Электрический безгусеничный козловой кран

Ключевые преимущества

Безрельсовый характер этого крана обеспечивает уникальные преимущества:

Максимальная гибкость и мобильность:Его самое большое преимущество. Его можно использовать везде, где есть твердый ровный пол-внутри, снаружи, между зданиями или между несколькими рабочими цехами. Он не привязан к фиксированной взлетно-посадочной полосе.

Нет стоимости установки:Нет необходимости в дорогостоящем проектировании взлетно-посадочной полосы, опорах из стальных конструкций или установке. Вы просто устанавливаете кран, и он готов к использованию.

Идеально подходит для наружного использования:Идеально подходит для дворов, погрузочных площадок и строительных площадок, где установка взлетно-посадочной полосы невозможна или нецелесообразна.

Экономия места-:Не требует поддержки строительных колонн, освобождая всю планировку объекта.

Экономичность-Эффективность для особых потребностей:Для одного производственного участка или многоцелевой-площадки использование мобильного портала обходится гораздо дешевле, чем установка полноценной системы мостового крана.

Сравнение: безгусеничный козловой кран и однобалочный мостовой кран

Грузоподъемность 320 тонн
Пролет (ширина) 3 - 12 метров (регулируемый)
Высота подъема 3 - 10 метра
Рабочий класс A3-A5 (легкий и средний режим работы)
Скорость подъема 0.5 - 8 м/мин (переменная)
Тип главной балки Одинарная/двойная балка (коробчатого типа-)
Электропитание 220 В/380 В, 3-фазное или ручное.
Режим управления Подвесное управление/беспроводной пульт дистанционного управления
Тип подъемника Электрическая цепная таль/тросовая таль
Ходовой привод Ручной или моторизованный
Защита от коррозии: горячее-оцинкование или морская-краска
Устойчивость к ветру до 6 баллов по шкале Бофорта (для использования на открытом воздухе)
Рабочая температура от -20 до +50 градусов

Электрический безгусеничный козловой кран – это автономная-переносная подъемная система. Его компоненты рассчитаны на мобильность,-самостоятельность и устойчивость на поверхности пола, а не на взлетно-посадочной полосе.

1. Структурные компоненты

Эти детали образуют жесткую-несущую раму крана.

Мостовая балка(и):Основная горизонтальная балка, охватывающая рабочую область. Это может бытьоднобалочный(для более легких мощностей) илидвойная балка(для более тяжелых грузов и длинных пролетов). По этой балке движется подъемная тележка.

Вертикальные ножки:Две вертикальные колонны, поддерживающие балку моста с каждого конца. Их высота определяет высоту подъема под крюком.

Концевые тележки (или концевые рамы):Сборки, соединяющие ножки с приводной системой. В них размещаются колеса, двигатели и рулевые механизмы.

Крестовые распорки:Диагональные или горизонтальные элементы конструкции, которые соединяют ножки друг с другом, обеспечивая критическую жесткость и предотвращая раскачивание или скручивание рамы во время движения и подъема.

2. Система привода и мобильности.

Эта система позволяет крану свободно перемещаться по полу.

Ведущие колеса:Колеса с приводом, обеспечивающие движение всего крана. Козловые краны могут иметь ведущие колеса на одной опоре (обычно с пассивной рулевой ногой) или на обеих опорах для более мощного и скоординированного движения.

Управляемые колеса:Колеса без-привода, которые можно поворачивать вручную или электрически, чтобы изменить направление движения крана. В продвинутых моделях рулевое управление с гидроусилителем всех-колес управляется дистанционно.

Приводные двигатели:Электродвигатели (часто переменного или постоянного тока), предназначенные для привода ведущих колес. Обычно они оснащены встроенными-тормозами.

Рулевые двигатели:На более совершенных моделях эти моторы автоматически регулируют угол поворота управляемых колес по командам пульта дистанционного управления.

Напольные замки/стабилизирующие домкраты:Возможно, самый важный компонент безопасности козлового крана. Это механические-опорные опоры или гидравлические домкраты, расположенные у основания каждой опоры. Они естьразвернут перед любым подъемомчтобы снять вес с колес, стабилизировать кран и предотвратить любое движение во время подъемных операций.

3. Подъемная система

Эта система отвечает за фактический подъем, опускание и горизонтальное перемещение груза.

Электрический подъемник:Рабочая лошадка подъемной системы. Это может бытьцепная таль(компактный, экономичный-эффективный для небольших мощностей) иликанатный подъемник(для более высоких мощностей и скоростей). Он содержит собственный двигатель, тормозную систему и подъемную среду.

Тележка:Узел, который несет подъемник по длине балки моста.

Ручная тележка:Передвигается вручную (обычно для порталов-легкой мощности).

Моторизованная тележка:Приводится в действие электродвигателем, что позволяет точно позиционировать груз с помощью системы управления.

Крючок Блок:Узел, который соединяется с грузом, оснащен поворотным крюком для легкого крепления и выравнивания.

4. Система питания

Поскольку кран не имеет рельсового пути и передвижен, ему требуется автономный-источник питания.

Аккумулятор:Самое распространенное и гибкое решение. Большая перезаряжаемая батарея (часто 24 В, 48 В или 72 В постоянного тока) расположена на конструкции крана. Это обеспечивает полностью беспроводную работу.

Зарядное устройство:Внешний блок, используемый для подзарядки аккумуляторной батареи, когда кран не используется.

Кабельная катушка (альтернатива аккумулятору):Для случаев, когда кран работает в очень ограниченном пространстве, можно использовать длинный, прочный-кабель питания на подпружиненной-втянутой катушке. Это встречается реже из-за опасности споткнуться и ограниченного радиуса действия.

5. Системы управления и безопасности

Эти системы позволяют оператору безопасно управлять краном.

Радиопульт дистанционного управления: Стандартный и самый безопасный метод управления.Ручной беспроводной передатчик позволяет оператору управлять всеми функциями крана-подъемом/опусканием, перемещением тележки, перемещением моста и рулевым управлением-с безопасного расстояния и четкого обзора груза.

Подвесное управление (менее распространенное):Проводная подвесная станция, подвешиваемая на кране. Это ограничивает мобильность оператора и менее безопасно, чем радиопульт.

Панель управления/шкаф:Корпус крана, в котором расположены электрические компоненты: контакторы, частотно-регулируемые приводы (ЧРП) для плавного перемещения, приемники и программируемые логические контроллеры (ПЛК).

Устройства безопасности:

Концевой выключатель перегрузки:Предотвращает подъем груза, превышающего номинальную грузоподъемность крана.

Верхние/нижние концевые выключатели:Автоматически останавливайте подъемник в максимально безопасном верхнем и нижнем положениях.

Кнопки аварийной остановки:Расположен на пульте управления, а часто и на самом кране для немедленного отключения.

Датчики-предотвращения столкновений:В больших системах, где могут работать несколько порталов, датчики могут предотвратить их столкновение друг с другом.

Предупреждающий маяк и зуммер:Оповещает персонал о работе крана.

ЭСКИЗ

Основная техническая

Отличительной особенностью безгусеничного козлового крана является его мобильность и-самодостаточность. Это приводит к уникальному набору преимуществ, которые не могут предложить стационарные краны.

1. Максимальная гибкость и мобильность

Подъем-где угодно:Это самое большое преимущество. Кран можно использоватьгде угодноу вас твердый ровный пол-внутри мастерской, снаружи во дворе, между зданиями или даже на парковке. Оно не ограничивается фиксированной траекторией взлетно-посадочной полосы.

Идеально подходит для нескольких рабочих ячеек:Один козловой кран может обслуживать несколько рабочих станций или сборочных цехов. Просто доставьте его туда, где это необходимо, устраняя затраты на использование нескольких стационарных кранов.

2. Никаких затрат на установку или инфраструктуру.

Подключи-и-работа:Нет необходимости в дорогостоящем проектировании, железобетонных фундаментах или установке стальных взлетно-посадочных балок и кондукторов. Это экономит значительные капиталовложения, время и предотвращает срывы строительства.

Никаких модификаций здания:Он не создает никакой нагрузки на конструкцию здания, что делает его идеальным для объектов с конструкциями крыши, которые не могут выдерживать традиционный мостовой кран.

3. Идеально подходит для использования на открытом воздухе и на пересеченной местности.

Неограниченная операция:Идеально подходит для складских площадок, морских портов, строительных площадок и лесных складов, где установка стационарного мостового крана нецелесообразна или невозможна.

Всепогодные варианты:Многие модели изготовлены из компонентов,-устойчивых к атмосферным воздействиям (например, со степенью защиты IP54 или выше), что обеспечивает надежную работу на открытом воздухе.

4. Эффективность использования пространства

Освобождает пространство над головой:Он не требует какой-либо постоянной надземной инфраструктуры, оставляя потолок свободным для других целей, таких как освещение, вентиляция или трубопроводы.

Можно отодвинуть в сторону:Когда кран не используется, его можно легко переместить в угол или на склад, полностью освобождая пространство для других видов деятельности.

5. Высокая экономичность-эффективность при переменных потребностях

Меньшие первоначальные инвестиции:Для одного производственного участка или многоцелевого-объекта мобильный портал часто обходится намного дешевле, чем проектирование и установка полной системы мостового крана, особенно если учесть экономию затрат на инфраструктуру.

Многоразовый актив:Если планировка объекта изменится или компания переедет, козловой кран можно просто переместить на грузовик и переместить. Стационарный кран представляет собой стационарную установку.

6. Повышенная безопасность благодаря дистанционному управлению.

Позиционирование оператора:Используярадио пульт дистанционного управления, оператор может занять максимально безопасное место с лучшим обзором груза, вдали от точек защемления и потенциальных опасных зон.

Системы стабилизации:Оснащеннапольные замкиили стабилизирующие домкраты, которые выдвигаются перед подъемом, обеспечивая устойчивость и неподвижность крана во время критических операций.

Эти краны — идеальное-решение для универсального и мобильного подъема там, где стационарная инфраструктура отсутствует, непрактична или слишком дорога.

1. Производство и сборка

Аэрокосмическая промышленность:Перемещение и размещение в ангаре крупных и легких компонентов, таких как крылья самолета, секции фюзеляжа и хвостовое оперение.

Автомобильная промышленность:Подъем рам транспортных средств, двигателей и аккумуляторных батарей на сборочных линиях или в прототипных цехах, где гибкость компоновки имеет ключевое значение.

Установка оборудования:Размещение тяжелых станков с ЧПУ, термопластавтоматов и прессов в заводских цехах.

2. Складирование, логистика и доставка.

Загрузка доков:Разгрузка тяжелых или неудобных предметов из грузовиков и контейнеров и перемещение их на складскую площадку. Один кран может обслуживать несколько дверей дока.

Обработка контейнеров:Штабелирование и перемещение легких контейнеров и складских помещений во дворе.

Зоны подготовки:Перестановка тяжелых грузов и поддонов на гибком складе.

3. Строительство и инфраструктура

Сборный железобетон:Перемещение и размещение бетонных панелей, балок и других сборных элементов на строительной площадке.

Утилиты:Подъем и размещение больших труб, насосов, генераторов и трансформаторов во время установки или технического обслуживания.

4. Техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт (MRO).

Промышленное обслуживание:Снятие крупных двигателей, турбин, редукторов и прессов для ремонта. Кран можно подвести непосредственно к неисправному оборудованию.

Доставка и железнодорожный транспорт:Изменения в узлах двигателей и колес локомотивов и крупных судов в ремонтных цехах.

Дата-центры:Установка и замена больших, тяжелых источников бесперебойного питания (ИБП) и резервных генераторов.

5. Специализированное и общее использование.

Постановка мероприятия:Установка и монтаж тяжелых звуковых систем, осветительных ферм и компонентов сцены для концертов и конференций.

Семинары:Типичный «магазинный кран» для любого предприятия, которому время от времени приходится поднимать тяжелые предметы-из производственных цехов в школьные мастерские.

Производственный процесс А.200-тонный мобильный лодочный/морской подъемный кранвключает в себя несколько этапов: от проектирования и проектирования до изготовления, сборки и испытаний. Ниже приведено подробное описание типичного производственного процесса:

1. Проектирование и проектирование

Концептуальный дизайн:Инженеры создают первоначальные эскизы и 3D-модели с учетом грузоподъемности (200 тонн), вылета, мобильности и условий окружающей среды (морское использование).

Структурный анализ:Анализ методом конечных элементов (FEA) гарантирует, что кран сможет выдерживать динамические нагрузки, ветер и волновые силы.

Гидравлические и электрические системы:Проектирование гидроцилиндров, лебедок и систем управления для плавного подъема грузов.

Выбор материала:Высокопрочная-сталь (например, ASTM A514) для коррозионной стойкости в морской среде.

Соответствие нормативным требованиям:Соответствует таким стандартам, какDNV-GL, ABS или Регистр Ллойдадля морских кранов.

2. Закупка материалов

Стальные пластины и балки:Использованы для стрелы, шасси и несущей конструкции.

Гидравлические компоненты:Насосы, баллоны, шланги и клапаны от сертифицированных поставщиков.

Электрические системы:Двигатели, датчики и панели управления (часто водонепроницаемые для использования в морских условиях).

Тросы и шкивы:Тросы из высококачественной-стали для подъема.

3. Изготовление

А. Структурное изготовление

Резка и формирование:Плазменная/лазерная резка с ЧПУ для прецизионных деталей.

Сварка:Автоматизированная и ручная сварка (дуговая сварка под флюсом для толстых профилей).

Конструкция стрелы:Решетчатая или телескопическая конструкция для прочности и мобильности.

Шасси и выносные опоры:Усилено для устойчивости во время подъемов.

B. Гидравлическая и механическая сборка

Гидравлическая система:Монтаж насосов, баллонов и шлангов.

Лебедки и барабаны:Предназначен для операций подъема и опускания.

Поворотный механизм:Позволяет вращение на 360 градусов (если применимо).

C. Электрические системы и системы управления

Кабина управления:Водонепроницаемая станция оператора с джойстиками/сенсорами.

Мониторинг нагрузки:Тензодатчики и концевые выключатели для безопасности.

Источник питания:Дизельный двигатель или электродвигатель (морской-класс).

4. Сборка и интеграция

Установка стрелы:Крепится на шасси с помощью шарнирных точек.

Противовесы:Добавлено для баланса (при необходимости).

Окончательная проводка и сантехника:Подключение гидравлической и электрической систем.

Покраска и покрытие:Анти-антикоррозийная краска (эпоксидное или цинковое покрытие).

5. Тестирование и контроль качества

Нагрузочное тестирование:Подъем 200 тонн (испытание на перегрузку +25 %, по стандартам).

Функциональные тесты:Проверка гидравлических движений, вращения и устойчивости.

Экологические испытания:Испытания в солевом тумане на долговечность в море.

Проверки безопасности:Системы аварийной остановки, сигнализация перегрузки.

6. Доставка и ввод в эксплуатацию

Транспорт:Разбирается для транспортировки или поставляется в виде мобильного устройства.

Сборка на-сайте:Повторная сборка на доке или верфи.

Обучение операторов:Протоколы обращения и безопасности.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.