300-тонный двухбалочный козловой кран для строительства мостов – Введение

A Кран козловой двухбалочный 300 тонн — это тяжелая-подъемная система, разработанная специально для крупномасштабных-масштабных работ.строительство мостов, обработка сборных железобетонных балок, монтаж сегментов и подъем тяжелых конструкций. Благодаря высокой грузоподъемности, стабильной двух-балочной конструкции и настраиваемому пролету он обеспечивает безопасное и эффективное перемещение негабаритных бетонных балок, стальных конструкций и сборных компонентов. Он широко используется в автодорожных и железнодорожных мостах, проектах высокоскоростных железных дорог и крупномасштабном инфраструктурном строительстве.

---

Основные компоненты

1. Двухбалочная главная балка

Высокопрочная-сварная стальная конструкция

Конструкция с большим сечением для максимальной жесткости

Оборудован проходами для обслуживания и перилами.

2. Тяжелая-тележка и подъемный механизм

Двойной-тали или синхронизированная подъемная система

Мощные-двигатели и закаленные редукторы

Точный контроль подъема длинных сборных балок или сегментов

3. Портальные опоры (рама A- или тип U-)

Прочные сборные ножки коробчатого-типа.

Предназначен для тяжелых вертикальных нагрузок и условий работы на открытом воздухе.

4. Механизмы перемещения

Ход крана: тележки с-приводом и несколькими-колёсами.

Ход тележки: частотно-регулируемый привод (ЧРП) для плавного и точного позиционирования

5. Электрическая система

Система управления ПЛК

Защита от перегрузки, аварийная остановка, концевые выключатели.

Дополнительная система дистанционного управления и мониторинга

6. Система электропитания

Кабельная катушка или шина-питание от шины

Всепогодный дизайн для открытых строительных площадок

7. Устройства защиты безопасности

Датчики-столкновений

Ветрозащитные рельсовые зажимы и штормовые тормоза

Ограничитель перегрузки, защита от превышения скорости, аварийная остановка.

---

Преимущества

1. Сверх-высокая грузоподъемность (300 тонн).

Предназначен для тяжелых сборных железобетонных балок, стальных мостовых балок и негабаритных компонентов, используемых в современных проектах мостов.

2. Жесткая двух-балочная конструкция

Обеспечивает превосходную устойчивость и низкий прогиб, гарантируя безопасный подъем длинных или асимметричных грузов.

3. Синхронизированная работа

Двойные подъемники или системы двойной-тележки могут синхронизироваться для точного размещения балок и позиционирования сегментов.

4. Высокая эффективность строительства мостов.

Сокращает время установки и трудозатраты за счет быстрой и безопасной обработки крупных компонентов.

5. Адаптируемый дизайн

Регулируемые параметры пролета и высоты
Настраиваемая скорость подъема и конфигурация в соответствии с требованиями проекта.

6. Надежная работа на открытом воздухе

Ветрозащитная конструкция,-стойкие к коррозии материалы и защищенные от атмосферных воздействий-электрические компоненты.

7. Повышенная безопасность

Множественные резервированные системы безопасности соответствуют международным стандартам, таким как ISO, CE и FEM.

---

Приложения

Строительство автомобильных и железнодорожных мостов

Подъем сборных железобетонных балок (U-балки, Т-балки, двутавровые балки-, коробчатые балки)

Монтаж моста из металлоконструкций

Сборка сегмента высокоскоростного-железнодорожного моста

Крупные проекты строительства инфраструктуры

Тяжелые промышленные подъемные работы

 

Номинальная грузоподъемность: 5 тонн, 10 тонн, 100 тонн, по индивидуальному заказу, 16/3,2 тонны, 20/5 тонны, 32/5 тонны, 50/10 тонн.

Макс. Высота подъема: 40 м, по индивидуальному заказу.

Пролет: 35 м или требования клиентов

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 20000 кг

Основные компоненты:ПЛК, двигатель, подшипник, коробка передач, двигатель, сосуд под давлением, шестерня, насос.

Способ управления: кабина, беспроводной пульт дистанционного управления или по индивидуальному заказу.

 

 

 

Основная роль в строительстве мостов

Этот кран используется для подъема, перемещения и точной установки массивных,-готовых компонентов. Типичные лифты включают в себя:

Сборные железобетонные сегменты:Для сегментной сбалансированной консольной конструкции.

Полнопролетные-Сборные балки:Установка больших двутавровых-балок, U-балок или коробчатых балок на опорах.

Стальные фермы и балки:Монтаж крупногабаритных секций стального каркаса.

Крышки пирсов и опалубка:Подъем тяжелых арматурных каркасов и опалубки для опор.

Запуск порталов и другого оборудования:Сборка и перемещение строительной техники самостоятельно.

 

.

 

Типичные конфигурации для мостовых площадок

Подъемный механизм:Часто используются два основных подъемника (например, по 150 тонн каждый) на одной тележке для сбалансированного подъема или один 300-тонный подъемник.

Путешествовать:Весь портал перемещается по фиксированным стальным рельсам вдоль линии строительства. Тележка перемещается вбок по ширине моста, а подъемник движется вертикально.

Источник питания:Обычно электризуется черезсистема кабельных барабановилисистема контактных колецвдоль путевого рельса.

Контроль:Кабина оператора подвешивается к крану или имеет дистанционное радиоуправление для оптимальной видимости и безопасности.

 

 

3. Конецперевозка

1. Концевая каретка промышленного козлового крана является важным компонентом, который соединяет кран с взлетно-посадочной балкой или рельсом, по которым он движется.

2. Вот основные характеристики и функции концевой каретки:

Структура и функциональность

Ролики или колеса. Концевая каретка обычно имеет несколько роликов или колес, которые движутся по верхней части балки или рельса взлетно-посадочной полосы. Они предназначены для минимизации трения и обеспечения плавного движения крана.

Подшипники и оси: Чтобы выдерживать вес и движение, ролики или колеса установлены на осях с подшипниками, которые обеспечивают их свободное вращение без чрезмерного износа.

Механизм блокировки. Некоторые концевые каретки могут включать в себя механизмы блокировки, которые могут удерживать кран в фиксированном положении, когда он не используется или во время технического обслуживания.

Механизмы регулировки. Могут существовать механизмы регулировки для точной-настройки выравнивания и обеспечения движения крана прямо вдоль балки взлетно-посадочной полосы без отклонений.

3. Концевая каретка жизненно важна для стабильной и надежной работы козлового крана. Это обеспечивает плавное и эффективное перемещение крана по балке взлетно-посадочной полосы, с точностью выполняя свои функции подъема и транспортировки. Правильное техническое обслуживание и проверка концевой каретки имеют решающее значение для предотвращения проблем, которые могут повлиять на производительность крана или привести к угрозе безопасности.

4. Механизм перемещения крана

1. Механизм передвижения промышленного козлового крана отвечает за горизонтальное перемещение крана вдоль его взлетно-посадочных балок или рельсов. Этот механизм позволяет крану перевозить грузы на большую площадь, что делает его чрезвычайно полезным на складах, верфях и других промышленных объектах, где необходимо перемещать тяжелые предметы на большие расстояния.

2. Вот основные компоненты и особенности механизма передвижения крана:

Компоненты ходового механизма

Приводные агрегаты (тяговые агрегаты): обычно это электродвигатели, которые обеспечивают мощность для перемещения крана. Количество приводов может варьироваться в зависимости от размеров и грузоподъемности крана; некоторые краны могут иметь несколько двигателей с каждой стороны для распределения нагрузки.

Редукторы: Редукторы используются для снижения высокой скорости двигателя до более низкой скорости, подходящей для движения крана. Они также увеличивают выходной крутящий момент, необходимый для перемещения крана и его груза.

Колеса или ролики: Большие колеса или ролики установлены на осях и приводятся в движение двигателем через коробку передач. Эти колеса или ролики движутся по верхней части балок или рельсов взлетно-посадочной полосы и имеют решающее значение для стабильного движения.

3. Механизм передвижения является одним из наиболее важных компонентов промышленного козлового крана, поскольку он определяет мобильность и дальность действия крана. Правильное техническое обслуживание и регулярные проверки имеют решающее значение для обеспечения бесперебойной и безопасной работы механизма передвижения. Любые проблемы с этим механизмом могут существенно повлиять на производительность и безопасность крана, поэтому крайне важно оперативно решать любые проблемы.

 

5. Механизм перемещения тележки

1. Механизм перемещения тележки промышленного козлового крана отвечает за перемещение подъемника или подъемного механизма в горизонтальном направлении вдоль главной балки или козлового крана. Это позволяет крану позиционировать груз точно в поперечном направлении.

2. Механизм передвижения тележки состоит из нескольких ключевых компонентов:

Компоненты механизма передвижения тележки

Приводной блок: Обычно это электродвигатель, приводной блок обеспечивает мощность для перемещения тележки. Размер и мощность двигателя зависят от грузоподъемности крана и необходимой скорости тележки.

Коробка передач: Редуктор снижает высокую скорость двигателя до более низкой скорости, подходящей для движения тележки. Это также увеличивает крутящий момент, необходимый для перемещения подъемного механизма и любого прикрепленного груза.

Колеса или ролики: тележка передвигается на колесах или роликах, установленных на осях. Эти колеса или ролики перемещаются по фланцам или гусеницам главной балки, позволяя тележке двигаться вперед и назад.

Тормозная система: Тормозная система интегрирована в тележку, чтобы контролировать ее движение и удерживать ее на месте, когда это необходимо. Это может быть механический тормоз, электромеханический тормоз или динамическая тормозная система.

3. Механизм перемещения тележки имеет решающее значение для точного позиционирования груза в поперечном направлении. Это позволяет крану точно размещать грузы в разных точках по длине портала. Правильное техническое обслуживание и регулярные проверки необходимы для обеспечения бесперебойной и безопасной работы механизма тележки. Любые проблемы с этим механизмом могут существенно повлиять на эффективность и безопасность работы крана, поэтому крайне важно оперативно решать любые проблемы.

 

6. Крановое колесо

1. Крановое колесо промышленного козлового крана является важным компонентом, который позволяет крану передвигаться по взлетно-посадочным балкам или рельсам. Эти колеса предназначены для того, чтобы выдерживать вес крана, его нагрузку и любые дополнительные динамические силы, возникающие во время работы.

2. Вот основные характеристики и функции крановых колес:

Особенности крановых колес

Материал. Крановые колеса обычно изготавливаются из высокопрочных-материалов, таких как сталь или чугун, что позволяет им выдерживать большие нагрузки и напряжения, возникающие при подъемных операциях.

Размер и конфигурация: Размер колес варьируется в зависимости от грузоподъемности и конструкции крана. Для более тяжелых кранов они могут быть больше, чтобы нагрузка распределялась более равномерно. Количество колес на ось и количество осей на кран также могут варьироваться в зависимости от конструктивных требований.

3. Крановые колеса играют жизненно важную роль в мобильности и устойчивости промышленных козловых кранов. Они отвечают за передачу веса крана и его нагрузки на балки или рельсы взлетно-посадочной полосы, обеспечивая при этом плавность хода. От качества и состояния этих колес во многом зависит долговечность и эффективность передвижения крана.

4. Правильное техническое обслуживание колес крана, включая регулярные проверки и своевременную замену изношенных компонентов, имеет решающее значение для безопасной и надежной работы крана. Пренебрежение техническим обслуживанием колес может привести к увеличению времени простоя, снижению эффективности и потенциальным угрозам безопасности.

 

7. Крюк крана

1.Крюк промышленного козлового крана является важным компонентом, позволяющим крану поднимать и перемещать различные грузы. Крюк является точкой контакта между подъемным механизмом крана и грузом, что делает его важным элементом безопасной и эффективной работы.

2. Вот основные характеристики и функции крановых крюков:

Особенности крановых крюков

Материал. Крюки крана обычно изготавливаются из высокопрочной-стали или легированной стали, чтобы они могли выдерживать большие нагрузки, возникающие при подъемных операциях. Материал выбран из-за его долговечности и устойчивости к износу.

Конструкция: конструкция крюка включает отверстие в верхней части, где он прикрепляется к подъемному тросу, цепи или другому подъемному устройству. Нижняя часть крюка имеет изогнутую форму, что позволяет ему надежно зацепляться за точки подъема груза.

Предохранительная защелка: многие крюки оснащены предохранительной защелкой или запорным механизмом, предотвращающим случайное соскальзывание груза. Эту защелку необходимо открыть вручную, чтобы освободить груз в нужном месте.

Номинальная нагрузка: каждый крюк рассчитан на определенную максимальную нагрузку, поэтому важно использовать крюки, рассчитанные на предполагаемую нагрузку, чтобы обеспечить безопасность и соответствие нормам.

 

Мотор

Двигатель промышленного козлового крана является важнейшим компонентом, обеспечивающим мощность, необходимую для подъема и перемещения грузов. Двигатели козловых кранов обычно являются электрическими, и их можно разделить на два основных типа в зависимости от их функции: подъемный двигатель и передвижной (или поперечный) двигатель.

Подъемный двигатель отвечает за подъем и опускание крюка или грейфера, сцепленного с грузом. Основная функция этого двигателя — управление вертикальным перемещением погрузочного механизма крана.

Крановые двигатели — это движущая сила промышленных козловых кранов, обеспечивающая энергию, необходимую как для подъема, так и для перемещения. Производительность, надежность и безопасность крана во многом зависят от эффективности и долговечности двигателей. Правильный выбор, техническое обслуживание и регулярные проверки этих двигателей имеют решающее значение для обеспечения бесперебойной и безопасной работы крана. Любые проблемы с двигателями могут привести к снижению эффективности работы, увеличению времени простоя и потенциальным рискам для безопасности, поэтому необходимо оперативно решать проблемы с двигателями.

.

Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

1.Промышленные козловые краны оснащены звуковой и световой сигнализацией и концевыми выключателями для повышения безопасности и эффективности работы. Эти компоненты играют решающую роль в предотвращении несчастных случаев и обеспечении работы крана в пределах заданных параметров.

2. Звуковая и световая сигнализация.

Система звуковой и световой сигнализации предназначена для оповещения персонала, находящегося вблизи крана, о его рабочем состоянии. Эта система особенно важна в условиях, когда кран работает в непосредственной близости от рабочих или где видимость ограничена.

3.Концевые выключатели

Концевые выключатели — это электронные устройства, которые играют важную роль в обеспечении безопасности промышленных козловых кранов. Они определяют положение крана или его компонентов и отключают питание, когда кран достигает предела своих возможностей, предотвращая потенциальные аварии и повреждения.

4. Звуковая и световая сигнализация, а также концевые выключатели являются неотъемлемой частью безопасной эксплуатации промышленных козловых кранов. Система сигнализации гарантирует, что персонал осведомлен о движениях и рабочем состоянии крана, снижая риск столкновений или других опасностей. Концевые выключатели, с другой стороны, автоматизируют безопасность, физически предотвращая выход крана за пределы проектных пределов. Вместе эти системы способствуют повышению безопасности на рабочем месте и защищают как крановое оборудование, так и работающий вокруг него персонал. Правильное обслуживание и регулярные испытания этих систем необходимы для обеспечения их надежной и эффективной работы.

10. Устройства безопасности

Устройства защиты от перегрузки

Устройства защиты от перегрузки предназначены для предотвращения выхода крана за пределы безопасной рабочей нагрузки. Эти устройства контролируют поднимаемый груз и либо отправят предупреждение, либо отключат кран, если груз превысит указанный предел. Это имеет решающее значение для предотвращения структурных повреждений крана и несчастных случаев, которые могут произойти из-за перегрузки.

Концевые выключатели

Как упоминалось ранее, концевые выключатели автоматически останавливают кран, когда он приближается к концу диапазона своего перемещения или когда какой-либо из его компонентов достигает своих рабочих пределов. Эти переключатели необходимы для предотвращения выхода крана за свои физические границы, что может привести к повреждению конструкции или столкновению с препятствиями.

Устройства для предотвращения-столкновений

Устройства для предотвращения-столкновений особенно важны в условиях, когда несколько кранов работают в непосредственной близости или где наблюдается значительный наземный трафик. Эти устройства используют датчики, камеры или другие технологии для обнаружения присутствия других объектов на пути крана и либо предупреждают оператора, либо автоматически останавливают движение крана, чтобы предотвратить столкновение.

Кнопки аварийной остановки

Кнопки аварийной остановки представляют собой органы управления с ручным управлением, которые позволяют оператору крана или любому уполномоченному персоналу немедленно остановить все операции крана в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Эти кнопки стратегически расположены в пределах легкой досягаемости оператора, часто имеют красный цвет и хорошо заметны.

Тормозные системы

Тормозные системы промышленных козловых кранов предназначены для надежного удержания груза на месте, когда он не находится в движении, и обеспечения контролируемой остановки во время работы. Эти тормоза могут быть механическими, электрическими или их комбинацией, и они имеют решающее значение для предотвращения неожиданных движений груза, которые могут привести к несчастным случаям.

Индикаторы уровня

Индикаторы горизонтальности используются для обеспечения горизонтального положения крана во время работы, особенно при подъеме точных или хрупких грузов. Неравномерный подъем может привести к смещению груза, что потенциально может привести к потере управления и несчастным случаям. Эти индикаторы помогают операторам поддерживать баланс и устойчивость крана.

Индикаторы безопасной рабочей нагрузки

Индикаторы безопасной рабочей нагрузки четко обозначают максимальную безопасную грузоподъемность крана. Эта информация жизненно важна для операторов, чтобы гарантировать, что кран не перегружен и работает в пределах своих проектных характеристик.

 

11. Режим управления

1. Ручное управление

Прямое вмешательство: оператор крана напрямую управляет подъемом и перемещением крана с помощью маховиков, рычагов или кнопок. Этот режим требует квалифицированных операторов, которые могут вручную синхронизировать движения для достижения желаемого позиционирования груза.

Простые механизмы. Системы ручного управления, как правило, проще по конструкции и менее подвержены сложным сбоям.

Ограниченная точность: точность движений крана ограничена навыками и опытом оператора.

2.Полу-автоматическое управление.

Вспомогательная работа: оператор крана использует устройства управления, такие как джойстики или лопастные переключатели, для управления краном, но система включает в себя автоматизированные функции, которые помогают контролировать скорость и синхронизацию.

Повышенная безопасность. Полу-автоматические системы часто включают функции безопасности, такие как автоматическая остановка при достижении пределов нагрузки или хода.

Повышенная эффективность. Эти системы могут повысить эффективность работы за счет снижения потребности в высококвалифицированных операторах.

3. Полностью автоматическое управление.

Программируемый логический контроллер (ПЛК). Работа крана управляется ПЛК, который можно запрограммировать на автоматическое выполнение определенных последовательностей операций.

Точное управление: полностью автоматические системы обеспечивают точный контроль над движениями крана, позволяя последовательно выполнять сложные маневры.

Сокращение человеческих ошибок: автоматизированные системы снижают вероятность человеческих ошибок, повышая безопасность и надежность.

Дистанционное управление: в некоторых случаях полностью автоматическими кранами можно управлять удаленно, удаляя оператора из потенциально опасных сред.

4. Радиоуправление

Беспроводное управление: оператор крана использует радиопередатчики для управления краном на расстоянии, что может быть особенно полезно в условиях, когда визуальный контакт с краном ограничен.

Повышенная гибкость: радиоуправление позволяет операторам свободно перемещаться по рабочей зоне, сохраняя при этом контроль над краном.

Соображения безопасности: Должны быть приняты надлежащие меры по управлению частотой и безопасности для предотвращения помех или несанкционированной эксплуатации крана.

5. Компьютерное управление

Передовые системы: некоторые козловые краны могут использовать компьютерные системы, которые объединяют расширенные функции, такие как машинное зрение, искусственный интеллект и анализ данных, для оптимизации операций.

Сбор данных. Краны,-управляемые компьютером, могут собирать эксплуатационные данные, которые можно использовать для планирования технического обслуживания и оптимизации эксплуатации.

Варианты интерфейса: операторы могут взаимодействовать с краном через сенсорные экраны или другие расширенные интерфейсы, обеспечивая подробную обратную связь и возможности управления.

 

12. Эскиз

 

 

 

 

1. Непревзойденная грузоподъемность и точность

Основное преимущество:300-тонныйгрузоподъемность позволяет обрабатывать самые тяжелые компоненты моста (массивные сборные балки, сегменты опор, стальные фермы) за один подъем.двойная балкаконструкция обеспечивает структурную жесткость, необходимую для выдерживания таких нагрузок.без чрезмерного отклонения, что обеспечивает точность размещения-до миллиметра.

Преимущество моста:Позволяет использовать более крупные готовые-компоненты. Это позволяет перейти от опасного и трудоемкого-литья на месте к контролируемым заводским настройкам, что повышает качество и безопасность.

2. Полное покрытие строительной линии.

Основное преимущество:Кран движется по фиксированным рельсам, параллельным трассе моста. Он может обслуживать всю длину пути,-покрываяплацдармы, складские площадки и сама площадь строительства.

Преимущество моста:Создает единый-интегрированный рабочий процесс. Компоненты можно выгружать с барж или грузовиков в одной точке, хранить, а затем поднимать непосредственно в конечное положение без необходимости промежуточной транспортировки. Это оптимизирует логистику объекта в узких коридорах (например, над водой или существующими дорогами).

3. Превосходная стабильность и безопасность при критических подъемах.

Основное преимущество:Широкий размах опор и система крепления-на рельсах обеспечивают чрезвычайно устойчивую подъемную базу. Он гораздо менее подвержен проблемам осадки грунта, которые затрагивают гусеничные краны, и предназначен дляусловия сильного ветраобычен на открытых мостовых площадках.

Преимущество моста:Позволяет продолжать работу в погоду, при которой мобильные краны могут быть заземлены. Что наиболее важно, это дает уверенность в возможности медленного и контролируемого подъема грузов через дорогостоящую существующую инфраструктуру или воду, сводя к минимуму риск.

4. Выделенный, беспрепятственный рабочий путь

Основное преимущество:Кран работаетнадрабочей области, а не внутри нее. Он не конкурирует с движением грузовиков, бетононасосами и рабочими за место на уровне земли или на палубе.

Преимущество моста:Значительно повышает безопасность и эффективность объекта. Другие операции на критическом пути могут продолжаться непрерывно под пролетом крана во время его подъема или перемещения.

5. Высокая производительность при выполнении повторяющихся задач.

Основное преимущество:После настройки кран обеспечивает быстрое и предсказуемое время цикла для повторяющихся подъемов. Операции упрощены: подъем, перемещение, опускание. Для каждого нового положения не требуется постоянной оснастки и настройки, как в случае с мобильным краном.

Преимущество моста:Идеально подходит для проектов с множеством одинаковых компонентов (например, размещение 50 последовательных балок). Это обеспечивает стабильные и надежные темпы строительства, что имеет решающее значение для соблюдения сжатых графиков.

6. Экономическая эффективность крупных линейных проектов

Основное преимущество:В то время какпервоначальные капиталовложения и время установкивысокие,эксплуатационные расходы на подъемстановится очень низким в течение срока службы длительного проекта. Для работы требуется меньшая бригада, чем для управления несколькими мобильными кранами.

Преимущество моста:Для моста длиной в несколько километров этот кран становится наиболее экономичным-решением. Это устраняет необходимость многократной мобилизации, демобилизации и перемещения больших мобильных кранов, что отнимает чрезвычайно много времени-и дорого.

7. Гибкость конфигурации

Основное преимущество:Его можно настроить под конкретный проект:

Охватывать:Может быть спроектирован так, чтобы охватывать всю ширину моста, включая опоры и временные сооружения.

Высота подъема:Предназначен для высоких опор или эстакад.

Дополнительные функции:Может быть оснащен вращающимися крюками, подъемными балками для сегментированных настилов или даже «подъемной рамой» для перемещения целых столов на причалах.

Преимущество моста:Становится индивидуальным инструментом для создания уникальной геометрии проекта, а не компромиссом.

 

 

Отличный.приложение300-тонный двухбалочный козловой кран в мостостроении является узкоспециализированным, ориентированным на конкретные методы строительства и тяжелые компоненты. Его роль является неотъемлемой, поскольку он выступает в качестве основной системы обработки материалов для операций критического пути.

Ниже приводится подробное описание основных приложений, классифицированных по методу строительства и типу компонентов.

1. Применение методом строительства моста.

A. Сборная сегментная конструкция (сбалансированная консоль)

Основная задача:Подъем и размещениесборные железобетонные сегментыс земли или баржи на наступающее настил моста.

Как это используется:

Сегменты (обычно по 50-150 тонн каждый) доставляются и складируются под зоной действия крана.

Кран поднимает сегмент, перемещается по его рельсам до кончика консоли.

Используя прецизионный контроль, он размещает сегмент для эпоксидного склеивания и последующего-натяжения.

Преимущество перед запуском портала:Наземный-портал может обслуживатьнесколько пирсов одновременнои не зависит от силы колоды на ранних стадиях.

B. Монтаж сборных балок (наиболее распространенное применение)

Основная задача:Установка длинного-пролетапредварительно напряженные бетонные двутавровые-балки, U-балки или коробчатые балкина устоях и опорах.

Как это используется:

Балки транспортируются на самоходных-модульных транспортерах (SPMT) и размещаются под краном.

Кран используетраспорный лучили подъемные рамы, чтобы поднять балку в предназначенных для нее точках подъема.

Он перемещается по направляющей моста и точно опускает балку на опорные подушки.

Ключевое преимущество:Обеспечивает быстрый монтаж элементов надстройки на -линейной линии-, что значительно ускоряет сроки реализации проекта.

C. Монтаж стального моста

Основная задача:Обработка большихстальные балки, фермы и арочные секции.

Как это используется:

Крупные стальные детали собираются на близлежащей складской площадке под краном.

Кран поднимает целые секции, часто весом 200-300 тонн, и размещает их на опорах или временных опорах.

Он удерживает секции на месте для крепления болтами или сварки.

Ключевое преимущество:Жесткость двойной балки предотвращает раскачивание, обеспечивая идеальное выравнивание отверстий для болтов в стальных элементах.

D. Поддержка метода поэтапного запуска

Основная задача: Сборка сегментов спускового настила моста.за абатментом.

Как это используется:Кран работает на специальной «литейной площадке», поднимая опалубку, арматурные каркасы и бетонные ведра для строительства каждого сегмента настила, который будет продвигаться вперед. Это рабочая лошадка для создания продукта, который выталкивает стартовая носовая часть.

2. Применение по конкретному снятому компоненту

Компонент	Диапазон веса	Детали приложения
Сборные железобетонные балки	80 - 300 тонн	основное приложение. Сняли с транспортеров и установили на пирсах.
Сборные сегменты настила	50 - 150 тонн	Для сегментных мостов, установленных на консолях или опорах.
Полные заглушки пирсов/поперечины	150 - 250 тонн	Подъем массивных сборных-литых или отлитых-на-заглушек опор на месте.
Тяжелая опалубка и опалубка	20 - 100 тонн	Работа с большими системами индивидуальной опалубки для опор и пилонов.
Арматурные каркасы в сборе	10 - 50 тонн	Установка больших предварительно-связанных арматурных каркасов для опор или свай.
Стальные коробчатые балки	100 - 300 тонн	Монтаж основных продольных стальных элементов.
Строительное оборудование	Варьируется	Сборка и размещениедругие краны, свайные установки и спусковые краны.

3. Поэтапное применение на типичном участке моста

Этап 1: Основание (стойки и опоры)

Приложение:Лифтингсекции перемычек, обсадные трубы, арматурные каркасы и опалубка для пирсов. Способность крана достигать всей линии опоры упрощает работу по фундаменту.

Этап 2: Монтаж надстройки (пиковая нагрузка крана)

Приложение:Как описано выше-это основное назначение крана. Он постоянно используется для размещения балок или сегментов.

Этап 3: Отделка палубы и демонтаж оборудования

Приложение:Размещениепанели барьерных ограждений, сервисные каналы и даже бетонные контейнеры для небольших партий бетона.. Наконец, он помогает в демонтаже и удалении собственных компонентов или другого оборудования на объекте.

4. Реальная-конфигурация и логистика сайта по всему миру

Типичная схема пути:Рельсы прокладываются параллельно оси моста, часто по одну или обе стороны линии опоры.

Интеграция промежуточной области:Зона действия крана рассчитана на:

Зона разгрузки:Где грузовики или баржи доставляют компоненты.

Складская/складская площадка:Компоненты располагаются в порядке установки.

Монтажный коридор:Прямой путь от хранилища до конечного положения.

Мощность и контроль:Работает через кабельную катушку или токопроводящую шину вдоль трассы. Управление осуществляется из приподнятой кабины или с помощью дистанционного радиоуправления для обеспечения оптимального обзора.

 

 

1. Проектирование и проектирование

Детальное проектирование: разработка подробных технических чертежей и спецификаций, включая главную балку, подъемник, тележку, концевые каретки и другие компоненты.

Симуляция и моделирование. Используйте-систему автоматизированного проектирования (САПР) и инструменты моделирования для моделирования производительности крана и оптимизации его конструкции.

2. Выбор материала

Характеристики материалов. Выбирайте высококачественные-материалы, отвечающие требованиям прочности, долговечности и термостойкости. К распространенным материалам относятся высокопрочная-сталь, сплавы и специальные покрытия.

Закупки: исходные материалы от утвержденных поставщиков, гарантирующие, что они соответствуют необходимым стандартам качества и сертификации.

3. Изготовление компонентов

Резка и придание формы: вырезайте и формируйте из сырья необходимые компоненты, такие как балки, колонны и кронштейны. Это может включать в себя такие процессы, как плазменная резка, лазерная резка и механическая обработка. Сварка и сборка: сваривайте компоненты вместе, чтобы сформировать конструктивные элементы крана. Сюда входит сварка главной балки, концевых кареток и других-несущих частей.

4. Сборка

Подсборка-: Соберите отдельные компоненты, такие как подъемная система, тележка и концевые каретки, в подсборки-. Это включает в себя сборку деталей и обеспечение правильного выравнивания. Основная сборка. Объедините узлы-, чтобы построить полную конструкцию крана. Сюда входит монтаж подъемника и тележки на главной балке, крепление концевых кареток и установка систем управления.

5. Интеграция систем

Электрические системы. Установите электрические компоненты, включая двигатели, панели управления, проводку и датчики. Убедитесь, что электрические системы крана правильно интегрированы и проверены.

Системы управления: внедрение и настройка систем управления, таких как программируемые логические контроллеры (ПЛК), пульты дистанционного управления и устройства безопасности. Убедитесь, что системы управления работают правильно и откалиброваны.

6. Тестирование и обеспечение качества

Предварительные-эксплуатационные испытания. Проведите пред-эксплуатационные испытания для проверки функциональности крана, включая нагрузочные испытания, эксплуатационные испытания подъемных и ходовых механизмов, а также проверки системы управления.

Проверка безопасности: убедитесь, что функции безопасности, такие как концевые выключатели, сигнализация и аварийная остановка, работают правильно и соответствуют стандартам безопасности.

Проверка. Проведите детальную проверку конструкции и компонентов крана, чтобы убедиться в соответствии проектным спецификациям и стандартам качества.

7. Окончательная регулировка и калибровка.

Точная-Настройка: внесите все необходимые изменения, чтобы оптимизировать производительность крана и обеспечить его бесперебойную работу. Это может включать калибровку датчиков, настройку органов управления и точную-настройку подъемной системы.

Документация: подготовка и проверка документации, включая руководства по эксплуатации, руководства по техническому обслуживанию и инструкции по технике безопасности.

8. Доставка и установка

Транспортировка: Организуйте транспортировку крана к месту установки, обеспечив его безопасное обращение и транспортировку во избежание повреждений.

Установка: Контролировать установку крана на объекте заказчика, включая сборку, центровку и подключение к источникам питания и системам управления.

Обучение: Обеспечьте обучение операторов и обслуживающего персонала, чтобы убедиться, что они знакомы с работой крана и процедурами безопасности.

9. Ввод в эксплуатацию и передача

Ввод в эксплуатацию. Проведите заключительные пусконаладочные испытания, чтобы убедиться, что кран правильно работает в реальных-условиях мира и соответствует техническим характеристикам.

Передача: Официальная передача крана заказчику с предоставлением всей необходимой документации, включая сертификаты соответствия, информацию о гарантии и графики технического обслуживания.

 

 

 

Проверка материалов

Проверка качества: Строгий контроль качества осуществляется закупленного сырья, чтобы гарантировать, что оно соответствует проектным требованиям и национальным стандартам.

Хранение материалов: Соответствующие материалы хранятся в соответствии с классификацией, чтобы предотвратить коррозию или повреждение.

Резка и формовка

Резка стали: используйте плазменную резку, лазерную резку или газовую резку и другие технологии, чтобы разрезать сталь в соответствии с размером проектного чертежа.

Обработка формовки: сформируйте стальную пластину посредством гибки, прокатки, сварки и других процессов для изготовления главной балки, концевой балки и других деталей конструкции.

Сварка

Сварка компонентов: вырезанные и формованные стальные детали привариваются к основным конструкциям, таким как главная балка, концевая балка и тележка. Процесс сварки необходимо строго контролировать, чтобы обеспечить прочность конструкции и качество сварки.

Проверка сварных швов. Используйте технологии не-разрушающего контроля (например, ультразвуковой контроль, радиографический контроль) для проверки сварных швов на предмет отсутствия трещин и других дефектов.

Обработка

Прецизионная обработка: Прецизионная обработка выполняется на ключевых компонентах крана, таких как колесные пары, гнезда подшипников, шкивы и т. д., чтобы обеспечить их размерную точность и качество поверхности.

Сборка всей машины

Общая сборка: На основе предварительной-сборки выполняется общая сборка крана, включая окончательную установку главной балки, концевой балки, подъемного механизма, шагающего механизма и т. д.

Ввод в эксплуатацию и испытания

В динамических условиях проверяются рабочие характеристики крана, включая проверку подъема, ходьбы, рулевого управления и других функций. Габаритные размеры собранного мостового крана проверяются на соответствие всех размеров проектным требованиям.

Напыление и анти-антикоррозионная обработка

Обработка поверхности Удаление ржавчины. Удаление ржавчины с поверхности крана. Обычные методы включают пескоструйную очистку, травление и т. д. Распыление грунтовки: распылите анти-коррозионную грунтовку на обработанную поверхность для предотвращения окисления и коррозии металла. Напыление верхнего покрытия. Цветное напыление: нанесите верхнее покрытие в соответствии с требованиями заказчика или отраслевыми стандартами, чтобы придать крану защитный и декоративный эффект. Маркировка: после распыления отметьте идентификационную информацию крана в соответствии со спецификациями, например модель, номинальную нагрузку и т. д.

Завод и установка

Упаковка и транспортировка

Защита упаковки: защитите ключевые компоненты крана, чтобы предотвратить их повреждение во время транспортировки. Организация транспортировки: В зависимости от размера оборудования и условий транспортировки выберите подходящий способ транспортировки для транспортировки крана на площадку заказчика.

Приемка и доставка

Принятие клиента

Приемка на-площадке: Заказчик проводит приемку крана на-площадке в соответствии с требованиями контракта и техническими спецификациями для проверки работоспособности и качества оборудования.

Устранение проблем: При обнаружении каких-либо проблем производитель должен своевременно их устранить, чтобы оборудование полностью соответствовало требованиям заказчика. Доставка и использование Обучение эксплуатации: Производитель обычно обучает операторов клиента, чтобы они могли правильно и безопасно управлять краном.

горячая этикетка : Двухбалочный козловой кран 300 тонн для строительства мостов, Китай Двухбалочный козловой кран 300 тонн для строительства мостов производители, поставщики, завод