Двухбалочный мостовой кран EOT

Что такое двухбалочный мостовой кран EOT?

АнДвухбалочный мостовой кран EOT(Электрический мостовой кран) – это-промышленный кран большой грузоподъемности, главный мост которого состоит из двух балок, поддерживаемых концевыми тележками, которые перемещаются по балкам взлетно-посадочной полосы. Подъемник и тележка работают поверх двух балок, что делает ее наиболее распространенной конфигурацией для приложений с высокой-емкостью и интенсивными-нагрузками.

 

Преимущества

Высокая грузоподъемность:Подходит для мощностей отот 5 тонн до 500+ тонн.

Максимальная высота крюка:Верхняя-тележка занимает всю высоту здания, обеспечивая больше пространства под крюком.

Исключительная жесткость и стабильность:Двухбалочная конструкция очень жесткая, что сводит к минимуму прогибы и обеспечивает плавное и точное управление нагрузкой.

Долговечность для тяжелых условий эксплуатации:Создан для большого-цикла и интенсивного использования в таких средах, как сталелитейные заводы, производственные цеха и цеха тяжелой техники (обычно класс эксплуатации M5/M6).

Универсальность:Может быть оснащен различными насадками, такими как магниты, захваты или специальные крючки.

 

Общие конфигурации

Верхняя-ходовая двухбалочная балка:Самый распространенный тип, при котором подкрановые рельсы крепятся поверх балок взлетно-посадочной полосы.

При-работающей двухбалочной балке:Реже встречаются случаи, когда колеса крана опираются на нижнюю полку балок взлетно-посадочной полосы. Используется, когда структура поддержки ограничена.

 

Сравнение: двухбалочная EOT и однобалочная

Особенность	Двойная балка EOT	Однобалочный
Балочный дизайн	Две балки	Однобалочный
Рабочий цикл	Тяжелый/Тяжелый (M5/M6)	Легкий/умеренный (M3/M4)
Типичная мощность	5 - 500+ тонн	1 - 20 тонн
Высота крюка	Максимум	Ниже
Расходы	Выше	Экономичный
Идеально подходит для	Интенсивное, интенсивное использование	Легче, для редкого использования

Заключение:Двухбалочный мостовой кран EOTпредставляет собой золотой стандарт для тяжелых-подъёмных устройств большой-мощности. Его прочный двух-балочный мост и верхне-ходовая тележка обеспечивают оптимальное сочетаниепрочность, высота и надежность, что делает его предпочтительным выбором для самых требовательных промышленных применений. Это фундаментальная часть инфраструктуры, обеспечивающая производительность и безопасность в тяжелой промышленности.

 

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

Вот подробная разбивка компонентовДвухбалочный мостовой кран EOT.

 

1. Первичная структурная система (Каркас)

Двойные основные балки:Основные горизонтальные балки, образующие мост.

Коробчатые балки:Изготовлен из стального листа, что обеспечивает превосходную прочность и жесткость. Используется для более тяжелых грузоподъемностей и длинных пролетов.

Я-сияю:Прокатные профили, иногда с добавлением усиливающих пластин. Используется для средних-приложений.

Конечные грузовики:Конструкции на каждом конце моста, в которых размещены колеса и приводные механизмы для перемещения всего крана по взлетно-посадочной полосе.

Система взлетно-посадочной полосы:

Балки взлетно-посадочной полосы:Тяжелые двутавровые-балки или коробчатые секции, поддерживаемые колоннами здания.

Бегущие рельсы:Стальные рельсы, установленные на балках взлетно-посадочной полосы, по которым может передвигаться кран.

Крановые буферы:Амортизирующие устройства-на концах взлетно-посадочной полосы для остановки движения крана.

2. Система подъема и перемещения (рабочая лошадка)

Главный подъемник:

Подъемный двигатель:Электродвигатель, обеспечивающий подъемную силу.

Коробка передач:Снижает скорость двигателя для увеличения крутящего момента.

Тросовый барабан:Наматывает трос.

Тормоза:Первичная и вторичная тормозные системы.

Сборка тележки:

Рама тележки:Поддерживает подъемный механизм.

Колеса и привод тележки:Колеса, движущиеся по рельсам поверх основных балок, с отдельным приводным двигателем для поперечного перемещения.

Вспомогательный подъемник:Меньший по размеру и более быстрый подъемник на той же тележке для более легких грузов.

Крючок Блок:Узел, удерживающий крюк, часто с несколькими шкивами для обеспечения механического преимущества.

Проезд по мосту:

Приводные двигатели:Двигатели, установленные на концевых тележках, приводят в движение весь кран.

Колеса:Колеса с фланцами, которые движутся по рельсам взлетно-посадочной полосы.

 

3. Системы питания, управления и движения (нервы)

Система электропитания:

Система проводникового стержня:Закрытые силовые брусья, идущие параллельно взлетно-посадочной полосе.

Фестонная система:Тележка и рельсовая система, по которой проложены гибкие силовые кабели.

Интерфейс управления:

Подвесная станция:Подвесной кнопочный-блок управления.

Радиопульт дистанционного управления:Беспроводная работа для мобильности оператора.

Кабина оператора:Для очень больших кранов может быть предусмотрена закрытая кабина.

Панель управления:

Программируемый логический контроллер (ПЛК):Мозг журавля.

Контакторы и реле:Для распределения электроэнергии.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП):Для плавного контроля скорости всех движений.

4. Критические системы безопасности («Мост жизни»)

Индикатор грузового момента (LMI):Контролирует вес груза и предотвращает перегрузки.

Концевые выключатели:

Верхний/нижний предел подъема:Предотвращает чрезмерный-подъём или чрезмерный-опускание.

Ограничения на поездки:Останавливает кран и тележку на концах взлетно-посадочной полосы.

Тормозные системы:

Подъемный тормоз:Автоматически удерживает нагрузку.

Дорожные тормоза:На мостах и ​​троллейбусах приводные двигатели.

Анемометр:Для наружных кранов измеряет скорость ветра.

Система предотвращения-столкновений:Предотвращает столкновения между несколькими кранами.

Кнопки аварийной остановки:Расположены в разных точках крана.

Резюме: Основные характеристики двухбалочной балки EOT

Компонент	Характеристики двухбалочной конструкции EOT
Балки	Две сверхпрочные-балкидля максимальной прочности
Подъемник	Тяжелые-рейтинговые нагрузкидля интенсивного использования
Тележка	Лидеры-по результативностидля максимальной высоты крюка
Контроль	Сложныйс ЧРП для точности
Безопасность	Комплексные системывключая LMI

Эскиз

Основная техническая

 

 

Преимущества двухбалочного мостового крана EOT

Двухбалочные краны EOT предлагают мощное сочетание прочности, точности и надежности для требовательных промышленных применений.

1. Превосходная прочность и грузоподъемность

Высокая грузоподъемность:Предназначен для работы с нагрузками отОт 5 тонн до более 500 тоннс легкостью, что делает его пригодным для самых тяжелых промышленных применений.

Исключительная жесткость:Конструкция с двойной балкой обеспечивает превосходную устойчивость к изгибу и кручению, сводя к минимуму прогиб даже при максимальной нагрузке и длинных пролетах.

Стабильная работа:Прочная конструкция обеспечивает стабильное движение даже при перемещении не-центрированных или раскачивающихся грузов.

2. Максимальная высота крюка

Оптимальное использование вертикального пространства:Конструкция тележки с верхним-движением обеспечиваетмаксимально возможная высота крюка, что крайне важно при штабелировании, работе с высокими грузами или работе в помещениях с высокими потолками.

Свободное пространство на полу:Как и все мостовые краны, он работает над рабочей зоной, оставляя пол полностью свободным для другого оборудования и операций.

3. Исключительная долговечность и время безотказной работы

Создан для суровых условий эксплуатации:Оценка дляМ5 (Сверхмощный)илиM6 (Тяжелый режим)циклов, то есть он предназначен для частого и интенсивного использования, часто 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Длительный срок эксплуатации:Изготовлен из компонентов промышленного-класса премиум-класса, которые выдерживают ударные нагрузки и сложные условия эксплуатации, что обеспечивает десятилетия надежной работы с минимальным временем простоя.

4. Точность и контроль

Плавная работа:ОснащенЧастотно-регулируемые приводы (ЧРП)для плавного-разгона и замедления, позволяющего точно позиционировать груз.

Несколько скоростей:Часто имеют несколько скоростей подъема и перемещения, обеспечивающие как мощность, так и точность.

Точное обнаружение:Обеспечивает точное размещение дорогостоящих-загрузок, снижая риск повреждения и улучшая качество продукции.

5. Универсальность и безопасность

Адаптируется к различным задачам:Возможна установка различных насадок:

C-крючкидля рулонной стали

Магнитыдля лома и стальной пластины

Вакуумные подъемникидля листового материала

Специализированные грейферыдля уникальных грузов

Усовершенствованные системы безопасности:

Индикатор грузового момента (LMI):Предотвращает опасные перегрузки.

Резервное торможение:Несколько независимых тормозных систем.

Концевые выключатели:Предотвращает чрезмерный-переход всех движений.

 

Применение двухбалочного мостового крана EOT

Двухбалочный кран EOT является основой отраслей, где точный подъем тяжелых грузов является основной функцией.

1. Сталелитейная и металлургическая промышленность

Сталелитейные заводы:Работа с сырьем (лом, чугун), готовыми рулонами, слябами и листами.

Металлосервисные центры:Укладка и перемещение рулонов стали, листов и конструкционных балок.

Литейные заводы:Загрузка металлолома в печи и обработка отливок.

2. Производство тяжелого машиностроения и оборудования

Сборочные операции:Перемещение массивных рам карьерных самосвалов, сельскохозяйственного оборудования и промышленных прессов.

Обработка компонентов:Размещение крупных сварных деталей, двигателей и других тяжелых узлов-.

3. Производство электроэнергии

Электростанции:Для обслуживания турбин, генераторов и трансформаторов.

Строительство плотины:Работа с крупными компонентами для гидроэнергетических проектов.

4. Складирование и логистика

Склады тяжелой логистики:Работа с негабаритными и тяжеловесными грузами на паллетах.

Погрузка/разгрузка:Перемещение тяжелого оборудования и техники на склад и со склада.

5. Автомобильная и аэрокосмическая промышленность

Автомобильные заводы:Перемещение больших штамповочных прессов и штампов.

Аэрокосмические объекты:Работа с крупными узлами и агрегатами самолетов.

 

Производственный процесс дляДвухбалочный мостовой кран EOT – это тщательная, многоэтапная-процедура, гарантирующая, что конечный продукт безопасен, надежен и рассчитан на эксплуатацию в тяжелых-режимных условиях.

Здесь подробно описан производственный процесс.

 

Этап 1: Проектирование и проектирование

Это основополагающий этап, на котором определяются производительность и безопасность крана.

Анализ требований клиента:Анализ ключевых параметров: грузоподъемность, пролет, высота подъема, рабочий цикл (M5/M6), класс обслуживания и эксплуатационные потребности (например, магнит, специальные крюки).

Передовая инженерия:

Структурный анализ (FEA):Использование анализа методом конечных элементов для моделирования балок, концевых тележек и соединений под действием динамических нагрузок, чтобы гарантировать, что ни одна точка не испытывает чрезмерных-напряжений.

Механическая конструкция:Проектирование подъемных агрегатов, тележек, приводов хода и колесных систем под заданный класс эксплуатации.

Проектирование электрооборудования и управления:Создание схем источников питания, устройств управления двигателями (ЧРП), сетей ПЛК и цепей безопасности.

Создание спецификации (BOM):Полный список всего сырья и закупаемых компонентов.

 

Этап 2: Закупка и подготовка материалов

Приобретение:Поставка сертифицированных стальных листов, балок и закупаемых компонентов (подъемников, двигателей, электрооборудования от надежных поставщиков).

Подготовка материала:Стальные пластины проходят-дробеструйную очистку и грунтовку. Затем их разрезают по размеру с помощью станков плазменной или газовой резки с ЧПУ для обеспечения точности.

 

Этап 3: Изготовление и сборка конструкции

Здесь собрана прочная рама крана.

Изготовление балки:

Конструкция коробчатой ​​балки:Для сверхмощных кранов балки изготавливаются из листовой стали. Стенки и полочные пластины разрезаются, а внутренние ребра жесткости привариваются для предотвращения коробления.

Процесс:Компоненты устанавливаются в большие приспособления для обеспечения прямолинейности и правильной геометрии.

Сварка:Критические сварные швы выполняются с использованиемАвтоматизированная дуговая сварка под флюсом (SAW)для глубокого проникновения и высокого качества. Все критические сварные швы проверяются сертифицированными сварщиками и могут быть проверены с помощьюУЗИ (ЮТ).

Снятие стресса:Готовые балки нагреваются в печи, чтобы снять внутренние напряжения от сварки и предотвратить деформацию в будущем.

Обработка:Концы балок и поверхности, на которых будут установлены рельсы тележки, обработаны для обеспечения идеального выравнивания.

 

Этап 4: Механическая сборка

Конструктивный каркас интегрирован с механическими системами.

Конечная сборка тележки:Концевые тележки состоят из колес, осей и приводов хода моста.

Сборка моста:Две основные балки соединены с концевыми тележками, образуя полную конструкцию моста.

Сборка тележки:Каркас тележки собран, колеса прикреплены. Затем основные и вспомогательные подъемные механизмы монтируются и выравниваются на раме тележки.

Установка рельса:Рельсы для тележки устанавливаются и выравниваются поверх основных балок.

 

Этап 5: Монтаж электрооборудования и системы управления

Установлены системы управления и питания крана.

Установка кабеля:Силовые и контрольные кабели прокладываются по конструкции крана в защитных коробах или кабельных лотках.

Установка панели:На мосту установлены основные панели управления, корпуса ЧРП, ПЛК, контакторы и защита от перегрузки.

Настройка источника питания:Установка системы токоведущих шин или гирлянд для подачи электроэнергии вдоль взлетно-посадочной полосы.

Устройства безопасности:Установка и подключение концевых выключателей, аварийной остановки и системы индикатора грузового момента (LMI).

 

Этап 6. Заводские испытания и проверка (заводские приемочные испытания FAT -)

Полностью собранный кран проходит испытания на соответствие всем спецификациям и стандартам безопасности.

Визуальный и габаритный контроль:Проверка качества изготовления, качества покраски, а также проверка всех важных размеров (размах, колесная база).

Нет-Нагрузочный тест:Выполнение всех движений (подъемника, тележки, моста) без нагрузки для проверки плавности работы и отсутствия ненормального шума.

Нагрузочное тестирование:

Статическая нагрузка:Поднятие испытательной нагрузки125% номинальной мощностии удерживайте его для проверки структурной целостности и удерживающей способности тормозов.

Тест динамической нагрузки:Лифтинг110% номинальной мощностии проверяем его на всех этапах, чтобы обеспечить производительность в реальных-условиях мира.

Проверка функции безопасности:Проверка работы всех концевых выключателей, тормозов, аварийных остановов и устройств защиты от перегрузки.

 

Этап 7: Демонтаж, покраска и упаковка

Демонтаж:Кран аккуратно разбирается на транспортабельные модули (балки, концевые тележки, тележки).

Финальная картина:Для защиты от коррозии применяется высокоэффективная-система окраски.

Упаковка:Компоненты надежно упакованы, особое внимание уделяется защите обработанных поверхностей и электрических компонентов.

 

Этап 8. Установка и ввод в эксплуатацию на объекте (приемочные испытания SAT - на объекте)

Монтаж сайта:Кран собирается на взлетно-посадочной полосе заказчика.

Окончательные соединения:Электричество подключено, и проведены окончательные проверки.

Ввод в эксплуатацию объекта и SAT:Кран проходит финальное эксплуатационное испытание в реальных рабочих условиях.

Обучение операторов:Операторы клиента обучены безопасному и эффективному использованию.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.