Крановые тросы считаются расходными материалами, и нам необходимо бережно относиться к ним, чтобы обеспечить их срок службы и долговечность. Их безопасность и долгосрочное использование зависят от получаемого ими технического обслуживания.
Эта статья включает в себя 6 основных частей: обращение, хранение, предварительная установка, монтаж, ввод в эксплуатацию, техническое обслуживание и замена стальных тросов.
1. Техническое обслуживание троса при разгрузке и хранении.
Во избежание несчастных случаев и/или повреждения троса его следует разгружать осторожно.
Барабан или катушку с канатом нельзя ронять или ударять о металлический крюк или вилку вилочного погрузчика или любую другую внешнюю силу, которая может повредить или деформировать канат.
Веревки следует хранить в прохладном сухом помещении и не допускать их соприкосновения с полом. Их не следует хранить в местах, где на них могут воздействовать химикаты, химические пары, пар или другие коррозионные вещества.
Если невозможно избежать хранения на открытом воздухе, веревку следует накрыть, чтобы влага не вызвала коррозию.
Канаты, находящиеся на хранении, следует регулярно проверять на наличие каких-либо признаков износа, таких как поверхностная коррозия, и, если компетентное лицо сочтет это необходимым, они должны быть покрыты подходящим консервантом или смазкой, совместимой со смазкой, используемой при изготовлении канатов.
В теплых условиях барабан следует регулярно поворачивать на пол-оборота, чтобы предотвратить вытекание смазки из каната.
2. Обслуживание троса перед установкой.
Перед установкой каната лучше всего проверить канат и его сертификат при получении, чтобы убедиться, что канат соответствует заказанному.
Минимальное разрывное натяжение установленного троса должно быть не менее значения, указанного изготовителем крана.
Диаметр новой веревки следует измерить на прямом участке без натяжения веревки и записать значение (дм).
Если трос хранился в течение периода времени, в течение которого могла произойти коррозия, может оказаться более целесообразным провести визуальный осмотр и МРТ.
Проверьте состояние всех канавок шкива и барабана, чтобы убедиться, что они соответствуют размеру нового каната, не содержат каких-либо неровностей (например, гофров) и имеют достаточную остаточную толщину для надежной поддержки каната.
Диаметр канавки шкива должен быть на 5–10 % больше номинального диаметра троса. Для достижения наилучших характеристик диаметр канавки должен быть как минимум на 1% больше фактического диаметра нового каната.
Монтаж троса
При разматывании и/или установке троса на кране необходимо принять все меры предосторожности во время установки троса, чтобы избежать наматывания или выкручивания троса. Если это произойдет, на веревке могут образоваться петли, перегибы или изгибы, что сделает ее непригодной для использования.
Чтобы предотвратить любое из этих условий, веревку следует растягивать по прямой линии с минимально допустимым провисанием.
Свернутую веревку следует положить на поворотный стол и размотать прямо; однако, если длина намотанной катушки небольшая, внешний конец веревки можно отпустить, а остальную часть веревки катать по земле.
Когда катушка или катушка лежит плашмя на земле, нельзя раскачивать веревку путем раскачивания катушки или катания катушки по земле.
Для тросов, поставляемых на катушках, держите питающую катушку и ее опорную раму или кронштейн как можно дальше от крана или подъемника, чтобы свести к абсолютному минимуму любое влияние угла наклона и, таким образом, избежать любых нежелательных эффектов вращения.
Веревку можно защитить от любого потенциального попадания песка или других загрязнений, проложив ее по подходящему коврику (например, использованной конвейерной ленте), а не оставляя ее прямо на земле.
Обратите внимание, что вращающийся канатный барабан может иметь высокую инерцию, и в этом случае его необходимо будет контролировать, чтобы веревка разматывалась медленно. Для катушек меньшего размера это обычно достигается за счет использования одного тормоза. Катушки большего размера будут иметь большую инерцию, когда начнут вращаться, и, возможно, их придется сильно затормозить.
Там, где это практически возможно, убедитесь, что трос всегда согнут в одном и том же направлении во время установки, т.е. -верх») или от нижней части питающей катушки до нижней части барабана на кране или подъемнике (так называемое «снизу-вниз»). Возьмем, к примеру, «снизу-вниз».
Для многослойных канатов во время установки применяйте обратное натяжение, равное примерно 2,5–5 % минимального разрывного усилия каната. Это помогает гарантировать, что нижний слой веревки будет плотно намотан, образуя прочную основу для последующих слоев.
Закрепите концы троса на барабане и внешнем креплении в соответствии с инструкциями производителя крана.
Во время установки не допускайте трения троса о какую-либо часть крана или подъемника.
Обкатка новых тросов
Прежде чем полностью использовать трос на кране, убедитесь, что все пределы подъема и индикаторы, относящиеся к работе крана, работают правильно.
Чтобы компоненты троса могли лучше адаптироваться к нормальным условиям эксплуатации, кран следует эксплуатировать в течение нескольких рабочих циклов при пониженной скорости и нагрузке (т. е. сниженной до 10 % от предельной рабочей нагрузки (WLL)).
Обслуживание тросов
Уход и техническое обслуживание стальных тросов должны осуществляться в зависимости от типа крана, частоты использования, условий окружающей среды и типа троса.
Трос следует время от времени очищать в течение срока службы каната до появления каких-либо признаков сухости или коррозии (особенно на участке, который проходит через шкивы, входит и выходит из барабана, а также на участке, совпадающем с компенсационным шкивом). ) в срок, определенный компетентным лицом. В некоторых случаях может потребоваться очистить веревку перед наложением повязки, чтобы она подействовала.
Веревочные повязки должны быть совместимы с оригинальной смазкой, используемой производителем каната, и обладать проникающими свойствами. Если тип покрытия троса не указан в руководстве крана, пользователю следует обратиться за советом к поставщику троса или производителю троса.
Отсутствие технического обслуживания может привести к сокращению срока службы каната, особенно если кран или подъемник используются в агрессивной среде или когда по какой-либо причине канат невозможно одеть. В этом случае интервалы проверок следует соответственно сократить.
Когда секция чрезмерно выступает из веревки и перекрывает другие секции при прохождении через шкив, ее можно снять, взявшись за выступающий конец и сгибая проволоку вперед и назад, пока она окончательно не порвется (всегда в впадине между прядями). Если в ходе работ по техническому обслуживанию с веревки снимают оборванную проволоку, ее местонахождение должно быть записано для справки контролеру канатов. Если такое действие предпринято, его следует считать разрывом проволоки и учитывать при оценке состояния каната по критериям поломки проволоки.
Если обрыв провода очевиден вблизи или на конце, но канат не поврежден по всей длине, канат можно укоротить и установить концевые фитинги на место. Перед этим следует проверить оставшуюся длину троса, чтобы убедиться, что на барабане остается минимально необходимое количество витков, когда кран находится на самых крайних рабочих пределах.
Замена троса
Если альтернативный канат не был одобрен производителем крана, производителем каната или другим квалифицированным лицом, следует использовать только канаты, указанные производителем крана правильной длины, диаметра, конструкции, типа, направления свивки и прочности (т. е. с минимальной разрывной силой). используется и должен быть установлен на кране. Записи о замене канатов должны храниться в архиве.
В случае устойчивых к вращению канатов большего диаметра могут потребоваться дополнительные методы закрепления концов каната, например, с помощью стальных лент или ремней, особенно при подготовке образцов для испытаний.
Если используемая веревка отрезана от более длинного отрезка, например, от канатного барабана массового производства, следует выполнить обслуживание по обе стороны от предполагаемой точки разреза, чтобы предотвратить распутывание (т. е. распутывание) веревки после разрезания. было сделано.
На рисунке ниже показан пример того, как следует обращаться с однослойным канатом перед разрезанием.
Для устойчивых к вращению и параллельно замкнутых канатов может потребоваться многократное использование. На рисунке ниже показан альтернативный метод для устойчивых к вращению канатов большего диаметра. Веревки, которые слегка предварительно сформированы, с большей вероятностью распутаются/развалятся после разрезания, если используются недостаточные или неподходящие лемехи.
Примечание: подачу иногда также называют «уловом».
Если альтернативный конец каната не был одобрен изготовителем крана, изготовителем каната или другим квалифицированным лицом, для крепления каната к барабану, крюковому блоку или точка крепления к механической конструкции.
Полезно протестировать трос до или как можно скорее после установки с помощью базовой трассы для MRT.
