Кастинг мост Крейн

Кран-листовой мост-это специализированный тип верхнего крана, предназначенный для обработки расплавленного металла в литейных заводах, сталелитейных заводов и других высокотемпературных промышленных сред. Эти краны созданы для выдержания экстремальной тепла, тяжелых нагрузок и суровых условий труда, обеспечивая при этом безопасность и эффективность в операциях литья металла.

Ключевые особенности кастинг мостовых кранов:
Высокотемпературное сопротивление

Сделано из теплостойких материалов (специальная сталь, рефрактерные покрытия или тепловые щиты).

Защищает критические компоненты (проводка, двигатели и крючки) от всплесков расплавленного металла.

Надежное строительство

Стальная конструкция с тяжелой сталью для обработки экстремальных нагрузок (обычно от 5 до 500 тонн).

Усиленные балки и конечные вагоны для стабильности во время лиц.

Специализированные механизмы подъема

Разделитель крючка или крюк для обеспечения безопасной транспортировки расплавленных металлических ковшей.

Необязательный механизм наклона для точной заливы расплавленного металла.

Двойные подъемники для избыточности в критических приложениях.

Системы безопасности

Защита от перегрузки, чтобы предотвратить сбой крана.

Экстренная остановка и технология антиснабжения для плавного обращения.

Теплоизоляционная панели для защиты электрических компонентов.

Настраиваемые параметры

Взрывозащитные двигатели (для опасных сред).

Операция дистанционного управления для более безопасной обработки.

Автоматизированные системы позиционирования для точной заливки.

 

 

 

• Емкость: 5-800\/50ton
• Длина пролета: 4-35 m
• Высота подъема: 3-50 m
• Рабочая обязанность: A4, A5, A6, A7
• Bugged напряжение: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3PH AC
• Рабочая среда Температура: -25 градуса -+50 степень, относительная влажность меньше или равна 85%
• Режим управления краном: управление полом \/ пульт дистанционного управления \/ кабинета

 

 

1. Целый набор кран

ВСЕГО SET CASTING BRIDGE COMPONETS:
Полная система крана с листовым мостом обычно включает в себя:

Мостовая балка (основной лучевой и конечный вагонов)

Конструкция с двойным де-де-де-де-де-де-де-де-дюймом (общая для тяжелых приложений).

Усиленная стальная конструкция для обработки высоких нагрузок и теплового напряжения.

Теплостойкость краски или покрытия, чтобы предотвратить коррозию от паров.

Система подъема и троллейбуса

Электрический подъемник (проволочная веревка или цепное подъемник) с высокой подъемной способностью.

Взрыва, защищенные от теплостойких двигателей для безопасности в высокотемпературных зонах.

Разделите крюк или захватите для обработки расплавленного металла или отливок.

Механизм путешествий крана

Продольное путешествие (вдоль рельсов взлетно -посадочной полосы).

Перекрестное путешествие (движение троллейбуса через мост).

Механизм поворота (если требуется для точного позиционирования).

Система взлетно -посадочной полосы

Тяжелые балки взлетно-посадочной полосы с рельсами.

Конечные остановки, буферные и анти-коллизионные устройства.

Система электротехники и управления

Контроль подвеска \/ радиолезное управление (для безопасной работы).

Переменный частотный привод (VFD) для плавного движения.

Защита от перегрузки и аварийная остановка.

Теплостойкие кабели и проводка.

Особенности безопасности

Теплоизоляция для критических компонентов.

Двойная тормозная система для сбои с безопасностью.

Защита от разливов расплавленного металла.

Ограниченные переключатели и перегрузка тревоги.

 

2. Главный балка

Основной балькой крана для литья моста является критическим нагрузком, который поддерживает подъемник и тележку, позволяя крану поднимать и транспортировать тяжелые нагрузки в литейных заводах, сталелитейных заводах и других промышленных условиях. Ниже приведены ключевые аспекты главной балки в кране листа моста:

1. Дизайн и строительство
Материал: обычно изготовлен из высококачественной стали (Q235B, Q345B) для прочности и долговечности.

Структура:

Бокс -балка: распространен в современных дизайнах, предлагая высокую жесткость и сопротивление крутям.

I-Beam Girder: используется в более легких приложениях.

Сварка и изготовление: точность, чтобы обеспечить структурную целостность, часто с ультразвуковым тестированием (UT) для контроля качества.

2. Ключевые функции
Высокая теплостойкость: поскольку листовые краны работают вблизи расплавленного металла, у балки могут быть теплостойкие покрытия или защиты от огнеупорной.

Контроль жесткости и отклонения: предназначен для минимизации отклонения при нагрузке (обычно меньше или равна от 1\/700 до 1\/1000 от пролета).

Защита от коррозии: окрашены эпоксидным богатым цинком праймером или другими антикоррозионными процедурами.

3. нагрузка емкость
Творки моста литья обычно имеют высокую нагрузку (например, от 5 до 500т), что требует надежного дизайна балки.

Рассмотрение динамической нагрузки: учитывает подъемные удары и расплавленные металлические брызги.

4. Производственные стандарты
Соответствует стандартам ISO, FEM, DIN или GB (например, GB\/T 14405 для верхних кранов).

Может включать в себя взрывоопасные или теплостойкие модификации для суровых сред.

5. Интеграция с компонентами крана
Поддерживает подъемник (электрический или гидравлический) и тележку.

Подключены к конечным вагонам (с колесами), которые работают на рельсах.

Может включать в себя анти-силу или системы автоматизации для точной обработки нагрузки.

6. Параметры настройки
Длина пролета: регулируется на основе требований мастерской.

Двойная деформа против одноразового происхождения:

Двойной дежурной предлагает более высокую емкость и стабильность.

Одиночный барабанщик является экономически эффективным для более легких нагрузок.

Специальные покрытия для крайней тепла или коррозионной среды.

7. Техническое обслуживание и проверка
Регулярные проверки на трещины, деформация или коррозия.

Смазка движущихся частей.

Неразрушающее тестирование (NDT) для скрытых дефектов.

Заключение
Основной балькой является основание крана моста листового моста, требующего высокой прочности, теплостойкости и точной инженерии для обеспечения безопасной и надежной работы в требовании промышленных сред.

 

3. подъемная система

Система подъема крана с листовым мостом представляет собой специализированный верхний кран, используемый в литейных заводах, стальных мельницах и тяжелых производственных средах для обработки расплавленного металла, отливок и других высокотемпературных материалов. Эти краны предназначены для долговечности, точности и безопасности в суровых условиях.

Ключевые компоненты системы подъема крана листа моста
Мостовой балка

Изготовлен из тяжелой стали, чтобы выдерживать высокие нагрузки и тепловое напряжение.

Часто усиливается теплостойкими материалами для применения расплавленного металла.

Конечные грузовики (конечные вагоны)

Оснащен прочными колесами и механизмом привода для плавного движения вдоль рельсов взлетно -посадочной полосы.

Может включать тепловые щиты для защиты от лучистого тепла.

Подъемный механизм

Главный подъем: обрабатывает первичное подъем ковлей, плесени или отливок.

Вспомогательный подъемник (необязательно): для вторичных задач подъема.

Проволочная веревка или цепь: выбран на основе грузоподъемности и температурной сопротивления.

Троллейная система

Двигается горизонтально вдоль балки моста для точного расположения нагрузки.

Может включать в себя вращающуюся тележку для приложений для заливки.

Привязанность к обработке ковша (для литейных кранов)

Специализированные крючки, захваты или наклонные механизмы для переноса расплавленного металла.

Теплостойкие материалы (например, крючки с огнеупорным покрытием).

Система управления

Контроль подвеска (ручное) или радиолезное управление (для безопасности оператора).

Переменные скорости приводов для плавной работы.

Защита от перегрузки и функции аварийной остановки.

Особенности безопасности

Теплоизоляция для защиты от теплового излучения.

Избыточная тормозная система для безопасной работы.

Технология антиснабжения для точной обработки нагрузки.

Скрасингированные электрические компоненты (в взрывной атмосфере).

4. Конец вагонов

Конечные вагоны являются критическими компонентами мостовых кранов, которые поддерживают и облегчают движение крана вдоль рельсов взлетно -посадочной полосы. Для кастинговых мостовых кранов (где основные компоненты отличаются, а не изготовлены), конечные вагоны имеют некоторые уникальные характеристики.

Типичные особенности карион -мостовой конец крана с конечными вагонами:
Материальная конструкция:

Обычно сделано из высококачественной литой стали (GS или ASTM стандартов)

Обеспечивает отличную силу и долговечность

Позволяет сложными формами, которые были бы затруднены при изготовлении

Элементы дизайна:

Интегрированные корпусы для колес

Усиленная конструктивная конструкция для обработки динамических нагрузок

Часто включают встроенные системы смазки

Может включать в себя функции демпфирования вибрации

Конфигурация колеса:

Обычно 4 колеса на конец карета (2 привода, 2 холостого хода)

Диаметров колеса размером с грузоподъемность

Параметры для одиночных или двойных фланцевых колес в зависимости от типа железнодорожного движения

Интеграция системы диска:

Монтажные точки для двигателей и редукторов

Положения для тормозных систем

Особенности выравнивания для правильной сетки передачи

 

5. Механизм путешествий по крану

Путешествие механизм кастингового моста является критическим компонентом, который позволяет крану двигаться вдоль рельсов взлетно -посадочной полосы, способствуя транспортировке расплавленного металла, ковша или других тяжелых нагрузок в литейных заводах, сталелитейных заводов и металлургических отраслей. Ниже приведена подробная разбивка его компонентов, принципа работы и ключевых функций:

1. Компоненты механизма путешествий
Путешествие, как правило, состоит из следующих частей:

А. Драйв
Электродвигатели (обычно переменный или постоянный

Тормоза (отказоустойчивые, часто электромагнитные или гидравлические дисковые тормоза)

Коробки передач (снижает скорость двигателя, чтобы увеличить крутящий момент для плавного движения)

Муфты (подключает двигатель к коробке передач и колеса)

B. Колеса и рельсы
Проездные колеса (кованая сталь или пластичный железо, часто тепло, обработанные для долговечности)

Колеса с двойным фланцом, чтобы предотвратить разрывание.

Рульсии взлетно-посадочной полосы (тяжелые стальные рельсы, обычно QU80, QU100 или QU120 для высокой грузоподъемности).

C. Конечные вагоны (болоты)
Поддержите балки крана и размещайте колеса, подшипники и механизмы привода.

Может включать в себя антипрограммные охранники или буферные остановки для безопасности.

D. Система управления
Переменные частоты приводов (VFD) для плавного ускорения\/замедления.

Ограниченные переключатели, чтобы предотвратить переулков.

Удаленные или управляющие кабиной.

2. Принцип работы
Питание: электродвигатель получает питание от электрической системы крана.

Трансмиссия крутящего момента: вращение двигателя уменьшается из -за коробки передач и передается на колеса через муфты.

Движение: колеса вращаются вдоль рельсов взлетно -посадочной полосы, перемещая весь мост Крейн.

Торможение: электромагнитные или гидравлические тормоза вовлекаются, когда питание разрезана или во время чрезвычайных ситуаций.

 

6. Механизм прохождения троллейбуса

Механизм прохождения троллейбуса является критическим компонентом крана листа моста, ответственным за перемещение троллейбуса горизонтально вдоль балки (ы) моста. Этот механизм обеспечивает точное расположение подъема для подъема, транспортировки и размещения нагрузок в литейных заводах, стальных мельницах и других тяжелых промышленных применениях.

Компоненты механизма прохождения троллейбуса
Драйв двигатель

Обычно двигатель переменного\/постоянного тока или переменный частотный привод (VFD) для плавного ускорения\/замедления.

Выбран на основе скорости, рабочего цикла и грузоподъемности.

Ремонтная коробка передач

Преобразует высокоскоростной выход мотора в низкоскоростное движение высокого объема.

Общие типы: спиральная коробка передач, планетарная коробка передач или коробка передач червя (для применений с тяжелыми работами).

Колеса и железнодорожная система

Колеса: обычно кованые стальные колеса с высокой грузоподъемностью.

Рельс: пробегает вдоль балки моста; могут быть рельсы с плоским верхом или катящими рельсами в зависимости от дизайна.

В некоторых проектах используются колеса с двойным фланцом, чтобы предотвратить разорение.

Тормозная система

Электромагнитные тормоза или гидравлические дисковые тормоза обеспечивают безопасную остановку.

Может включать в себя сбои-безопасные тормоза для аварийных остановок.

Связь и приводной вал

Подключает двигатель к коробке передач (гибкие муфты уменьшают вибрацию).

В системах с двойным приводом продольный приводной вал синхронизирует обе стороны.

Подшипники и оси

Случайные антифрикционные подшипники (конические роликовые подшипники). Вращение колеса.

Оси - это закаленная сталь для долговечности.

Ограниченные переключатели и кодеры

Ограниченные переключатели предотвращают переоборудование на концах моста.

Энкодеры обеспечивают обратную связь по позиции для точного управления (критическое в автоматических литейных заводах).

Дополнительные функции

Противостояние системы для точного позиционирования нагрузки.

Кабельная система шатания для питания на тележку.

 

7. Крэновое колесо

1. Типы колесных колес
Кованые стальные колеса: высокая прочность, долговечная и обычно используется для тяжелых кранов.

Колеса литой стали: хорошо для тяжелых или тяжелых нагрузок, часто используемых в литейных или высокотемпературных средах.

Прокоренные железные колеса: подходящие для легких или средних нагрузок, экономически эффективные, но менее прочные, чем сталь.

Нейлоновые\/полиуретановые колеса: используются для легких кранов или где необходимо снижение шума.

2. Ключевые соображения для литья крановых колес
Выбор материала:

Cast Steel (zg 340-640, zg50mn2, zg42crmo) для приложений с высокой загрузкой.

Пронзийный железо (qt 500-7, qt 600-3) для кранов средней даты.

Термическая обработка:

Утверждение (гашение и отпуск) улучшает устойчивость к износу.

Профиль протектора колеса:

Плоский протектор для плоских рельсов.

Конический или конический протектор для коронованных рельсов (помогает с выравниванием).

Фланец дизайн:

Одиночный фланец (для одностороннего руководства).

Двойной фланец (для лучшего удержания железной дороги).

3. Общие дефекты колес в кастинге и решениях
Пористость\/усадка → Правильная конструкция стробирования\/подъема в литье.

Трещины → Контролируемое охлаждение и термообработка после обретения.

Носить и разбрызгивание → Использовать высокоуглеродистые сплавы или закаленные поверхности.

4. Стандартные размеры колес
Диаметр: обычно варьируется от 200 мм до 1000 мм (зависит от емкости крана).

Ширина: соответствует ширине направляющей головки (например, от 50 мм до 150 мм).

Размер отверстия: сопостает диаметр оси (часто от 60 до 200 мм).

 

8. Крюк -крюк

1. Типы листовых крючков
Одиночный крюк: используется для умеренных нагрузок, обычных при подъеме общего назначения.

Double Hook: предназначен для более тяжелых нагрузок, предлагая лучшее распределение веса.

Глаза: имеет глаз для прикрепления строп или цепочек.

HANK Hook: имеет резьбовой или поддельный хвостовик для прямого прикрепления.

2. Материалы используются
Сплава Слисты (например, 20CRMO, 35CRMO): высокая прочность и прочность, тепло, обработанная для долговечности.

Углеродная сталь (например, ASTM A148, Grade 80-100): хороший баланс прочности и стоимости.

Нержавеющая сталь (для коррозийных сред): используется в морской или химической промышленности.

3. Процесс производства
Песочная литья: общая для больших крючков, экономически эффективных.

Инвестиционное литье (потерянный воск): точное литье для сложных форм.

Мастинг: используется для массового производства с жесткими допускими.

Кованые крючки (альтернатива): иногда предпочтительнее для более высокой устойчивости к усталости.

4. Ключевые функции
Вместимость нагрузки: оценка для конкретных рабочих нагрузок (например, от 1 до 500t).

Коэффициент безопасности: обычно 4: 1 или 5: 1 (нарушающая нагрузка против рабочей нагрузки).

Обработка поверхности: обработка, взрывные работы, оцинкование или живопись.

Проверка и тестирование: ультразвуковое, магнитное частица или тестирование на пенетрант красителя.

5. Стандарты и сертификаты
ISO 9001: управление качеством.

ASME B30.10: Стандарты безопасности крючков.

FEM 1.001: Европейские стандарты для подъемного оборудования.

DIN 15400: Немецкие стандарты для крючков.

 

9. Мотор

Ключевые соображения для выбора двигателя:
Рабочее цикл и классификация нагрузки

Черные краны обычно работают в условиях тяжелых (H3 или H4) или непрерывных условий из-за высоких температур и частого использования.

Двигатели должны соответствовать стандартам FEM, ISO или CMAA для классификации обязательств.

Мотор тип

Двигатели индукции переменного тока (клетка для белки или скольжение): общие для общих движений крана.

Двигатели с переменным частотным приводом (VFD): необходимы для плавного ускорения\/замедления для предотвращения разбрызгивания расплавленного металла.

Двигатели, защищенные от взрыва (если необходимо): необходимы в опасных средах с легковоспламеняющимися газами.

Тепловое сопротивление и охлаждение

Класс изоляции (F или H): высокотемпературное сопротивление из-за лучистого тепла от расплавленного металла.

Принудительная вентиляция (IC 416) или полностью закрытая вентилятор (TEFC): предотвращает повреждение пыли и тепла.

Требования к мощности и скорости

Подъемный двигатель: высокий крутящий момент на низкой скорости для точного подъема.

Троллейные\/движения двигателей: плавное управление движением с переменной скоростью.

Общий диапазон мощности: от 5 кВт до 200 кВт+ в зависимости от емкости (обычно 10–100 тонн для листовых кранов).

Безопасность и избыточность

Неудачные тормоза (тормоза с двумя дисками для подъема).

Датчики защиты от перегрузки и температуры.

Избыточные двигатели могут потребоваться для критических приложений.

Защита окружающей среды

IP55 или выше для сопротивления пыли и влаги.

Специальные покрытия, чтобы противостоять коррозионным падениям в литейных заведениях.

 

10. Система звука и световой сигнализации и ограниченного переключателя

1. Система звука и легкой сигнализации
Система звука и легкой сигнализации на кастинговом мостовом кране служит механизмом предупреждения, чтобы предупреждать работников о движениях крана, потенциальных опасностях или аварийных ситуациях.

Функции:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СТАРТАП: активируется до того, как кран начнет двигаться, чтобы уведомить близлежащий персонал.

Оповещение о перегрузке: триггеры, когда нагрузка превышает безопасную емкость.

Аварийная остановка: звучит тревога, если активируется аварийная остановка.

Приближающийся предел: предупреждает, когда кран приближается к своим ограничениям перемещения (активируется ограниченными переключателями).

Индикация неисправностей: Оповещает операторы электрических или механических сбоев.

Компоненты:
Рог\/Сирена: излучает громкие слышимые предупреждения.

Стробосковые огни\/маяки: предоставляет визуальные предупреждения, особенно полезные в шумных условиях.

Интеграция панели управления: связано с ПЛК или реле логики для активации аварийных сигналов на основе входов датчиков.

2. Предельные переключатели
Ограниченные переключатели - это безопасные устройства, которые предотвращают появление крана (или его подъема\/троллейбуса) выходить за рамки назначенного диапазона путешествий. Они имеют решающее значение для предотвращения столкновений, перерасти и механических повреждений.

Типы лимитных переключателей в кране листа моста:
Выходное верхнее\/нижнее предельное переключатель

Предотвращает избыточное воспитание (что может повредить проволочную веревку) или чрезмерного снижения (что может вызвать слабую опасность веревки).

Обычно переключатель ограничения вращения или датчик близости.

Переключатели лимитных лимитов движения Bridge & Trolley

Останавливает кран или тележку в конце взлетно -посадочной полосы или балки.

Использует ограниченные переключатели рычага или датчики магнитной близости.

Антиколлизированный лимитный переключатель

Используется в объектах с несколькими кранами для предотвращения столкновений.

Часто используют инфракрасные или ультразвуковые датчики в дополнение к механическим переключателям.

Аварийный лимитный переключатель (переопределение проводки)

Переключатель сбоя, который сокращает мощность, если другие ограничения не сняты.

Рабочий принцип:
Когда кран или подъемник достигает установленного предела, переключатель запускается, режущая мощность или обратное движение.

Обычно может быть открыто (нет) или обычно закрыто (NC) в зависимости от конструкции цепи безопасности.

 

11. Безопасные устройства

1. Устройства защиты от перегрузки
Ограничители нагрузки \/ датчики перегрузки - предотвращайте подъем крана за пределы его номинальной емкости.

Нагрузочные ячейки \/ системы взвешивания-контроль веса нагрузки в режиме реального времени и запускайте сигналы тревоги, если они перегружены.

2. Системы аварийной остановки
Кнопки электронного стопа-установлены в нескольких местах (салона, земля, удаленное) для немедленного отключения.

Неудачные тормоза-автоматически участвовать в потере мощности или аварийных остановок.

3. Анти-систем
Лазерные\/ультразвуковые датчики - обнаружение препятствий или других кранов для предотвращения столкновений.

Железнодорожные переключатели и лимитные переключатели - остановите движение крана на трассах.

4. Защита с расплавленным металлом, специфичная
Тепловые щиты и теплостойкие компоненты-защитите электрические системы от лучистого тепла.

Закуски и зажимы - безопасные ковши, чтобы предотвратить разливы.

Механизмы скольжения сцепления - предотвращайте внезапные падения, если двигатель\/коробка передач не сбои.

5. Электрические функции безопасности
Защита от недоедания - предотвращает работу во время колебаний питания.

Защита от короткого замыкания и сбоя фазы-охранники от электрических разломов.

Изолированные элементы управления - защищает операторов от электрических опасностей.

6. Системы безопасности оператора
Управление анти-синэлемы-стабилизирует движение нагрузки, чтобы предотвратить качание.

Управление с двумя руками (где применимо)-обеспечивает внимательность оператора.

Огнетушители в кабине - для аварийного пожарного подавления.

7. Мониторинг и сигнализация
Предупреждающие огни и рога - предупреждающий персонал перед движением крана.

Анемометр (для наружных кранов) - обнаруживает сильные ветры и ограничивает работу.

CCTV и удаленный мониторинг - повышает видимость для оператора.

8. Меры безопасности конструкции
Датчики трещин и деформации - обнаружение структурных слабостей.

Избыточные системы подъема - механизмы резервного подъема для критических применений.

 

 

 

12. Режим управления

Режим управления мостовым краном (также известный как фарнирный кран или крана) имеет решающее значение для безопасной и эффективной работы, особенно в высокотемпературных и опасных средах, таких как стальные мельницы или литейные заводы. Вот общие режимы управления, используемые для листовых мостовых кранов:

1. Контроль кабины (операторская салона)
Оператор сидит в кондиционированной изолированной каюте (часто тепло- и брызговита), чтобы контролировать кран.

Обеспечивает прямую видимость процесса подъема, что имеет решающее значение для обработки расплавленного металла.

Подходит для тяжелых, высоких операций, где мониторинг в режиме реального времени имеет важное значение.

2. Контроль подвеска (кнопка подвеска)
Подвесная станция (проводная или беспроводная) позволяет оператору управлять краном с пола.

Используется для коротких дистанционных движений или вспомогательных операций.

Часто взрывоопасные или термостойкие для литейных сред.

Может быть объединено с радиолезном управлением Radio для гибкости.

3. Радио -дистанционное управление (беспроводной)
Оператор использует портативный пульт для управления краном с безопасного расстояния.

Уменьшает воздействие тепла, паров и расплавленных металлических брызг.

Часто IP-рейтинг (пыль\/водостойкость) и тепло.

Требуется безопасные механизмы сбои (например, аварийная остановка, защита потери сигнала).

4. Полуавтоматический и автоматический контроль
Предварительно запрограммированные движения для повторяющихся задач (например, наливание расплавленного металла в формы).

Автоматизированное позиционирование ковша с помощью контроля на основе ПЛК для точности.

Может включать в себя системы взвешивания для мониторинга уровней расплавленного металла.

Используется в современных литейных заводах для эффективности и безопасности.

5. Двойное управление (комбинация кабины + удаленное)
Позволяет переключаться между кабиной и пультом дистанционного управления в зависимости от операции.

Повышает гибкость и безопасность в опасных средах.

 

13. Эскиз

 

 

 

 

Кран листового моста представляет собой тип накладного крана, специально предназначенного для использования в литейных заводах, стальных мельницах и средах литья металлов, где распространены высокие температуры, тяжелые нагрузки и резкие условия. Вот ключевые преимущества использования мостового крана листа:

1. Высокая теплостойкость
Разработано с теплостойкими материалами (такими как высококлассные стали или специальные покрытия), чтобы выдержать экстремальные температуры в литейных залах и сталелитейных заводах.

Изолированные компоненты (например, проводка, двигатели), чтобы предотвратить повреждение из лучистого тепла.

2. тяжелая подъемная способность
Создан для обработки чрезвычайно тяжелых нагрузок (часто 50 тонн до 500+ тонн), что делает их идеальными для обработки расплавленного металла, ковлей и больших отливок.

Усиленные балки и надежные подъемники обеспечивают безопасное подъем тяжелых материалов.

3. Усовершенствованные функции безопасности
Конструкция с двойным де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-де-декоративность для лучшей стабильности при транспортировке расплавленного металла.

Неупречные тормоза, защита от перегрузки и системы аварийной остановки для предотвращения несчастных случаев.

Технология антиснабжения для точного позиционирования нагрузки, снижение рисков разливов.

4. Устойчивость к коррозии и износу
Специальные защитные покрытия (например, цинковое покрытие, термостойкую краску), чтобы противостоять окислению и коррозии от паров, пыли и влаги.

Прочные колеса и треки для долгосрочного использования в суровых условиях.

5. Точность и контроль
Управление с переменной скоростью для гладкого обработки деликатных или опасных нагрузок (например, расплавленный металл).

Дистанционное управление или варианты кабины для более безопасной работы в высокотемпературных зонах.

6. Настраиваемое для использования литейных заводов
Может быть оснащен коренастыми крючками, ведрами захвата или специализированными подъемными навесами для приложений для литья.

Взрыв-защищенные варианты доступны для опасных сред.

7. Низкое обслуживание и длительный срок службы
Построен с тяжелыми компонентами, которые требуют минимального технического обслуживания, несмотря на жесткие условия труда.

Запечатанные подшипники и системы смазки для предотвращения загрязнения пыли и металла.

8. Повышенная производительность
Обеспечивает эффективную транспортировку расплавленного металла, плесени и готовых отливок, сокращает ручной труд и ускоряет производство.

Сокращает время простоя с надежными показателями в экстремальных промышленных условиях.

 

 

Кран литья моста - это специализированный тип верхнего крана, используемого в литейных заведениях и металлическом литье для обработки расплавленного металла, форм и тяжелых отливок. Эти краны предназначены для выдержания высоких температур, тяжелых нагрузок и суровых условий.

Применение кранов для кастинговых мостов
Расположение расплавленного металла

Транспортировка ковлей, заполненных расплавленным металлом от печей в листовые участки.

Поливание расплавленного металла в формы с точностью.

Обработка плесени

Перемещающиеся песчаные формы, лицевые формы или другие листовые формы.

Позиционирование пресс -форм для заливки и охлаждения.

Удаление кастинга и отделка

Передача свежеими лисовые детали в охлаждающие кровати или системы встряхивания.

Транспортировка готовых отливок в зоны обработки или отделки.

Литейные операции

Помощь в зарядке печи с сырью (лом, слитки).

Поддержка процессов очистки, шлифования и проверки.

 

 

1. Дизайн и инженерия
Анализ требований: Определите грузоподъемность, пролет, высоту подъема и эксплуатационную среду.

Моделирование САПР: создать 3D -конструкции и структурные расчеты (анализ стресса, отклонение и т. Д.).

Выбор материала: выберите подходящие листовые материалы (обычно литая сталь или пластичный железо) для ключевых компонентов, таких как балки, конечные вагоны и крючки.

Соответствие нормативным требованиям: убедитесь, что проекты соответствуют стандартам (ISO, DIN, FEM или ASME).

2. Приготовление рисунков и приготовление плесени
Создание рисунков: деревянные или металлические узоры созданы для литья форм.

Подготовка песчаной плесени:

Используйте песок или зеленый песок с смолой для полостей для плесени.

Ядра (для полых секций) готовится отдельно.

3. Процесс кастинга
Плавление и наливание:

Металл (например, углеродистая сталь, сплавная сталь) расплавлен в печи.

Расплавленный металл заливается в формы в контролируемых условиях.

Охлаждение и затвердевание: позволяйте литью медленно охлаждать, чтобы избежать дефектов.

Встряхивание и очистка: удалите песчаные формы и чистые отливки (взрывные работы, шлифование).

4. Обработка и отделка
Грубая обработка: удалите лишний материал (ворота, стояки).

Точная обработка: обработка ЧПУ для критических размеров (сиденья подшипника, отверстия для болтов).

Обработка поверхности: покраска, оцельцизация или антикоррозионные покрытия.

5. Изготовление мостовой балки и конечных вагонов
Сварка\/сборка:

Изготовьте балки коробки или i-балки (если гибридный дизайн).

Сварные\/болты -конечные вагоны (с колесами для движения).

Снятие стресса Тепловая обработка (при необходимости) для снижения остаточных напряжений.

6. Сборка компонентов крана
Установка подъема и троллейбуса: монтаж электрический подъемник или систему проволочной веревки.

Настройка железнодорожной и взлетно -посадочной полосы: Установите рельсы Crane на вспомогательную конструкцию.

Интеграция электрической системы: проволочные двигатели, управления, предельные переключатели и устройства безопасности.

7. Тестирование и контроль качества
Проверка размеров: проверка допусков на характеристики конструкции.

Неразрушающее тестирование (NDT):

Ультразвуковая, магнитная частица или тестирование на пенетрант красителя на трещины.

Нагрузочное тестирование:

Тест статической нагрузки: 125% номинальной емкости.

Динамический тест на нагрузку: 110% номинальной емкости с движениями.

Функциональный тест: Проверьте торможение, подъем и операции по путешествиям.

8. Защита от живописи и коррозии
Нанесите грунтовку и коррозионную краску.

Маркировка (емкость, серийный номер, предупреждения) в соответствии с стандартами.

9. Упаковка и доставка
Разберите (при необходимости) для доставки.

Защитите критические компоненты во время транзита.

10. Установка и ввод в эксплуатацию (на месте)
Соберите на взлетно -посадочной полосе клиента.

Окончательное выравнивание и калибровка.

Обучение и передачу операторов.

 

 

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием и установила 310 комплектов (наборов) обработчиков и сварки роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а ставка сети оборудования достигнет 95%. 32 Сварные линии были введены в действие, планируется установить 50, а скорость автоматизации всей линейки продуктов достигла 85%.

горячая этикетка : Casting Bridge Crane, Китайский мостовой производители моста, поставщики, фабрика