Путешествие наверху кран (OHC) 10ton

Почему выберите 10- ton OHC?

Универсальный- Адаптируется к разнообразным промышленным потребностям.

Сильный и безопасный- Работает с тяжелыми нагрузками надежно.

Экономия пространства- Оптимизирует планировку объекта.

Рентабельный- Уменьшает труд и ускоряет рабочие процессы.

 

Сравнение с альтернативными решениями для подъема

Особенность	10- ton OHC	Вилочные погрузчики	Джиб краны
Емкость	До 10 тонн	3–5 тонн (типично)	1–5 тонн
Покрытие	Широкий пролет (5–25 м)	Ограниченный охват	Маленький радиус (1–10м)
Поле пространства	Нет препятствия	Требуется проходы	Фиксированная позиция
Точность	Высокий (управление VFD)	Умеренный	Умеренный
Экономическая эффективность	Нижняя долгосрочная стоимость	Высокое топливо\/техническое обслуживание	Ограниченная мощность

 

Емкость10 метрических тонн (10, 000 кг)
ТипОдиночная балка или двойная балка (в зависимости от пролета)
Охватывать5 - 25 метры (настраиваемая)
Высота подъема6 - 30 метры (стандарт)
Дежурный классFEM 1AM - 2 M (iso a 3 - a5)
Окружающая температура-20 степень до +40 градуса (стандарт)

БалкаТип коробки (сварная сталь)
Конечные грузовикиКонфигурация с двойным колесом
Нагрузка колеса~ 12-15 тонны на колесо
Взлетно -взлетно -посадочная полосаQu70\/Qu80 (стандарт GB)
ТипЭлектрический проволочный подъемник
Диаметр веревки13-15 mm (6x 36+ iwrc)
Моторная мощность13-15 кВт (подъем)
ТормозныйДвойные электромагнитные тормоза

 

1. Структура моста

Компонент	Описание
Главный балки	Сварная стальная балка типа с одним или двойной коробкой (зависимая от SPAN)
Конечные грузовики	Стальные рамы с колесами (обычно 4 колеса на грузовик)
Взлетно -взлетно -посадочные рельсы	Qu70 или Qu80 Стальные рельсы, установленные на опорных балках

 

2. Подъемный механизм

Компонент	Описание
Электрический подъемник	10- тонна емко
Мотор	13-15 кВт 3- фазовый индукционный двигатель
Коробка передач	Спиральная или планетарная редуктора
Барабанная сборка	Стальной барабан с веревочной канавкой (13-15 мм проводной веревки)
Крючковой блок	Кованая стальная крюк с защелкой
Тормозная система	Двойные электромагнитные провальные тормоза

 

3. Ассамблея троллейбуса

Компонент	Описание
Троллейная рама	Стальная рама с бегунными колесами
Путешествие мотор	1. 5-3 кВт двигатель для перекрестного пути
Колесо в сборе	4 нагрузочные колеса с подшипниками
Бамперы	Резиновая или полиуретановая конечная остановка

4. Электрическая система

Компонент	Описание
Подача питания	Проводные батончики или кабельная система фестрона
Панель управления	Основной шкаф управления с контакторами
Оператор кулон	Ip 54- Crated Pendant Control (8-12 кнопки)
Ограниченные переключатели	Тип роторного кулачка для всех движений
VFD (необязательно)	Для управления переменной скоростью

5. Компоненты безопасности

Компонент	Описание
Ограничитель перегрузки	Механическая или электронная (110% отсечка)
Аварийная остановка	Грибной тип во всех контрольных точках
Предупреждающие устройства	Зуммер и мигающие огни
Фазовая защитника	Предотвращает работу обратной фазы

6. Дополнительные компоненты

Компонент	Описание
Радиоконтроль	Беспроводная удаленная система
Взвешивание индикатора	Система цифровой нагрузки
Домик	Операторская кабина с переменным током (для частого использования)
Анти-син	Автоматизированная система управления качанием

.

Ключевые технические данные

Нагрузка на колесо:~ 12-15 тонны на колесо

Рабочая обязанность:Fem 1:00 (ISO A3) Стандарт

Класс изоляции: F

Класс защиты:IP54 (стандарт)

Материальные спецификации

Балки:S355JR СТРОИТЕЛЬНАЯ СТАЛЬ

Колеса:55 мн с кованой сталью с закаленным протектором

Веревка:6x 36+ IWRC Galvanized Steel Tock

Электрики:Стандартные компоненты МЭК

​

Набросок

Основной технический

 

1. высокая грузоподъемность с точностью

10- Тонн подъемной способности- Подходит для средних и тяжелых промышленных нагрузок.

Плавная операция- оснащенПеременные частотные диски (VFD)Для контролируемого ускорения\/замедления снижение качания нагрузки.

2. Пространственная эффективность и гибкость

Пробегает вдоль повышенных взлетно -посадочных полос- максимизирует пространство пола, устраняя препятствия на земле.

Широкое покрытие пролета (5–25 м)- Адаптируется к различным макетам мастерской.

3. Прочность и низкое обслуживание

Надежная стальная конструкция- спроектирован дляFem 1:00 (iso a 3- a5)служебные циклы, обеспечивая длительный срок службы.

Запечатанные подшипники и точки смазки- уменьшить частоту износа и технического обслуживания.

4. Безопасность и надежность

Защита от перегрузки-Автоматическое отсечение на110% SWL (безопасная рабочая нагрузка).

Отказоустойчивые тормоза- Двойные электромагнитные тормоза предотвращают случайные падения.

Аварийные переключатели остановки и лимита- обеспечивает безопасную работу во всех направлениях.

5. Экономическая обработка материала

Уменьшает ручной труд- сводит к минимуму зависимость от погрузчика, снижение эксплуатационных затрат.

Более быстрое движение нагрузки- Ускоряет производственные циклы по сравнению с ручной обработкой.

6. Параметры настройки

Несколько режимов управления-Подвеска, радиосвязь или управляемого в кабине.

Специальные вложения- Может интегрировать магниты, захваты или вакуумные атлеты.

 

Приложения 10- Тонн

1. Производственные и сборочные заводы

Автомобиль:Двигательные двигатели, шасси и тяжелые формы.

Машины:Позиционирование больших машин с ЧПУ или прессы.

2. Складирование и логистика

Загрузка\/разгрузкаТяжелые поддоны, контейнеры или машины.

Укладкагромоздкие материалы на складах с высоким отсеком.

3. Сталь и металлообработка

Обработка стальных катушек, тарелок и балокВ изготовлении магазинов.

Кормление сырьяв прессы или катящиеся мельницы.

4. Силовой и энергетический сектор

Поддержание турбин, трансформаторов и генераторовв электростанциях.

Установка тяжелого оборудованияв гидроэлектростанциях или ядерных объектах.

5. Строительство и инфраструктура

Сборная бетонная обработка- Перемещающиеся плиты, колонны и балки.

Сборка моста\/железнодорожного компонента.

6. Учебные заведения по техническому обслуживанию и ремонту

Подъем тяжелой техникиДля обслуживания на промышленных предприятиях.

Ремонт компонентов самолета\/корабляВ ангарах\/сухих доках.

 

1. Дизайн и инженерия
Сбор требований:

Определены емкость нагрузки (например, 10T, 50T, 100T и т. Д.), Пролет, высота подъема и эксплуатационная среда.

Оцениваются потребности в настройке, такие как режимы управления (подвеска, беспроводная кабина) и специальные функции (например, против столкновений, защита от перегрузки).

Предварительный дизайн:

Инженеры -строители и дизайнеры крана создают начальную конструкцию крана, включая основной луч, конечную перевозку, подъемную систему, систему троллейбуса, механизм движения и другие компоненты.

Расчет и моделирование:

Расчеты нагрузки выполняются, чтобы гарантировать, что кран может обрабатывать указанную емкость.

Анализ конечных элементов (FEA) может использоваться для моделирования напряжений и прогибов в структуре для обеспечения безопасности и стабильности.

Подробный дизайн:

После утверждения сделаны подробные чертежи для каждой части, включая основную балку, конечную перевозку, систему подъема, двигатели, системы управления и функции безопасности.

2. Материал закупок
Выбор сырья:

Высококачественные материалы, такие как сталь, легированная сталь, кованая сталь и электрические компоненты, поставляются в соответствии со спецификациями.

Материалы проверены на получение качества и соблюдение отраслевых стандартов (например, ISO, CE).

Компонентный источник:

Стандартные компоненты, такие как двигатели, подъемники, панели управления, лимитные переключатели и защитные устройства, получены от надежных поставщиков.

3. Изготовление компонентов
Основной балки:

Резка и сварка стальных пластин для образования балки моста.

Балок собирается сварщиками или болтмированием, гарантируя, что она соответствует требуемой прочности и точке.

Конечная карта

Конечная экипажа изготовлена ​​и собрана для удержания крана на рельсах взлетно -посадочной полосы.

Колесные сборы установлены для обеспечения плавного движения вдоль рельсов.

Система подъема и троллейбуса:

Подъемный блок (электрический или ручной) собирается, включая барабан, проволочную веревку, крючок и двигатель.

Система троллейбусов построена для перевозки подъема через мост, включая колеса троллейбуса и механизмы привода.

Механизм путешествий крана:

Колеса крана установлены на конечных вагонах, обеспечивая плавное горизонтальное движение.

Система привода установлена ​​для управления скоростью перемещения.

4. Сборка крана
Установка главного луча:

Собранная главная балка поднимается и расположена на конечные вагоны.

Балок выровнен, чтобы обеспечить структурную целостность.

Установка тележки и подъема:

Система троллейбуса установлена ​​на главную балку, а подъемник установлен на тележке.

Цепочка нагрузки или проволочная веревка установлена ​​и протестирована на плавную работу.

Настройка механизма путешествий:

Крэновые колеса установлены, а механизм привода подключен к системе управления для горизонтального движения.

5. Установка электрической и контрольной системы
Панель проводки и управления:

Панель управления установлена ​​и подключена для управления всеми движениями крана (поднятие, троллейбус, путешествие с краном).

Ограниченные переключатели, кнопки аварийной остановки и сигнализация безопасности интегрированы в систему управления.

Установка двигателя и снаряжения:

Двигатели для подъема, путешествия и тележки установлены и подключены к их соответствующим системам передач.

Тестирование систем управления:

Системы управления проверяются, чтобы обеспечить надлежащую интеграцию контроля подвески, беспроводных удаленных или вариантов управления кабиной.

6. Тестирование и контроль качества
Нагрузочное тестирование:

Кран проходит статическую нагрузку (чтобы проверить стабильность) и динамическое тестирование нагрузки (чтобы проверить эксплуатационные характеристики в фактических условиях труда).

Защита от перегрузки и ограниченные переключатели протестируются, чтобы убедиться, что они функционируют правильно.

Тестирование системы безопасности:

Звуковые и световые сигналы, ограниченные переключатели, кнопки аварийной остановки и устройства безопасности протестированы на функциональность.

Тестирование движения:

Все ходовые движения, движение троллейбусов, путешествие моста и управление SWATE проверены на плавную работу и точность.

Электрические испытания:

Все электрические компоненты протестируются на правильную проводку, заземление и связь между системами.

Документация и сертификация:

Кран проверяется в соответствии с международными стандартами безопасности и проходит сертификацию соответствующими органами власти (например, CE, ISO).

Сертификаты испытаний для двигателей, кранов и нагрузочных испытаний подготовлены.

7. Финальная проверка и живопись
Визуальный осмотр:

Тщательная проверка проводится для обеспечения того, чтобы крана соответствовал спецификациям проектирования и требованиям безопасности.

Рисование:

Кран окрашен высококачественными антикоррозионными покрытиями, чтобы защитить его от условий окружающей среды.

Маркировка и маркировка:

Метки для безопасности, предупреждения и маркировки пропускной способности применяются к крану для надлежащей идентификации.

8. Доставка и установка
Перевозки:

Кран тщательно разобрался в транспортируемых деталях (при необходимости) и отправляется в местоположение клиента.

Установка:

Кран установлен на месте, и все соединения (питание, механическое управление) сделаны.

Окончательный ввод в эксплуатацию:

Кран заказан, проведя его через серию оперативных испытаний, чтобы обеспечить должным образом.

При необходимости обучение оператора проводится для безопасного и эффективного использования.

9. Пост-установка поддержка
Обучение клиентов:

Обучение операторов о том, как безопасно и эффективно использовать крана.

График обслуживания:

Предоставление плана обслуживания для продолжения работы крана, включая регулярные проверки, смазку и тестирование.

Поддержка после продажи:

Предлагая запасные части, устранение неполадок и ремонтные услуги.

Семинар просмотр:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием и установила 310 комплектов (наборов) обработчиков и сварки роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а ставка сети оборудования достигнет 95%. 32 Сварные линии были введены в действие, планируется установить 50, а скорость автоматизации всей линейки продуктов достигла 85%.