Козловой кран типа L

Основные характеристики козловых кранов типа L-:

Асимметричная конструкция стрелы

Одна сторона имеет длинную удлиненную стрелу (L-форму), а другая короче или имеет вертикальную опору.

Обеспечивает увеличенный вылет с одной стороны, что удобно при погрузке/разгрузке в ограниченном пространстве.

Высокая грузоподъемность

Предназначен для подъема-тяжелых грузов, часто используется всудостроение, сталелитейные заводы и крупные производственные предприятия.

Регулируемый размах и высота

Некоторые модели допускают регулировку пролета и высоты для размещения в различных рабочих пространствах.

Возможности мобильности

Может бытьфиксированный, полу-портальный (одна сторона поддерживается взлетно-посадочной полосой) или мобильный (на колесах или рельсах).

Электрическое или ручное управление

На меньших по размеру порталах типа L- можно использовать ручные цепные тали, а на более крупных — электрические или гидравлические подъемные системы.

Преимущества:

✔ Экономия-пространства– Идеально подходит для мест, где полная симметричность портала невозможна.
✔ Расширенный охват– Стрела L- позволяет преодолевать препятствия.
✔ Тяжелая-производительность– Может обрабатывать грузы, которые не под силу стандартным кранам.

Недостатки:

✖ Ограниченная гибкость– Не подходит для симметричных подъемов.
✖ Более высокая стоимость– Более сложная конструкция, чем у стандартных козловых кранов.

Сравнение с другими козловыми кранами:

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия:2 года

Вес (кг): 60000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Применение: склады, фабрики и другие места.

Тип крана: козловой кран коробчатого типа.

Скорость перемещения: 20 м/мин.

Подъемный механизм:Электрический подъемник

Метод управления: наземное управление + дистанционное управление (по индивидуальному заказу)

Рабочий долг: A5

Рабочая температура:-20~+40 градусов

Промышленное напряжение: 380 В, 50 Гц, 3 фазы или другое.

Цвет:Индивидуальный

Настройка:Принято

АнКозловой кран типа L-состоит из нескольких ключевых структурных и механических компонентов, которые работают вместе, обеспечивая уникальные подъемные способности. Ниже приведена подробная разбивка его основных компонентов:

1. Основные структурные компоненты

A. Портальная рама (мост и ножки)

Мост (балка)– Горизонтальная балка, охватывающая рабочую зону.

Обычно конструкция коробчатого-типа или двутавровая-балка обеспечивает прочность.

Длинная опора (левая сторона стрелы-)– Удлиненная вертикальная опора с нависающей стрелой.

Короткая опора (не со стороны-стрелы)– Более короткая вертикальная колонна (иногда просто опорный столб).

Базовая рама и колеса (если мобильный)– Поддерживает кран и позволяет передвигаться (на рельсах-или на резиновых-колесах).

B. L-Стрела (консольная стрела)

Определяющая особенность козлового крана типа L-.

Выдвигается асимметрично для увеличения радиуса действия с одной стороны.

Усиленоребра жесткости или фермыдля предотвращения отклонения.

2. Компоненты подъемного механизма

А. Подъемник и тележка

Электрический или ручной подъемник– Подъемное устройство (цепная таль, канатная таль или гидравлическая).

Тележка в сборе– Перемещается вдоль балки моста для горизонтального позиционирования.

Может бытьручное нажатие, моторизованное или дистанционное-управление.

B. Концевые тележки (для мобильных порталов)

Колесные агрегаты, позволяющие крану передвигаться по рельсам или по земле.

Может включатьтормоза, приводы и буферыдля безопасности.

C. Система взлетно-посадочных полос (для фиксированных/полу-портальных)

Рельсы или пути, по которым передвигается кран (если он не стоит отдельно).

3. Компоненты поддержки и стабильности

А. Аутригеры/стабилизаторы

Выдвижные ножки предотвращают опрокидывание при подъеме тяжелых грузов.

Обычно используется в мобильных порталах типа L-.

B. Противовесы (дополнительно)

Используется для балансировки крана при подъеме тяжелых грузов со стороны выдвинутой стрелы.

C. Распорки и усиления

Диагональные опоры или перекладины для повышения жесткости.

4. Компоненты управления и безопасности

А. Система управления

Подвесное управление (подвесной пульт)– Для использования оператором.

Радио Дистанционное Управление– Беспроводная работа.

Управление кабиной (для больших кранов)– Оператор сидит в кабине.

Б. Функции безопасности

Концевые выключатели– Предотвращает чрезмерный-переход подъемника/тележки.

Защита от перегрузки– Оповещение/выключение при превышении мощности.

Датчики-предотвращения столкновений– Для нескольких кранов на одной территории.

Аварийная остановка (E-Стоп)- Мгновенно отключает питание.

.

5. Электрические и силовые компоненты

А. Источник питания

Кабельная катушка / система фестона– Подает электроэнергию на подъемник и тележку.

Аккумулятор (для мобильных порталов)– Если питание не от сети-.

Б. Двигатели и приводы

Подъемный двигатель– Приводит в действие подъемный механизм.

Приводной двигатель тележки– Перемещает подъемник вдоль балки.

Портальный двигатель перемещения (если мобильный)– Перемещает весь кран.

6. Дополнительные дополнения-

Система предотвращения-раскачивания– Уменьшает раскачивание груза.

Весы– Измеряет вес поднятого груза.

Автоматизация (управление ПЛК)– Для запрограммированных движений.

Светодиодное освещение– Для рабочих мест с низкой-освещенностью.

Эскиз

Основная техническая

Козловые краны типа L-предлагают уникальные преимущества благодаря своимасимметричная конструкция стрелы, что делает их идеальными для специализированных подъемных задач. Ключевые преимущества включают в себя:

Расширенный охват с одной стороны

L-образная стрелаобеспечивает длинную консоль, позволяющую операторам поднимать и перемещать грузычерез препятствия(например, машины, стены или другие препятствия).

Идеально подходит дляограниченное пространствотам, где стандартный козловой кран не может поместиться.

Эффективность использования пространства

Требуетменьше площадичем двухбалочный-балочный или симметричный козловой кран.

Короткую-сторону опоры можно расположить рядом со стеной или опорной конструкцией, чтобы максимально увеличить рабочее пространство.

Высокая грузоподъемность

Предназначен длятяжелый-подъем тяжелых грузов(распространено на верфях, сталелитейных заводах и в строительстве).

Некоторые модели включают в себяпротивовесыдля дополнительной устойчивости при работе с неравномерными нагрузками.

Универсальная мобильность

Доступно вфиксированный,-на рельсовом ходу или на резиновом-колесеконфигурации.

Мобильные версии можно перемещать по мере необходимости.

Настраиваемые конфигурации

Регулируемыйразмах, высота и длина стрелыдля различных приложений.

Может быть оснащенэлектрические, гидравлические или ручные подъемники.

Экономичность-Эффективность для специализированных задач

Более эффективно, чем использованиедва отдельных кранадля асимметричного подъема.

Уменьшает потребность в дополнительном погрузочно-разгрузочном оборудовании.

Благодаря своей уникальной конструкции козловые краны типа L- используются в отраслях, гдерасширенный вылет и подъем тяжестейнеобходимы. Общие приложения включают в себя:

1. Судостроение и порты

Погрузка/разгрузкакомпоненты корабля, двигатели и крупные стальные секции.

Идеально подходит длясухие докигде пространство ограничено.

2. Производство стали и металла

Умение обращатьсястальные рулоны, балки и пластинына прокатных станах.

Перемещение тяжелых материаловнад техникойв производственных цехах.

3. Строительство и сборный железобетон

Лифтингсборные железобетонные плиты, сегменты мостов и элементы конструкций.

Полезно взакрытые городские строительные площадки.

4. Складирование и логистика

Погрузка/разгрузкадлинные или громоздкие предметы(трубы, лесоматериалы, техника).

Используется вмастерские с ограниченной высотой.

5. Железнодорожное и тяжелое машиностроение

Сборкалокомотивы, железнодорожные пути и крупное промышленное оборудование.

Техническое обслуживаниегорнодобывающая и нефтепромысловая техника.

6. Электростанции и промышленные объекты

Установкатурбины, генераторы и котлы.

Умение обращатьсякрупные промышленные компонентыв ограниченном пространстве.

Процедура производства однобалочного передвижного козлового крана включает несколько ключевых этапов: от проектирования и закупки материалов до сборки, испытаний и окончательной поставки. Ниже приведена пошаговая--схема типичного производственного процесса:

1. Проектирование и проектирование
Анализ требований заказчика: Определите грузоподъемность, пролет, высоту подъема, рабочий цикл и рабочую среду.

Структурный дизайн:

Спроектируйте главную балку (единственную коробчатую или двутавровую конструкцию).

Спроектируйте концевые каретки (ноги/колеса) и балки взлетно-посадочной полосы.

Выберите тип подъемника/тележки (электрический или ручной).

Расчеты нагрузки и напряжения: обеспечение соответствия стандартам (ISO, FEM, DIN или ASME).

Проектирование электрической системы и системы управления: выберите двигатели, тормоза, концевые выключатели и панели управления.

2. Закупка материалов
Стальные пластины и профили: высококачественная-сталь Q235B/Q345B для основных балок и опор.

Механические компоненты: колеса, оси, подшипники, шестерни и муфты.

Электрические компоненты: двигатели, кабели, панели управления и устройства безопасности.

3. Изготовление основных компонентов.
А. Изготовление главной балки
Резка: плазменная/кислородная-резка с ЧПУ для обеспечения точности.

Сварка: Автоматическая сварка под флюсом (SAW) для прочных швов.

Выпрямление и проверка: убедитесь в правильности развала (предварительный-изгиб) и проверьте наличие дефектов (испытания UT/RT).

B. Концевые каретки и ножки
Сборка рамы: Сварная стальная конструкция с усиленными распорками.

Установка колес и подшипников: обработанные колеса для плавного хода.

C. Подъемник и тележка
Предварительно-собранный подъемник: электрическая цепная таль или канатная таль.

Рама тележки: изготовлена ​​для перемещения подъемника.

4. Обработка поверхности и покраска
Дробеструйная очистка: удаляет ржавчину и улучшает адгезию краски.

Грунтовка и краска: анти-коррозионные покрытия (эпоксидная смола + полиуретан).

5. Сборка
Соединение балки и концевой балки: прикрутите или приварите главную балку к опорам.

Установка подъемника/тележки: Монтируется на балке.

Электрическая проводка: Подключите двигатели, элементы управления и устройства безопасности.

6. Тестирование и контроль качества
Проверка размеров: проверьте пролет, высоту и выравнивание.

Нагрузочное тестирование:

Испытание статической нагрузкой: 125 % SWL (безопасная рабочая нагрузка).

Испытание динамической нагрузкой: 110 % от SWL с эксплуатационными проверками.

Функциональные испытания: ход, подъем, торможение и проверка концевых выключателей.

7. Разборка и упаковка
При отправке: Кран может быть разобран на модули (балка, опоры, подъемник).

Защитная упаковка: Водонепроницаемая упаковка для морской транспортировки.

8. Установка и ввод в эксплуатацию (на-площадке)
Подготовка взлетно-посадочной полосы: Обеспечьте ровные рельсы или опору на земле.

Сборка: Соедините детали болтами.

Финальное тестирование: проверка работоспособности под нагрузкой.

9. Документация и доставка
Руководство и сертификаты: включают отчеты о нагрузочных испытаниях, сертификаты CE/ISO.

Обучение: Руководство для оператора и технического обслуживания.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.