Мобильный двухбалочный козловой кран 100 тонн

мобильный двухбалочный козловой кран г/п 100 тонн — это тяжелое-подъёмное оборудование, предназначенное для погрузки-разгрузки и транспортировки больших грузов с максимальной устойчивостью и эффективностью. Оснащенный двойными балками и мощной подъемной системой, этот кран обеспечивает высокую грузоподъемность, высокую жесткость и надежную работу. Его мобильная конструкция позволяет гибко перемещаться по рабочим местам, например, на строительных площадках, верфях, сталелитейных заводах и крупных-складах, что делает его идеальным для задач по погрузке тяжелых материалов.

При грузоподъемности100 тоннМобильный двухбалочный козловой кран подходит для подъема негабаритного оборудования, стальных конструкций, контейнеров и других крупногабаритных грузов. Он имеет прочную стальную конструкцию, усовершенствованные системы управления и возможности управления из кабины или беспроводного дистанционного управления. Кран можно настроить с различными пролетами, высотой подъема и механизмами перемещения в соответствии с конкретными потребностями проекта.

Этот тип козлового крана сочетает в себевысокая-несущая способность, стабильная работа и мобильность, что делает его надежным решением для отраслей, где требуется безопасный и эффективный подъем-тяжелых грузов.

Основные компоненты: двигатель, шестерня, коробка передач

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 20000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Применение: широко

Цвет: можно настроить

Пролет: 12~30м

Рабочий режим: A3/A4

Особенность крана: мобильный козловой кран

Скорость подъема: переменная скорость (стандартная)

Метод управления: наземное управление + дистанционное управление (по индивидуальному заказу)

Подъемный механизм: Тросовая электрическая таль

1. Двойные главные лучи– Сверхпрочные-сварные коробчатые балки или ферменная конструкция, обеспечивающие высокую жесткость и устойчивость при подъеме 100 тонн.

1) Основная балка лучшего козлового крана, часто называемая балкой, является основным конструктивным компонентом, поддерживающим подъемный механизм (например, тележку или подъемник). Он пересекает взлетно-посадочную полосу крана и отвечает за передачу груза на опорные стойки. Основная балка — важнейшая часть конструкции козлового крана, обеспечивающая его устойчивость и-несущую способность.

Основная балка обычно изготавливается из стали (например, углеродистой стали или высоко-прочной стали) из-за ее высокого соотношения-к-весу и долговечности при тяжелых нагрузках. Двойная балка: эта конструкция включает в себя две горизонтальные балки для более равномерного распределения нагрузки и обеспечения большей грузоподъемности, обычно используемой для тяжелых-применений.

Балка должна быть рассчитана на нагрузки, создаваемые подъемником, тележкой и самой подъемной операцией. Сюда входят такие факторы, как динамические силы во время работы и ветровая нагрузка, если кран находится на открытом воздухе. Размер и прочность балки зависят от ожидаемой максимальной нагрузки, пролета крана и типа операций, которые он будет выполнять. Расчеты прогиба, изгиба и сдвига необходимы для того, чтобы балка могла выдерживать нагрузки.

2. Подъемный механизм (тележка с подъемником/лебедкой)– Установлен между двумя основными балками, оснащен лебедкой большой-мощности, двигателем и барабанной системой для безопасного подъема до 100 тонн.

Двигатель: двигатели переменного тока: наиболее распространенный тип двигателя, используемый в козловых кранах, особенно в тяжелых-нагруженных режимах. Они обеспечивают надежную, стабильную мощность и просты в обслуживании. Двигатели постоянного тока. Хотя в настоящее время двигатели постоянного тока менее распространены из-за появления двигателей переменного тока, двигатели постоянного тока все еще используются в определенных крановых системах, где требуется регулирование скорости. Гидравлические двигатели используются в козловых кранах, особенно в тех случаях, когда требуется высокий крутящий момент и точный контроль. Мотор-редукторы сочетают в себе электродвигатель с коробкой передач, чтобы обеспечить желаемые характеристики скорости и крутящего момента для подъема.

Редуктор: Редуктор в системе подъема козлового крана обычно представляет собой механическое устройство, которое снижает скорость двигателя, приводящего в движение подъем крана или движение тележки, одновременно увеличивая крутящий момент (силу). Редуктор, также называемый коробкой передач или редуктором, является важной частью подъемной системы крана, поскольку он контролирует скорость движения и гарантирует, что кран может безопасно поднимать тяжелые грузы.

Барабан: Барабан должен быть изготовлен из высоко-прочных, тяжелых-материалов (таких как легированная сталь), чтобы выдерживать большие нагрузки и противостоять износу, коррозии и деформации с течением времени. Высокоточная-точная обработка обеспечивает плавную намотку и разматывание троса или каната, сводя к минимуму износ троса и уменьшая потребности в техническом обслуживании. Барабаны с соответствующими канавками помогают предотвратить перехлестывание и проскальзывание троса. Эффективный тормозной механизм, часто встроенный в барабан, обеспечивает удержание крана Надежно фиксируйте груз на месте, поднимая или удерживая его на месте. Многократный подъем и опускание могут привести к перегреву барабана. Хорошо спроектированный барабан- должен эффективно рассеивать тепло, уменьшая износ троса и продлевая срок службы крановой системы.

Трос: В подъемной системе козлового крана трос является критически важным компонентом, поскольку он обеспечивает основную грузоподъемность. Выбор правильного троса для козлового крана имеет важное значение для безопасной и эффективной работы, поскольку канат должен выдерживать высокое натяжение, истирание, изгиб и условия окружающей среды.

Блок полиспаста. Блок полиспаста в системе подъема козлового крана является важным компонентом, который помогает облегчить подъем, опускание и перемещение тяжелых грузов. Блок полиспаста использует комбинацию колес, тросов или цепей для распределения веса, что снижает нагрузку на кран и облегчает процесс подъема. Шкивы разработаны таким образом, чтобы обеспечить механическое преимущество за счет уменьшения силы, необходимой для подъема тяжелых грузов. Благодаря нескольким шкивам система может поднимать большие веса с меньшими усилиями. Блоки шкивов в козловом кране обеспечивают плавное и точное вертикальное перемещение грузов, что важно для промышленных задач, требующих точности. Благодаря использованию запирающих механизмов и предохранительных защелок блоки шкивов повышают безопасность и контроль груза, особенно в тяжелых-нагрузках. Блоки шкивов обычно изготавливаются из высокопрочных-материалов, таких как сталь, что обеспечивает долговечность и снижает износ.

Подъемное устройство: Подъемное устройство в системе козлового крана является основным механизмом, отвечающим за подъем и опускание грузов. Обычно он включает в себя комбинацию компонентов, специально разработанных для обеспечения устойчивости, контроля и прочности для различных подъемных операций.

3. Концевые балки– Соедините главные балки и поддержите движение крана на рельсах или колесах.

1) Концевая каретка козлового крана является важной частью конструкции крана, отвечающей за движение и устойчивость крана по назначенному пути.

2) Концевая каретка расположена на каждом конце крановой балки и содержит колеса, которые позволяют крану передвигаться по путям. Она обеспечивает устойчивость и -несущую способность, необходимые для безопасного и надежного движения крана, особенно при большой нагрузке. Концевая каретка также помогает распределять вес груза по конструкции крана и вниз по путям.

3) Эти колеса обычно изготавливаются из высокопрочной-стали и устанавливаются таким образом, чтобы обеспечить плавное движение по гусеницам. Колеса могут быть моторизованными или свободными-в зависимости от конструкции. Моторизованным колесам необходимы мотор-редукторы для управления движением и скоростью крана. Высококачественные подшипники и оси-поддерживают колеса, обеспечивая плавное движение и снижая износ крана. Эти буферы, установленные на концах каретки, обеспечивают стопорный механизм, предотвращающий сход крана с рельсов. Обеспечивает безопасную работу, замедляя или останавливая движение, особенно во время погрузочно-разгрузочных работ или в чрезвычайных ситуациях.

4. Механизм перемещения крана– Колеса или тележки с электроприводом-, обеспечивающие плавное перемещение всего крана по рельсам или подвижным путям.

1) Принцип работы

Механизм передвижения козлового крана работает путем преобразования электрической энергии в механическую с помощью двигателей и редукторов, которые приводят колеса в движение по рельсам. Система управления управляет движением, обеспечивая плавное, контролируемое ускорение и замедление, а тормозные системы обеспечивают стабильность и безопасность.

2) Функции приводного механизма крана

1. Горизонтальное движение: Механизм передвижения крана позволяет всему порталу перемещаться горизонтально по заданной области, что позволяет крану достигать различных точек вдоль рельса или пути.

2. Позиционирование груза. Механизм позволяет точно позиционировать груз. Контролируя скорость и направление движения крана, операторы могут перемещать тяжелые предметы в определенные места с высокой точностью, что имеет решающее значение для операций погрузки, разгрузки и штабелирования.

3. Гибкость и универсальность. Механизм передвижения позволяет козловому крану получать доступ к различным точкам рабочей зоны, что делает его универсальным для решения широкого спектра задач. Это также позволяет крану обрабатывать грузы в различных ориентациях или конфигурациях по мере необходимости.

4. Регулирование скорости. Механизм перемещения обычно включает в себя регулятор скорости, позволяющий операторам регулировать движение в соответствии с весом груза и требованиями операции. Переменное управление скоростью помогает свести к минимуму риск раскачивания или смещения, что повышает общую безопасность и эффективность операций.

5. Безопасность и стабильность. Козловые краны часто несут очень тяжелые грузы, поэтому механизм передвижения включает в себя компоненты, предназначенные для поддержания устойчивости и предотвращения схода с рельсов. Тормоза, концевые выключатели и системы предотвращения-столкновений часто интегрированы для обеспечения безопасного и контролируемого движения.

5. Механизм перемещения тележки

1) Структурный состав

1. Рама тележки. Рама тележки является основной конструкцией, поддерживающей двигатель, коробку передач, колеса и подъемный механизм тележки. Он рассчитан на выдерживание нагрузок при сохранении жесткости конструкции. Рамы часто изготавливаются из высокопрочной-стали, что обеспечивает долговечность и устойчивость.

2. Передвижной двигатель. Двигатель приводит в движение тележку вдоль балки крана. Двигатель часто представляет собой электродвигатель, выбранный в зависимости от нагрузочной способности и требований к скорости. Он может быть переменного или постоянного тока в зависимости от конструкции крана и обычно имеет привод с регулируемой скоростью для плавной работы.

3. Коробка передач или редуктор. Редуктор или редуктор устанавливается между двигателем и колесами для снижения скорости двигателя и увеличения крутящего момента, что позволяет тележке эффективно справляться с тяжелыми грузами. Эта установка обеспечивает контролируемое ускорение и замедление, чтобы избежать раскачивания груза.

4. Колесный узел: Колесный узел включает в себя колеса, установленные на раме тележки, которые позволяют перемещаться по балке. Обычно колес не менее четырех, но конфигурация может варьироваться в зависимости от размера и грузоподъемности крана. Колеса могут быть изготовлены из стали или специальных материалов, чтобы уменьшить износ балочной направляющей.

5. Рельс или рельсовый путь. В козловых кранах часто используется рельсовая или путевая система, установленная вдоль верхней части крановой балки. Колеса тележки движутся по этим рельсам, обеспечивая плавное и управляемое движение по длине балки.

6. Тормозная система. Тормозная система необходима для управления движением тележки и ее остановки при необходимости. Это может быть электромагнитный или гидравлический тормоз, интегрированный с двигателем или коробкой передач. Тормоз помогает предотвратить непреднамеренное движение тележки и удерживает груз на месте, когда это необходимо.

7. Концевые выключатели и датчики. Концевые выключатели и датчики используются для контроля и контроля положения и движения тележки. Они предотвращают выход тележки за пределы установленных на балке границ и обеспечивают безопасную эксплуатацию. Для точного позиционирования также можно использовать датчики приближения или лазерные системы позиционирования.

8. Система управления: Система управления, часто встроенная в главную панель управления крана, позволяет оператору управлять движением, скоростью и торможением тележки. Современные системы могут включать в себя пульты дистанционного управления, частотно-регулируемые приводы (ЧРП) и программируемые логические контроллеры (ПЛК) для повышения операционной точности и безопасности.

9. Кабельная катушка или гирляндная система. Для тележек, оснащенных электропитанием, кабельная катушка или гирляндная система упорядочивают силовые кабели, чтобы предотвратить их запутывание и обеспечить их упорядочивание во время движения тележки. Эта система позволяет тросам плавно выдвигаться и втягиваться при движении тележки по балке.

10. Бамперы или амортизаторы. Амортизаторы или бамперы обычно устанавливаются на тележку, чтобы минимизировать силы удара, если тележка достигает конца пути. Они защищают тележку и балку от возможных повреждений из-за резкой остановки.

2) Функция приводного механизма тележки

1. Механизм перемещения позволяет тележке перемещаться горизонтально вдоль балки или балки крана, обеспечивая доступ по всему пролету портала. Перемещая тележку, операторы могут размещать грузы точно в нужном месте.

Приводной двигатель обеспечивает мощность движения тележки вдоль портальной балки. Редуктор снижает скорость двигателя до оптимальной скорости для движения тележки, улучшая контроль и безопасность.

3.Тележка передвигается на колесах, которые перемещаются по рельсам на балке или балке. Эти колеса часто изготавливаются из высокопрочных-материалов, позволяющих выдерживать большие нагрузки и минимизировать износ. Тормозная система обеспечивает точную остановку тележки и ее сохранение в неподвижном состоянии при необходимости. Некоторые усовершенствованные козловые краны включают в себя системы предотвращения-раскачивания или функции регулирования скорости в механизме перемещения тележки для стабилизации нагрузки, уменьшения раскачивания и обеспечения плавного ускорения и замедления.

6.Крановое колесо

1.Высококачественные-материалы, такие как кованая сталь или термообработанные-сплавы, гарантируют, что колеса крана выдержат большие нагрузки и суровые условия, которым они подвергаются. Высокая износостойкость и долговечность имеют решающее значение. Колеса крана должны быть спроектированы так, чтобы выдерживать нагрузку козлового крана и поднимаемые им материалы, а также должны быть надлежащим образом спроектированы, чтобы избежать деформации под тяжелым весом. Чтобы обеспечить плавное движение по путям, колеса крана должны быть прецизионно обработаны-с правильным выравниванием. Это помогает уменьшить трение, обеспечить плавность хода и предотвратить износ рельсов.

2. Колеса разработаны с учетом конкретных профилей гусениц. Для достижения наилучших характеристик тип и размер колес должен соответствовать системе гусениц козлового крана, чтобы избежать таких проблем, как сход с рельсов или чрезмерный износ. На открытом воздухе или в морской среде колеса крана часто подвергаются воздействию таких элементов, как влага, соленая вода и суровые погодные условия. Лучшие колеса имеют коррозионно--стойкие покрытия или материалы.

3.Высококачественные-колеса крана также оснащены механизмами безопасности, такими как тормозные системы или функции противоскольжения-, которые повышают производительность и устойчивость крана. Регулярные проверки и высококачественные-подшипники способствуют долговечности колес крана, гарантируя, что козловой кран работает с максимальной эффективностью.

7. Крюк крана

1) Крюк крана является важным компонентом козлового крана, так как это часть, которая крепится к поднимаемому грузу. Он предназначен для безопасной транспортировки тяжелых грузов и облегчения их перемещения. Лучшие крюки козлового крана обычно изготавливаются из высококачественных-материалов, таких как кованая или легированная сталь, что обеспечивает долговечность, прочность и безопасность. Крюк должен быть эргономичным, чтобы предотвратить соскальзывание груза. Сюда входят такие функции, как усиленная горловина (часть, к которой присоединяется груз), предохранительная защелка для предотвращения падения груза, а также изогнутая или конусообразная конструкция для лучшего захвата.

Крюк крана должен соответствовать номинальной грузоподъемности козлового крана. Необходимы предохранительные защелки, противо-устройства и прочные соединения с подъемной системой. Они предотвращают неожиданное открытие крюка или отсоединение груза во время работы.

Для дополнительной защиты крановые крюки можно покрыть-стойкими к ржавчине материалами, например оцинковкой или покраской, чтобы предотвратить коррозию, особенно на открытом воздухе или в суровых погодных условиях.

Мотор

Асинхронные двигатели переменного тока: они наиболее распространены и широко используются в козловых кранах благодаря их надежности, эффективности и простоте обслуживания. Они часто сочетаются с преобразователями частоты (ЧРП) для управления скоростью.

Двигатели постоянного тока. Они обеспечивают превосходное управление скоростью и характеристиками крутящего момента, но, как правило, требуют большего обслуживания и менее энергоэффективны-по сравнению с двигателями переменного тока.

Синхронные двигатели: используются в приложениях с высокой-нагрузкой и-точностью. Они высокоэффективны, но обычно более дороги и требуют более сложных систем управления.

.

Звуковая и световая сигнализация и концевой выключатель

1) Звуковая и световая сигнализация.

Звуковая и световая сигнализация на козловом кране представляет собой средство безопасности, предназначенное для оповещения операторов и персонала о любых потенциальных опасностях или ненормальных условиях во время работы крана.

Световая сигнализация. Световая сигнализация обычно использует мигающие огни, маяки или стробоскопы, установленные на кране или рядом с ним. Огни часто имеют цветовую-кодировку (например, красный для опасности, желтый для предупреждения, зеленый для безопасной эксплуатации), чтобы указать на серьезность состояния. Мигающие огни служат визуальным сигналом для тех, кто находится рядом с краном, помогая предупредить пешеходов или рабочих, находящихся поблизости, о возможной опасности.

2) Концевой выключатель

Концевые выключатели на козловых кранах открытого типа имеют решающее значение для безопасности и эффективности работы. Они используются для предотвращения выхода крана за установленные пределы, что помогает избежать столкновений и аварий.

Назначение: Предотвращает перемещение подъемника или тележки крана слишком далеко по рельсам или подъем/опускание за пределы безопасных пределов. Помогает предотвратить чрезмерное-выдвижение или-переход крана, что может привести к повреждению оборудования. Обеспечивает работу крана в пределах проектных пределов для эффективной и безопасной работы.

Типы: Механический концевой выключатель: активируется, когда движущаяся часть крана физически контактирует с переключателем. Он может состоять из рычага, ролика или плунжера. Электронный концевой выключатель: использует датчики или датчики приближения для определения положения детали без физического контакта. Поворотный концевой выключатель: обычно используется для вращения крана и контролирует движение механизма поворота крана.

10. Устройства безопасности

1. Защита от перегрузки. Предотвращает подъем краном грузов, превышающих его номинальную грузоподъемность, что может привести к повреждению или выходу из строя. Обычно используются датчики нагрузки, которые включают сигнал тревоги или автоматически останавливают кран, когда нагрузка превышает безопасный предел.

2. Кнопка аварийной остановки: обеспечивает немедленную остановку работы крана в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Кнопку, расположенную в легкодоступных местах, можно нажать, чтобы быстро остановить все движения крана в случае непредвиденных событий.

3. Система предотвращения-столкновений. Предотвращает столкновение крана с конструкциями, другими кранами или препятствиями. Использует датчики, камеры или радиолокационные системы для обнаружения близлежащих объектов и останавливает или перенаправляет кран до того, как произойдет контакт.

4. Концевые выключатели (ограничения перемещения): предотвращают выход крана за пределы безопасного рабочего диапазона.

Эти переключатели останавливают кран, когда он достигает конца своего пути как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении.

5. Системы звукового сигнала/сигнализации: предупреждают персонал о движениях крана или любых потенциальных опасностях. Звуковые сигналы или мигающие огни предупреждают рабочих о работе крана, особенно в загруженных или шумных условиях.

6. Контроль раскачивания груза: сводит к минимуму раскачивание или раскачивание груза, повышая безопасность и точность. Программное обеспечение или механические системы уменьшают раскачивание, регулируя движение крана для стабилизации груза.

7. Безопасность кабины крановщика: обеспечивает безопасность крановщика во время работы. Включает такие функции безопасности, как ремни безопасности, надлежащую вентиляцию, эргономичный дизайн и системы экстренной связи.

8. Системы мониторинга тросов и подъемников. Обеспечивает целостность подъемного механизма. Контролирует износ тросов и подъемников и предупреждает о необходимости технического обслуживания или замены.

9. Мониторинг скорости ветра: предотвращает работу крана в небезопасных погодных условиях. Датчики скорости ветра автоматически останавливают работу крана, если скорость ветра превышает безопасные эксплуатационные пределы.

10. Заземление и антистатические устройства-: снижают риск поражения электрическим током. Обеспечивают правильное заземление электрической системы крана и минимизацию статического электричества, предотвращая поражение электрическим током или возгорание.

11. Системы защиты от падения: Предотвращают падение персонала во время технического обслуживания или эксплуатации. Включает в себя ограждения, ремни безопасности и защитные сетки на кране, особенно на поднятых платформах и проходах.

12. Датчик наклона (для мобильных кранов): Предотвращает опрокидывание крана. Контролирует наклон крана и предотвращает подъем, если кран находится на неровной поверхности или под небезопасным углом.

13. Дистанционное управление и беспроводные системы безопасности. Позволяет операторам управлять краном с безопасного расстояния. Системы дистанционного управления позволяют операторам находиться вдали от опасных зон, повышая безопасность как операторов, так и наземного персонала.

14. Системы проверки и технического обслуживания. Обеспечивает регулярное техническое обслуживание крана во избежание механических неисправностей. Обеспечивает системы мониторинга, которые предупреждают о необходимости технического обслуживания или проверок для обеспечения безопасной работы крана.

15. Предупреждающие и аварийные световые сигналы: предупреждают находящийся рядом персонал о работе крана. Мигающие огни указывают на то, что кран работает или что поблизости существует потенциальная опасность.

11. Режим управления

1. Ручное управление: джойстик или панель кнопок: операторы управляют краном с помощью джойстиков, кнопок или педалей для перемещения моста, тележки и подъемника крана. Этот режим обеспечивает прямое управление, но требует навыков и внимания оператора.

2. Дистанционное радиоуправление: беспроводные контроллеры позволяют операторам управлять краном на расстоянии, повышая безопасность и видимость. Обычно он используется на открытом воздухе или для перемещения тяжелых грузов. Подвесной блок управления подключается к крану с помощью кабеля.

3. Автоматизированное управление (автоматическое/программируемое). Некоторые козловые краны, особенно промышленные или портовые, оснащены автоматизированными системами управления, которые позволяют крану выполнять заранее определенные задачи без вмешательства человека.

4.Гибридное управление (полу-автоматическое): сочетание ручного и автоматического управления, при котором оператор настраивает кран для выполнения конкретной задачи, а система самостоятельно обрабатывает некоторые аспекты, например позиционирование груза или управление скоростью.

5. Управление мостовым краном с помощью ПЛК (программируемый логический контроллер). Более совершенные козловые краны интегрированы с системами ПЛК, что обеспечивает точный контроль над операциями, диагностику и корректировку-в режиме реального времени для максимальной эффективности.

В современных крановых системах наблюдается тенденция к полу-автоматическому или полностью автоматизированному управлению для повышения эффективности, уменьшения количества человеческих ошибок и повышения безопасности. Однако в более опасных средах или там, где необходим точный контроль, по-прежнему широко используется ручное управление.

Эскиз

Основная техническая

Высокая грузоподъемность– При номинальной грузоподъемности до 100 тонн он способен безопасно перевозить негабаритные и сверхтяжелые грузы.

Сильная и стабильная структура– Конструкция с двойной балкой обеспечивает высокую жесткость, меньший прогиб и стабильную работу в тяжелых-операциях.

Мобильность и гибкость– Кран, оснащенный механизмами передвижения на рельсах-или на резиновых-колесах, можно перемещать в разные рабочие зоны, что повышает универсальность.

Широкий рабочий диапазон– Может быть изготовлен по индивидуальному заказу с большими пролетами и высотой подъема, что делает его пригодным для перемещения длинных и громоздких предметов, таких как стальные балки, машины или контейнеры.

Эффективная обработка материалов– Обеспечивает плавный подъем, перемещение и позиционирование грузов, сокращая время обработки и повышая производительность.

Несколько вариантов управления– Варианты управления из кабины, подвесного пульта или беспроводного дистанционного управления обеспечивают безопасную и удобную работу.

Долговечность и надежность– Изготовлен из высококачественной-стали, передовых технологий сварки и износостойких-компонентов, что обеспечивает длительный срок службы.

Повышенная безопасность– Оснащен защитой от перегрузки, концевыми выключателями, системами аварийной остановки и устройствами предотвращения-столкновений для безопасной работы.

Конструкция с низкими эксплуатационными расходами– Легкий доступ к основным компонентам и эффективные электрические системы сокращают время простоев и затраты на техническое обслуживание.

Настраиваемый дизайн– Пролет, высота подъема, скорость движения и система управления могут быть адаптированы в соответствии с конкретными требованиями проекта.

Мобильный двухбалочный козловой кран 100 тонн

Верфи и верфи– Для подъема судовых компонентов, тяжелых стальных листов, двигателей и судовых блоков во время сборки и ремонта.

Сталелитейные заводы и металлические дворы– Обращение со стальными рулонами, слябами, заготовками, балками и другими изделиями из тяжелых металлов.

Строительные площадки– Подъем сборных железобетонных балок, секций мостов, тяжелой техники и других негабаритных строительных материалов.

Электростанции и энергетические проекты— Монтаж турбин, генераторов, трансформаторов и другого крупного оборудования.

Железнодорожное и мостостроение– Для погрузки, разгрузки и позиционирования тяжелых мостовых балок, секций рельсов и конструктивных элементов.

Горнодобывающая и тяжелая промышленность– Перемещение крупного горнодобывающего оборудования, техники и сырья.

Порты и контейнерные терминалы– Погрузка и разгрузка тяжеловесных, сыпучих грузов или больших контейнеров.

Аэрокосмическая и машиностроительная промышленность– Сборка и транспортировка негабаритных деталей, форм или тяжелого-оборудования.

Склады и логистические центры– Обработка больших-тяжелых грузов, требующих эффективного и безопасного подъема.

Сборные заводы– Перемещение и штабелирование сборных железобетонных сегментов и тяжелых модулей.

1. Проектирование и проектирование. Процесс начинается с понимания требований проекта, таких как грузоподъемность, пролет, высота и условия окружающей среды (внутри, снаружи, агрессивная атмосфера и т. д.). После сбора спецификаций инженеры создают подробные чертежи и структурные расчеты с помощью программного обеспечения CAD (компьютерное-автоматизированное проектирование). Конструкция крана включает в себя конструкцию, подъемный механизм, системы управления и средства безопасности.

2. Закупка материалов: для изготовления портальной рамы, опор, поперечин и других компонентов поставляются высокопрочные стальные пластины и балки. Материалы должны соответствовать стандартам качества, чтобы обеспечить долговечность и-несущую способность. Они поставляются от надежных поставщиков. Подъемный механизм, тележка, электрическая панель управления и другие автоматизированные системы поставляются в соответствии с проектными спецификациями.

3. Изготовление портальной рамы: Большие стальные пластины и секции разрезаются по размеру с помощью станков с ЧПУ или других методов резки. Затем им придают форму компонентов портальной рамы (стойки, поперечные балки, портальные опоры и т. д.). Различные части портальной рамы сварены между собой. Для обеспечения прочных и надежных соединений используются прецизионные методы сварки. Особое внимание уделяется соосности и точности рамы. После сварки стыки и поверхности шлифуются и заглаживаются для удаления лишнего материала или острых кромок.

4. Сборка компонентов крана. Сварная портальная рама собирается путем соединения стоек, поперечин и других элементов конструкции. Подъемная тележка, крановые крюки, шкивы и подъемные тросы установлены согласно проекту. Сюда входит регулировка тележки и подъемника для работы в требуемом диапазоне движения. В кран интегрированы панель управления, электропроводка, двигатели, датчики и системы дистанционного управления.

5. Испытания и контроль качества. Кран проходит строгие нагрузочные испытания, чтобы гарантировать, что он может без сбоев выдерживать номинальную нагрузку. Проверяются все функции крана, такие как движение, подъем, опускание и оперативность управления. Также проверяются функции безопасности, такие как концевые выключатели, аварийная остановка и защита от перегрузки. Кран подвергается детальной проверке на предмет любых дефектов сварки, электрических компонентов или выравнивания конструкции.

6. Покраска и покрытие. Рама крана и компоненты тщательно очищаются и подготавливаются к покраске. Это может включать пескоструйную очистку, чтобы удалить ржавчину и обеспечить гладкую поверхность. На козловой кран наносится защитное покрытие, обычно это коррозионно--стойкая краска.

7. Окончательная сборка и ввод в эксплуатацию: После покраски и нанесения покрытия кран снова собирается и производится окончательная регулировка.

8. Доставка: Как только козловой кран пройдет все испытания и проверки, он будет готов к доставке заказчику. Его можно разобрать для облегчения транспортировки и снова собрать на-площадке у клиента. Кран собирается на рабочей площадке, где проводятся дополнительные испытания и настройки, чтобы убедиться в его полной работоспособности в рабочей среде.

9. Поддержка после-установки. После установки производитель часто предоставляет услуги по текущему техническому обслуживанию и техническую поддержку, обеспечивая непрерывную работу и долговечность крана.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.