Металлургический двухбалочный мостовой кран

Преимущества двухбалочной конструкции для металлургии

Более высокая грузоподъемность:Может выдерживать огромный вес больших ковшей (часто 100+ тонн).

Превосходная стабильность:Выдерживает боковые-тяговые и раскачивающие силы, присущие работе с ковшом.

Место для вспомогательного оборудования:Обеспечивает достаточно места на раме тележки для дополнительных устройств безопасности, второго (вспомогательного) подъемника и надежных систем привода.

Лучший подход к крючку:Позволяет приблизить крюк-к-потолку, максимально увеличивая полезную высоту подъема в здании.

Возможность более длительного промежутка времени:Более эффективен для широких пролетов, характерных для мельничных зданий.

Стандартный против металлургического крана

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

1. Компоненты моста

Мост – это основная-несущая конструкция, перекрывающая пролет.

Основные балки (2):Основные горизонтальные балки, образующие мост. В металлургических кранах это обычно сварные коробчатые балки, обладающие превосходной прочностью и жесткостью при тяжелых динамических нагрузках. Они спроектированы так, чтобы противостоять сильному скручиванию и короблению в результате движения подъемной тележки и термического напряжения.

Конечные грузовики (2):Узлы на каждом конце моста, в которых размещены колеса, подшипники и приводные двигатели для перемещения всего крана по взлетно-посадочным путям.

Мостовые колеса:Очень большие кованые стальные колеса, рассчитанные на огромные нагрузки. Часто для большей грузоподъемности на каждой конечной тележке используются конфигурации с двойными-колесами.

Мостовые приводные двигатели:Двигатели с высоким крутящим моментом, обычно с резервными приводами (по одному двигателю на каждую концевую тележку) для обеспечения синхронизированного движения и резервного копирования.

Мостовые тормоза:Отказоустойчивые дисковые или суппортные тормоза-задействуются автоматически в случае потери мощности.

Кран Буфер/Бампер:На концевых тележках установлены сверхмощные-амортизирующие-устройства для поглощения энергии в случае столкновения с концевыми упорами.

2. Компоненты тележки

Тележка несет на себе подъемный механизм и движется по рельсам поверх основных балок.

Рама тележки:Массивная, жесткая рама, поддерживающая подъемник, все его шестерни, двигатели и канатный барабан. Он рассчитан на экстремальные ударные нагрузки от ковша.

Приводной двигатель тележки:Двигатель, приводящий в движение тележку по мосту. Оборудован отказоустойчивым-тормозом.

Колеса тележки:Большие колеса из закаленной стали, движущиеся по балкам. Количество колес увеличено для распределения огромной нагрузки.

3. Компоненты подъемного устройства

Это сердце металлургического крана, где расположены наиболее важные функции безопасности.

Подъемный двигатель:Мощный-двигатель с повышенным КПД, предназначенный для тяжелых условий эксплуатации (например, NEMA Design D). Зачастую его размеры слишком велики для того, чтобы выдерживать ударные нагрузки и обеспечивать точное управление с помощью частотно-регулируемого привода (ЧРП).

Резервная тормозная система:

Первичный тормоз:Отказоустойчивый-подпружиненный-дисковый тормоз с электрическим отпусканием, установленный на высокоскоростном-валу (вале двигателя).

Вспомогательный/аварийный тормоз:Вторая независимая тормозная система. Это может быть еще один механический тормоз на валу промежуточной шестерни или, что более важно,Моторизованный дисковый тормозилиАварийный предохранительный тормознепосредственно на низкоскоростном-вале (вале барабана). Это абсолютная отказоустойчивость, позволяющая остановить нагрузку в случае неисправности коробки передач.

Редуктор подъемника:Многоступенчатый-цилиндрический редуктор для тяжелых условий эксплуатации, рассчитанный на FEM M8 или аналогичную классификацию тяжелых условий эксплуатации. Он имеет высокий коэффициент службы, позволяющий поглощать огромные ударные нагрузки, возникающие при работе на мельнице.

Система барабанной/канатной запасовки:

Барабан:Большой барабан с желобками, на который наматывается трос. Он спроектирован с достаточной грузоподъемностью и шагом, чтобы удерживать весь канат, необходимый для полной высоты подъема, не сдавливая слои.

Проволочный канат:Особая, высокая-производительностьверевка, устойчивая к вращению-. Его часто изготавливают снезависимая сердцевина каната (IWRC)и смазаны жаропрочной-смазкой, чтобы противостоять лучистому теплу. Он имеет гораздо более высокий коэффициент безопасности, чем стандартные веревки.

Нагрузочный блок/крюк в сборе:

Безопасный крюк:Основной крючок представляет собой кованый крюк из-углеродистой стали собязательная механическая предохранительная защелка. Эта защелка предотвращает случайное расцепление цапф ковша.

Шкивы:Шкивы большого-диаметра для уменьшения износа и изгибающих напряжений троса.

Ограничитель нагрузки/система защиты от перегрузки:Высокоточный датчик (часто тензодатчик, встроенный в шкив или крепление троса), который постоянно измеряет вес груза. Он подаст звуковой сигнал, а затем прекратит подъем, если будет превышена заданная безопасная рабочая нагрузка (SWL). Это не-не подлежит обсуждению на кране-ковше.

4. Электрические системы и системы управления

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП):Используется для всех перемещений (подъемник, тележка, мост). Они обеспечивают невероятно плавное ускорение и замедление, точный контроль микро-скорости (ползучая скорость при заливке) и защищают двигатели от ударных нагрузок.

Программируемый логический контроллер (ПЛК):Мозг журавля. Оно объединяет контроль всех движений, контролирует системы безопасности (тормоза, перегрузки, ограничения), а также обеспечивает диагностику и регистрацию неисправностей.

Интерфейс управления:

Кабина оператора:Тщательная изоляция и кондиционирование воздуха-для защиты оператора от сильной жары. Оснащен большими термостойкими-окнами для оптимальной видимости. Главный выключатель представляет собоймертвый-переключательэто требует постоянного давления со стороны оператора.

Радиопульт дистанционного управления:Позволяет оператору управлять краном с пола, выбирая самую безопасную точку обзора вдали от источников тепла, дыма и потенциальных зон брызг.

Блок аварийного отключения питания (EPD):Важнейшая независимая система (часто с гидравлическим или аккумуляторным питанием-), в которой происходит полный сбой в подаче электроэнергии. Это позволяет оператору медленно опускать груз и предотвращать замерзание-в результате аварии, когда расплавленный металл затвердевает в ковше.

Фестонная система/Кабельные барабаны:Мощные-системы для подачи электроэнергии и сигналов управления вдоль моста и к троллейбусу. Закрытый и защищенный от жары и мусора.

5. Специализированная защита

Тепловые экраны:Листы огнеупорного материала или специальных сплавов, установленные между ковшом и конструкцией крана для защиты балок, тележки и электрических компонентов от лучистого тепла.

Высокотемпературная-система окраски:Многослойные краски на-эпоксидной-основе-с высоким содержанием цинка-выдерживают постоянные температурные циклы, не отслаиваясь и не разрушаясь.

Концевые выключатели:Сверхмощные-отказоустойчивые-концевые выключатели верхнего предела хода (для предотвращения чрезмерного-подъема) и конца--перемещения при движении моста и тележки.

Эскиз

Основная техническая

1. Непревзойденная безопасность и снижение рисков

Резервные системы безопасности:Определяющее преимущество. Двойные тормоза, резервные приводы и ограничители перегрузки гарантируют, что отказ одного компонента не приведет к катастрофической аварии (например, падению ковша с расплавленным металлом).

Аварийное отключение питания (EPD):Предотвращает сценарий "замерзания-внутри", когда расплавленный металл затвердевает в ковше во время отключения электроэнергии, что может привести к значительным задержкам производства и повреждению оборудования.

Точный контроль:Возможности микро-скорости (ползущей скорости) позволяют операторам выполнять деликатные маневры, например заливку расплавленного металла в форму, с предельной точностью, сводя к минимуму риск разлива и разбрызгивания.

2. Превосходная надежность и время безотказной работы

Прочная конструкция:Изготовлен из сверхпрочных-компонентов (класс эксплуатации FEM M8, высококачественная-сталь), способных выдерживать экстремальные ударные нагрузки, сильную жару и абразивную среду. Это снижает вероятность непредвиденных поломок.

Защита от высоких-температур:Тепловые экраны, огнеупорные футеровки и специальные краски защищают жизненно важные компоненты от деградации, продлевая срок их службы и сохраняя надежность.

Создан для серьезности:Каждый компонент, от троса до электрических шкафов, выбран для суровых условий работы завода, что приводит к сокращению времени простоя на ремонт и техническое обслуживание.

3. Повышенная производительность и эффективность.

Работа с массивными грузами:Способен поднимать и перемещать чрезвычайно тяжелые грузы (часто сотни тонн), с которыми невозможно справиться никакими другими средствами на заводе.

Интеграция процессов:Они предназначены не только для перемещения предметов; они являются неотъемлемой частью самого металлургического процесса (например, выпуск печи, разливка в машины непрерывной разливки). Их плавное управление имеет важное значение для качества продукции и эффективности процесса.

Гибкость:Один кран может выполнять несколько функций в пределах своей рабочей зоны, например, загружать печь, перемещать расплавленный металл и перемещать шлаковые ванны.

4. Долгосрочная-экономическая ценность (более низкая совокупная стоимость владения)

Долговечность:Несмотря на высокую первоначальную стоимость, их прочная конструкция обеспечивает гораздо более длительный срок службы, чем у стандартных кранов в тех же условиях.

Снижение затрат на простой:Огромные затраты на остановку производственной линии (например, сталеплавильный цех может терять десятки тысяч долларов в час) делают надежность металлургического крана разумной инвестицией. Предотвращение одной крупной аварии может окупить премиальные функции крана.

5. Улучшенное управление оператором и эргономика.

Несколько вариантов управления:Такие опции, как изолированные кабины с кондиционером- и дистанционным радиоуправлением, позволяют операторам работать в самом безопасном и эргономичном положении, вдали от источников тепла, дыма и потенциально опасных зон.

Плавная работа:Органы управления VFD обеспечивают плавное ускорение и замедление, уменьшая раскачивание груза и упрощая точное размещение, что снижает утомляемость оператора.

Эти краны специально-созданы для выполнения конкретных,-решающих задач в металлургическом и литейном производстве.

Основное применение: обработка расплавленного металла

Транспортировка ковша:Самое критичное приложение. Перемещение ковшей, наполненных расплавленным железом или сталью, из плавильной печи (например, кислородной печи, электродуговой печи) на следующий этап обработки.

Выпуск печи:Размещение пустого ковша под леткой печи для приема потока расплавленного металла.

Заливка:Перемещение расплавленного металла из транспортного ковша в:

Машина непрерывного литья заготовок:Заливка в промковш для начала процесса литья.

Формы для слитков:Разливка в формы для формирования слитков.

Формы для узоров:В литейных цехах разливка в формы для создания отливок.

Вторичные области применения: обработка горячих материалов и технологические процессы.

Загрузка печи:Загрузка сырья (металлолома, чугуна, сплавов) в плавильную печь.

Обращение со шлаковым котлом:Подъем, транспортировка и опрокидывание больших котлов, наполненных расплавленным шлаком, побочным продуктом процесса плавки.

Передача горячего металла:Перемещение емкостей с расплавленным металлом между разными технологическими участками (например, из доменной печи в торпедную машину или миксер).

Обработка горячих запасов:Перемещение-горячей готовой продукции, такой как стальные слябы, рулоны или заготовки, от процесса литья или прокатки до охлаждающих столов или складов.

Процесс изготовления А.QDY мостовой кран для металлургического литьяпредполагает строгий контроль качества и специализированное проектирование для обеспечения долговечности, термостойкости и безопасности. Ниже приведена пошаговая--разбивка производственной процедуры:

1. Проектирование и проектирование

Анализ нагрузки и окружающей среды– Расчеты погрузоподъемность (5–500+ тонн), диапазон и термостойкость.

САПР/3D-моделирование– Структурное проектирование, моделирование напряжений (FEA) и соответствиеСтандарты ISO, FEM или GB.

Кастомизация– Встроены дополнительные функции (взрывозащита-, изолированные подъемники, автоматизация).

2. Выбор и подготовка материала.

Главные балки и концевые каретки– Высокопрочная-сталь (Q345B, Q460C) или жаропрочную-легированную сталь.

Проволочные канаты и крюки- Особенныйтермообработанная-легированная сталь(для работы с расплавленным металлом).

Электрические компоненты– Кабели, двигатели и изоляционные материалы, устойчивые к высоким-температурам-.

3. Изготовление ключевых компонентов

A. Конструкция мостовой балки

Резка и сварка– Плазменная/лазерная резка с ЧПУ для точности;сварка под флюсом (SAW)для высокопрочных-соединений.

Термическая обработка– Отжиг для снятия напряжения-для предотвращения деформации.

Обработка– Сверление, фрезерование и шлифование поверхности для обеспечения точности сборки.

B. Сборка подъемника и тележки

Подъемный барабан и коробка передач– Обработаны для плавной работы; протестировано под1,25x номинальная нагрузка.

Жаростойкие-тормоза– Двойные-дисковые или электромагнитные тормоза для-безопасного удержания.

Крюк для ковша и предохранительная защелка– Кованые и проверенные ультразвуком на наличие трещин.

C. Концевые тележки и система взлетно-посадочных полос

Обработка колес и рельсов– Колеса из закаленной стали для длительного срока службы.

Приводные двигатели и редукторы– Оснащенпротиво-механизмы противоскольжениядля тяжелых грузов.

4. Интеграция электрической системы и системы управления

Система фестона/проводника– Для электроснабжения вдоль взлетно-посадочной полосы.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП)– Для плавного регулирования скорости и энергоэффективности.

Цепи безопасности– Датчики перегрузки, концевые выключатели и аварийная остановка.

Органы управления оператора– Подвеска, кабина илиудаленные/автоматизированные системы.

5. Обработка поверхности и защита от коррозии

Пескоструйная обработка (класс SA 2,5)– Удаляет ржавчину и улучшает адгезию краски.

Высокотемпературная-краска/покрытие– Цинковая-грунтовка + термостойкое-покрытие (до800 градусов).

Изоляция критически важных компонентов– Керамическое волокно или огнеупорные покрытия на крючках и веревках.

6. Сборка и тестирование

А. Проверки перед-сборкой

Проверка размеров балок, тележек и концевых кареток.

Выравнивание взлетно-посадочных рельсов и подкрановых путей.

B. Нагрузочное тестирование (согласно стандартам ISO 4310/GB)

Нет-нагрузочного теста– Проверяет функции двигателя, тормоза и движения.

Испытание статической нагрузкой – 1,25x номинальная мощностьв течение 10+ минут.

Тест динамической нагрузки – 1,1x номинальная мощностьс повторяющимися движениями.

Тест экстренного торможения– Проверяет отказоустойчивые-механизмы.

C. Проверка термостойкости (для литейных кранов)

Имитация воздействия высокой-температуры (при необходимости).

7. Упаковка и доставка

Разборка (при необходимости)– Для больших кранов компоненты поставляются отдельно.

Анти-коррозионная упаковка– Пленка ЛИК или влагопоглотитель для транспортировки за границу.

Документация– Руководства, протоколы испытаний и сертификаты (CE, ISO, ГОСТ и т. д.).

8. Установка и ввод в эксплуатацию (на-площадке)

Выравнивание взлетно-посадочной полосы и сборка крана.

Заключительное нагрузочное тестирование и обучение операторов.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.