20T левый двухбалочный мостовой кран Подъемная тележка Мостовой кран

Основные характеристики двухбалочного мостового крана LH:

Подъемный механизм

Оборудован электрической талью (тросовой или цепной) для подъема и спуска грузов.

Общие мощности варьируются отот 1 тонны до 550 тоннили больше.

Конструкция мостовой балки

Однобалочный (тип QD): Экономичный-эффективный, подходит для легких и средних-нагрузок (до ~20 тонн).

Двойная балка (тип QE): более прочный, используется для подъема тяжелых-грузов (более 20 тонн).

Передвижной механизм

Кран движется вдольбалки взлетно-посадочной полосыустанавливаются на колоннах зданий или опорных конструкциях.

Концевые грузовикис колесами допускают продольное перемещение (передвижение крана).

Подъемная тележка перемещается по мосту горизонтально (поперечный ход).

Источник питания

Работает на3-фазное питание переменного тока(380В, 415В, 480В и т.д., в зависимости от региона).

Электроэнергия подается черезгирляндная система, кабельные барабаны или токопроводящие стержни.

Система управления

Подвесное управление (подвеска с кнопочной-кнопкой): Оператор управляет краном через подвесной блок управления.

Радиопульт дистанционного управления: Беспроводная работа для большей гибкости.

Управление кабиной: При работе в тяжелых-режимах или при работе с высокой-прецизионной точностью оператор сидит в кабине.

Функции безопасности

Защита от перегрузки(концевые выключатели).

Кнопки аварийной остановки.

Системы предотвращения-столкновений(для нескольких кранов).

Концевые выключатели для подъема и движения.

 

Сравнение с другими типами кранов

Особенность	Мостовой кран контроля качества	Козловой кран	Стреловой кран
Мобильность	Исправлено на взлетно-посадочной полосе	Передвижной по земле	Фиксированный/поворотный
Покрытие	Полный цикл семинара	Ограничено ногами	Маленькая площадь
Грузоподъемность	До 550+ тонн	До 500 тонн	До 20 тонн
Расходы	Умеренный	Высокий (для больших)	Низкий

 

Грузоподъемность5–50 тонн (до 100+ тонн для тяжелых-режимов)
Охватывать10–35 метров (регулируемая)
Высота подъема10 – 30 метров
Класс рабочей обязанностиA6 (тяжелый режим) или A7 (тяжелый режим)
Рабочая скорость -Подъем: 5 – 20 м/мин
                              -Скорость перемещения тележки: 20 – 45 м/мин.
                              -Скорость движения крана: 30 – 60 м/мин.

Напряжение380 В/50 Гц или 480 В/60 Гц (3-фазный)
Степень защитыIP55 (пыле/водо-устойчивый)
Устройства безопасностиОграничитель перегрузки, аварийная остановка, концевые выключатели, предотвращение столкновений.

A Двухбалочный мостовой кран LHсостоит из нескольких ключевых механических и электрических компонентов, которые работают вместе, обеспечивая безопасный и эффективный подъем и перемещение грузов. Ниже приведена подробная разбивка его основных компонентов:

 

1. Балка моста (основная несущая-конструкция)

Однобалочный (тип QD): одна коробчатая-секция или двутавровая балка-для более легких грузов (до ~20 тонн).

Двойная балка (тип QE): две параллельные балки для более тяжелых грузов (20+ тонн), обеспечивающие лучшую устойчивость.

Конечные грузовики: Колесные узлы на обоих концах балки, позволяющие крану передвигаться по рельсам взлетно-посадочной полосы.

2. Подъемный механизм

Электрический подъемник(Трос или цепная таль):

Мотор: Обеспечивает подъемное движение (обычно переменный или постоянный ток).

Барабан или цепная звездочка: Наматывает/разматывает подъемный материал.

Трос/Цепь: Поднимает груз с помощью крюка или другого приспособления.

Крючок Блок: узел, удерживающий груз (может включать поворотный крюк).

Тормоз: Обеспечивает безопасную остановку и удержание груза.

3. Тележка (переносит подъемник по балке)

Тележка Рама: Поддерживает подъемник и перемещается по балке.

Колеса тележки: Перекатиться по нижней полке или направляющим балки.

Приводной двигатель тележки: обеспечивает поперечное-движение (влево/вправо).

4. Система взлетно-посадочных полос (поддерживает движение крана)

Балки взлетно-посадочной полосы: Устанавливается на колоннах зданий или отдельно стоящих опорах.

Рельсы взлетно-посадочной полосы: Направляйте движение крана (обычноPFC, двутавровая-балка или квадратные рельсы).

Рельсовые зажимы: Зафиксируйте кран, когда он не используется (опция).

5. Механизм передвижения (движение крана)

Приводные двигатели: Привести в действие продольное движение крана (вдоль взлетно-посадочной полосы).

Колеса и оси: Установлен на концевых тележках для плавного перемещения.

Буферы/амортизаторы: Уменьшите воздействие, когда кран достигнет предела.

6. Электрическая система и система управления

Источник питания:

Фестонная система(раздвижные кабельные трассы).

Кабельная катушка(для длинноходных-кранов).

Проводниковые стержни(для тяжелых-приложений).

Устройства управления:

Подвесное управление(ручная кнопочная-кнопочная станция).

Радио Дистанционное Управление(беспроводная работа).

Управление кабиной(для кабин операторов).

Концевые выключатели:

Концевой выключатель подъема(предотвращает чрезмерный-подъем).

Концевой выключатель хода(останавливает кран на концах ВПП).

Частотно-регулируемый привод (ЧРП): Для плавного регулирования скорости (опция).

7. Компоненты безопасности

Ограничитель перегрузки: Предотвращает подъем сверх номинальной грузоподъемности.

Кнопка аварийной остановки: Мгновенно отключает питание.

Система предотвращения-столкновений: Для нескольких кранов в одной зоне.

Предупреждающие устройства: Зуммер или маяк для оповещений.

8. Дополнительные аксессуары

Магнитный подъемник(для стальных пластин).

Грейферное ведро(для сыпучих материалов типа угля, песка).

Крановые весы(взвешивание при подъеме).

Крановые камеры(для контроля-слепых зон).

Эскиз

Основная техническая

 

 

Мостовые краны типа LH (электрические мостовые краны) широко используются в промышленности и строительстве благодаря своей эффективности, надежности и универсальности. Вот их ключевые преимущества:

1. Высокая грузоподъемность и эффективность подъема.

Может выдерживать нагрузки отот 1 тонны до 550+ тонн, что делает их подходящими для различных отраслей промышленности.

Более быстрый подъем и перемещение по сравнению с ручными подъемниками или вилочными погрузчиками.

2. Широкий охват и гибкость

Перемещает грузыгоризонтально (вдоль взлетно-посадочной полосы)ивертикально (подъёмный).

Может покрывать все рабочее пространство, в отличие от стационарных кранов.

3. Энергоэффективность-и экономичность-эффективности

Электрический режим снижает затраты на топливо по сравнению с дизельными кранами.

Низкие эксплуатационные расходы по сравнению с мобильными кранами.

4. Безопасная и надежная работа.

Оснащензащита от перегрузки, концевые выключатели и аварийные тормоза.

Снижает риски ручного труда (меньше несчастных случаев, чем при использовании вилочных погрузчиков).

5. Настраиваемые конфигурации

Доступно воднобалочный (тип QD, более легкие нагрузки)илидвухбалочный (тип QE, тяжелый-режим).

Может быть оснащенмагниты, захваты или специальные крючки.для разных материалов.

6. Плавное и точное управление

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП)обеспечить плавное ускорение/замедление.

Варианты дляподвесное управление, дистанционное управление или управление кабиной.

7. Длительный срок службы

Прочная стальная конструкция обеспечивает долговечность (20+ лет при правильном обслуживании).

 

Краны LH используются практически во всех отраслях тяжелой промышленности для погрузочно-разгрузочных работ. Общие приложения включают в себя:

1. Производственные и сборочные предприятия

Перемещение сырья (сталь, трубы, оборудование).

Позиционирование тяжелых деталей в автомобильной/аэрокосмической промышленности.

2. Сталелитейная и металлургическая промышленность

Умение обращатьсястальные рулоны, слитки и расплавленный металл(со специальными литейными кранами).

Погрузка/разгрузка в прокатных станах и ковочных цехах.

3. Складирование и логистика

Штабелирование и транспортировка тяжелых грузов в распределительных центрах.

Погрузка/разгрузка фур и контейнеров.

4. Электростанции и энергетический сектор

Техническое обслуживаниетурбины, генераторы и трансформаторы.

Перемещение твэлов на атомных станциях (специализированными кранами).

5. Строительство и тяжелое машиностроение

Лифтингсборный железобетон, стальные балки и строительные материалы.

Используется на верфях для сборки крупных конструкций.

6. Горная добыча и погрузка сыпучих материалов

Оснащенгрейферы или ведрадля угля, руды и заполнителей.

7. Бумажная и химическая промышленность

Перемещение больших рулонов бумаги или контейнеров с химикатами.

 

Процедура производства для45-тонный двухбалочный мостовой кранвключает в себя несколько ключевых этапов: от проектирования до финального тестирования. Ниже приведен подробный пошаговый обзор-за-шагом:

---

1. Проектирование и проектирование

Расчет нагрузки и пролета: Определить грузоподъемность крана (45 тонн), пролет (расстояние между рельсами), высоту подъема и рабочий цикл (классификация FEM/ISO).

Структурное проектирование:

Основные балки (коробчатого-типа или ферменной конструкции)

Концевые каретки (для движения по рельсам)

Механизм подъема и тележки

Электрическое и механическое проектирование:

Мощность двигателя, коробка передач, тормоза и система управления

Проводка, подвесное/дистанционное радиоуправление или управление кабиной

Программное обеспечение и моделирование: Анализ методом конечных элементов (FEA) для стресс-тестирования.

---

2. Закупка материалов

Стальные пластины и профили: Высококачественная-сталь Q235B/Q345B для балок.

Электрические компоненты: Двигатели (подъем/ход), тормоза, концевые выключатели и панели управления.

Механические детали: Колеса, шестерни, тросы, крюки и подшипники.

---

3. Изготовление основных компонентов.

А. Изготовление двойной балки

Резка и сварка: плазменная резка с ЧПУ для точности; автоматическая сварка под флюсом (SAW) балок.

Сборка: Выровнять и сварить балки с концевыми каретками.

Дробеструйная очистка и покраска: Анти-обработка от ржавчины (грунтовка + верхнее покрытие).

B. Сборка подъемника и тележки

Подъемный механизм:

Электрическая канатная таль (или цепная таль) грузоподъемностью 45 тонн.

Барабан, двигатель, коробка передач и тормозной узел.

Тележка Рама: Изготовление и монтаж колес, двигателей и рельсов.

C. Концевые каретки

Каркасная конструкция: Сварная сталь с колесными узлами.

Буферы и бамперы: Установка для защиты от столкновений.

---

4. Установка электрической системы

Проводка и органы управления:

Источник питания (3-фазный переменный ток)

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП) для плавной работы

Подвесная/дистанционная система управления

Устройства безопасности:

Ограничитель перегрузки

Концевые выключатели (верхний/нижний ход)

Аварийная остановка

---

5. Сборка и интеграция

Монтаж балок: Установить двойные балки на концевые каретки.

Установка тележки и подъемника: Установить тележку между балками; безопасный подъемник.

Выравнивание рельсов: Убедитесь, что рельсы взлетно-посадочной полосы расположены ровно и параллельно.

---

6. Тестирование и контроль качества

А. Заводские испытания (перед отправкой)

Нет-нагрузочного теста: Запустите кран без груза, чтобы проверить движение, тормоза и органы управления.

Нагрузочный тест:

Статический тест: 1,25 × номинальная нагрузка (56,25 тонны) в течение 10 минут.

Динамический тест: 1,1 × номинальная нагрузка (49,5 тонн) с перемещениями.

Проверки безопасности: Проверьте концевые выключатели, аварийную остановку и защиту от перегрузки.

Б. Тестирование-на месте (после установки)

Повторно-запустите нагрузочные тесты под наблюдением клиента.

---

7. Покраска и защита от коррозии

Окончательное покрытие: Погодоустойчивая-краска (например, эпоксидная-грунтовка с содержанием цинка).

Маркировка: Этикетки с указанием допустимой нагрузки, предупреждениями и информацией о производителе.

---

8. Упаковка и доставка

Разборка (при необходимости): Для удобства транспортировки.

Упаковка: Водонепроницаемая упаковка для морской/сухопутной доставки.

---

9. Установка и ввод в эксплуатацию (на-площадке)

Проверка балки взлетно-посадочной полосы: Обеспечьте правильное выравнивание и прочность.

Кран в сборе: Соберите балки, подъемник и электрические системы.

Финальное тестирование: Проведение нагрузочных испытаний и обучение операторов.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.