Двухбалочный кран EOT

 

Двухбалочный кран EOT (электрический мостовой кран) — это надежное и эффективное решение для погрузочно-разгрузочных работ, предназначенное для подъема и перемещения тяжелых грузов в промышленных условиях. Эти краны широко используются на производственных предприятиях, складах, строительных площадках и в других тяжелых условиях.

Двухбалочный кран EOT имеет две параллельные балки (балки), которые повышают его несущую способность и устойчивость по сравнению с однобалочными кранами. Идеально подходит для обработки чрезвычайно тяжелых грузов с грузоподъемностью от нескольких тонн до сотен тонн. Оборудовано с передовыми системами управления для плавной и точной обработки грузов, обеспечения безопасности и производительности. Разработан для охвата больших площадей, что позволяет эффективно перемещать материалы в больших промышленных помещениях. Двухбалочный кран EOT можно настроить для конкретных применений с помощью различных подъемных механизмов. механизмов, скорости и высоты подъема.

Двухбалочный электрический мостовой кран (EOT) — это надежное и универсальное подъемное решение, предназначенное для тяжелых промышленных условий. Он широко используется на производственных предприятиях, складах, электростанциях, сталелитейных заводах, верфях и в других отраслях, требующих эффективной и надежной обработки материалов. Двухбалочная конструкция обеспечивает большую стабильность и прочность, позволяя выдерживать большие нагрузки на более длинные пролеты. Конструкция сводит к минимуму отклонение и обеспечивает максимальную безопасность.

Двухбалочный кран EOT — незаменимый инструмент для предприятий, которым требуются надежные и масштабируемые решения для погрузочно-разгрузочных работ. Прочная конструкция, адаптируемость и точность делают его краеугольным камнем современной промышленной деятельности.

Основные компоненты: Двигатель

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 15000 кг

Видео выездного контроля:Прилагается

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Размах: 10 ~ 40 м или по индивидуальному заказу

Высота подъема: 10 ~ 30 м или по индивидуальному заказу.

Рабочий уровень: A3~A4

Скорость подъема:3--8 м/мин.

Скорость движения тележки: 20 м/мин.

Скорость движения тележки: 20 м/мин.

Режим работы: воздушный режим, наземный режим, дистанционное управление.

Температура и влажность окружающей среды: Температура -20~45 градусов, Влажность 60%~100%.

Источник питания: переменный-3фазный-220//230380/400/415/440 В-50/60 Гц

 

 

1. Дальний свет

Главная балка двухбалочного крана EOT (электрического мостового перемещения) является важным конструктивным компонентом, который служит основным несущим элементом. Он занимает всю ширину рабочего пространства и поддерживает подъемный механизм.

Основная балка обычно изготавливается в виде коробчатой ​​балки или двутавровой балки, чтобы обеспечить высокое соотношение прочности и веса. Часто изготавливается из высокопрочной конструкционной стали, чтобы выдерживать большие нагрузки и минимизировать прогиб. Проектируется с учетом грузоподъемности крана и длины пролета. и требования, специфичные для конкретного применения. Включает расчетные соображения по изгибающим моментам, ограничениям на кручение и прогиб.

Основная балка усилена ребрами жесткости или дополнительными опорами для обеспечения устойчивости и долговечности при динамических нагрузках. Он используется вместе со второстепенной балкой (если она имеется) для достижения сбалансированного распределения нагрузки.

Основная балка передает нагрузку от крана и тележки на концевые рамы и гусеницы. Обеспечивает устойчивую и прочную колею для движения подъемной тележки. Сохраняет общую устойчивость крана во время работы, даже при изменяющихся условиях нагрузки. Расстояние между концевыми рамами определяет длину и конструктивную конструкцию главной балки. Предназначен для работы с динамическими нагрузками, возникающими при движении подъемной тележки, и потенциальными ударными нагрузками.

Главные балки изготавливаются методом сварки или болтового соединения. Точно спроектировано, чтобы свести к минимуму перекосы во время сборки. Качественное тестирование прочности конструкции, часто включая неразрушающий контроль (NDT).

 

Подъемная система

Двигатель. Двигатель подъемной системы двухбалочного электрического мостового крана (EOT) является важнейшим компонентом, приводящим в действие подъемный механизм. Он позволяет точно и безопасно поднимать и опускать тяжелые грузы.

2) Редуктор: Редуктор в подъемной системе двухбалочного крана EOT (электрический мостовой кран) является ключевым механическим компонентом, предназначенным для снижения скорости двигателя при одновременном увеличении крутящего момента. Это обеспечивает плавный и контролируемый подъем и опускание грузов.

3) Барабан. Система подъема барабана двухбалочного крана EOT (электрического мостового перемещения) является важной частью подъемного механизма, который позволяет крану поднимать и опускать тяжелые грузы. Барабанная система работает путем наматывания веревки или кабеля на вращающийся барабан, который приводится в движение двигателем.

4) Трос: в двухбалочном кране EOT (электрический мостовой кран) трос играет решающую роль в подъемной системе. Он отвечает за подъем и опускание тяжелых грузов и используется в подъемном механизме. Тросы обычно изготавливаются из высокопрочной стали, чтобы выдерживать большие нагрузки и суровые условия эксплуатации. Материал должен обеспечивать долговечность, прочность и гибкость.

5) Блок шкива. В двухбалочном кране EOT (электрический мостовой кран) блок шкива играет решающую роль в подъемной системе. Полиспаст представляет собой узел, содержащий шкивы (или шкивы) и служащий для перенаправления подъемного каната или троса, отвечающего за подъем и опускание тяжелых грузов.

6) Подъемное устройство: Подъемное устройство в двухбалочном кране EOT (электрический мостовой кран) относится к механизму, отвечающему за подъем и опускание грузов. Это важный компонент подъемной системы крана. В двухбалочном кране EOT подъемная система рассчитана на работу с большими нагрузками за счет равномерного распределения веса по двум балкам, что обеспечивает устойчивость и долговечность во время работы.

3. Конецперевозка

1) Концевая тележка двухбалочного (или двухбалочного) крана EOT (электрического мостового перемещения) является важным структурным и функциональным компонентом, который поддерживает балки моста и вмещает в себя колеса и приводные механизмы для движения крана.

Концевые каретки изготовлены из высокопрочной стали для обеспечения структурной целостности. Предназначены для выдерживания веса двойных балок, тележки и поднимаемого груза. Концевая каретка имеет точки крепления для соединения с крановыми балками. Жесткое и точное выравнивание. обеспечивает правильный контакт колес и минимизирует износ рельсов.

Концевая каретка передает нагрузку крана на рельсы и балки пути. Они обеспечивают плавное и точное продольное перемещение по крановым рельсам. Они обеспечивают устойчивость крана, особенно при перемещении груза.

Конструкция и функциональность концевой каретки существенно влияют на производительность, эффективность и безопасность крана. Правильная установка, техническое обслуживание и проверка гарантируют длительный срок службы и надежность.

 

4. Механизм перемещения крана

1) Принцип работы

Когда оператор вводит команду на перемещение крана в горизонтальном направлении, контроллер подает сигнал на запуск приводных двигателей. Электродвигатели начинают вращаться, что через редуктор передается на ходовые колеса. Вращение колес перемещает мост крана или тележку в нужном направлении. Оператор может контролировать скорость и направление движения (вперед или назад) с помощью контроллера. Это достигается путем регулирования мощности, подаваемой на двигатели. Ходовые колеса, установленные на мосту крана или тележке, катятся по неподвижным рельсам взлетно-посадочной полосы, заставляя всю конструкцию крана двигаться горизонтально. Нагрузка на кран влияет на скорость, с которой он движется. . Более тяжелые нагрузки могут привести к замедлению движения крана, поскольку двигатель обеспечивает больший крутящий момент для преодоления инерции груза. Система передвижения крана часто включает в себя концевые выключатели, предотвращающие выход крана за пределы пути. Кроме того, используются предохранительные тормоза для остановки крана в случае сбоя питания.

2) Функции приводного механизма крана

1. Горизонтальное движение крана

Основная функция механизма передвижения крана – обеспечение горизонтального перемещения всего крана по длине пути. Это позволяет крану перемещаться от одного конца конструкции к другому, охватывая всю рабочую зону.

2. Подъем и опускание грузов

Хотя двухбалочный (или балочный) кран предназначен для вертикального подъема и опускания с помощью подъемного механизма, механизм перемещения гарантирует, что кран может перемещаться в разные положения для подъема или размещения грузов в различных местах в пределах своего пролета.

3. Точное позиционирование

Механизм передвижения обеспечивает точное позиционирование крана над грузом. Он обеспечивает точное боковое перемещение и помогает расположить груз именно там, где это необходимо для подъема, погрузки или разгрузки.

4. Плавная работа

Обеспечивает плавное и непрерывное движение крана с минимальной вибрацией. Это важно для устойчивости перемещаемого груза и безопасной эксплуатации.

5. Поддержка крановых балок

Механизм перемещения поддерживает двухбалочную конструкцию, гарантируя, что обе балки остаются правильно выровненными при движении по взлетно-посадочной полосе. Это обеспечивает структурную целостность крана в процессе эксплуатации.

6. Контроль скорости

Механизм спроектирован с возможностью регулирования скорости движения. Это важно для точных движений при работе с тяжелыми грузами или при работе в ограниченном пространстве.

7. Контроль направления

Механизм передвижения позволяет крану перемещаться по взлетно-посадочной полосе в обоих направлениях, обычно вперед и назад. Система управления гарантирует, что кран может плавно и без проблем менять направление движения.

8. Торможение и остановка

Механизм передвижения крана оснащен тормозной системой, которая помогает безопасно остановить кран после движения. Это важно для поддержания контроля нагрузки и предотвращения несчастных случаев.

9. Перегрузка грузов на большие расстояния

В случаях, когда необходимо преодолевать большие расстояния (например, на крупных промышленных предприятиях), механизм перемещения обеспечивает безопасное и эффективное перемещение тяжелых грузов на эти большие расстояния.

10. Функции безопасности

Механизм обычно оснащен устройствами безопасности, такими как концевые выключатели, органы управления аварийной остановкой и датчики предотвращения столкновений. Они обеспечивают безопасную работу крана и предотвращают несчастные случаи из-за непреднамеренного движения.

5. Механизм перемещения тележки

1) Структурный состав

Рама тележки: Рама тележки представляет собой прочную конструкцию, поддерживающую подъемный механизм и перемещающуюся по балкам моста. Обычно он изготавливается из высокопрочной стали, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие во время работы крана.

Комплект колес: ходовые колеса установлены на тележке и предназначены для перемещения по балкам или путям моста.

Приводное устройство: для точной настройки движения тележки и обеспечения точного позиционирования используются регуляторы переменной скорости или толчкового управления.

2) Функция приводного механизма тележки

Перемещение тележки: Тележка является ключевым компонентом крана, который несет подъемный механизм (например, крюк или подъемное устройство) по длине моста крана. Механизм передвижения позволяет тележке перемещаться горизонтально по балкам крана (двутавровым или коробчатым балкам), чтобы правильно расположить груз в нужном месте.

Горизонтальное движение: Механизм передвижения тележки обеспечивает горизонтальное движение тележки вдоль балок моста. Это движение приводится в движение электродвигателем, обычно с регулируемой скоростью, что обеспечивает плавное перемещение тележки по пролету кранового моста.

Точное позиционирование: механизм перемещения тележки предназначен для обеспечения точного контроля над движением подъемника и груза. Это обеспечивает точное позиционирование груза по всей длине моста и имеет важное значение для таких операций, как подъем, опускание или перемещение материалов.

Грузоподъемность: Механизм передвижения предназначен для перевозки тяжелых грузов и обеспечения равномерного перемещения тележки по всему пролету крана. Механизм включает в себя такие компоненты, как колеса, двигатели, редукторы и подшипники, которые созданы для того, чтобы выдерживать динамические нагрузки, возникающие при работе крана.

6. Крановое колесо

1) Функция колес

Колеса должны выдерживать полный вес крана и нагрузку, которую он несет, а также любые динамические силы, возникающие в результате движения. Крановое колесо двухбалочного крана EOT (электрического мостового перемещения) является частью ходового механизма крана. что позволяет крану передвигаться по рельсам моста. Эти колеса установлены на концевых тележках крана, которые являются частями, которые несут вес крана и позволяют ему передвигаться по рельсам. В двухбалочном кране EOT две главные балки (мост) поддерживаются этими колесами, причем с каждой стороны крана по одному комплекту колес.

2) Требования к проектированию

Колеса крана обычно изготавливаются из высокопрочных материалов, таких как сталь, чтобы выдерживать большие нагрузки и непрерывное движение. Они часто имеют фланцы, чтобы колесо оставалось на ходу и не сходило с рельсов. Колеса также имеют закаленную внешнюю поверхность для предотвращения износа.

7. Крюк крана

1) Крановый крюк двухбалочного крана EOT (электрический мостовой кран) является важным компонентом, который используется для подъема и опускания грузов. В двухбалочном кране EOT крюк обычно подвешивается на двух параллельных балках (главных балках) и приводится в действие электрическим подъемным механизмом, который перемещается вдоль балочной системы.

Крюки крана изготавливаются из высокопрочных стальных сплавов и выдерживают большие нагрузки. Обычно крюк крана имеет форму буквы «C» или «J» с острием внизу для захвата и закрепления груза. Размер и прочность Длина крюка зависит от грузоподъемности крана. Они предназначены для перевозки грузов массой от нескольких тонн до нескольких сотен тонн.

Крюк соединен с подъемным механизмом, обычно тросом или цепью, приводимым в действие электрической талью. Этот механизм поднимает и опускает крюк по мере необходимости для позиционирования или перемещения груза. Крюк обычно устанавливается на тележке, которая перемещается вдоль балок крана. Тележка приводится в движение электродвигателем, что позволяет крюку перемещаться по всей длине балки, поднимая и доставляя грузы. Краны обычно имеют механизмы безопасности, предотвращающие подъем, превышающий номинальную грузоподъемность крюка и крана.

Мотор

1) Двигатель двухбалочного крана EOT (электрического мостового перемещения) играет решающую роль в управлении различными движениями крана. В типичном двухбалочном кране EOT обычно есть три основных движения: подъем, перемещение (длительное и поперечное перемещение) и иногда вращение (если это поворотный кран).

2) Подъемный двигатель: Обычно асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором (SCIM) или двигатель постоянного тока, в зависимости от конструкции и требований к мощности. Для точного управления можно использовать двигатель постоянного тока или двигатель переменного тока с частотно-регулируемым приводом (ЧРП). Обычно мощность составляет от 5 кВт до 150 кВт или более, в зависимости от грузоподъемности крана.

3) Передвижные двигатели (длинный и поперечный ход): Эти двигатели управляют горизонтальным перемещением крана по длинным и поперечным рельсам верхнего пути. Длинное перемещение означает движение всего крана вдоль взлетно-посадочной полосы, а поперечное перемещение перемещает тележку вдоль балки. Обычно асинхронные двигатели переменного тока с короткозамкнутым ротором используются как для длинного, так и для поперечного перемещения, хотя двигатели постоянного тока могут использоваться для более плавной работы и переменной скорости. контроль.

.

Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

1) Звуковая и световая сигнализация.

Звуковая сигнализация: Обычно используется громкий звуковой сигнал или сирена. Она срабатывает при определенных условиях, например, при перегрузке, нарушении протокола безопасности или при работе крана в чувствительных зонах (например, рядом с персоналом или препятствиями). Звук может быть непрерывный или прерывистый в зависимости от срочности.

Световая сигнализация (визуальный сигнал): Обычно состоит из мигающих огней, светодиодов или стробоскопов, которые размещаются на кране и в ключевых местах поблизости. Для обозначения различных условий могут использоваться разные цвета. Например, красный цвет может указывать на критическую проблему, такую ​​как перегрузка или неисправность, а желтый или оранжевый можно использовать для предупреждающих сигналов. Световые индикаторы обычно устанавливаются на кране и могут быть видны на расстоянии, гарантируя, что персонал сможет увидеть предупреждение, даже если они не находятся рядом с панелью управления.

2) Концевой выключатель

Концевой выключатель на двухбалочном кране EOT (электрический мостовой кран) — это защитное устройство, используемое для управления движением крана и обеспечения того, чтобы оно не превышало определенные заранее определенные пределы, тем самым защищая кран и его компоненты от потенциального повреждения. Концевой выключатель может быть установлен на различных частях крана, таких как тележка, подъемник или мост, чтобы определять, когда кран или его движущиеся части достигают конца своего хода.

Концевой выключатель подъемника: этот концевой выключатель используется для предотвращения чрезмерного подъема или чрезмерного опускания подъемника. Он останавливает подъемный механизм при достижении максимальной высоты подъема или положения на земле.

Концевой выключатель тележки: установленный на тележке, этот переключатель гарантирует, что тележка не выйдет за пределы назначенного положения по мосту.

Концевой выключатель моста: этот переключатель, установленный на концах моста крана, предотвращает слишком большое перемещение всего моста по взлетно-посадочной полосе.

10. Устройства безопасности

1. Устройство защиты от перегрузки.

Назначение: Предотвращает подъем краном грузов, превышающих его номинальную грузоподъемность, предотвращая повреждение крана и опасность для операторов.

Эксплуатация: Включает датчики нагрузки, которые активируют сигнализацию или отключают питание подъемника при обнаружении перегрузки.

2. Концевые выключатели

Типы и назначение:

Концевой выключатель подъема: останавливает подъемник, когда блок крюка достигает верхнего или нижнего предела, чтобы избежать чрезмерного перемещения.

Концевой выключатель тележки: предотвращает выезд тележки за пределы обозначенных концов пути.

Концевой выключатель крана: гарантирует, что кран не столкнется с конечными упорами взлетно-посадочной полосы.

3. Кнопки аварийной остановки.

Назначение: Позволяет операторам немедленно остановить кран в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Расположение: Обычно располагается на панели управления, подвеске или радиопульте.

4. Устройства предотвращения столкновений

Цель: Предотвращает столкновения между несколькими кранами, работающими на одной и той же взлетно-посадочной полосе, или с объектами, находящимися поблизости.

Механизм: Использует датчики или бесконтактные переключатели для поддержания безопасного расстояния.

5. Тормозная система

Типы:

Электромагнитные тормоза: включаются автоматически в случае сбоя питания.

Гидравлические тормоза: обеспечивают дополнительную безопасность при тяжелых нагрузках и плавность остановки.

Назначение: Обеспечивает контролируемую и безопасную остановку крана и тележки.

6. Буферы (амортизаторы)

Назначение: устанавливается на концах кранового пути и тележки для поглощения энергии и минимизации ударов при случайных столкновениях.

7. Автоматические выключатели и предохранители.

Назначение: Защищает электрические системы крана от перегрузки по току или короткого замыкания.

8. Индикаторы нагрузки

Цель: Отображает вес поднимаемого груза, чтобы помочь операторам оставаться в безопасных рабочих пределах.

9. Трос и ограждения барабанов.

Назначение: Предотвращает соскальзывание троса с барабана или шкива, снижая риск внезапного падения груза.

10. Защита от превышения скорости

Назначение: Предотвращает превышение безопасной рабочей скорости подъемником или тележкой во избежание несчастных случаев.

11. Звуковые и визуальные сигналы тревоги.

Назначение: предупреждает находящийся поблизости персонал о движении крана или подъеме груза для повышения осведомленности о ситуации.

12. Рельсовые зажимы и штормовые тормоза

Назначение: Защищает кран во время сильного ветра или когда он не используется, предотвращая перемещение под действием внешних сил.

13. Датчики огня и тепла

Назначение: Обнаруживает перегрев компонентов двигателя или электрических систем во избежание опасности возгорания.

14. Средства безопасности кабины оператора (при наличии)

Цель: Обеспечивает безопасность оператора с помощью таких функций, как изолированный пол, эргономичные органы управления и аварийные выходы.

15. Платформы и поручни для обслуживания.

Назначение: Обеспечивает безопасный доступ для обслуживания и осмотра крана.

11. Режим управления

1. Подвесное управление

Особенности: Кнопочная станция (подвеска) подвешивается к крану, обычно подключается тросом. Оператор стоит на земле или рядом с краном и с помощью кнопок управляет движениями крана.

2. Беспроводной пульт дистанционного управления.

Особенности: Портативный или портативный пульт дистанционного управления осуществляет беспроводную связь с краном. Оператор может управлять краном на расстоянии, обеспечивая безопасную рабочую среду.

3. Управление кабиной

Особенности:Оператор сидит внутри кабины, установленной на кране. Органы управления расположены внутри кабины, обеспечивая оператору прямой обзор.

4. Автоматизированное или полуавтоматическое управление.

Особенности: Использует программируемые логические контроллеры (ПЛК), датчики и программное обеспечение для автоматизации конкретных задач. Операторы могут вмешиваться для регулировки или аварийного управления.

5. Гибридное управление

Особенности: Сочетает в себе два или более метода управления (например, подвесной и дистанционный). Операторы могут переключаться в зависимости от эксплуатационных требований.

12. Эскиз

 

Основная техническая

 

 

1. Более высокая грузоподъемность

Двухбалочные краны EOT могут выдерживать более тяжелые грузы по сравнению с однобалочными кранами. Двойные балки более эффективно распределяют вес, что делает их пригодными для подъема и перемещения крупных и тяжелых предметов в промышленных условиях.

2. Больший диапазон

Эти краны могут охватывать более широкий пролет и идеально подходят для крупных объектов, таких как склады, сталелитейные заводы и производственные предприятия, где требуется погрузка материалов на большие расстояния.

3. Большая высота крюка

Крюк двухбалочного крана можно расположить ближе к крыше, что позволит увеличить высоту подъема. Это полезно в помещениях с ограничениями по высоте.

4. Повышенная стабильность

Двойные балки обеспечивают лучшую устойчивость, сводя к минимуму раскачивание и вибрацию во время работы. Это обеспечивает точную обработку и позиционирование материалов.

5. Гибкость настройки

Двухбалочные краны могут быть оснащены различными приспособлениями, такими как магниты, грейферы или щипцы, для перемещения различных типов материалов, таких как рулоны стали, плиты или контейнеры.

6. Прочность и долговечность.

Прочная конструкция двухбалочных кранов делает их долговечными и способными выдерживать сложные условия работы, обеспечивая более длительный срок службы при правильном обслуживании.

7. Более высокая скорость и эффективность

Конструкция двухбалочного крана позволяет увеличить скорость подъема и перемещения, повысить эффективность работы и сократить время погрузки-разгрузки материалов.

8. Лучшее распределение нагрузки

Нагрузка равномерно распределяется между двумя балками, что снижает нагрузку на конструкцию крана и здание, в котором он установлен.

9. Подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Эти краны идеально подходят для применений, требующих непрерывной и тяжелой работы, например, на литейных заводах, верфях и в строительной отрасли.

10. Универсальность в применении

Краны EOT с двойной балкой могут быть спроектированы для различных конфигураций, включая коробчатые или двутавровые балки, в зависимости от конкретных потребностей эксплуатации.

 

 

1. Погрузка тяжелых материалов

Отрасли промышленности: сталелитейные заводы, электростанции, верфи и литейные заводы.

Назначение: Подъем и транспортировка тяжелых грузов, таких как сырье, оборудование или крупные компоненты.

2. Сборочные линии

Отрасли: Автомобильная и обрабатывающая промышленность.

Цель: перемещение деталей или сборок на разных этапах производства.

3. Операции по техническому обслуживанию

Отрасли: электростанции, нефтеперерабатывающие заводы и крупные мастерские.

Цель: подъем и размещение тяжелых компонентов, таких как турбины, двигатели или формы, для обслуживания или ремонта.

4. Строительные проекты

Цель: Перемещение строительных материалов, таких как балки, балки и сборные железобетонные элементы, на строительных площадках.

5. Управление складом

Назначение: Хранение и извлечение тяжелого инвентаря на крупных складах или складских помещениях.

6. Сталелитейная промышленность

Цель: Эффективная обработка и транспортировка тяжелых стальных рулонов, листов и слябов.

7. Судостроение

Цель: подъем и размещение тяжелых частей корабля, двигателей и других компонентов во время строительства или технического обслуживания.

8. Горнодобывающие операции

Назначение: Транспортировка тяжелого горнодобывающего оборудования, руд и других материалов на подземных или открытых горнодобывающих предприятиях.

9. Энергетический сектор

Цель: Управление тяжелыми трансформаторами, генераторами и другим силовым оборудованием на объектах производства и распределения энергии.

 

 

1. Проектирование и планирование

Технические характеристики проекта: Подробные проекты создаются на основе технических характеристик крана (грузоподъемность, пролет, высота подъема и рабочая среда). Сюда входят электрические схемы, механические чертежи и анализ напряжений.

Выбор компонентов: такие компоненты, как подъемник, тележка, балки, двигатели и электрические панели, выбираются на основе проектных требований.

2. Закупка материалов

Сталь. Основные компоненты, такие как балки, балки и опоры, обычно изготавливаются из высокопрочной стали.

Двигатели и электрические компоненты: Двигатели, подъемники, контроллеры, концевые выключатели и другие электрические детали поставляются от проверенных поставщиков.

Сварочные материалы: Для соединения металлических деталей приобретаются подходящие сварочные стержни и расходные материалы.

3. Изготовление структурных компонентов

Изготовление балок: подкрановые балки (основная балка) изготавливаются путем резки, сварки и сборки стальных пластин необходимой формы (двутавровые балки, коробчатая балка и т. д.).

Поперечные балки и концевые балки: Изготовление поперечных балок и концевых балок для крана выполняется для соединения двух главных балок. Эти компоненты также будут сварены и обработаны.

Сварка и механическая обработка: Все сварные соединения проверяются на качество, конструкция выравнивается. Механическая обработка производится для точной подгонки компонентов.

4. Сборка

Сборка основной конструкции: изготовленные балки, поперечные балки и концевые балки собираются в законченную конструкцию крана. Это делается с помощью кранов или подъемников в контролируемой среде.

Сборка тележки: Тележка, на которой находится подъемник, собирается отдельно, а затем монтируется на основные балки крана. В его состав входят такие компоненты, как колеса, подшипники и подъемный механизм.

Установка подъемника: Подъемник, включая двигатель и коробку передач, устанавливается на тележку. Это основной подъемный компонент, и его выравнивание обеспечивает плавность работы.

5. Установка электрооборудования и системы управления.

Электропроводка и панели: установлены электрические панели, проводка и системы управления (такие как дистанционное управление, концевые выключатели и т. д.). Сюда входит подключение электрических компонентов крана к системе управления.

Настройка двигателя и привода: установлены двигатели, которые приводят в движение кран (подъем, тележка и ход моста). Настроены приводы для контроля скорости и функции безопасности, такие как защита от перегрузки.

Безопасность и датчики. Датчики, концевые выключатели и другие функции безопасности интегрированы в систему для обеспечения безопасной работы крана.

6. Тестирование и калибровка

Предварительные испытания: перед вводом в эксплуатацию проводится серия статических и динамических испытаний для проверки функциональности механических и электрических компонентов. Сюда входят нагрузочные испытания, скорость движения и функциональность подъемника.

Калибровка: Электрическая система калибруется для обеспечения правильного функционирования, включая настройку пределов перегрузки и ограничений хода.

7. Окончательная проверка и контроль качества.

Проверка: все сварные швы, соединения и компоненты проверяются на качество и соответствие проектным спецификациям.

Испытание нагрузки: кран тестируется в условиях нагрузки, чтобы убедиться, что он может поднимать и перемещать указанный груз без каких-либо проблем.

Документация: Все отчеты об инспекциях, результаты испытаний и сертификационные документы подготовлены и проверены.

8. Покраска и отделка

Подготовка поверхности: Кран очищается и обрабатывается от ржавчины. Это предполагает пескоструйную очистку или шлифовку для подготовки поверхности.

Покраска: Кран окрашен защитными покрытиями для предотвращения коррозии и обеспечения длительного срока службы. Это может включать грунтовку, верхнее покрытие и антикоррозионные слои.

9. Доставка и установка

Транспортировка: После изготовления и испытаний кран демонтируется (при необходимости) и транспортируется к месту установки.

Монтаж: Кран собирается и устанавливается на рельсы или конструкцию на территории заказчика. Монтажная бригада обеспечивает правильное выравнивание и надежный монтаж.

Заключительный ввод в эксплуатацию: кран снова тестируется на месте, чтобы подтвердить его работоспособность в реальных условиях работы.

10. Обучение и передача

Обучение операторов: операторы клиента проходят обучение безопасной эксплуатации и обслуживанию крана.

Инструкции по техническому обслуживанию: клиенту предоставляются подробные инструкции по техническому обслуживанию, включая интервалы проверок, смазку и замену деталей.

11. Постоянная поддержка и обслуживание.

Поддержка после ввода в эксплуатацию: некоторые компании предлагают услуги после установки, включая текущее обслуживание, устранение неполадок и модернизацию.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень подключения оборудования к сети достигнет 95%. Введено в эксплуатацию 32 сварочные линии, планируется установить 50, степень автоматизации всей производственной линии достигла 85%.