Контейнерный козловой кран RTG

Основные характеристики кранов RTG:

Мобильность на резиновых шинах

В отличие от рельсовых-козловых кранов (RMG), РТГ передвигаются на резиновых шинах, что обеспечивает гибкость при работе на складе.

При необходимости их можно перемещать, что делает их идеальными для штабелирования плотных контейнеров.

Портальная структура

Кран охватывает несколько рядов контейнеров (обычно6+1, 7+1 или более) и может штабелировать контейнеры4-6 высокий.

Ножки предназначены для установки между штабелями контейнеров при перемещении по площадке.

Подъемный механизм

Оснащенразбрасыватель(система твистлок) для подъема контейнеров различных размеров (20 футов, 40 футов, 45 футов и т.д.).

Некоторые РИТЭГи имеютвозможности автоматического штабелированиядля повышения эффективности.

Параметры электропитания

Дизельный-электрический(часто встречается в старых моделях) илиэлектрический (ЭРТГ)с системами рекуперации энергии.

Гибридные и аккумуляторные ритэги-появляются все более устойчивыми.

Автоматизация и контроль

Может управляться вручную или полу/полностью автоматически (например,АвтоРТГ).

GPS, оптические датчики и искусственный интеллект помогают точно обрабатывать контейнеры.

 

Преимущества кранов RTG:

✔ Гибкость- Можно перемещать между дворовыми блоками.
✔ Высокая емкость штабелирования– Оптимизирует пространство двора.
✔ Снижение затрат на инфраструктуру– Нет необходимости в фиксированных направляющих.
✔ Эффективно для терминалов среднего-размера– Баланс между стоимостью и производительностью.

Недостатки:

❌ Высшее техническое обслуживание(шины, дизельные двигатели).
❌ Меньше энергопотребления-Эффективностьчем RMG (кроме электрических/гибридных).
❌ Требуются квалифицированные операторы(если не автоматизировано).

 

Сравнение с другими типами кранов

Особенность	РТГ кран	РМГ Кран	СТС Кран
Мобильность	✅ Резиновые шины.	❌ На рейке-монтируется	❌ Фиксируется на рельсах
Высота стека	4-6 высокий	5-7 высокий	1-2 высоты (для использования во дворе)
Инфраструктура	Низкий (асфальтированный двор)	Высокий (нужны рельсы)	Очень высокий (нужен причал)
Автоматизация	Возможно (автоматический-RTG)	Проще (фиксированный путь)	В основном вручную
Лучшее для	Средние терминалы	Терминалы-большой громкости	Погрузка/разгрузка судна

 

Основные компоненты: двигатель, подшипник, коробка передач, мотор, шестерня

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия:2 года

Вес (кг): 50000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Применение: Открытый

Ключевые слова: Козловой кран

Номинальная грузоподъемность: 50 тонн

Поперечная скорость перемещения: 44,6 м/мин.

Скорость длительного перемещения: 47,1 м/мин.

Способ управления: кабина

Источник питания:Кабельная катушка

Стальная гусеница: QU80

Мощность: 3-фазный переменный ток 50 Гц 380 В

 

АнКонтейнерный козловой кран RTG (резиновый-Tired Gantry)состоит из нескольких ключевых компонентов, которые работают вместе для эффективной обработки, штабелирования и транспортировки морских контейнеров на портовых площадках и интермодальных терминалах. Ниже приводится разбивка его основных компонентов:

---

1. Структурные компоненты

A. Портальная рама (основная балка и опоры)

Главная балка (мост): Горизонтальная балка, охватывающая штабели контейнеров и поддерживающая тележку и подъемную систему.

Ножки (конечные рамы): Вертикальные конструкции с обеих сторон, поддерживающие основную балку и вмещающие колеса/шины.

Поперечные балки и распорки: Усиления для обеспечения устойчивости конструкции при высоких нагрузках.

Б. Бум (необязательно)

Некоторые РИТЭГи имеютконсольная стреладля увеличенного радиуса действия (например, при работе с грузовиками или железнодорожными вагонами).

 

2. Мобильность и система привода

А. Резиновые шины и колеса

Шины: Резиновые шины для-мощных-высоких-нагрузок (обычно8-16 шинв зависимости от размера крана).

Система рулевого управления: Гидравлическое или электрическое рулевое управление для маневрирования (режимы «крабового», диагонального или 90-градусного рулевого управления).

Приводные двигатели: электрические или дизельные-гидравлические двигатели, приводящие в движение колеса.

Б. Источник питания

Дизельный двигатель(для обычных РИТЭГов).

Электрический (ЭРТГ)– Питание осуществляется через кабельную катушку, батарею или токопроводящую шину.

Гибрид (дизель + аккумулятор/электрический)– Снижает расход топлива.

3. Система подъема и перемещения

А. Подъемный механизм

Подъемный двигатель и барабан: Поднимает/опускает разбрасыватель с помощью тросов или цепей.

Проволочные канаты и шкивы: высокопрочные-стальные тросы, направляемые шкивами для плавного подъема.

B. Распространитель (контейнерный подъемник)

Система поворотного замка: Крепится к угловым отливкам контейнеров (ручки 20 футов, 40 футов, 45 футов и т. д.).

Регулируемый разбрасыватель: Может переключаться между размерами контейнеров.

Умные разбрасыватели: Некоторые модели оснащены датчиками автоматической блокировки и определения веса.

C. Тележка Система

Перемещается горизонтально вдоль главной балки для размещения разбрасывателя над контейнерами.

Работает от электродвигателей с рекуперативным торможением.

4. Системы управления и автоматизации

А. Кабина оператора

Расположен на одной ножке или по центру, с джойстиками, экранами и элементами управления безопасностью.

Некоторые современные РИТЭГи используютпульт дистанционного управленияилиполностью автоматизированные системы.

Б. Функции автоматизации (для автоматических-РТГов)

Лазерные сканеры/камеры– Обнаружение позиций контейнеров.

GPS / RFID– Для отслеживания и позиционирования.

ПЛК и системы искусственного интеллекта– Оптимизировать схемы укладки.

C. Системы безопасности

Датчики-предотвращения столкновений– Предотвращает сбои с другим оборудованием.

Индикаторы грузового момента (LMI)– Предотвращает перегрузки.

Аварийная остановка и сигнализация ветра– Для штормовых условий.

5. Электрические и гидравлические системы

А. Электрические панели и приводы

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП)– Контролировать скорость двигателя.

Генераторы (в дизельных РИТЭГах)– Подача питания на электродвигатели.

Б. Гидравлические системы

Используется для регулировки рулевого управления, тормозов и иногда разбрасывателя.

.

6. Вспомогательные компоненты

Аутригеры/стабилизаторы– Разворачивается во время подъема для дополнительной устойчивости.

Системы освещения и оповещения– Для ночных операций и безопасности.

Топливные баки/аккумуляторы– В зависимости от типа мощности.

Краткое изложение ключевых компонентов РИТЭГ

Категория	Компоненты
Структура	Портальная рама, ножки, стрела (опция)
Мобильность	Резиновые шины, приводные двигатели, система рулевого управления.
Подъемная система	Подъемник, разбрасыватель, тележка, тросы
Контроль	Кабина оператора, ПЛК, датчики, автоматика
Власть	Дизельный двигатель/электродвигатели/гибрид
Безопасность	Защита от-столкновений, LMI, аварийная остановка

ЭСКИЗ

 

Основная техническая

1. Мобильность и гибкость

Резиновые шиныпозволяют легко перемещать по двору без фиксированных перил.

При необходимости можно перемещать в разные места штабелирования.

Подходит для терминалов с меняющейся планировкой.

2. Высокая плотность штабелирования

Можно штабелировать контейнерыот 4 до 6 в высоту, оптимизируя пространство двора.

Обычно охватывает6+1 или 7+1 строк(6 штабелей + 1 полоса для грузовиков).

3. Снижение затрат на инфраструктуру

Нет необходимости в дорогих железнодорожных путях (в отличие отКраны РМГ).

Требуется только асфальтированная поверхность двора.

4. Универсальность в работе

Справитсянесколько размеров контейнера(20 футов, 40 футов, 45 футов и т. д.).

Используется дляпогрузка/разгрузка грузовиков, железнодорожные перевозки и штабелирование на складе.

5. Энергоэффективность (для E-RTG и гибридных моделей)

Электрические РИТЭГи (Е-РТГ)сократить выбросы и затраты на топливо.

Некоторые модели используютрекуперативное торможениедля экономии энергии.

6. Автоматизация-Готова

Может быть повышен дополу-автоматический или полностью автоматизированный (автоматический-RTG)системы.

ИспользованиеGPS, оптические датчики и искусственный интеллектдля точной обработки контейнеров.

7. Экономическая-эффективность для терминалов среднего- размера

Дешевле, чемКраны STS (судно----береговые)иРМГдля небольших операций.

Меньшие первоначальные инвестиции по сравнению с системами фиксированного рельса.

 

1. Портовые контейнерные терминалы

Штабелирование контейнеровв складских блоках перед погрузкой на суда/грузовики.

Перемещение контейнеров междугрузовики, поезда и складские помещения.

2. Интермодальные железнодорожные станции

Погрузка/разгрузка контейнеровот поездов до грузовиков(или наоборот).

Используется ввнутренние контейнерные склады (ВКД).

3. Депо и логистические центры

Временное хранение вгрузовые станции и распределительные центры.

Обработка контейнеров длятаможенное оформление и проверки.

4. Операции кросс-докинга-

Перемещение контейнеров междуразные виды транспортабыстро.

5. Военные и аварийные порты

Развернуто ввременные портыиз-за их мобильности.

 

 

1. Проектирование и проектирование

Чертеж и структурное проектирование: инженерные группы проектируют кран на основе технических характеристик, учитывая вес, пролет, грузоподъемность и рабочую среду.

Спецификации компонентов: Подготовлены подробные спецификации таких компонентов, как основные балки, концевые балки, подъемная система, тележка и электрические компоненты.

2. Выбор и закупка материалов.

Выбор стального материала. Для основных балок, колонн и других важных деталей выбираются высокопрочные стальные материалы.-

Закупки: материалы, такие как стальные пластины, профили, болты и электрические компоненты, закупаются и проверяются на качество.

3. Раскрой и предварительная-обработка

Резка и формование: Стальные компоненты разрезаются, формируются и свариваются в предварительные формы в соответствии с проектными спецификациями.

Предварительная-фабрикатская сборка: такие компоненты, как балки и балки, предварительно-собираются для проверки правильности их соединения друг с другом.

4. Сварка и конструктивная сборка

Сварка: основные балки, колонны и другие элементы конструкции свариваются для создания прочного каркаса. Для обеспечения прочности и долговечности используются специальные методы сварки.

Конструктивная сборка: основные балки и концевые балки собраны, что обеспечивает точное выравнивание и сбалансированное распределение нагрузки.

Контроль качества. Сварные швы и соединения проверяются с помощью не-разрушающего контроля (например, ультразвукового или рентгеновского контроля) на наличие структурных дефектов.

5. Обработка и отделка

Обработка деталей. Важные детали, такие как колеса, компоненты тележек и подъемники, подвергаются механической обработке для правильной установки и бесперебойной работы.

Обработка поверхности: стальные детали очищаются и подвергаются такой обработке поверхности, как пескоструйная обработка и нанесение покрытия, для предотвращения ржавчины и повышения долговечности.

Покраска и покрытие: Для обеспечения устойчивости к атмосферным воздействиям наносятся защитные покрытия с грунтовкой, за которой следуют верхние слои.

6. Сборка компонентов крана.

Сборка главной балки: две основные балки смонтированы и выровнены.

Установка концевой балки: Концевые балки крепятся к основным балкам, образуя каркас крана.

Установка подъемника и тележки: Подъемный механизм и тележка монтируются на направляющих главной балки и проверяются на центровку и плавность хода.

7. Установка электрооборудования и систем управления.

Электропроводка и кабели: Проложена электропроводка для электропитания, цепей управления и систем безопасности.

Панель управления и функции безопасности. Установлена ​​панель управления, в которую встроены и протестированы такие функции безопасности, как концевые выключатели, аварийная остановка и защита от перегрузки.

Программирование системы управления: Система управления краном запрограммирована и проверена на правильность работы.

8. Тестирование и обеспечение качества

Нагрузочные испытания: кран подвергается нагрузочным испытаниям, чтобы убедиться, что он без проблем выдерживает свою номинальную грузоподъемность.

Эксплуатационные испытания. Функциональные испытания проводятся для проверки движений, реагирования, тормозных систем и электрических операций.

Проверка и сертификация: кран проходит окончательную проверку на соответствие правилам и стандартам безопасности. Сертификат может быть выдан соответствующими органами.

9. Окончательная корректировка и подготовка к доставке

Заключительные корректировки: Любые незначительные корректировки вносятся для обеспечения бесперебойной работы.

Документация: Руководства по эксплуатации, инструкции по техническому обслуживанию и сертификационная документация подготовлены к поставке.

Упаковка и транспортировка: Кран надежно упаковывается для транспортировки, что обеспечивает защиту всех деталей во время транспортировки.

10. Установка и ввод в эксплуатацию (на месте)

Сборка на-площадке: при необходимости кран собирается на месте заказчика.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.