Подвесной мостовой кран

 

 

Подвесной мостовой кран — это универсальное и компактное решение для погрузочно-разгрузочных работ, широко используемое в отраслях, требующих подъема и транспортировки тяжелых грузов. Подвесные краны, предназначенные для работы с системой направляющих, установленной на нижней стороне крыши здания или другой несущей конструкции, максимально увеличивают площадь помещения и оптимизируют рабочий процесс в ограниченных или перегруженных помещениях.

Подвесные мостовые краны изготовлены из высококачественных материалов, способных выдерживать суровые промышленные условия и тяжелые условия эксплуатации. Компактная конструкция и конфигурация подвесного мостового крана позволяют ему работать в помещениях с небольшой высотой, что делает его идеальным выбором для объектов с ограниченной высотой.

В подвесных мостовых кранах используются передовые системы управления, обеспечивающие точную погрузочно-разгрузочную работу и повышенную эксплуатационную безопасность. Они доступны с различной грузоподъемностью и пролетом для удовлетворения различных промышленных потребностей.

Подвесной мостовой кран — это инновационное решение для отраслей, стремящихся максимизировать эффективность, безопасность и использование пространства в своей деятельности.

Основные компоненты:ПЛК, подшипник, коробка передач, двигатель, шестерня

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 500 кг

Видео выездного контроля:Прилагается

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Цвет:Индивидуальный

Характеристика крана:Легкий управляемый балочный мостовой кран

Вместимость:1-20т

Тип: Однобалочный

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В

Метод управления: наземное управление + дистанционное управление (по индивидуальному заказу)

Минимальный заказ: 1 комплект

Подъемный механизм:Электрический подъемник

Рабочие обязанности:A3-A4

 

 

1. Дальний свет

1) Основная балка подвесного мостового крана является важным конструктивным элементом, который перекрывает зазор между несущими конструкциями крана, такими как балки взлетно-посадочной полосы или стены. В отличие от мостового крана с верхним ходом, концевые тележки подвесного крана установлены под балками взлетно-посадочной полосы, что позволяет главной балке висеть под верхней конструкцией.

Конструктивная конструкция: Изготовлена ​​из стали, часто в виде однобалочной (двутавровой балки) или двойной балки для более тяжелых грузов. Предназначена для того, чтобы выдерживать вес груза и равномерно распределять его на концевые тележки.

Система подвески: Балка подвешивается под рельсами взлетно-посадочной полосы и поддерживается колесами на концевых тележках, которые перемещаются по подвешенным рельсам. Подвесная конструкция обеспечивает гибкость при установке с ограниченной высотой потолка.

Грузоподъемность: конструкция и размер зависят от грузоподъемности, пролета и применения крана. Для большей грузоподъемности могут потребоваться усиленные или коробчатые балки для предотвращения прогиба и напряжения.

Интеграция с подъемником: поддерживает электрический или ручной подъемник, который перемещается горизонтально вдоль балки. Подъемный механизм предназначен для точного подъема и позиционирования грузов.

 

2. Подъемная система

Двигатель: двигатель отвечает за привод подъемного механизма, позволяя крану поднимать, опускать или удерживать грузы. Его производительность влияет на эффективность, точность и безопасность крана.

Редуктор: Редуктор в подъемной системе подвесного мостового крана играет решающую роль в механической системе крана, снижая высокую входную скорость двигателя до более низкой выходной скорости, тем самым увеличивая крутящий момент. Это важно для подъема тяжелых грузов и обеспечения бесперебойной работы.

Барабан: система подъема барабана в подвесном мостовом кране является важнейшим компонентом, обеспечивающим подъем и опускание грузов. Цилиндрический компонент, вокруг которого наматывается трос или трос. Изготовлен из высокопрочной стали, чтобы выдерживать нагрузки. Часто имеет бороздки. для обеспечения правильной намотки каната и сведения к минимуму износа.

Трос: Трос в подъемной системе подвесного мостового крана играет решающую роль в обеспечении безопасной и эффективной работы крана. Он должен выдерживать высокое натяжение и износ без сбоев, чтобы предотвратить несчастные случаи. Трос отвечает за передачу силы от подъемного механизма на перемещаемый груз.

Блок шкива: это колеса с канавками, предназначенные для направления троса или цепи. Они уменьшают усилие, необходимое для подъема груза, распределяя натяжение по нескольким секциям троса. Обычно изготавливаются из прочных материалов, таких как сталь или высокопрочные сплавы. Шкив Блок обычно висит под подъемной тележкой, которая движется по мосту.

Подъемное устройство: Подъемное устройство подвесного мостового крана является важным компонентом, отвечающим за безопасный и эффективный подъем и опускание грузов. В контексте подвесного мостового крана подъемная система обычно проектируется для оптимизации использования пространства и повышения универсальности в таких применениях, как склады, мастерские и производственные помещения.

 

3. Конецперевозка

1) Концевая каретка подвесного мостового крана является важнейшим компонентом, обеспечивающим опору и мобильность кранового моста. Подвесные мостовые краны, также известные как подвесные краны, подвешивают мост к конструкции здания или балкам взлетно-посадочной полосы, что позволяет эффективно использовать пространство на объектах с ограниченной высотой потолка.

2) Концевая каретка предназначена для подвешивания к верхним балкам взлетно-посадочной полосы. Обычно оснащена колесами, которые перемещаются по нижней полке двутавровых балок.

3) Некоторые концевые каретки допускают небольшую регулировку для выравнивания с системой взлетно-посадочной полосы, обеспечивая плавную работу. Концевая каретка соединяется с балками моста, образуя законченную крановую систему. Для надежного крепления соединения крепятся болтами или сваркой.

4. Механизм перемещения крана

1) Принцип работы

Кран монтируется на нижней стороне моста или путевой системы, которая обычно поддерживается верхними балками или рельсами. В подвесном кране мост подвешен или «подвешен» к верхней конструкции, а не поддерживается землей. Кран обычно движется по рельсовым путям или балкам, установленным на мосту. Эти рельсы поддерживаются верхней конструкцией, обеспечивая фиксированную траекторию горизонтального перемещения крана. Механизм передвижения предполагает использование колес или тележек, установленных на нижней стороне моста. Эти колеса соединены с двигателями и системами привода, что позволяет крану перемещаться по длине моста. Движение крана приводится в движение электродвигателем или набором двигателей. Эти двигатели обычно соединяются с колесами через зубчатый механизм. Мощность двигателя передается на колеса, заставляя их вращаться и перемещать кран по рельсам. Двигатель может быть установлен на самом мосту крана или на передвижной тележке, в зависимости от конструкции. Для движения также может использоваться комбинация электрических, гидравлических или пневматических систем. Оператор управляет механизмом передвижения с помощью панели управления или системы дистанционного управления. Этот элемент управления регулирует скорость и направление двигателя(ов), приводящего в движение колеса тележки.

2) Функции приводного механизма крана

Подъемный механизм (подъем) Функция: Механизм передвижения позволяет всему мосту подвесного крана перемещаться горизонтально вдоль балок взлетно-посадочной полосы. Это движение расширяет рабочую зону крана, позволяя ему обрабатывать грузы по всему пролету рабочего пространства.

Функция позиционирования груза: перемещая мост и подъемный механизм вместе, оператор крана может точно расположить груз в нужном месте. Это важно для точного перемещения и эффективности промышленных или производственных операций.

Плавная передача груза. Механизм обеспечивает плавное и контролируемое перемещение, предотвращая резкие движения, которые могут повредить груз или создать небезопасные условия. Он включает в себя колеса или ролики с подшипниками с низким коэффициентом трения для плавного перемещения.

Распределение нагрузки: Механизм передвижения равномерно распределяет вес нагрузки по балкам взлетно-посадочной полосы. Это снижает риск структурных напряжений или повреждений крана и несущих конструкций.

 

5. Механизм перемещения тележки

1) Структурный состав

Рама тележки: Рама тележки является основной конструкцией, которая поддерживает все остальные компоненты системы тележки, включая подъемник, колеса и систему привода. Обычно она изготавливается из сварной стали, чтобы выдерживать большие нагрузки, и имеет жесткую конструкцию, обеспечивающую устойчивость во время движения. Эксплуатация. В раме находится подъемный механизм и предусмотрена платформа для других механических элементов.

Подвижные колеса (колеса тележки): эти колеса установлены с обеих сторон рамы тележки и позволяют тележке передвигаться по рельсовым путям по подвесному мосту. Колеса обычно изготавливаются из стали и оснащены подшипниками для уменьшения трения и износа. .Они расположены так, чтобы обеспечить плавное движение по рельсам, а расстояние между колесами регулируется для правильного выравнивания с балкой моста.

Механизм привода (электродвигатель и коробка передач). Тележка обычно приводится в движение электродвигателем, часто с использованием зубчатой ​​системы, которая передает мощность на колесо. Двигатель может быть установлен на раме тележки или на отдельном приводном блоке, подключенном к тележке. посредством вала или цепи. Механизм привода обеспечивает необходимый крутящий момент для перемещения тележки по мосту.

Тележка: Тележка движется по рельсовой системе, обычно установленной вдоль нижней части конструкции моста. Рельсы выровнены, чтобы обеспечить плавное и стабильное движение тележки. Эти рельсы часто изготавливаются из высококачественной стали, чтобы выдерживать нагрузки, создаваемые крановой системой.

Коробка передач и муфты: Редуктор снижает скорость двигателя и увеличивает крутящий момент, который передается на колеса через муфты. Муфты соединяют двигатель или коробку передач с ведущими колесами, эффективно передавая механическую энергию.

Тормозная система: Чтобы остановить и контролировать движение тележки, необходима тормозная система. Это могут быть электрические или механические тормоза, которые применяются к ходовым колесам или самому двигателю. Тормозная система предназначена для удержания тележки на месте, когда она не используется, и для плавного замедления ее во время работы.

2) Функция приводного механизма тележки

Механизм передвижения тележки подвесного мостового крана играет важнейшую роль в перемещении крана по пролету моста. Это позволяет крану перемещаться горизонтально над конструкцией, позволяя ему точно позиционироваться над различными зонами нагрузки.

 

6.Крановое колесо

Крановое колесо в такой установке служит важнейшим компонентом движения крана по взлетно-посадочной полосе. Эти колеса обычно устанавливаются на концевых тележках (концевых тележках) моста крана и имеют особые конструктивные характеристики, обеспечивающие плавность хода.

Материал: Обычно изготавливается из высокопрочной стали или легированных материалов, чтобы выдерживать большие нагрузки и противостоять износу.

Форма: может быть плоской, выпуклой или конической в ​​зависимости от профиля направляющей для оптимального сцепления и движения.

Монтаж: Колеса часто устанавливаются на оси, прикрепленные к концевым тележкам крана, и они предназначены для компенсации небольших перекосов на взлетно-посадочной полосе.

Распределение нагрузки. Колеса спроектированы таким образом, чтобы равномерно распределять нагрузку на подвесную систему, уменьшая износ компонентов взлетно-посадочной полосы и крана.

Регулируемость: колеса или их крепления могут иметь регулируемые элементы для правильного выравнивания по взлетно-посадочной полосе.

7. Крюк крана

Крюк подвесного мостового крана играет решающую роль в подъеме и погрузочно-разгрузочных работах. Обычно изготавливается из кованой легированной стали, обеспечивающей высокую прочность и долговечность. Имеет изогнутую форму или форму буквы «С», обеспечивающую надежное крепление к стропам, цепям или подъемным устройствам.

Типы: Одинарный крюк: используется для более легких грузов. Двойной крюк: подходит для тяжелых и сбалансированных грузов. Функции безопасности: Предохранительная защелка для предотвращения случайного расцепления груза. Поворотный механизм для плавного вращения, сводящего к минимуму перекручивание веревки или цепи.

Крюк прикрепляется к подъемному механизму с помощью: троса или цепи для подъема. Система шкивов для механического преимущества. Подъемная тележка движется вдоль нижнего фланца балки подвесного крана, эффективно распределяя вес.

Мотор

Двигатель подвесного мостового крана играет решающую роль в движении крана и позволяет ему эффективно поднимать и транспортировать грузы.

Цель

Подъемный двигатель: приводит в действие подъемный механизм, обеспечивая вертикальное перемещение грузов.

Двигатель тележки: приводит в движение тележку, которая перемещает подъемник по мосту.

Мостовой двигатель: приводит в движение весь кран по взлетно-посадочной полосе.

Ключевые особенности

Мощность и крутящий момент: достаточны для работы с номинальной нагрузкой крана.

Рабочий цикл: рассчитан на прерывистую или непрерывную работу в зависимости от применения крана.

Безопасность: Оснащен такими функциями, как тормозные системы, удерживающие груз на месте.

Долговечность: Разработан для работы в сложных промышленных условиях.

Дополнительные соображения

Условия окружающей среды: Двигатели должны быть защищены от пыли, влаги и экстремальных температур.

Энергоэффективность: выбирайте высокоэффективные двигатели, чтобы снизить потребление энергии.

Техническое обслуживание: Простота доступа для регулярного осмотра и ремонта.

.

Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

1) Звуковая и световая сигнализация.

Звуковая и световая сигнализация подвесного мостового крана является важным элементом безопасности, повышающим осведомленность о работе и снижающим риск несчастных случаев.

Звуковые сигналы (звук):

Типы: Зуммеры, сирены или динамики.

Уровни звука: обычно от 85 до 120 дБ для обеспечения слышимости в шумной обстановке.

Особенности:Постоянные или прерывистые сигналы.Программируемые звуковые шаблоны для различных уровней предупреждения.Регулировка громкости в соответствии с окружающей средой.

Визуальные сигналы тревоги (световые):

Типы: мигающие светодиодные фонари, стробоскопы или маяки.

Красный: опасность или немедленное внимание.

Желтый/янтарный: предупреждение или предварительное предупреждение.

Зеленый: безопасные условия (опционально).

Особенности: Освещение высокой интенсивности для улучшения видимости. Вращающиеся или пульсирующие световые потоки. Устойчивые к атмосферным воздействиям и прочные корпуса для промышленных условий.

Концевой выключатель.

Концевой выключатель — это важнейшее защитное и эксплуатационное устройство, установленное в подвесных мостовых кранах (или мостовых кранах). Он используется для контроля и ограничения движения крана или подъемника, обеспечивая безопасную работу и предотвращая превышение хода или возможные столкновения.

Функции: Останавливает подъемник или кран, когда он достигает конца допустимого диапазона перемещения, либо горизонтально вдоль моста, либо вертикально вместе с подъемником. Защищает кран и окружающие конструкции от повреждений, вызванных чрезмерным растяжением. Ограничивает перемещение определенными зонами рабочего пространства для повышения точности и безопасности.

Типы: Поворотный концевой выключатель: Устанавливается на механизме подъема. Работает путем измерения количества оборотов барабана или вала двигателя для управления вертикальным движением подъемника. Концевой выключатель рычажного/плунжерного типа: Активируется механически при физическом контакте с движущимся предметом. часть (например, тележка крана или мост). Обычно используется для ограничения горизонтального движения. Магнитный концевой выключатель: использует магнитные датчики для определения положения без физического контакта. Высокая надежность в средах, где грязь или износ могут повлиять на механические механизмы. Выключатели. Концевой выключатель приближения: Обнаруживает объекты или положения бесконтактно, используя инфракрасные, ультразвуковые или электромагнитные сигналы. Обычно используется в современных кранах для точного бесконтактного обнаружения.

 

10. Устройства безопасности

Система защиты от перегрузки: датчики нагрузки или ограничители перегрузки: контролируют поднимаемый груз и останавливают работу, если он превышает номинальную грузоподъемность крана. Функция концевых выключателей: защищает кран от выхода за пределы безопасных рабочих пределов.

Функция механизма предотвращения раскачивания: датчики или датчики приближения для предотвращения столкновений между несколькими кранами на одной взлетно-посадочной полосе или между краном и другими препятствиями.

Функция кнопки аварийной остановки: Расположена на пульте управления, в кабине оператора или на пульте дистанционного управления. Мгновенно останавливает все движения крана во время чрезвычайных ситуаций.

Инфракрасные или лазерные датчики Функция: встроенные датчики для мониторинга износа, деформации или неисправности критически важных компонентов.

Контроль раскачивания груза. Усовершенствованные краны могут включать в себя технологию предотвращения раскачивания, позволяющую минимизировать раскачивание груза во время работы, обеспечивая устойчивость и безопасность.

 

11. Режим управления

Ручное управление (подвесное управление) Описание: Кран управляется вручную, обычно с помощью подвесного пульта управления или портативного пульта дистанционного управления. Оператор находится в непосредственной близости от крана. Используется для простых кранов малой грузоподъемности.

Полуавтоматическое управление: некоторые функции (например, движение по мосту или подъем) автоматизированы, тогда как другие требуют ручного ввода. Сочетает работу человека с автоматизированной помощью. Повышает эффективность при выполнении повторяющихся задач. Часто используется в рабочих процессах с постоянными схемами нагрузки.

Полностью автоматическое управление: кран работает автономно, выполняя заранее запрограммированные задачи без ручного вмешательства в режиме реального времени. Используются датчики, программируемые логические контроллеры (ПЛК) или компьютеризированные системы.

Эскиз

 

 

Основная техническая

 

 

 

Экономия пространства. Подвесная конструкция требует меньше места по высоте по сравнению с кранами с верхним ходом, что делает ее идеальной для объектов с низкими потолками. Эти краны можно монтировать на крыше или потолочной конструкции здания, устраняя необходимость в дополнительных опорных колоннах.

Гибкость установки. Подвесные краны могут работать на изогнутых путях, обеспечивая большую гибкость компоновки для сложных рабочих процессов. Их можно устанавливать в тесных или ограниченных пространствах, где другие типы кранов могут не подойти.

Экономическая эффективность: поскольку для них не требуются отдельные колонны, затраты на установку могут быть ниже. Подвесные краны обычно легче кранов с верхним ходом, что снижает структурную нагрузку на здание.

Повышенная доступность: эти краны подходят для случаев, когда требуется перекрытие крана вблизи стен или других препятствий. Конструкция обеспечивает доступ к местам, недоступным для других типов кранов.

Повышенная безопасность: Подвешенное положение крана может способствовать устойчивости в некоторых случаях. Сводит к минимуму риск столкновений в ограниченном пространстве.

Универсальное применение: часто используется на производственных предприятиях, сборочных линиях и складах. Может эффективно выдерживать более легкие нагрузки, адаптируясь к различным планировкам объектов. Благодаря более простой конструкции и прямому доступу обслуживание и проверка, как правило, становятся более простыми.

 

 

Маленькие рабочие помещения: используются на объектах с ограниченной высотой или в ограниченном пространстве, где невозможно установить традиционные краны с верхним ходом.

Легкий и средний подъем: обычно используется для легких грузов (обычно 1–10 тонн) в процессах производства, сборки или технического обслуживания.

Сложные рабочие станции: идеально подходят для производственных линий или сборочных участков, требующих точных перемещений и частой обработки небольших грузов.

Транспортировка между рабочими зонами: подходит для перемещения материалов между несколькими рабочими станциями в пределах одного отсека или здания.

Крытые склады: часто встречаются на складах или заводах с уже существующими потолками, где балки подкрановых путей можно прикрепить напрямую.

 

 

Проектирование и проектирование: понимание потребностей клиента, таких как грузоподъемность, пролет, высота подъема, рабочая среда и любые конкретные функции. Создайте подробные чертежи САПР конструкции крана, включая главную балку, концевые каретки и системы поддержки. Разработайте электрическую систему (двигатели, контроллеры, проводка) и механические компоненты (подъемник, тележка и механизмы привода). Убедитесь, что конструкция соответствует применимым стандартам (например, ASME, ISO или региональным стандартам).

Закупка материалов: закажите высококачественную сталь для главной балки, концевых кареток и опорных конструкций. Приобретите двигатели, панели управления и системы электропроводки. Приобретите шестерни, колеса, подъемники и другие необходимые компоненты.

Изготовление компонентов: Стальные пластины и профили разрезаются по точным размерам. Сварите стальные компоненты, чтобы сформировать балку и концевые каретки. Обработайте критические участки для правильного выравнивания и подгонки деталей. Выполняется пескоструйная или дробеструйная очистка с последующей покраской или цинкованием для защиты от коррозии. Соберите подъемный механизм и компонент тележки. Предварительно соберите такие компоненты, как главная балка, концевые каретки и тележка, по секциям. Установите тележку на главную балку и прикрепите концевые каретки. Установите и подключите двигатели, системы управления и проводку электрической системы.

Проверка качества: проверьте размеры и соосность всех компонентов. Выполните нагрузочные испытания с грузами, чтобы проверить структурную целостность и функциональность. Убедитесь, что все электрические системы работают правильно, включая аварийные остановки и концевые выключатели. Проверьте движение крана по взлетно-посадочной полосе и операции подъема.

Разборка и упаковка (при необходимости): При транспортировке кран может быть частично разобран и надежно упакован для отправки к месту установки.

Установка и ввод в эксплуатацию: Соберите кран на месте установки, включая установку на балках взлетно-посадочной полосы. Убедитесь, что кран плавно движется по путям или взлетно-посадочной полосе. Повторно проверьте грузоподъемность, электрические системы и средства оперативного управления на месте. Обеспечить обучение по эксплуатации и технике безопасности для конечных пользователей.

Передача и техническое обслуживание: Передача готового крана со всей соответствующей документацией, включая сертификаты испытаний, графики технического обслуживания и руководства по эксплуатации. Предложение послепродажной поддержки, такой как регулярное техническое обслуживание и поставка запасных частей.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень подключения оборудования к сети достигнет 95%. Введены в эксплуатацию 32 сварочные линии, планируется установить 50, степень автоматизации всей производственной линии достигла 85%.