Поднять двойной балки

A Поднять двойной балкиэто тяжелый подъемный раствор, гдеподъемная тележкаПеремещается через две балки моста, чтобы поднять, опустить и транспортировать грузы через большие промежутки.
Это широко используется вФабрики, мастерские, склады, электростанции и производственные линии стали.

 

Ключевые характеристики:

Подъемная способность: Стандартные модели варьируются от5t до 550t, с превышающими индивидуальными дизайнами1000T.

Охватывать: Обычно7.5m–35m, расширяется для больших объектов.

Высота подъема: До30m(выше с индивидуальными барабанными системами).

Типы подъема:

Электрический проволочный подъемник: Общие для тяжелых нагрузок (например,10T–550T).

Цепный подъемник: Для более легких нагрузок или компактных пространств.

Взрывной подъемник: Для опасных сред (например, нефтеперерабатывающих заводов).

 

Преимущества по сравнению с кранами с одной де-де-дежпунктом

Особенность	Двойной балки с подъемом	Одиночный балки
Грузоподъемность	5T–550T+	1T–20T
Высота подъема	До 30 м+	Ограничено дизайном
Точность	± 1 мм позиционирование (с VFD)	± 5 мм типично
Работник	FEM M5 - M8 (A6 - A8)	FEM M3 - M4 (A3 - A5)
Продолжительность жизни	25–30 лет (с обслуживанием)	15–20 лет

 

Компоненты ядра: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хенан, Китай

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видео, исходящее в инспекции: предоставлено

Отчет о тестировании машин: предоставлен

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость: высокоскоростная работа

Стабильность: функция антиподвинга

Цвет: необязательно

Источник питания: 110 В\/220 В\/230 В\/380 В\/440 В, индивидуально

SPAN: 7. 5-31. 5M

 

 

Высокий двойной балки над головой-это тяжелый подъемный раствор, где тележка для подъема перемещается через две балки моста, чтобы поднять, опустить, и транспортировать нагрузки по большим промежутке.
Он широко используется на фабриках, мастерских, складах, электростанциях и производственных линиях.

1. Двойные основные балки

Два сильных горизонтальных балка (мост), которые поддерживают тележку для подъема и распределяют поднятую нагрузку по обширной области.

2. Конец вагонов (конечные грузовики)

Расположен на обоих концах крана; Содержимся проездных колес и двигателей для движения крана вдоль рельсов взлетно -посадочной полосы.

3. подъемная тележка

Компактный подъемный блок, который путешествует по балкам; Домещается механизм подъема (двигатель, коробка передач, барабан, веревка и крючок).

 

4. Главное механизм (подъем)

Моторизованная система внутри троллейбуса, включая двигатель, тормоз, коробку передач, барабан, проволочную веревку и узел крючков, ответственность за повышение и опускание нагрузки.
5. Механизм путешествий по троллейбусам

Двигатели, коробки передач и колеса, которые приводят к горизонтали троллейбусной троллейбуса через двойные балки.

 

 

6. Механизм перемещения крана

Двигатели и коробки передач, установленные на конечных грузовиках, которые перемещают весь кран вдоль рельсов здания.
7. Электрическая система

Поставляет и управляет электрической мощностью для подъема, путешествия и движения крана; Включает панели распределения электроэнергии, управляющие схемы и фесхонские\/кабельные системы.

 

8. Управление оператором

Варианты включают в себя контроль подвеса, беспроводное радио дистанционное управление или каюту водителя с джойстиками.
9. Система питания

Передача электроэнергии через фекционную систему, кабельную катушку или батончики проводника в зависимости от дизайна крана.

10. Крюк Блок

Окончательный подъемный компонент прикреплен к веревке; Взаимодействует с нагрузкой с помощью крючков или специализированных подъемных вложений.
11. Безопасные устройства

Ограничители перегрузки, кнопки экстренной остановки, переключатели лимита подъема, переключатели ограничения движения, анти-столбы и сигналы тревоги.

 

.

12. Тормозная система

Высокопроизводительные тормоза, установленные на подъемных и путешествующих двигателях, чтобы обеспечить немедленную и безопасную остановку.
13. Буферы и конечные остановки

Устройства с амортизацией, установленные на концах прохождения кране и троллейбуса для предотвращения несчастных случаев.

 

Набросок

Основной технический

 

 

Преимущества двойного балки

Более высокая подъемная способность- Может обрабатывать более тяжелые нагрузки (обычно 10 тонн до 500+ тонны) по сравнению с однородными кранами.

Увеличенная высота пролета и крючка- обеспечивает лучшее покрытие в больших мастерских и более высоком разрешении.

Большая стабильность и долговечность- Двойные балки распределяют вес равномерно, уменьшая отклонение и обеспечивая более плавную работу.

Универсальность- Поддерживает различные подъемные навесы (крючки, магниты, захваты) для различных промышленных потребностей.

Лучший контроль нагрузки- Оснащено точными механизмами подъема и троллейбусов для более безопасной обработки материала.

Долгое количество обслуживания- Надежная конструкция уменьшает износ, снижая затраты на техническое обслуживание.

Параметры настройки-Может быть разработано с помощью дополнительных функций, таких как автоматизация, пульт дистанционного управления или защита от взрыва.

 

Применение двойных накладных кранов

Стальная и металлическая промышленность- Обработка тяжелых стальных катушек, листов и расплавленного металла в литарях.

Электростанции- Подъем турбин, генераторов и тяжелого техника во время технического обслуживания.

Автомобильное производство- Перемещение автомобильного шасси, двигателей и больших деталей сборки.

Строительство и тяжелая инженерия-Транспортировка готовых конструкций и тяжелых строительных материалов.

Судостроение и порты- Сборка компонентов корабля и загрузка\/разгрузка груза.

Аэрокосмическая промышленность- Работа с большими запасными частями во время производства и сборки.

Складирование и логистика- Управление громоздкими или тяжелыми запасами в крупных хранилищах.

Горнодобывающие и цементные растения- Перемещение сырья, дробилки и тяжелого оборудования.

 

 

Процедура производства для 50- тонна накладного отверстия для двойного луча включает в себя несколько этапов ключей, от проектирования до окончательного тестирования. Ниже приведен пошаговый план типичного производственного процесса:

1. Дизайн и инженерия
Анализ требований: Определите спецификации клиента (пролет, высота подъема, рабочее цикл, источник питания и т. Д.).

Моделирование САПР: Создайте 3D -модели и подробные чертежи для структурных и механических компонентов.

Расчеты нагрузки: Проверьте прочность, отклонение и стабильность при динамических\/статических нагрузках.

Соответствие нормативным требованиям: обеспечить соблюдение стандартов (ISO, FEM, DIN, ANSI или CMAA).

2. Материал закупок
Основные балки: стальные пластины (Q235B\/Q345B) для приманок сварных ящиков или свернутых секций.

Конечные вагоны: изготовлены из стальных профилей для жесткости.

Подъемник и троллейпинга: закупные или изготовленные компоненты (коробка передач, двигатель, проволочная веревка, крючки, тормоза).

Электрики: двигатели, управляющие панели, фестронные\/кабельные катушки, лимитные переключатели.

3. Изготовление основных компонентов
A. Изготовление двойной балки
Резка и сварка: стальные пластины разрезаются (лазер\/плазма) и приварены в балки.

Отжиг: снятие стресса, чтобы предотвратить искажение.

Обработка: бурные отверстия для соединений и поверхностей обработки.

Б. Конец вагонов
Сборка: монтируются колеса, буферы и приводные механизмы.

Выравнивание: убедитесь, что параллельные следы для плавного движения.

C. Подъемник и троллейбус
Сборка: коробка передач, двигатель, барабан и тормозные системы интегрированы.

Тестирование нагрузки: предварительное тестирование механизма подъема.

4. Обработка поверхности
Выстрел: чистые поверхности для адгезии краски.

Заправка и живопись: антикоррозионные покрытия (эпоксидная смола\/цинк).

5. Установка электрической системы
Проводка: Установите кабели питания\/сигнала вдоль моста крана.

Панель управления: подключить VFD (для переменной скорости), перегрузки и ПЛК (если автоматизировано).

Безопасные устройства: ограниченные переключатели, аварийная остановка и защита от перегрузки.

6. Сборка и интеграция
Эрекция: балки объединены для окончания вагонов; Троллей и подъема установлены.

Выравнивание: проверить параллелизм на колесной дороге и рельсовые зазоры.

Смазка: нанесите смазку на шестерни, подшипники и движущиеся части.

7. Тестирование и проверка
A. Заводские приемочные тесты (FAT)
Тест без нагрузки: запустите тележку\/подъем на полную скорость на всех скоростях.

Нагрузочный тест:

Статический тест: 125% номинальная нагрузка (50 тонн → 62,5 тонны) в течение 10 минут.

Динамический тест: нагрузка 110% (55 тонн) с повторными подъемами\/движениями.

Проверки безопасности: проверьте тормоза, лимитные переключатели и аварийные остановки.

Б. Финальная проверка
Точность размеров, качество сварки и электрическая безопасность.

8. Разборка и упаковка
Маркировка: отметьте компоненты для легкой повторной сборки на месте.

Защита: водонепроницаемая упаковка для доставки.

9. Установка и ввод в эксплуатацию
Выравнивание железной дороги: убедитесь, что рельсы взлетно -посадочной полосы являются ровными и параллельными.

Повторная сборка: экранируют балки, установите электрические и калибруемые.

Окончательное тестирование: повторные нагрузочные тесты под контролем клиента.

10. Документация и передача передач
Руководства: Руководство по эксплуатации, обслуживанию и запчастям.

Сертификаты: отчеты тестирования, материалы и документы соблюдения.

 

Семинар просмотр:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием и установила 310 комплектов (наборов) обработчиков и сварки роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а ставка сети оборудования достигнет 95%. 32 Сварные линии были введены в действие, планируется установить 50, а скорость автоматизации всей линейки продуктов достигла 85%.