Подвижной мостовой кран

 

1. Мостовой кран с подвижным мостом — это тип мостового крана, широко используемый в промышленности для подъема и перемещения тяжелых грузов на заводах, складах и на открытом воздухе. Этот тип крана состоит из двух параллельных балок (балок), которые проходят вдоль взлетно-посадочной полосы и поддерживаются концевыми тележками. Система подъема и тележки, которая перемещается по верхней части балок, способна поднимать большие грузы с высокой точностью. Мостовые краны на роликовых опорах известны своей прочной конструкцией, повышенной грузоподъемностью и превосходной высотой подъема по сравнению с однобалочными кранами. , что делает их идеальными для тяжелых операций.

2. Кран имеет две параллельные балки (балки), которые обеспечивают большую поддержку и более равномерно распределяют нагрузку, что позволяет крану работать с большей грузоподъемностью и большими пролетами. Конструкция балок повышает устойчивость и долговечность крана, что делает его пригодным для сложных подъемов. задач. Двухбалочные краны способны переносить более тяжелые грузы по сравнению с однобалочными кранами. Грузоподъемность обычно варьируется от 5 тонн до более 100 тонн, в зависимости от применения. Их прочная конструкция позволяет им поднимать большие и громоздкие предметы, такие как машины, крупные стальные конструкции и тяжелое оборудование.

3. Использование двух балок позволяет увеличить пролет (расстояние между крановыми рельсами), что делает двухбалочные краны идеальными для более крупных объектов и применений, требующих больших расстояний перемещения для погрузочно-разгрузочных работ. Благодаря способности перекрывать большие расстояния двухбалочные краны краны могут охватывать большие рабочие площади, что снижает потребность в нескольких кранах меньшего размера. Эти краны обычно обеспечивают большую высоту подъема, чем однобалочные конструкции. Это достигается за счет установки системы подъема и тележки поверх балок, что позволяет увеличить расстояние подъема по вертикали.

Основные компоненты: двигатель, подшипник, коробка передач, мотор, сосуд под давлением.

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 10000 кг

Видео выездного контроля:Прилагается

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Источник питания: 3-фазный переменный ток 380 В 50 Гц

Метод управления: дистанционное управление, подвесное управление, управление кабиной.

Подъемный механизм: электрический подъемник или тележка.

Тип крана:Двухбалочный

Скорость перемещения: 20 м/мин, 30 м/мин.

Скорость подъема:0.8/5 м/мин 1/6,3 м/мин.

Рабочие обязанности:A4-A7

Характеристика крана: широко

Изображения и компоненты

 

 

1. Дальний свет

1) Грузоподъемность:

Основная балка рассчитана на максимальную номинальную грузоподъемность крана. Толщина балки, тип используемого материала и тип поперечного сечения выбираются в зависимости от веса, который, как ожидается, будет поднимать мостовой кран. В кранах большей грузоподъемности обычно используются более прочные и толстые балки для обеспечения безопасности и структурной целостности.

2)Размах и высота подъема:

Длина главной балки определяет пролет подвижного мостового крана, т. е. расстояние между двумя взлетно-посадочными рельсами. Чем длиннее пролет, тем более прочной должна быть балка, чтобы сохранить ее структурную целостность и предотвратить провисание. Высота балки также важна для определения высоты подъема крана. Более высокая балка может обеспечить большую высоту подъема.

Основная балка должна быть спроектирована так, чтобы выдерживать не только собственный вес крана и его компонентов, но и динамические силы, возникающие при подъеме и перемещении тяжелых грузов. Инженеры рассчитывают ожидаемое распределение нагрузки и используют стальную арматуру или ребра жесткости, чтобы гарантировать, что балка выдерживает нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации.

Подъемная система

1) Подъем груза:

Оператор включает подъемник через систему управления (дистанционное управление, подвеску или кабину). Двигатель подъемного механизма начинает вращаться, наматывая трос или грузовую цепь на барабан.

Когда канат или цепь наматываются на барабан, грузовой крюк или другое подъемное приспособление (например, грейфер или траверса) поднимается. Подъемник обеспечивает силу, необходимую для подъема груза вертикально.

2)Путешествие на тележке:

Тележка перемещается горизонтально вдоль основных балок мостового крана с помощью двигателей тележки. Это движение позволяет подъемнику перемещаться по всему пролету крана, чтобы расположить груз в нужном месте.

3) Движения подъема и опускания:

Комбинация подъемника и тележки позволяет крану поднимать, опускать и горизонтально перемещать груз в пределах пролета крана. В зависимости от нагрузки и эксплуатационных требований оператор может контролировать скорость подъема, скорость движения тележки и расположение груза. Усовершенствованные преобразователи частоты (ЧРП) обеспечивают точное управление этими функциями.

Контроль нагрузки:

Оператор крана может точно настроить положение груза с помощью системы управления, которая может представлять собой подвесной пульт управления, радиопульт или панель оператора в кабине.

3. Конецперевозка

1)Поддержка конструкции крана:

Концевая каретка поддерживает основные балки мостового крана, на которых установлена ​​подъемная система (тельфер и тележка). Это обеспечивает равномерное распределение нагрузки по колесам крана во время движения.

2)Облегчение горизонтального движения:

Основная функция концевой тележки — обеспечить перемещение крана по рельсам взлетно-посадочной полосы. Это движение имеет решающее значение для позиционирования крана над грузом или для перемещения груза в другую часть объекта.

3) Стабильность и безопасность:

Концевая каретка помогает обеспечить устойчивость крана во время движения, поддерживая вес крана и груза. Он играет решающую роль в предотвращении наклона, раскачивания или раскачивания во время путешествия.

В конструкцию концевой каретки могут быть включены амортизаторы или системы амортизации для поглощения ударов и вибраций, повышения безопасности и комфорта во время работы.

4. Механизм перемещения крана

Механизм передвижения крана работает просто, но точно. Вот пошаговое описание того, как это работает:

1) Активация двигателя:

Когда крановщик активирует органы управления движением, двигатель на одной из концевых кареток начинает вращаться. Этот двигатель соединен с колесами через коробку передач.

Система зубчатого привода преобразует вращательное движение двигателя в движение, необходимое для перемещения крана по взлетно-посадочной полосе.

2)Движение колеса:

Когда двигатель вращается, он приводит в движение колеса конечной каретки. Колеса, в свою очередь, катятся по рельсам взлетно-посадочной полосы, позволяя крану двигаться горизонтально.

Колеса сконструированы таким образом, чтобы минимизировать трение и износ, обеспечивая плавное движение и снижая затраты энергии, необходимые для движения.

3) Контролируемое путешествие:

Система управления (подвесное, дистанционное или кабинное управление) позволяет оператору регулировать скорость и направление движения крана. С помощью частотно-регулируемых приводов (ЧРП) оператор может плавно регулировать скорость крана во всем диапазоне, начиная с медленного запуска и ускоряясь до полной скорости по мере необходимости.

Кран можно остановить или повернуть в любой момент с помощью системы управления, что позволяет оператору точно регулировать положение крана.

4) Торможение:

Когда оператор хочет остановить кран, включается тормозная система. Тормоза замедляют движение колес, обеспечивая плавную остановку крана.

В большинстве случаев двигатель крана и тормоза работают вместе, при этом двигатель меняет направление движения, чтобы постепенно замедлить кран (также известное как динамическое торможение).

5) Стабильность нагрузки:

Концевые каретки и колеса поддерживают весь кран и нагрузку во время движения. Вес крана и груза равномерно распределяется по колесам, обеспечивая стабильное движение.

Соосность колес с рельсами взлетно-посадочной полосы обеспечивает сохранение курса крана и не сходит с рельсов во время работы.

5. Механизм перемещения тележки

Техническое обслуживание механизма передвижения тележки

1) Осмотр колес и рельсов:

Колеса тележки следует регулярно проверять на предмет износа, трещин и смещения. Изношенные колеса могут стать причиной неравномерного движения тележки и привести к чрезмерному износу рельсов.

Балочные направляющие следует проверять на предмет соосности и износа. Неправильно выровненные или поврежденные рельсы могут привести к беспорядочному движению тележки или даже сходу с рельсов.

2)Смазка:

Колесные подшипники и шестерни механизма передвижения тележки следует регулярно смазывать, чтобы уменьшить трение и износ. Правильная смазка продлевает срок службы компонентов и обеспечивает бесперебойную работу.

3) Техническое обслуживание двигателя и коробки передач:

Двигатель и коробку передач следует проверить на наличие признаков износа или повреждения. Сюда входит проверка щеток двигателя, уровня масла и состояния компонентов коробки передач.

4)Проверки тормозной системы:

Тормозную систему следует периодически проверять, чтобы убедиться в ее правильной работе. Сюда входит проверка тормозных колодок, гидравлических жидкостей и обеспечение плавности срабатывания тормозной системы.

6. Крановое колесо

1) Поддержка нагрузки:

Колеса крана рассчитаны на выдерживание всего веса крана, включая подъемник, главную балку и поднимаемый груз. В зависимости от конструкции и грузоподъемности крана колеса могут также поддерживать дополнительные системы, такие как тележка или мост.

Колеса помогают равномерно распределять нагрузку по рельсам взлетно-посадочной полосы, обеспечивая устойчивость и балансировку крана.

2)Горизонтальное движение:

Основная функция колес крана – позволить крану передвигаться по рельсам взлетно-посадочной полосы. Когда концевые каретки движутся по рельсам, колеса катятся и обеспечивают необходимое движение крана для горизонтального перемещения.

Колеса должны обеспечивать плавное, непрерывное движение, чтобы избежать резких движений или нагрузки на другие компоненты, такие как приводные двигатели или зубчатые передачи.

7. Крюк крана

1)Подъем и опускание грузов:

Крюк крана предназначен для сцепления с грузом с помощью строп, цепей или другого такелажного оборудования, что позволяет поднимать и опускать груз с помощью подъемного механизма.

Крюк обеспечивает точку соединения между подъемной системой крана и грузом, передавая вес груза на грузоподъемность крана.

2) Расположение нагрузки:

Крюк позволяет точно позиционировать груз при движении крана. С его помощью можно поднимать и опускать груз на нужную высоту или перемещать его горизонтально по пролету крана.

В кранах с поворотными крюками крюк может вращаться, что особенно полезно для позиционирования груза под определенным углом или для маневрирования груза в ограниченном пространстве.

3) Механизм безопасности:

Защелка крюка обеспечивает надежное удержание груза во время подъема и опускания. Автоматически закрывая горловину крюка, защелка предотвращает случайное отсоединение груза во время транспортировки, что является важным элементом безопасности. Для предотвращения непреднамеренного освобождения защелки можно использовать предохранительные штифты или дополнительные замки.

Мотор

Функции и роль кранового двигателя в различных системах

1) Подъемная система:

Двигатель в подъемной системе отвечает за обеспечение механической мощности, необходимой для подъема и опускания грузов. Он соединен с редуктором, который преобразует вращательную силу двигателя в вертикальное движение.

В зависимости от требований к нагрузке крана двигатель может быть рассчитан на высокий крутящий момент для подъема тяжелых грузов или на высокую скорость для быстрых перемещений.

2) Система перемещения по мосту:

Мостовой двигатель приводит в движение концевые каретки, которые позволяют всему крану перемещаться горизонтально по пролету. Двигатель обычно приводит в движение редуктор, который передает мощность на колеса крана.

Этот двигатель позволяет крану передвигаться по рельсам взлетно-посадочной полосы, перемещая всю конструкцию крана из одного места в другое.

3) Система перемещения тележки:

Двигатель тележки приводит в движение механизм тележки, позволяя крюку и грузу перемещаться горизонтально вдоль балки. Этот двигатель обеспечивает мощность, необходимую для перемещения тележки вперед и назад.

Для более крупных кранов тележка может иметь отдельный двигатель, обеспечивающий плавное и независимое перемещение крюка по балке.

.

Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

1. Система звуковой и световой сигнализации.

Система звуковой и световой сигнализации обеспечивает звуковые и визуальные сигналы для оповещения операторов и персонала о рабочем состоянии крана или потенциальных опасностях. Эта система особенно важна в загруженных или шумных условиях, где оператор не всегда может видеть или слышать все вокруг себя. Комбинация световых и звуковых сигналов делает предупреждения более заметными и эффективными.

2.Концевые выключатели

Концевые выключатели — это механические или электронные устройства, используемые в кранах для автоматической остановки или ограничения движения компонентов крана (например, подъемника, тележки и моста), когда они достигают заранее определенного предела. Эти выключатели являются важными устройствами безопасности, предназначенными для предотвращения повреждения крана и груза путем остановки движения в определенных точках, чтобы избежать превышения хода, подъема или столкновения.

10. Устройства безопасности

1) Устройство защиты от перегрузки

Устройство защиты от перегрузки предназначено для предотвращения подъема краном груза, превышающего его номинальную грузоподъемность, что может привести к повреждению конструкции или опасному отказу.

2)Концевые выключатели

Концевые выключатели — это механические или электронные устройства, предназначенные для остановки движений крана при достижении определенных пределов перемещения или положений. Эти переключатели не позволяют крану выйти за пределы безопасного рабочего диапазона.

3)Кнопка аварийной остановки

Кнопка аварийной остановки (E-Stop) является важной функцией безопасности, которая позволяет оператору немедленно остановить все движения крана в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

4) Защитные блокировки

Защитные блокировки — это механические или электрические устройства, которые предотвращают работу крана в небезопасных условиях. Они работают, предотвращая запуск или продолжение работы крана, если не соблюдены все параметры безопасности.

5)Тормозные системы

Тормозные системы необходимы для предотвращения неконтролируемого движения, особенно во время подъема или перемещения.

11. Режим управления

1) Подвесное управление (проводное управление)

Подвесное управление – один из наиболее распространенных режимов управления мостовыми кранами. Он предполагает использование проводной системы управления, которая физически подключается к крану через кабель.

2) Дистанционное радиоуправление (беспроводное управление)

Радиоуправление – это более гибкий и современный метод управления, в котором для управления движениями крана используются беспроводные технологии. Эта система становится все более популярной, поскольку она обеспечивает большую свободу передвижения оператора.

3)Управление кабиной (управление кабиной оператора)

В режиме управления из кабины оператор управляет краном из полностью закрытой кабины, установленной на мосту или тележке крана. Этот режим характерен для кранов, требующих высокой точности, больших расстояний перемещения или работы в суровых условиях.

4)Автоматическое управление (автоматическое или полуавтоматическое управление)

Автоматическое управление – это высокотехнологичный режим управления, который используется для автоматизации отдельных функций крана. Эту систему обычно можно встретить в интеллектуальных кранах или кранах, используемых в средах, требующих повторяющихся подъемных задач.

12. Эскиз

Основная техническая

 

 

1. Повышенная грузоподъемность

Более высокая грузоподъемность: двухбалочные краны обычно имеют более высокую грузоподъемность, чем однобалочные краны, благодаря дополнительной структурной поддержке двух параллельных балок. Это позволяет им выдерживать более тяжелые нагрузки, что делает их пригодными для требовательного промышленного применения.

2. Лучшая стабильность и безопасность

Более устойчивая конструкция: две балки двухбалочного крана обеспечивают большую устойчивость конструкции, что снижает риск скручивания или изгиба при тяжелых нагрузках. Это делает кран более безопасным и надежным, особенно в условиях, где требуется высокая точность.

3. Более высокая высота подъема и более длинный пролет.

Увеличенная высота крюка: поскольку двухбалочная конструкция обеспечивает больший зазор между мостом и подъемным механизмом, она позволяет достигать большей высоты подъема по сравнению с однобалочными кранами.

4. Улучшенная производительность и скорость.

Более быстрый подъем и перемещение: двухбалочные краны могут быть оснащены более мощными двигателями и более надежной системой привода, что позволяет ускорить подъем, перемещение тележки и моста. Это повышает общую эффективность и производительность, особенно в условиях, требующих быстрых и точных подъемных операций.

5. Универсальность в применении

Адаптируемость к различным отраслям промышленности: двухбалочные краны невероятно универсальны и могут быть оснащены различными подъемными системами, подъемниками и другим навесным оборудованием. Их можно использовать в широком спектре отраслей промышленности, включая сталелитейные заводы, автомобилестроение, порты и склады.

 

 

1. Производственные и сборочные линии

Погрузка тяжелого оборудования. Двухбалочные краны используются на производственных предприятиях для подъема и перемещения тяжелого оборудования, производственных компонентов или деталей сборочной линии.

Работа сборочной линии: эти краны используются для перемещения крупных и тяжелых деталей по производственным линиям, особенно в таких отраслях, как автомобилестроение, где точная и эффективная обработка автомобильных деталей имеет решающее значение.

2. Сталелитейные заводы и литейные заводы

Подъем расплавленного металла и тяжелой стали. На сталелитейных, литейных и металлообрабатывающих заводах двухбалочные краны часто используются для подъема и транспортировки расплавленного металла (в ковшах), стальных балок и металлических заготовок.

3. Верфи и портовые операции

Обработка контейнеров: двухбалочные краны, также известные как козловые краны, обычно используются в портах и ​​на верфях для подъема морских контейнеров, грузов и частей кораблей.

4. Склады и распределительные центры

Управление хранением и запасами: двухбалочные краны используются на крупных складах и распределительных центрах для перемещения тяжелых поддонов, сырья или готовой продукции между складскими помещениями и погрузочными платформами.

5. Строительные площадки

Погрузочно-разгрузочные работы. В строительстве эти краны используются для подъема и перемещения строительных материалов, таких как стальные балки, бетонные панели и тяжелое оборудование.

 

 

1.Дизайн и проектирование:

Процесс начинается с проектирования крана на основе таких характеристик, как грузоподъемность, пролет и условия эксплуатации. Инженеры создают 3D-модели и подробные технические чертежи.

2. Закупка материалов:

Высококачественная сталь и другие компоненты (двигатели, подъемники, электрические системы) поставляются от сертифицированных поставщиков.

3.Изготовление структурных компонентов:

Главные балки, концевые каретки и рамы тележек изготавливаются путем резки, сварки и механической обработки стали. Рама крана собрана с высокой точностью.

4. Обработка и сборка:

Обрабатываются и собираются крановые колеса, оси и подъемные механизмы. Тележка, подъемник и системы управления интегрированы в конструкцию крана.

5. Установка электрической системы:

Установлена ​​электропроводка, двигатели, концевые выключатели и устройства безопасности. Электрическая система проверяется на работоспособность.

6. Покраска и обработка поверхности:

Кран очищается, грунтуется и красится для защиты от коррозии и эстетического вида.

7. Тестирование и контроль качества:

Нагрузочные испытания, проверки функциональности и проверки безопасности проводятся для обеспечения соответствия крана стандартам производительности и безопасности.

8. Упаковка и доставка:

После прохождения испытаний кран разбирается (при необходимости), надежно упаковывается и отправляется клиенту.

9. Установка и ввод в эксплуатацию:

При доставке кран устанавливается, собирается на месте и еще раз тестируется в работе перед вводом в эксплуатацию.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень подключения оборудования к сети достигнет 95%. Введены в эксплуатацию 32 сварочные линии, планируется установить 50, степень автоматизации всей производственной линии достигла 85%.