45-тонный двухбалочный козловой кран с резиновыми шинами

Основное определение

Это большой самоходный-козловой кран, работающий на резиновых шинах (а не на фиксированных рельсах). «Двойная балка» относится к двум основным горизонтальным балкам, которые поддерживают подъемную тележку, обеспечивая превосходную прочность, высоту крюка и грузоподъемность по сравнению с однобалочной конструкцией. Грузоподъемность 45 тонн означает, что он может безопасно поднимать грузы массой до 45 тонн.

 

Недостатки и соображения

1. Более высокие эксплуатационные расходы (по сравнению с электрическими мостовыми кранами):Агрегаты с дизельным-приводом требуют значительных затрат на топливо и техническое обслуживание двигателей и гидравлических систем.
2. Комплексное обслуживание:Шины, тележка и системы рулевого управления требуют регулярного технического обслуживания (давление в шинах, регулировка углов установки, износ).
3. Поверхностная зависимость:Производительность полностью зависит от качества, ровности и несущей способности поверхности земли. Мягкий грунт может быть проблематичным.
4. Низкая точность перемещения:Немного менее точна, чем у рельсового-крана, особенно на неровных поверхностях, хотя современные системы управления это хорошо компенсируют.
5. Более высокая первоначальная стоимость:Обычно дороже, чем сопоставимый однобалочный портальный кран или кран с фиксированной-базой из-за сложных систем привода и рулевого управления.

 

Сравнение с рельсовыми-козловыми кранами (RMG)

Особенность	Портальный портал с резиновыми шинами (RTG)	Рельсовый-козловой мост (RMG)
Мобильность	Свободное-движение во всех направлениях.	Ограничено стационарными железнодорожными путями.
Подготовка сайта	Требуется мощеная, ровная поверхность. Более низкие первоначальные строительные затраты.	Требует мощного фундамента и установки рельсов. Более высокие первоначальные гражданские затраты.
Точность	Хорошо, но на это могут влиять грунтовые условия.	Превосходная фиксированная траектория обеспечивает автоматическое и высокоповторяемое позиционирование.
Эксплуатационные расходы	Выше (топливо, износ шин, более сложные приводы).	Нижний (электроэнергия, упрощенное обслуживание колес/рельсов).
Идеально подходит для	Динамичные, меняющиеся макеты; несколько рабочих зон; открытые дворы.	Повторяющееся хранилище с высокой-плотностью; автоматизированные системы; долгосрочные-фиксированные операции.
Емкость/стабильность	Очень высокий (для подъема используются выносные опоры).	Чрезвычайно высокая (стабильна на рельсах).

 

Заключение

Двухбалочный козловой кран с резиновыми шинами – лучший выбор для подъема тяжелых грузов, требующих как большой грузоподъемности, так и свободы-мобильности в роуминге. Он устраняет ограничения, связанные с фиксированными направляющими, предлагая беспрецедентную гибкость для покрытия огромных открытых площадей и адаптации к изменяющейся планировке объекта. Несмотря на более высокую эксплуатационную сложность и требования к поверхности, его способность доставлять тяжелые-грузоподъемности непосредственно к месту нахождения груза-будь то портовая площадка, строительная площадка или обширное производственное предприятие-делает его незаменимым инструментом в тяжелой промышленности и логистике.

 

Грузоподъемность 320 тонн
Пролет (ширина) 3 - 12 метров (регулируемый)
Высота подъема 3 - 10 метра
Рабочий класс A3-A5 (легкий и средний режим работы)
Скорость подъема 0.5 - 8 м/мин (переменная)
Тип главной балки Одинарная/двойная балка (коробчатого типа-)
Электропитание 220 В/380 В, 3-фазное или ручное.
Режим управления Подвесное управление/беспроводной пульт дистанционного управления
Тип подъемника Электрическая цепная таль/тросовая таль
Ходовой привод Ручной или моторизованный
Защита от коррозии: горячее-оцинкование или морская-краска
Устойчивость к ветру до 6 баллов по шкале Бофорта (для использования на открытом воздухе)
Рабочая температура от -20 до +50 градусов

1. Структурная система («Кости»).

Двойные балки (главные балки):Две основные стальные балки коробчатого сечения-проходят по всей длине крана и служат основной опорой подъемной тележки. Конструкция «Двойная балка» обеспечивает более высокую грузоподъемность и лучшую высоту крюка, чем однобалочная конструкция.

Ножки (конечные рамы):Четыре вертикальные стальные конструкции (по две на каждом конце), поддерживающие балки и вмещающие колеса и приводные механизмы. Они предназначены для размещения стопок контейнеров между собой (обычно высотой 1 на 5 или 1 на 6).

Поперечные балки:Соедините ножки сверху и снизу для устойчивости и жесткости.

Рама тележки:Стальная конструкция, проходящая вдоль верхней части балок и несущая подъемное оборудование.

2. Система мобильности и движения («Ноги и ступни»).

Резиновые шины:Обычно 4 или 8 на каждую ногу (всего 16 или 32), что позволяет свободно передвигаться по асфальтированным площадкам без фиксированных путей. Зачастую это большие шины-высокого давления, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации-.

Колеса в сборе:Каждая шина установлена ​​на колесном блоке с подшипниками и приводным или рулевым механизмом.

Приводные двигатели и редукторы:Электродвигатели (обычно переменного тока) в сочетании с редукторами (редукторами) для приведения в движение колес.долгое путешествие(кран движется вдоль двора) иперекрестное путешествие(тележка движется поперек балок).

 

Система рулевого управления:Гидравлическая или полностью-электрическая система, обеспечивающая согласованное управление всеми колесами. Режимы включают в себя:

90-градусное (крабовое) рулевое управление:Все колеса поворачиваются в одном направлении для бокового движения.

Алмазное рулевое управление:Колеса поворачиваются вокруг центра крана.

Параллельное рулевое управление:Для поворотов на поворотах.

 

3. Подъемно-подъемная система («Мышцы»)

Главный подъемник:Основная лебедочная система для подъема 45-тонного груза. Он состоит из:

Подъемный двигатель:Мощный-двигатель с частотно-регулируемым приводом (ЧРП) для точного управления.

Подъемный барабан:Большой стальной барабан, на который наматывается трос.

Проволочные канаты:Составные-высокопрочные-стальные тросы, соединяющие барабан с разбрасывателем.

Тормоза:Безотказные-дисковые тормоза, которые автоматически включаются в случае потери мощности.

Распространитель:Специализированное подъемное приспособление для контейнеров. Это телескопическая рама, которая фиксируется на угловых отливах контейнера (20 футов, 40 футов, 45 футов). Это может быть:

Зафиксированный:Для одного размера контейнера.

Телескопический:Регулируется под разную длину.

Вращение:Можно перекрутить контейнер.

Тележка:Устройство, которое несет подъемник и перемещается по балкам. Он включает в себя:

Троллейбусный проезд:Двигатели и колеса для поперечного-перемещения.

Рама тележки:Поддерживает все подъемные механизмы.

 

 

 

4. Энергетическая система («Сердце и легкие»)

Дизель-генераторная установка:Традиционный источник энергии. Большой дизельный двигатель (например, 400–600 кВт) приводит в действие генератор, вырабатывающий электроэнергию для всех функций крана. Расположен в машинном цехе на вершине крана.

Альтернативные энергетические системы (становящиеся стандартом):

Электрификация РИТЭГ (ERTG):Кран подключается к электросети черезсистема кабельных барабановилитокопроводящие рельсына земле, исключая использование дизельного топлива во время работы.

Гибридные системы:Объедините меньшую дизель-генераторную установку-с большими аккумуляторными блоками или суперконденсаторами, чтобы улавливать энергию во время снижения (рекуперативного торможения) и обеспечивать пиковую мощность.

Аккумулятор-Электрический (полностью электрический):Питание осуществляется исключительно от больших бортовых аккумуляторов, которые заряжаются на станциях.

 

 

 

5. Система управления и оператора («Мозг и нервы»)

Кабина оператора:Обычно располагается на одной ноге для лучшего обзора. Содержит:

Консоли управления:Джойстики, переключатели и сенсорные экраны для всех функций крана.

Дисплеи:Отображение веса груза, состояния разбрасывателя, режима рулевого управления, уровня топлива/мощности и диагностики.

Программируемый логический контроллер (ПЛК):Центральный компьютер, который обрабатывает все команды оператора, управляет защитными блокировками и управляет приводами.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП):Контролируйте скорость и крутящий момент всех основных двигателей (подъемника, тележки, портала) для плавной и точной работы.

Системы предотвращения-столкновений и безопасности:Включите лазерные/радарные датчики для обнаружения контейнеров, других кранов и препятствий.Автоматическое рулевое управлениеиПрофилирование стека контейнеровявляются общими.

Автоматизация распространения:Такие функции, какАвтоматическое-распространение(автоматически позиционирует разбрасыватель над контейнером) иАвтоматическая-посадка(автоматически помещает контейнер в стек).

6. Системы безопасности и вспомогательные системы

Анемометр и сигнализация ветра:Измеряет скорость ветра и предупреждает/ограничивает работу при сильном ветре.

Система предотвращения-раскачивания:Программное обеспечение, которое автоматически контролирует движение тележки и подъемника, чтобы минимизировать раскачивание контейнера.

Индикатор грузового момента (LMI):Контролирует вес груза и предотвращает перегрузку.

Концевые выключатели:Не допускайте выхода тележки, подъемника или портала за пределы безопасного перемещения.

Кнопки аварийной остановки:Расположен в нескольких точках крана.

Система пожаротушения:Особенно важно в генераторном доме.

Освещение и звуковые сигналы:Для ночных операций и предупреждений о безопасности.

ЭСКИЗ

 

Основная техническая

 

Основные преимущества (основное ценностное предложение)

Исключительная мобильность и гибкость:

Резиновые шины:В отличие от железнодорожных-козловых кранов, РИТЭГи свободно передвигаются по площадке на резиновых шинах. Это позволяет им обслуживать несколько штабелей контейнеров и перегрузочных полос, не ограничиваясь фиксированными путями.

Режимы рулевого управления:Обычно они имеют «крабовый поворот» на 90 градусов, а иногда и на 45 градусов, что обеспечивает точное маневрирование в ограниченном пространстве и легкое перемещение между рядами штабелирования.

Высокая плотность штабелирования и оптимизация площадки:

РИТЭГи предназначены для«высокая штабелировка»,обычно штабелируют контейнеры шириной 5 и высотой 4-5 (на одну полосу для грузовых автомобилей и пять рядов контейнеров). Это максимально увеличивает использование земель в дорогостоящих портовых зонах, что является важнейшим преимуществом.

Эффективность обработки контейнеров:

Они специально-созданы для быстрого захвата, перемещения и укладки транспортных контейнеров ISO. Разбрасыватель быстро-действующий и может обрабатывать 20-футовые, 40-футовые, 45-футовые и даже два 20-футовых контейнера.

Эффективное время цикла погрузки/разгрузки грузовиков и перегрузки контейнеров на/с портальных перевозчиков или терминальных грузовиков.

Легкость переезда:

RTG можно легко переместить в другую часть терминала, чтобы удовлетворить изменяющиеся требования рабочего процесса, или вывести из эксплуатации для технического обслуживания, не блокируя при этом всю железнодорожную линию.

Эксплуатационные и экономические преимущества

Более низкие первоначальные затраты на инфраструктуру:

Требуется подготовленная (часто асфальтированная или бетонная) поверхность двора, нонеттребуется обширная и дорогая стационарная рельсовая инфраструктура системы козлового крана на рельсовом ходу (RMG).

Адаптивность к изменениям макета:

Планировку терминала можно относительно легко изменить (например, пере-разметить полосы движения), и парк РТГ может немедленно адаптироваться. Это обеспечивает долгосрочную-гибкость при расширении или реконфигурации терминала.

Проверенная технология и надежность:

Продуманная технология с хорошо-понятной механикой и электрическими системами. Это означает хорошую надежность и доступность при правильном обслуживании.

Дизельные-электрические или полностью электрические варианты:

Традиционный:Дизельные-генераторные установки обеспечивают полную независимость и мощность всех движений.

Экологическая-тенденция:В современных РИТЭГах часто используются«Дизельный-электрический с электрификацией»или являются«Полный электрический»(через кабельную катушку или токопроводящую шину). Это позволяет им подключаться к электросети во время штабелирования, что значительно снижает затраты на топливо, выбросы и шум. Модель грузоподъемностью 45 тонн идеально подходит для этой смены.

Особое преимуществоДвойная балкаКонструкция (на грузоподъемность 45 тонн)

Превосходная прочность и жесткость:Двухбалочная конструкция обеспечивает гораздо более прочный путь для тяжелых грузов (например, 45-тонных контейнеров) и длинных пролетов, сводя к минимуму прогибы и обеспечивая более плавную и безопасную работу.

Более высокая высота подъема:Обеспечивает больший зазор между крюком/распоркой и конструкцией крана, что необходимо для штабелирования контейнеров по 4 или 5 штук в высоту.

Упрощенный доступ для обслуживания:Важные компоненты, такие как подъемный механизм и привод тележки, часто монтируются поверх балок, что делает их более доступными для обслуживания, чем конструкции с одной балкой.

Более длительный срок службы:Прочная конструкция лучше подходит для интенсивных циклических нагрузок 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, типичных для портовых операций, что приводит к увеличению срока службы.

1. Порты и интермодальные терминалы (наиболее распространенное применение)

Это классическое использование кранов RTG, хотя более распространены более крупные версии (например, для морских контейнеров).

Перемещение и штабелирование тяжелых грузов:Перегрузка 45-тонных грузов типатяжелый проектный груз(компоненты электростанций, промышленные модули),сборные тяжелые контейнеры(например, контейнеры класса OHIO-) или большие рулоны стали/бумаги.

Погрузка/разгрузка судов и барж:Перемещение тяжелых, не-контейнерных грузов между пристанью и складской площадкой или на грузовики/прицепы.

Интермодальные операции на складе:Перевозка тяжелых грузов между различными видами транспорта (от вагона к грузовику, от грузовика к складской площадке).

2. Тяжелое производство и производство

Перемещение больших сборок:Подъем и транспортировка массивных сварных конструкций, сосудов под давлением, станков или секций корабля внутри производственного цеха или между рабочими станциями.

Техническое обслуживание завода:Установка или демонтаж тяжелого оборудования, такого как турбины, генераторы, реакторы или большие прессы. Мобильность позволяет подводить кран к оборудованию, а не перемещать оборудование на стационарный кран.

Аэрокосмическая промышленность:Работа с крупными компонентами самолетов, секциями ракет или сборками фюзеляжа, где точное позиционирование имеет решающее значение (благодаря устойчивому пути подъема двойной балки).

3. Склады сборного железобетона и строительных материалов

Обращение с бетонными элементами:Подъем и штабелирование тяжелых сборных-литых элементов, таких как мостовые балки, двутавровые-тавровые секции, пустотные-панели перекрытий и большие стеновые панели весом до 45 тонн.

Выгрузка:Эффективно помещайте эти тяжелые материалы на бортовые грузовики для транспортировки на строительные площадки.

Стальное армирование:Работа с большими сборными арматурными каркасами или стальными конструкциями.

4. Сталелитейные сервисные центры и заводы

Обращение с катушкой:Перемещение больших и тяжелых рулонов стали (горяче-прокатной или холоднокатаной-катаной) между складом, технологическими линиями и отгрузкой.

Обращение с пластинами и листами:Транспортировка упаковок стальных листов или больших листов металла.

Хранение готовой продукции:Укладка и извлечение тяжелых стальных изделий на открытых или закрытых складах с большой гибкостью планировки.

5. Дилеры тяжелой техники и оборудования

Логистические площадки:Для компаний, которые продают или арендуют крупную технику (экскаваторы, бульдозеры, промышленное оборудование), 45-тонный кран RTG идеально подходит для разгрузки грузов с железнодорожных вагонов, расстановки инвентаря на складе и погрузки техники на транспортеры клиентов.

6. Производство электроэнергии и крупные строительные проекты

Модульная конструкция:Размещение тяжелых модулей для электростанций (газовых, атомных, гидроэлектростанций) или перерабатывающих предприятий.

Логистика сайта:Служит центральным тяжелым подъемным инструментом-на большой строительной площадке (например, при строительстве моста, плотины или стадиона), перемещая материалы туда, где они необходимы, по мере развития объекта.

Этап 1: Проектирование и проектирование

Это наиболее важный этап, определяющий безопасность, производительность и соответствие крана требованиям.

Спецификации клиента и анализ сайта:Инженеры проверяют требования: грузоподъемность (45 т), пролет, высота подъема, состояние взлетно-посадочной полосы, рабочий цикл (например, FEM 2M или A4), источник питания (дизельный-электрический, полностью электрический или гибридный).

Структурный дизайн:Программное обеспечение CAD/CAE используется для проектирования основных компонентов, гарантируя, что они смогут выдерживать нагрузку с надлежащим коэффициентом безопасности (например, 1,5 для конструкции). Анализ методом конечных элементов (FEA) выполняется надвойные балки, концевые каретки, иногидля имитации напряжения, отклонения и усталости.

Механическое и электрическое проектирование:

Механический:Выбор и проектированиеподъемник(двигатель, редуктор, барабан, трос),тележка(для перемещения по балкам) и решающийрезиновая-ходовая часть с резиновыми шинами. Сюда входят сверхмощные-колеса, оси и механизмы рулевого управления/привода.

Электрика:Проектирование электрораспределения,частотно-регулируемые приводы (ЧРП)для плавного подъема/перемещения/руления, системы управления (обычно на базе ПЛК-), систем предотвращения-столкновений и устройств безопасности (концевые выключатели, защита от перегрузки, анемометры).

Соответствие нормативным требованиям:Проекты проверяются на соответствие международным стандартам, таким как ISO, FEM, CMAA или местным национальным нормам.

Этап 2: Закупка и изготовление основных компонентов

Материалы и основные компоненты закупаются и производятся.

Производство стали (основной технологический процесс):

Подготовка материала:Высококачественные-стальные пластины (например, Q235B, Q345B) подвергаются дробеструйной обработке-, очистке и резке по размеру с помощью плазменной/кислородной-резательной машины с ЧПУ.

Изготовление балки:Двойные балки (обычно коробчатого-типа) собираются из нарезанных пластин. Привариваются внутренние ребра жесткости и диафрагмы. Это делается на больших сварочных стапелях, чтобы обеспечить прямолинейность и правильный развал (заранее-заданный прогиб вверх).Дуговая сварка под флюсом (SAW)обычно используется для длинных критических сварных швов.

Изготовление ножки и концевой каретки:Ножки, поддерживающие балки, и прочные концевые каретки, на которых закреплены колеса, изготовлены из изготовленных материалов. Они сильно усилены, чтобы выдерживать динамические нагрузки и скручивающие силы.

Сварка и неразрушающий контроль:Все критические сварные швы проверяютсяНе-неразрушающий контроль (NDT)такие методы, как ультразвуковой контроль (UT) или магнитопорошковый контроль (MPI).

Дробеструйная очистка и покраска:Все стальные конструкции проходят- дробеструйную очистку по стандарту SA 2,5 для обеспечения идеальной адгезии краски. Затем с помощью безвоздушного распыления наносятся грунтовка, промежуточное покрытие и верхнее покрытие (обычно эпоксидное/полиуретановое) для защиты от коррозии.

Этап 3: Сборка и интеграция

Это часто происходит на большой сборочной площадке производителя.

Механическая сборка:

двойные балкикрепятся болтами или свариваются на опорах.

рама тележкисобран, иподъемник(с редуктором, двигателем, барабаном, крюковым блоком).

тележки с резиновыми-шинами(колесные агрегаты) монтируются на концевые каретки. Каждая тележка содержит несколько сверхмощных пневматических шин, приводных двигателей и рулевых тяг.

Ножки соединяются с концевыми каретками, и на них опускается вся балочная конструкция, образуя полную портальную раму.

Установка электрической системы и системы управления:

Вдоль балок и вниз по опорам устанавливаются кабельные лотки и короба.

Катушка силового кабеляилиГенераторная установка:В дизельной-электрической версии большая дизель-генераторная установка устанавливается на платформе крана. В версиях с кабельными-барабанами установлен механизм намотки.

Моторы,VFD, ПЛК, кабина оператора и все датчики (концевые выключатели, датчики веса) подключены к главному пульту управления.

система рулевого управления(часто 90 градусов/±5 градусов/крабовое рулевое управление) калибруется.

Этап 4: Заводские приемочные испытания (FAT)

Перед разборкой для отправки проводится тщательная заводская проверка для проверки работоспособности и безопасности.

Визуальный и габаритный контроль:Проверьте краску, болты и габаритные размеры.

Нет-нагрузочных тестов:Выполняйте все функции-подъема, перемещения тележки, перемещения портала (во всех режимах рулевого управления) и ограничения безопасности-без нагрузки.

Статическая нагрузка:Поднимите испытательную нагрузку56,25 тонн (125% SWL=45 т)держится 10-15 минут. Измерьте прогиб балки и проверьте ее на наличие остаточной деформации после снятия.

Тест динамической нагрузки:Поднимать49,5 тонн (110% от SWL)и выполните все рабочие движения для проверки в динамических условиях.

Испытания устройств безопасности:Убедитесь, что все концевые выключатели, аварийные остановки, защита от перегрузки и сигнализация работают правильно.

Электрические испытания:Проверьте изоляцию, напряжение и работоспособность систем управления.

Этап 5: Демонтаж, упаковка и отгрузка

Кран аккуратно разбирается на транспортабельные модули (балки, опоры, концевые тележки, тележка, машинный зал и т.п.).

Компоненты упаковываются и закрепляются в контейнерах или на плоских стеллажах для транспортировки по морю или по суше. Подъемные проушины и маркировка четко обозначены.

Этап 6: Монтаж площадки и окончательный ввод в эксплуатацию

На территории заказчика под контролем инженеров производителя:

Подготовка места:Проверка ровной, уплотненной поверхности ВПП.

Эрекция:С помощью мобильных кранов сборка компонентов осуществляется в порядке, обратном демонтажу. Точное выравнивание концевых кареток и балок имеет решающее значение.

Повторное-подключение:Все механические соединения (скреплены высокопрочными-болтами) и замена электрической-проводки завершены.

Приемочное тестирование на объекте (SAT):Повтор ключевых тестов FAT (без-нагрузки, статических, динамических) выполняется на-сайте для подтверждения правильности установки и функционирования.

Обучение операторов:Операторы клиентов и обслуживающий персонал обучены безопасной эксплуатации, ежедневным проверкам и устранению основных неполадок.

Окончательная передача:Документация (чертежи, инструкции, протоколы испытаний, сертификаты) сдана, кран официально введен в эксплуатацию.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.