в большой мастерской или на месте, в зависимости от размера и местоположения крана. Соединение рельсов: дорожки для тележки крана установлены на балках гантри. Это имеет решающее значение для обеспечения плавной работы. Hoist and Trolley Install: подъемник, мотор и троллейбусная сборка монтируются на рельсы. Механизм подъема интегрирован с подъемной цепью или веревкой, а двигатель подключен к системе привода. Электрическая установка: проводка, панели управления, переключатели и системы безопасности устанавливаются, обеспечивающие безопасное и безопасное управление крана.

Механическое тестирование: убедитесь, что все механические системы работают правильно, включая движение подъема, троллейбуса и гентри. Электронные тестирование: Проверьте электрические компоненты для функциональности, включая систему управления, двигатели и функции экстренной остановки. Проверка загрузки: выполните нагрузочные испытания, чтобы гарантировать, что крана может поднять указанную вместимость без проблем. Это может включать загрузку крана с помощью тестовых весов и выполнение его с помощью различных движений. Проверка функций безопасности: Убедитесь, что все системы безопасности, включая ограниченные переключатели, датчики перегрузки и аварийное торможение, правильно функционируют.

Узел на месте (при необходимости): для больших кранов детали могут быть доставлены на место установки, где выполняются окончательная сборка и установка. Финальные корректировки: любые корректировки выравнивания, проводки или систем безопасности крана выполняются по мере необходимости. Обучение оператора: при необходимости операторы обучаются тому, как безопасно и эффективно использовать крана, покрытия работы, технического обслуживания и безопасности.

Семинар просмотр:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием и установила 310 комплектов (наборов) обработчиков и сварки роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а ставка сети оборудования достигнет 95%. 32 Сварные линии были введены в действие, планируется установить 50, а скорость автоматизации всей линейки продуктов достигла 85%.