Новое условие одно Луновой мост Кран

Компоненты ядра: коробка передач, двигатель, передача

Место происхождения: Хенан, Китай

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 10000 кг

Видео, исходящее в инспекции: предоставлено

Отчет о тестировании машин: предоставлен

Продажа единиц: единственный товар

Одиночный размер пакета: 600x300x300 см.

Одиночный вес веса: 200. 000 кг

1. Луч

Одно лучевые мостовые краны обычно используют одну из следующих конструкций луча:

1) Olled Steel I-Beam (стандартная обязанность)
Сделано из горячей стали (например, Q235B, Q345B в Китае; A36 в США).
Экономичный, но имеет более низкую грузоподъемность (обычно меньше или равна 10 тоннам).
Используется в приложениях света.
2) Сварная коробка балка (тяжелая долга)
Изготовлено из стальных пластин для более высокой прочности и жесткости.
Лучшее распределение нагрузки (до 20 тонн или более).
Остановится отклонением лучше, чем i-beams.
Распространены в европейских и высококлассных кранах.
3) Европейский стандарт (en) балка
Оптимизированный профиль для снижения веса при сохранении силы.
Часто используется с электрической цепью поднятия для точного подъема.

2. Система натяжения

1) Как работает подъемная система
Вертикальная подъем: двигатель подъемника приводит в движение цепь\/проволочную веревку, чтобы поднять\/опустить нагрузку.
Горизонтальное движение:
Троллейбус перемещает подъемник вдоль балки (перекрестное путешествие).
Весь кран движется вдоль полевых рельсов (долгое путешествие).
Позиционирование: комбинированные движения позволяют точно размещать нагрузку.
2) Ключевые функции новой системы
✔ Smooth Start\/Stop: Технология антиснабжения сводит к минимуму качание нагрузки.
✔ Защита от перегрузки: автоматическое отсечение, если нагрузка превышает емкость.
✔ Переменная скорость: регулируемая скорость подъема\/перемещения (общие в моделях премиум -класса).
✔ Тепловая защита: предотвращает перегрев двигателя.
✔ Тормозная система: безопасные механические тормоза для аварийных остановок.

3.перевозка

Ключевые компоненты конечной каретки
1) структура кадра
Изготовленные из сварных стальных пластин (Q235B\/Q345B или эквивалент) для долговечности.
Разработано для поддержки основного луча, подъема и веса нагрузки.
2) Путешественные колеса
Материал: кованая сплавная сталь (например, 65 млн или 42CRMO) с закаленными протекторами.
Типы:
Колеса с двойным фланцом: общеприняты для большинства взлетно-посадочных полос (предотвращает разорение).
Одноразмерные или плоские колеса: используются с конкретными железнодорожными гидами.
Количество: обычно 4 колеса на конец каретки (2 на сторону).
3) Механизм привода
Motor: {{0}} Фаза AC или DC Motor (0,2–5 кВт, в зависимости от емкости крана).
Коробка передач: уменьшает скорость и увеличивает крутящий момент для гладких запуска\/остановки.
Тормоза: электромагнитные или гидравлические тормоза для безопасной остановки.
4) Буферы и бамперы
Весенние или гидравлические буферы: поглощать шок во время столкновений.
Резиновые бамперы: защитите от незначительных воздействий.
5) Железнодорожные зажимы
Дополнительные анти-дрифтные устройства для обеспечения крана, когда они не используются.

4. Крановый механизм путешествий

1) Путешествие:
Обычно электродвигатели, которые проводят кран вдоль взлетно -посадочной полосы.
Может включать в себя мягкий запуск, переменный частотный привод (VFD) или традиционный двигатель с тормозом.
2) коробки передач:
Передайте моторную мощность на колеса.
Помогите управлять скоростью и крутящим моментом.
3) Колеса \/ конечные вагоны:
Кран работает на этих колесах, которые установлены на конечных вагонах.
Обычно делается из высокопрочной стали или кованого материала для долговечности.
4) железнодорожный или дорожка:
Исправлено на балках взлетно -посадочной полосы.
Колеса катятся на этих рельсах.
5) Система торможения:
Чтобы остановить или замедлить движение крана.
Электромагнитные или гидравлические тормоза распространены.
6) Система управления:
Может быть контроль подвеса, дистанционное управление или контроль кабины.
Позволяет оператору перемещать кран вперед\/назад вдоль трассы.
7) Буферные и ограниченные переключатели (необязательно, но общие):
Предотвратить столкновение крана с концом взлетно -посадочной полосы.
Предельные переключатели автоматически останавливаются, когда достигнута граница.

5. Первопровод механизма

1) Троллейная рама
Компактная стальная структура, которая несет механизм подъема.
Предназначен для прохода вдоль нижнего фланца I-лучей или коробки.
2) Троллейные колеса
Монтируется на рамке троллейбуса; Обычно 4 колеса.
Сделано из кованой стали для долговечности.
Подходит для плавного бега по дорожке луча.
3) Путешествие мотор
Силы движения троллейбуса.
Может быть односкоростный или двухскоростной двигатель; Параметры VFD доступны для более плавного управления.
4) Коробка передач \/ приводная система
Подключает двигатель к колесам троллейбуса.
Уменьшает скорость двигателя и увеличивает крутящий момент.
5) Тормозная система
Гарантирует, что тележка останавливается точно, когда это необходимо.
Обычно включает в себя электромагнитные тормоза.
6) Электрические компоненты \/ проводка
Включает в себя кабели, фекционную систему или кабельную цепь для безопасного источника питания и контрольных сигналов.
7) Предельные переключатели
Установлено на концах луча, чтобы предотвратить переулков.
Повышает безопасность за счет сокращения мощности перед столкновением.

6.Крэновое колесо

Ключевые особенности колеса крана:
1) Материал:
Изготовлен из высокопрочной кованой стали (например, 42CRMO, 45# Steel или аналогичный).
Тепло, обработанный для долговечности, устойчивости к износу и воздействия.
2) Типы колес:
Приводные колеса: подключены к двигателю и коробке передач для перемещения крана.
Хозяевые колеса: свободно катитесь, поддерживая структуру.
Одиночный фланец или двойной фланец: держит колесо выровненным на железнодорожной дорожке.
3) Место установки:
Конец вагонов (для путешествия крана)
Рамка для троллейбуса (для путешествий на троллейбусе)
4) Точность обработана:
Чтобы обеспечить идеальную округлость и плавную работу.
Уменьшает износ как на колесе, так и на рельсах.

7. Крюк

Ключевые особенности крюка с краном:
1) Материал
Обычно изготавливается из кованой сплавной стали с высокой силой (например, 20 млн., 35CRMO).
Тепло, обработанный для прочности на растяжение, долговечности и сопротивления трещин.
2) Типы крючков
Одиночный крючок: наиболее распространенный для света-среднего подъема.
Double Hook (или Ramshorn Hook): используется для более тяжелых нагрузок, требующих лучшего баланса.
C-кхак или специальный крючок: для подъема катушки или конкретных приложений (пользовательские).
3) Защелка по безопасности крюка
Зарядная пружинная защелка предотвращает случайное увольнение груза.
Стандарт на большинство современных кранов для соблюдения безопасности.
4) Поворот \/ вращение (необязательно)
Некоторые крючки установлены на вращаемом блоке, что позволяет вращать 360 градусов.
Может быть ручным или моторизованным для точного позиционирования.

8. Мотор

Типы двигателей на одном мостовом кране:
1) подъемный двигатель (подъем)
Силы поднятия и снижения нагрузки.
Как правило, высокопрозрачная клетка для белки или индукционное мотор скольжения.
Часто в сочетании с коробкой передач и тормозом.
Может включать в себя двойную скорость или переменную частоту (VFD) для плавного подъема.
2) Траллейный мотор
Движется движением троллейбуса через балки моста.
Компактный, часто со встроенной коробкой передач.
Плавное ускорение\/замедление с помощью мягкого запуска или VFD.
Тихая работа и высокая точность позиционирования.
3) Крэновый проездной мотор
Ездит на весь мостовой кран вдоль балок взлетно -посадочной полосы.
Обычно пара двигателей (на каждой конечной перевозке), работающих синхронизацией.
Включает тормоза, коробки передач и амортизаторы для плавной работы.

.

9.Sound и Light Alarm System & Limit Lignal Switch

1) Система звуковой и легкой сигнализации
Эта система служит визуальным и слышимым устройством предупреждения, обычно активируемое во время операций с краном, таких как подъем, путешествие или в аварийных условиях.
2) Предельные переключатели
Ограниченные переключатели-это электромеханические устройства, используемые для управления пределами перемещения крана, троллейбуса и подъема, предотвращающих переулковые и механические повреждения.

10. Безопасные устройства

1) Устройство защиты от перегрузки \/ защиты от перегрузки
Обнаружает, что поднятая нагрузка превышает номинальную емкость крана.
Автоматически сокращает работу подъема или запускает сигнал тревоги.
Может быть механическим устройством или интегрированным с электронными датчиками\/нагрузочными ячейками.
Предотвращает структурное повреждение и выгорание двигателя.
2) Предельные переключатели
Предотвратить переоборудование в подъеме, движения троллейбуса и путешествия крана.
Автоматически останавливаться на предварительно устанавливаемых положениях.
Переключатель ограничения поднятия: предотвращает крючок от переиздания.
Предельный переключатель троллейбуса: останавливает троллейбусную тележку на концах моста.
Переключатель ограничения перемещения крана: останавливает кран на вершине взлетно -посадочной полосы.
3) Кнопка аварийной остановки
Монтируется на подвесном управлении или удаленном.
Мгновенно отключает все операции в случае чрезвычайной ситуации.
Быстрый и легкий доступ для оператора.
4) Система звуковой и легкой сигнализации
Активируется, когда кран находится в движении или когда происходит небезопасное условие.
Оповещает окружающие работники с слышимой сиреной и мигающими огнями.
Повышает ситуационную осведомленность и снижает риск аварии.
5) Тормозная система
Интегрируется в двигатели (электромагнитные или гидравлические тормоза).
Автоматически активируется, когда кран останавливается или теряет питание.
Предотвращает нежелательное падение нагрузки или дрейф.
6) Буферная и конечная пробка
Установлен на обоих концах Кран -ВПП и троллейбуса.
Поглощать кинетическую энергию для предотвращения жестких ударов.
Уменьшить износ и риск механического повреждения.

11. Контроль режим

1) Контроль подвески (проводной контроллер)
Управляющее устройство, подвешенное к кране или тележке.
Подключено через кабельную или фекционную систему.
Особенности нажимают кнопки для:
Вверх\/вниз (подъем)
Слева\/справа (троллейбус)
Вперед\/назад (путешествие с краном)
Аварийная остановка
Долговечный и экономичный.
Идеально подходит для небольших мастерских или куда операторы ходят вместе с грузом.
2) Беспроводной пульт дистанционного управления
Радиочастотная удаленная с портативным передатчиком.
Позволяет оператору управлять краном с безопасного расстояния.
Повышает гибкость, эффективность и безопасность, особенно в:
Зоны высокого риска
Большие пролеты
Ограниченные или затрудненные рабочие пространства
Поставляется с цифровым дисплеем (необязательно), индикатором силы сигнала и аварийной остановкой.
3) Контроль кабины (необязательно для больших кранов)
Оператор находится в закрытой или открытой каюте, установленной на кране.
Использует джойстики или переключатели для управления всеми движениями.
Чаще всего на двойных лучевых кранах, но необязательно для моделей с сильным лучами.
Подходит для длительного рабочего времени или суровой наружной среды.
4) Автоматическая \/ ПЛК-контролируемая система (расширенная опция)
Интегрировано с ПЛК (программируемый логический контроллер) или промышленной автоматизации.
Включает предварительно запрограммированное движение или интеграцию с автоматизированными производственными линиями.
Может включать:
Технология антиснабжения
Нагрузка позиционирования памяти
Интеллектуальная диагностика
Полезно для умных заводов или высокопроизводительных повторяющихся задач.

Набросок

Основной технический

1. Экономически эффективное решение
Более низкие начальные инвестиции -
Более доступные, чем двойные балки, из -за более простого дизайна.
Снижение конструктивных требований (более легкая вес=более дешевая поддержка стали).
Снижение затрат на техническое обслуживание -
Меньше движущихся частей, чем двойные балки.
Легкий доступ к компонентам (подъемник, троллейбус, двигатели) для обслуживания.
Энергоэффективность -
Меньшие двигатели потребляют меньше мощности по сравнению с более крупными накладными кранами.
2. Проблемный дизайн
Компактная структура -
Дизайн для одного балки сводит к минимуму использование запасного сустава, идеально подходящее для складов с низким содержанием числа.
Позволяет больше вертикального хранилища под краном.
Гибкие варианты макета -
Может быть установлен в узких проходах или ограниченных пространствах.
Доступны лучшие конфигурации или недостаточно.
3. Легкая установка и перемещение
Модульные компоненты -
Предварительно собранные секции упрощают установку.
Можно разобрать и перемещать, если изменения склада.
Минимальная работа фундамента -
Требует меньшего структурного подкрепления, чем более тяжелые краны.
4. Высокая грузоподъемность с плавной работой
10- ton емкость -
Обрабатывает тяжелые поддоны, машины и промышленные нагрузки без особых усилий.
Оснащен защитой от перегрузки для безопасности.
Точный контроль нагрузки -
Переменные частоты приводов (VFD) обеспечивают плавное ускорение\/замедление.
Технология антиснабжения (необязательно) снижает качание нагрузки.
5. Универсальный и настраиваемый
Несколько параметров управления -
Контроль подвеска (базовая проводная операция).
Беспроводной пульт (для гибкого движения).
Автоматизированное управление ПЛК (для повторяющихся задач).
Адаптируется к различным средам -
Взрывозащитные двигатели для опасных зон.
Коррозионные покрытия для влажных\/пыльных складов.
6. Безопасность и надежность
Интегрированные функции безопасности -
Ограниченные переключатели (предотвращает переулков).
Аварийная остановка (мгновенная отсечка мощности).
Неудачные тормоза (применяемый пружиной, электрически высвобождается).
Соответствие стандартам -
Соответствует правилам безопасности ISO, OSHA, FEM и CE.
7. Повышенная производительность
Быстрая обработка нагрузки -
Быстрее, чем вилочные погрузчики для тяжелых или громоздких предметов.
Уменьшает ручной труд и усталость работников.
24\/7 Возможность работы -
Прочная строительство поддерживает высокие циклы.

1. Производственные и сборочные заводы
Подъемные компоненты, инструменты и машины.
Идеально подходит для сборочных линий и производственных процессов.
Поддерживает рабочие станции в автомобильной, электронике и общей инженерной промышленности.
2. Складирование и логистика
Перемещающиеся материалы между хранилищами и зонами для погрузки.
Эффективен для загрузки\/разгрузки и внутренней обработки материала.
Улучшает скорость рабочего процесса и использование пространства.
3. Семинары по техническому обслуживанию
Используется на электростанциях, механических мастерских и областях технического обслуживания.
Подъемные двигатели, двигатели, насосы и тяжелые детали для проверки или ремонта.
4. Обработка стали и металлов
Обрабатывает стальные пластины, профили, стержни и металлические компоненты.
Может быть оснащен специальными крючками или магнитами для металлоконструкций.
5. Строительная отрасль
Используется в ярдах изготовления, предварительных лучевых растениях и участках сборки конструкции.
Поддерживает обработку строительных инструментов и тяжелых материалов.
6. Текстильная, бумажная и промышленная промышленность
Используется для технического обслуживания машины и обработки сырья.
Версии из нержавеющей стали или антикоррозии, доступные для чистой среды.
7. Силовые установки и подстанции
Для движущихся турбин, трансформаторов и больших компонентов.
Подходит для операций по техническому обслуживанию в помещении.

1. Проектирование и инженерия
Планирование предварительного производства: инженерные команды сотрудничают для завершения спецификаций на основе требований клиента (подъемная емкость, SPAN, режим управления, среда).
Одобрение дизайна: структурные и механические проекты создаются с использованием программного обеспечения CAD и утверждены клиентом или внутренней командой.
Выбор материала. Материалы, такие как стальные пластины, балки, двигатели и электрические компоненты, выбраны на основе прочности, веса и экономической эффективности.
2. Материал закупок
Материалы заказа: Стальные пластины, i-балки, двигатели, системы управления, крючки, кабели и т. Д. Заказываются у утвержденных поставщиков.
Проверки качества: материалы проходят качественную проверку для согласованности и соблюдения стандартов (например, ISO, CE).
3. Резка и сварка стальных компонентов
Изготовление луча:
Стальные пластины и балки вырезаются с использованием машин с ЧПУ или оборудованием для лазерного резки.
Сварка: квалифицированные сварщики выполняют точную сварку на i-beams, поддержки и структурные компоненты.
Обработка поверхности: детали подвергаются песковой обработке или взрыве для очистки, а затем покраска для защиты от коррозии.
4. Сборка структурных компонентов
Основная сборочная балка: основной единый луча (балка) собирается сваркой или предварительно изготовленными сварщиками или болтами.
Конечные вагоны: конечные вагоны, которые включают колеса и двигатели, установлены по обе стороны от моста.
Ассамблея троллейбуса: тележка (подъемная единица) собирается с двигателями, крючком и оборудованием для подъема.
5. Установка систем электрических и управления
Панель проводки и управления: установлены электрические компоненты, такие как проводка, распределительный устройства и панель управления (подвеска, пульт дистанционного управления или кабины).
Моторная установка: двигатели для подъема, путешествия с краном и движения троллейбуса монтируются и подключены к системе управления.
Безопасные устройства: встроены ограничители перегрузки, аварийные остановки, ограниченные переключатели и системы сигнализации.
6. Сборка механизма подъема
Крюк и подъемная передача: крючок, блок и механизмы подъема установлены на тележке.
Цепная или проволочная веревка: соответствующая подъемная среда (цепь или проволочная веревка) установлена ​​и протестирована для безопасного крепления.
7. Тестирование и проверка
Статическое тестирование: все компоненты проверяются на правильное выравнивание, целостность структуры и функциональность в статическом состоянии (без нагрузки).
Динамическое тестирование: кран тестируется в условиях нагрузки, чтобы обеспечить плавное подъем, троллейбус и движения с краном.
Проверки безопасности: тесты на перегрузку, тестирование ограниченного переключения и функциональность аварийной остановки подтверждаются.
Окончательный осмотр: Команда по обеспечению качества проводит окончательный осмотр, чтобы обеспечить соответствие крана все стандарты дизайна и безопасности.
8. Ввод в эксплуатацию и обучение клиентов
Подготовка сайта: Кран доставляется на клиентский сайт, а рельсы или система взлетно -посадочной полосы при необходимости установлены.
Установка: окончательная сборка и установка выполняются на месте, включая установку и калибровку железнодорожных железной дороги.
Обучение клиентов: операторы и обслуживающий персонал обучаются работой, процедурам безопасности и протоколам технического обслуживания.
9. Окончательная доставка и передача
Документация: Вся соответствующая документация, включая руководства пользователя, информацию о гарантии и графики обслуживания, передается клиенту.
Гарантия на производительность: кран официально передается с согласованным гарантийным периодом.

Семинар просмотр:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием и установила 310 комплектов (наборов) обработчиков и сварки роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а ставка сети оборудования достигнет 95%. 32 Сварные линии были введены в действие, планируется установить 50, а скорость автоматизации всей линейки продуктов достигла 85%.