Двухбалочный мостовой кран для металлургической промышленности

Основные характеристики двухбалочного мостового крана для металлургической промышленности

Двухбалочная конструкция-для тяжелых условий эксплуатации– Обеспечивает высокую прочность, устойчивость и грузоподъемность до 550 тонн.

Высокая термостойкость– Оснащен тепло-изолированными крюками, двигателями, кабелями и электрическими деталями для безопасной работы вблизи расплавленного металла.

Специальный крючок для ковша– Двойные предохранительные тормоза и изоляция обеспечивают безопасное обращение с ковшами с горячим металлом.

Возможность непрерывной работы– Разработан для класса эксплуатации A6–A8 (FEM/DIN), подходит для круглосуточной тяжелой металлургии.

Расширенная система управления– Плавный подъем и перемещение с помощью частотно-регулируемого привода (ЧРП) или автоматизации ПЛК.

Защиты безопасности– Включает ограничитель перегрузки, двойную тормозную систему, концевые выключатели, звуковую и световую сигнализацию и аварийную остановку.

Удобная кабина оператора-– Жаростойкое стекло, эргономичные органы управления и опциональный кондиционер-для безопасной работы в суровых условиях.

Настраиваемый диапазон и емкость– Адаптировано к размерам цеха и производственным потребностям.

Точность и надежность– Обеспечивает точную разливку в ковше и погрузочно-разгрузочные работы на сталелитейных и литейных заводах.

Соответствие стандартам– Изготовлено в соответствии с нормами FEM, DIN, ISO, CMAA и металлургическими нормами безопасности.

Сравнение

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

Ключевые компоненты металлургического двухбалочного мостового крана

1. Мостовая конструкция

Основные балки:Изготовлено извысоко-прочная, низко-легированная сталь (например, S355JR/J2, Q345B). Часто используюткоробчатая-балочная конструкциядля превосходной жесткости и устойчивости к скручивающим нагрузкам при тяжелых, смещенных-нагрузках. Они часто покрытытермостойкая-краска.

Конечные тележки (конечные вагоны):Разместите колеса, подшипники и приводные механизмы продольного перемещения крана. Особенностьсверхмощные-кованые стальные дискиисредства защиты-против схода с рельсовдля обеспечения безопасности на рельсах ВПП.

2. Подъемник (Core Lifter)

Это узкоспециализированная металлургия.

Подъемный двигатель: Изоляция класса H (180 градусов)или выше является стандартным. Частополностью закрытый с вентиляторным охлаждением (TEFC)или дажевзрывобезопасный-защищенныйдля помещений с горючей пылью.

Трос и барабан:Использованиевысококачественный-термостойкий-трос(например, со стальным сердечником). Барабан обработан для точной намотки каната.

Крючок Блок:Для наиболее тяжелых условий эксплуатации (перемещение ковша)резервная система шкивовиспользуется. Сам крючок выкован излегированная стальи может иметьC-крючокконструкция для катушек илиспециальный крюк для ковша.

Тормозная система:Несколько резервных тормозов:

Первичный стояночный тормоз.

Аварийный механический тормоз.

Регенеративное торможениечерез частотно-регулируемый привод (VFD).

3. Рама тележки

Конструкция, которая несет подъемную установку по балкам моста.

Приводной механизм:Оснащендва привода(по одному двигателю с каждой стороны) для синхронизированного движения и предотвращения перекоса тележки.

Буферы:Сверхмощные-амортизирующие-амортизирующие буферы на каждом конце.

4. Системы привода движения

Транспортные средства (мост и троллейбус):использовать3-фазные двигатели переменного токаконтролируетсяЧастотно-регулируемые приводы (ЧРП). ЧРП обеспечивают плавное, контролируемое ускорение и замедление, что имеет решающее значение для предотвращения раскачивания груза, особенно с расплавленным металлом.

Редукторы: Закаленные цилиндрические редукторыдля высокого крутящего момента, эффективности и долговечности при постоянных тяжелых нагрузках.

5. Электрика и система управления.

Источник питания: Система изолированных токопроводящих шин (ICBS)предпочтительнее фестонных систем на пыльных металлургических заводах, поскольку они закрыты и более надежны.

Шкафы управления: Класс защиты IP54 или IP55для защиты от попадания пыли и воды. Компоненты выбираются с учетом высокой термостойкости.

Интерфейс оператора:

Подвесная станция: Прочный-термостойкий-подвесной светильникс аварийной остановкой.

Радиопульт дистанционного управления:Необходим для безопасности оператора, позволяя управлять с безопасного расстояния при работе с ковшами или вблизи печей.

Кабина кафедры:Кабина с кондиционером-, прикрепленная к крану для-операторов, работающих полный рабочий день, обеспечивает защищенную среду с полным обзором цеха.

6. Системы безопасности и защиты (КРИТИЧЕСКИЕ)

Устройство ограничения перегрузки:Обязательный. Предотвращает подъем краном груза, превышающего его номинальную грузоподъемность.

Двойные-концевые выключатели:Для подъема и опускания во избежание чрезмерного-перемещения и "двух-блокировок".

Система предотвращения-столкновений:Использует лазер или радар для предотвращения столкновений кранов на одной взлетно-посадочной полосе.

Анемометр:Для наружных кранов измеряет скорость ветра и может активировать сигнал тревоги или отключить функции крана в случае превышения предельных значений.

Система контроля ковша (для ковшовых кранов):Контролирует вес ковша и целостность зацепления крюка. Самая важная система безопасности для предотвращения разливов расплавленного металла.

Тепловые экраны:Защитные пластины, расположенные между подъемным механизмом и источником тепла (например, ковшом) для отражения лучистого тепла.

Системы аварийной остановки:Расположен в нескольких точках (подвеска, радио, кафедра).

7. Специализированное навесное оборудование (вспомогательные подъемные устройства)

C-Зацепки:Для перемещения стальных рулонов.

Электромагниты:Для перемещения стального лома, пластин или листов. Требуется отдельный генератор на кране.

Моторизованные грейферные ковши:Для обработки сыпучих материалов, таких как металлолом или уголь.

Подъемные балки ковша:Специально разработанные рамы с крюками, предназначенными для безопасного крепления цапф ковша с расплавленным металлом.

Эскиз

Основная техническая

Преимущества двухбалочных мостовых кранов в металлургии

Двухбалочные краны являются основой металлургических предприятий благодаря своей беспрецедентной способности удовлетворять экстремальные требования отрасли.

1. Исключительная прочность и высокая грузоподъемность.

Тяжелые-Производительность:Предназначен для обработки самых массивных грузов, отОт 50 тонн до более 500 тонн. Это важно для ковшей расплавленного металла, больших рулонов и массивных слябов.

Прочная конструкция:Двухбалочная конструкция обеспечивает превосходную структурную целостность и жесткость, выдерживая скручивающие и изгибающие усилия, вызванные смещением-центральных и динамических нагрузок.

2. Повышенная безопасность в экстремальных условиях (наиболее важное преимущество)

Создан для тепла:Компоненты указаны с помощьювысокие-номинальные температуры(например, двигатели с изоляцией класса H, термостойкие-краски и уплотнения) для надежной работы вблизи печей и расплавленного материала.

Резервные системы безопасности:Используйте несколько отказоустойчивых-предохранителей, напримердвойные тормоза(первичные и экстренные),ограничители перегрузки, исистемы мониторинга ковшадля предотвращения катастрофических аварий с участием расплавленного металла.

Защита оператора: Радиопульт дистанционного управленияявляется стандартным и позволяет операторам управлять краном с безопасного расстояния, вдали от источников тепла, дыма и потенциальных опасностей разлива.

3. Превосходная точность и контроль

Плавная работа:ОснащенЧастотно-регулируемые приводы (ЧРП)на всех перемещениях (подъемник, тележка, мост). Это обеспечивает невероятно плавное ускорение и замедление, обеспечивая точное позиционирование ценных и опасных грузов.

Технология защиты-Sway:Усовершенствованные системы управления автоматически минимизируют раскачивание груза, что очень важно при маневрировании ковша с расплавленным металлом в переполненном цехе без разбрызгивания.

4. Долговечность и низкая стоимость жизненного цикла.

Премиум-компоненты:Оснащены промышленными шестернями-класса, закаленными колесами и усиленными-приводами, выдерживающими непрерывную работу в высоких-циклах (класс FEM M7/M8).

Сокращение времени простоя:Их прочная конструкция и использование материалов премиум-класса приводят к увеличению интервалов технического обслуживания, меньшему количеству поломок и повышению общей эксплуатационной готовности, что жизненно важно для круглосуточного металлургического производства.

5. Гибкость дизайна и настройка

Специализированные вложения:Может быть легко интегрирован сC-крюки для катушек, электромагниты для лома и специальные подъемные траверсы для ковшей..

Высокая высота подъема:Конструкция позволяет увеличить высоту крюка по сравнению с однобалочными кранами, обеспечивая необходимый зазор для больших ковшей и штабелируемого материала.

Применение в металлургической промышленности

Двухбалочный кран незаменим во всей цепочке производства металла:

Процесс изготовления А.QDY мостовой кран для металлургического литьяпредполагает строгий контроль качества и специализированное проектирование для обеспечения долговечности, термостойкости и безопасности. Ниже приведена пошаговая--разбивка производственной процедуры:

1. Проектирование и проектирование

Анализ нагрузки и окружающей среды– Расчеты погрузоподъемность (5–500+ тонн), диапазон и термостойкость.

САПР/3D-моделирование– Структурное проектирование, моделирование напряжений (FEA) и соответствиеСтандарты ISO, FEM или GB.

Кастомизация– Встроены дополнительные функции (взрывозащита-, изолированные подъемники, автоматизация).

2. Выбор и подготовка материала.

Главные балки и концевые каретки– Высокопрочная-сталь (Q345B, Q460C) или жаропрочную-легированную сталь.

Проволочные канаты и крюки- Особенныйтермообработанная-легированная сталь(для работы с расплавленным металлом).

Электрические компоненты– Кабели, двигатели и изоляционные материалы, устойчивые к высоким-температурам-.

3. Изготовление ключевых компонентов

A. Конструкция мостовой балки

Резка и сварка– Плазменная/лазерная резка с ЧПУ для точности;сварка под флюсом (SAW)для высокопрочных-соединений.

Термическая обработка– Отжиг для снятия напряжения-для предотвращения деформации.

Обработка– Сверление, фрезерование и шлифование поверхности для обеспечения точности сборки.

B. Сборка подъемника и тележки

Подъемный барабан и коробка передач– Обработаны для плавной работы; протестировано под1,25x номинальная нагрузка.

Жаростойкие-тормоза– Двойные-дисковые или электромагнитные тормоза для-безопасного удержания.

Крюк для ковша и предохранительная защелка– Кованые и проверенные ультразвуком на наличие трещин.

C. Концевые тележки и система взлетно-посадочных полос

Обработка колес и рельсов– Колеса из закаленной стали для длительного срока службы.

Приводные двигатели и редукторы– Оснащенпротиво-механизмы противоскольжениядля тяжелых грузов.

4. Интеграция электрической системы и системы управления

Система фестона/проводника– Для электроснабжения вдоль взлетно-посадочной полосы.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП)– Для плавного регулирования скорости и энергоэффективности.

Цепи безопасности– Датчики перегрузки, концевые выключатели и аварийная остановка.

Органы управления оператора– Подвеска, кабина илиудаленные/автоматизированные системы.

5. Обработка поверхности и защита от коррозии

Пескоструйная обработка (класс SA 2,5)– Удаляет ржавчину и улучшает адгезию краски.

Высокотемпературная-краска/покрытие– Цинковая-грунтовка + термостойкое-покрытие (до800 градусов).

Изоляция критически важных компонентов– Керамическое волокно или огнеупорные покрытия на крючках и веревках.

6. Сборка и тестирование

А. Проверки перед-сборкой

Проверка размеров балок, тележек и концевых кареток.

Выравнивание взлетно-посадочных рельсов и подкрановых путей.

B. Нагрузочное тестирование (согласно стандартам ISO 4310/GB)

Нет-нагрузочного теста– Проверяет функции двигателя, тормоза и движения.

Испытание статической нагрузкой – 1,25x номинальная мощностьв течение 10+ минут.

Тест динамической нагрузки – 1,1x номинальная мощностьс повторяющимися движениями.

Тест экстренного торможения– Проверяет отказоустойчивые-механизмы.

C. Проверка термостойкости (для литейных кранов)

Имитация воздействия высокой-температуры (при необходимости).

7. Упаковка и доставка

Разборка (при необходимости)– Для больших кранов компоненты поставляются отдельно.

Анти-коррозионная упаковка– Пленка ЛИК или влагопоглотитель для транспортировки за границу.

Документация– Руководства, протоколы испытаний и сертификаты (CE, ISO, ГОСТ и т. д.).

8. Установка и ввод в эксплуатацию (на-площадке)

Выравнивание взлетно-посадочной полосы и сборка крана.

Заключительное нагрузочное тестирование и обучение операторов.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.