Гантри Кран 40 тонн

40- ton Gantry Crane-это высокоэффективное подъемное решение, предназначенное для обработки тяжелых материалов в широком спектре промышленных сред. Этот кран имеет надежную структуру гантри, которая состоит из рамы, которая работает на колесах или треках, что позволяет гибко двигаться на больших расстояниях. Он подходит как для внутреннего, так и на открытом воздухе, что делает его идеальным для заводов, строительных площадок, доков и складов.

Ключевые функции:
Вместимость: 40 тонн подъемной емкость, идеально подходит для обработки больших, тяжелых материалов или компонентов.
Дизайн: построен с одной или двойной бабочкой структуры, которая обеспечивает максимальную стабильность и долговечность. Кран работает на рельсах или колесах, что делает его универсальным для различных операционных настройки.
Механизм подъема: оснащен электрическим подъемом или тележкой для гладкого, точного подъема и снижения нагрузок. Это обеспечивает быструю, эффективную работу с минимальным временем простоя.
Строительный материал: изготовлен из высокопрочной стали и предназначен для вынесения суровых рабочих сред, обеспечивая долгосрочную надежность и минимальное обслуживание.
Параметры настройки: Доступны с различными высотами подъема, пролеты и отслеживания конфигураций для удовлетворения конкретных рабочих потребностей.
Долговечность: спроектирован для противодействия требовательным задачам, обеспечивая высокий уровень производительности и надежности в сложных условиях.
Функции безопасности: включает защиту от перегрузки, лимитные переключатели, функции аварийной остановки, системы противодействия и другие механизмы безопасности для обеспечения безопасной работы.

Компоненты ядра: двигатель, подшипник, коробка передач, двигатель, передача

Место происхождения: Хенан, Китай

Гарантия: 2 года

Вес (кг): 50000 кг

Видео, исходящее в инспекции: предоставлено

Отчет о тестировании машин: предоставлен

Приложение: Outdoor

Ключевые слова: Gantry Crane

Рейтинг загрузочная емкость: 50ton

Скорость перехода: 44,6 м\/мин

Долгая скорость путешествия: 47,1 м\/мин

Управление Путь: Кабинка

Питание питания: кабельная катушка

Стальная трека: QU80

Power: 3- Фаза AC 50HZ 380V

1. Луч

1) Главный луч (балка):
Основной луч обычно изготавливается из высокопрочной стали, чтобы обеспечить долговечность и обрабатывать вес. Он состоит из двух параллельных балок, которые проводят длину крана.
Луч предназначен для выдержания не только веса нагрузки, но и динамических сил во время подъема и перемещения. Конструкция часто включает в себя секции коробки или i-балки, чтобы оптимизировать прочность и уменьшить вес.
2) Размеры:
Размеры луча (длина, ширина и высота) варьируются в зависимости от конкретных требований к конструкции (например, пролета крана, высота подъема и других эксплуатационных параметров).
Для 40- тонна луча обычно будет спроектирована для обработки напряжений, наложенных подъемом 40 тонн, с большим запасом безопасности.

Подъемная система

1) Главный подъем:
Подъемник отвечает за повышение и снижение нагрузки. Он включает в себя моторный барабан, который намокает и разматывает подъемную веревку или цепь.
40- ton Crane, вероятно, будет использовать сильную электрическую подъемник с несколькими веревными слоями для высокой подъемной способности.
2) тележка:
Троллейбус движется вдоль балки крана, чтобы транспортировать подъемник горизонтально. Он установлен на колесах, которые проходят вдоль верхней части луча крана.
Троллеры питаются на электродвигателе и часто оснащены переменным скоростным приводом, чтобы обеспечить точные движения.
3) Поднимите веревку или цепь:
Механизм подъема обычно включает в себя стальную проволочную веревку или тяжелую цепь. Веревка или цепь намотаны вокруг барабана, соединенного с подъемом, и отвечает за то, что они несут нагрузку.
4) Конец вагонов:
Конечные вагоны поддерживают всю структуру гантри -крана и позволяют ей двигаться по дорожке. Они оснащены двигателями и обеспечивают горизонтальное движение вдоль рельсов крана.
5) Система управления:
Кран оснащен системой управления, которая обеспечивает точную работу системы подъема, включая движение подъема\/вниз, горизонтальное движение троллейбуса и гонтриные движения.
Современные краны могут использовать беспроводные системы управления, подвесные контроллеры или операционные каюты для простоты работы.

3.перевозка

1) Материал и конструкция. Конечная переноса часто строится из высокопрочной стали, предназначенной для обработки тяжелых нагрузок и высокого напряжения, связанного с перемещением больших материалов. Он предназначен для того, чтобы быть долговечным и устойчивым к износу со временем.
2) Колеса в сборе: конечная карета обычно имеет несколько колес с каждой стороны, которые монтируются на оси. Эти колеса движутся вдоль рельсов, установленных на земле, позволяя крану проходить через свою рабочую зону.
3) Двигатели и приводы: Конечная экипажа часто имеет электродвигатель и систему привода, которая позволяет управлять движением вдоль рельсов. В зависимости от дизайна, он может использовать либо отдельный двигатель, либо централизованная система для управления колесами.
4) Нагрузка и баланс: конечная карета предназначена для поддержки всего веса крана и поднятия нагрузки. Для 40- тонна конструкция гарантирует, что он может обрабатывать как вес крана, так и нагрузку без ущерба для безопасности или стабильности.

4. Крановый механизм путешествий

1) Конечные грузовики: они установлены на обоих концах балок моста Gantry Crane. Они размещают колеса или обувь, которые вступают в контакт с рельсами взлетно -посадочной полосы, что позволяет крану перемещаться по длине конструкции.

2) Колеса\/трек обуви и оси: в зависимости от дизайна, кран может использовать колеса или обувь для движения. Колеса чаще встречаются в традиционных конструкциях, в то время как обувь дорожки обеспечивают большую область контакта, подходящую для более тяжелых нагрузок или когда требуется большая стабильность. Ось соединяют эти колеса или отслеживают обувь с конечными грузовиками.

3) Двигатели и коробки передач: электродвигатели, часто в сочетании с коробками передач, обеспечивают мощность, необходимую для управления движением крана. Двигатели могут быть либо прямым приводом (где вал двигателя напрямую подключен к колесу), либо через коробку передач (которая уменьшает скорость и увеличивает крутящий момент от двигателя).

4) Системы управления: Современные грандиозные краны обычно имеют усовершенствованные системы управления, включая переменные частотные диски (VFD), которые обеспечивают плавное ускорение и замедление, точное расположение и энергоэффективную работу. Контролеры джойстика или контроль подвески используются оператором для маневрирования крана.

5. Первопровод механизма

1. Система моторизованного привода
Электродвигатели: тележка оснащена электродвигателями, которые управляют колесами вдоль дорожных путей. Эти двигатели обычно являются высокоэффективными двигателями переменного тока.
Управление скоростью: двигатель часто оснащен переменным частотным приводом (VFD) или регулируемым скоростным приводом, что позволяет точно управлять скоростью для тележки, что делает его подходящим для различных рабочих требований.
2. Троллейные колеса и подшипники
Подшипники с высокой нагрузкой: колеса предназначены для обработки нагрузки крана и самой тележки. Изготовленные из закаленной стали, они способны поддерживать тяжелые нагрузки и обеспечивать плавное движение.
Самозащитные подшипники: подшипники используются для уменьшения трения между колесами и треками. Самооплачиваемые подшипники помогают поддерживать правильное выравнивание между колесами и рельсами, предотвращая износ.
3. Трековая система (балки)
Структура луча: тележка движется вдоль верхних фланцев основных балок двойного балка, которые образуют рельсовую систему. Конструкция балки помогает равномерно распределить нагрузку и обеспечивает высокую структурную целостность.
Руководство по железной дороге: эти направляющие рельсы помогают тележке перемещаться вдоль балки и гарантировать, что он не отклоняется от дорожки, улучшая стабильность во время движения.
4. Загрузочный крючок и механизм подъема
Механизм перемещения подъема: тележка обычно сочетается с механизмом подъема, что позволяет ему двигаться с крючком в горизонтальном направлении. Это обеспечивает точное расположение нагрузки.
Блок -крючок крючка: нагрузочный крючок или крючок установлен на тележке, которая перемещает нагрузку через пролет крана. Троллейбус и подъезд работают вместе, чтобы поднять и поместить тяжелые предметы в различных местах.

6. Колесо

1) Колесный материал и строительство
Высокопрочная сплава: изготовлена ​​из таких материалов, как 42CRMO4 или AISI 4140, которые обеспечивают высокую износостойкость и долговечность.
Тепловая обработка: закаленные поверхности (индукция или пламя), чтобы противостоять износу и увеличить срок службы.
Точная обработка: обеспечивает точную прокатку и уменьшает трение, повышение эффективности и долговечности.
2) Типы колес
Двойные фланкированные колеса: предотвратите сорвать крана, предоставляя руководство по железной дороге.
Одиночные фланцевые колеса: используются в некоторых проектах, где предоставляется внешнее руководство.
Плоские колеса: подходит для определенных систем дорожного движения, где руководство поступает с рельса.

7. Крюк

1) Материал и строительство зацепления
Высокопрочную сплавную сталь: обычно изготовлена ​​из кованой углеродной стали или сплавной стали, такой как DIN 17200 C45, 34CRMO4 или AISI 4140, обеспечивая высокую прочность и прочность.
Тепло, обработанный для долговечности: крючок гасит и закален для улучшения твердости и износостойкости, предотвращая деформацию при тяжелых нагрузках.
Точная обработка: обеспечивает плавную поверхность и равномерное распределение прочности.
2) Типы крючков
Одиночный крючок: используется для более легких нагрузок и общих операций подъема.
Двойной крючок: используется для более стабильного и тяжелого подъема, уменьшения качания нагрузки и повышения безопасности.
Кованый крючок: обеспечивает высокую прочность и воздействие сопротивления по сравнению с лисовыми крючками.
3) Нагрузка и коэффициент безопасности
Оценка на 40 тонн: специально разработано для подъема и поддержки максимальной безопасной рабочей нагрузки (SWL) 40, 000 кг.
Коэффициент безопасности: обычно 4: 1 или 5: 1, что означает, что крюк может обрабатывать в 4-5 раз больше номинальной нагрузки перед сбоем.

Мотор

Ключевые особенности Gantry Crane Motors
1) Высокая эффективность и мощность
Трехфазные асинхронные двигатели используются для высокой эффективности мощности.
Разработано для непрерывной работы в требовании промышленной среды.
2) Управление переменным частотным приводом (VFD)
Обеспечивает плавное ускорение и замедление, уменьшая механическое напряжение.
Получает точные регулировки скорости для подъема и движения движений.
Снижает потребление энергии и повышает энергоэффективность.
3) Случайный дизайн для суровых средств
Оценка IP55 или более высокой защиты (пыльно -гидроизоляционная и водонепроницаемая).
Изоляция класса F или H выдерживает высокие температуры.
Устойчивый к вибрации конструкция для долговечности.
4) Функции защиты от перегрузки и безопасности
Тепловая защита, чтобы предотвратить перегрев.
Ограничитель крутящего момента, чтобы предотвратить чрезмерную силу на коробке передач.
Интеграция тормозной системы для обеспечения безопасности нагрузки.

.

Система звуковой и легкой сигнализации и лимита.

1) Система звуковой и легкой сигнализации
Цель и функция
Обеспечивает слышимые и визуальные предупреждения, чтобы предупредить работников о движениях крана.
Обеспечивает безопасность, предупреждая людей в окрестностях работы крана, движения нагрузки или чрезвычайных ситуаций.
Требуется OSHA, FEM, ISO и другие стандарты безопасности для тяжелых промышленных кранов.
2) Система ограниченного переключения
Цель и функция
Предотвращает превышение своих разработанных ограничений на кран и тележки.
Повышает безопасность, останавливая движение в предварительных конечных точках.
Защищает механические компоненты от повреждения из-за переоценки.

10. Безопасные устройства

1) Устройство защиты перегрузки
Функция: предотвращает подъемные нагрузки за пределы номинальной емкости крана (40 тонн).
2) Предельные переключатели
Переключатель ограничения поднятия: останавливает крючок на максимальной высоте подъема, чтобы предотвратить переоборудование.
Переключатель лимита перемещения троллейбуса: предотвращает переплетение троллейбуса.
Переключатель ограничения перемещения крана: останавливает кран, прежде чем он достигнет конца рельсов.
Переключатель лимита перегрузки: обнаруживает чрезмерный вес и предотвращает подъем за пределами безопасных ограничений.
Переключатель лимита аварийной остановки: допускает немедленное выключение в случае чрезвычайных ситуаций.
3) Система антиколлинлов
Функция: предотвращает столкновения между несколькими кранами или между краном и окружающими структурами.
4) Система аварийной остановки
Функция: обеспечивает мгновенное отключение во время критических ситуаций.
5) Тормозная система
Электромагнитные тормоза
Автоматически участвует, когда двигатель останавливается, чтобы предотвратить непреднамеренное движение.
Гидравлические тормоза
Используется для тяжелых приложений для обеспечения плавной и контролируемой остановки.
Отказоустойчивые тормоза
Автоматически применяет тормоза в случае потери мощности или сбоя двигателя.

11. Контроль режим

1) Контроль кабины (водительская кабина)
Оператор находится в кабине для полного ручного управления.
2) Беспроводной пульт дистанционного управления
Управляет крэном с безопасного расстояния через радиосигналы.
3) Контроль подвески (проводной контроллер)
Оператор управляет кран через висящую кнопку панели.
4) Автоматизированный \/ полуавтоматический контроль
Предварительно запрограммированные движения для эффективности и точности.

12.sketch

Основной технический

1. Высокая подъемная способность
С 40- тонн он может эффективно обрабатывать большие и тяжелые нагрузки, что делает его идеальным для таких отраслей, как судостроение, изготовление стали и строительство.
2. Большая стабильность и сила
Двойные балки обеспечивают более высокую структурную целостность и лучшее распределение нагрузки по сравнению с кранами для одного кадра.
Подходит для приложений с длинной и высокой нагрузкой.
3. Большая высота подъема и пролет
Можно вместить большие высоты подъема и более широкие пролеты, что позволяет ему покрыть большую рабочую зону.
4. Настраиваемый для различных приложений
Может быть разработан с различными пролетами, скоростью подъема и механизмами подъема, основанными на конкретных операционных потребностях.
Может быть оснащен крючками, разбрасывателями или специальными инструментами для подъема.
5. Подходит для использования на открытом воздухе и в помещении
Устойчивый к погоде дизайн делает его идеальным для портов, верфи, строительных площадок и дворов на открытом воздухе.
6. Эффективная и точная операция
Усовершенствованные системы управления (ручная, полуавтоматическая или полностью автоматизированная) улучшают точность подъема.
Такие опции, как переменные частотные приводы (VFD), повышают управление скоростью и энергоэффективность.

1. Производство и тяжелая промышленность
Используется на сталелитейных заводах, электростанциях и заводах тяжелых машин для подъема и перемещения больших металлических компонентов, машин и сырья.
Идеально подходит для сборных ярдов, где собираются большие стальные конструкции.
2. Строительная отрасль
Подъемные стальные балки, бетонные плиты, сегменты моста и другие тяжелые строительные материалы.
Используется в проектах по строительству мостов и строительству дорог для обработки сборных бетонных сегментов.
3. Shipbuilding & Marine Industry
Основное для поднятия компонентов корабля, таких как двигатели, участки корпуса и другое большое оборудование на верфи.
Используется в верфи для загрузки и разгрузки груза или сборки больших кораблей.
4. Логистика и грузовые дворы
Обычно используются в железнодорожных дворах, контейнерных терминалах и портах для перемещения больших контейнеров и тяжелых грузов.
Помогает в эффективной обработке и укладке материалов в логистике и грузовых складах.
5. Mining & Carrying
Используется в добыче полезных ископаемых для транспортировки больших камней, минералов и тяжелого горного оборудования.
Помогает в обработке механизма добычи и технического обслуживания.
6. аэрокосмическая промышленность
Поддерживает сборку, ремонт и транспортировку крупных компонентов самолетов на авиационных производственных и технических помещениях.
7. Ветром энергии и выработка электроэнергии
Используется при установке компонентов, трансформаторов и генераторов ветряных турбин на электростанциях.
Помогает в обращении с большими электрическими компонентами на гидроэлектростанциях и ядерных электростанциях.
8. Железные дороги и проекты метро
Основное для подъема железнодорожных путей, локомотивов и тяжелых деталей для технического обслуживания.
Используется в строительстве метро и метро для обработки сборных туннельных сегментов.

1. Дизайн и инженерия
Индивидуальный дизайн: на основе требований клиентов (пролет, высота, скорость подъема и т. Д.) Инженеры создают подробные чертежи и конструкции, обеспечивая соблюдение стандартов безопасности и грузоподъемности.
Структурный анализ: дизайн подвергается структурному анализу с использованием инженерного программного обеспечения для подтверждения прочности, стабильности и правильного распределения нагрузки.
2. Материал закупок
Сырье: высокопрочные стальные пластины и участки заказаны для рамы, балок и других критических компонентов.
Выбор компонентов: механические и электрические компоненты, такие как двигатели, коробки передач, подъемники и системы управления, получены от доверенных поставщиков.
3. Изготовление компонентов крана
Изготовление балки: основные балки (верхняя и нижняя) изготовлены путем резки, сварки и сборки стальных участков. Это включает в себя создание ферм или балок коробки для максимальной прочности.
Рамки и перекрестные балки: основная рама и поперечные балки сварены и собраны. Эти структуры поддерживают подъемные и другие компоненты.
Сборка подъема и троллейбуса: механизм подъема (который поднимает нагрузку) и троллейбус (который перемещает подъемник вдоль гантри) собирается и испытывается отдельно.
4. Механическая и электрическая сборка
Сборка конструкции крана: каркас GANTER собирается на месте, где соединяются верхние и нижние балки, поперечные лучи и конечные балки.
Установка механизма подъема: механизм подъема, включая барабан, двигатель и коробку передач, интегрируется в структуру крана.
Настройка тележковой и железнодорожной системы: система троллейбуса установлена ​​на верхнюю балку, а железнодорожная система установлена ​​для направления движения троллейбуса вдоль крана.
5. Установка системы электрической и управления
Панель проводки и управления: установлена ​​электрическая проводка, соединяющая двигатели, датчики и системы управления краном. Панель управления настроена на управление всеми операциями крана (движение, подъем, управление скоростью).
Системы безопасности: функции безопасности, такие как защита от перегрузки, ограниченные переключатели, анти-коллизионные системы и аварийные остановки, интегрированы в систему управления.
6. Тестирование и контроль качества
Тестирование до сборки: до полной сборки отдельные компоненты (двигатели, подъемники, системы управления) протестируются на производительность.
Тестирование нагрузки: Кран тестируется в контролируемых условиях, чтобы гарантировать, что он может безопасно поднять рейтинг 40 тонн. Это включает в себя как статические тесты нагрузки (тестирование крана с весами), так и тесты динамической нагрузки (тестирование в фактических условиях эксплуатации).
Окончательная проверка: проведена тщательная проверка качества для проверки сварных швов, суставов и механических соединений, чтобы убедиться, что они соответствуют необходимым стандартам.
7. Защита от живописи и коррозии
Подготовка поверхности: структура крана очищается, и любые грубые участки сглаживаются, чтобы обеспечить правильную адгезию краски.
Живопись: Кран окрашен с использованием высококачественной промышленной краски для защиты от коррозии и факторов окружающей среды, обеспечивая долговечность в наружной среде.
Антикоррозионное покрытие: при необходимости к ключевым компонентам применяются дополнительные антикоррозионные покрытия (например, гальванизирование горячих дип).
8. Окончательная сборка и тестирование
Полная сборка: после того, как все компоненты готовятся, кран полностью собран и электрические системы подключены.
Оперативное тестирование: Кран проходит окончательное эксплуатационное тестирование, включая все функции (подъем, опускание, движение троллейбуса и т. Д.), И калибруется для обеспечения точности.
Проверка безопасности: функции безопасности (ограниченные переключатели, функции аварийной остановки и т. Д.) Проверяются на полное соблюдение правил.
9. Доставка и установка
Разборка для транспорта: для больших кранов детали могут быть разобраны для облегчения транспортировки на место установки.
Установка на месте: на месте клиента кран восстанавливается и устанавливается на месте. Команда установки гарантирует, что кран правильно установлен на рельсах, и все электрические системы подключены.
Окончательное тестирование на сайте: кран тестируется на месте, чтобы убедиться, что он работает так же, как и ожидалось, с окончательными корректировками, сделанными по мере необходимости.
10. Случай и обучение
Обучение клиентов: Операторы обучаются тому, как безопасно использовать крана, включая операции управления и процедуры безопасности.
Документация: Заказчик получает руководство, график технического обслуживания и детали гарантии.

Семинар просмотр:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием и установила 310 комплектов (наборов) обработчиков и сварки роботов. После завершения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а ставка сети оборудования достигнет 95%. 32 Сварные линии были введены в действие, планируется установить 50, а скорость автоматизации всей линейки продуктов достигла 85%.