Двухбалочный мостовой кран металлургического литья

Ключевые преимущества и почему это особенное

Преимущества обусловлены его конструкцией, которая учитывает серьезные опасности, связанные с обращением с расплавленным металлом (например, утечка, отказ оборудования, тепловое повреждение).

Сверхвысокая-безопасность и резервирование:

Двойная-система подъема:Самая критическая функция. У него естьГлавный подъемники полностью независимаяВспомогательный подъемник (безопасный подъемник). Если главный подъемник или его тормоз выйдет из строя, вспомогательный подъемник может мгновенно принять на себя полную нагрузку ковша, чтобы предотвратить катастрофическое падение.

Неисправные-безопасные тормоза:Оснащен пружинным-комплектом-тормозов с электроприводом при любых движениях (подъемник, тележка, мост). При потере мощности автоматически включаются тормоза.

Аварийное снижение нагрузки:Резервные системы (часто ручные или с помощью аварийного источника питания) позволяют безопасно опустить ковш на землю в случае полного отключения электроэнергии.

Исключительная долговечность для суровых условий:

Тепловая защита:Критически важные компоненты защищены от теплового излучения специальными ограждениями (например, теплозащитными экранами на балках, тележке и подъемнике). Электрические панели часто размещаются в изолированных кабинах с кондиционированием воздуха-.

Прочная конструкция:Построен в соответствии с FEM 1.001 или аналогичным.Группа 9М (Металлургия)класс обслуживания, самая строгая классификация. Это означает, что все компоненты (двигатели, коробки передач, колеса) имеют слишком большие размеры, чтобы выдерживать интенсивные термоциклические, ударные нагрузки и тяжелые-рабочие циклы.

Устойчивость к коррозии и истиранию:Разработан, чтобы противостоять воздействию пыли, дыма и брызг, которые часто встречаются в металлургических условиях.

Превосходная точность и контроль:

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП):Стандартно для всех движений. ЧРП обеспечивают невероятно плавное ускорение и замедление, предотвращая расплескивание и расплескивание расплавленного металла,-что представляет серьезную угрозу безопасности.

Микро-скорость (медленная скорость):Специальная очень низкая рабочая скорость для точного позиционирования во время процесса заливки, что позволяет точно заполнять формы или печи.

Преимущества двухбалочной конструкции:

Большая высота крюка:Тележка перемещается по балкам, максимально увеличивая доступную высоту подъема под краном,-что необходимо для перемещения высоких ковшей и очистки печей.

Идеально подходит для тяжелых грузов:Двухбалочная конструкция обеспечивает превосходную прочность и жесткость для ковшей с экстремальным весом, наполненных расплавленным металлом (часто от 20 до более 500 тонн).

Простое обслуживание:Открытая площадка между двумя балками обеспечивает легкий и безопасный доступ к тележке, подъемникам и всем основным компонентам для осмотра и обслуживания.

Основные компоненты: подшипник, коробка передач, двигатель, насос

Место происхождения: Хэнань, Китай.

Гарантия: 1 год

Вес (кг): 2000 кг

Видеовыходная-проверка: предоставляется.

Отчет об испытаниях оборудования: предоставляется.

Дизайн: двойной луч

Эффективность: высокая эффективность

Рабочая скорость:Высокая скорость работы

Стабильность: функция защиты от-раскачивания.

Цвет: опционально

Источник питания: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, по индивидуальному заказу

Пролет: 7,5-31,5 м

1. Мостовая конструкция

Основная конструкция, охватывающая пролет и перемещающаяся по балкам взлетно-посадочной полосы.

Двойные балки:Обычно надежныйсварные коробчатые балкикоторые обеспечивают огромную прочность и жесткость, позволяющие выдерживать серьезные нагрузки и ударные нагрузки от расплавленного ковша.

Конечные грузовики:Расположенные на каждом конце моста, в них размещаютсямостовые колеса, подшипники и приводные двигатели. Они изготовлены из прочных-механически обработанных компонентов, обеспечивающих идеальное выравнивание и плавность хода.

Дорожки и платформы:Закрытые проходы по всей-длине с-решетками с высоким коэффициентом трения и поручнями обеспечивают безопасный доступ для обслуживания. Важно отметить, что они часто включают в себятеплозащитана их нижней стороне для защиты конструкции и персонала от лучистого тепла.

Крановые буферы/бамперы:Большие энергопоглощающие буферы-на каждом конце для безопасного поглощения контакта с концевыми упорами.

2. Краб/Тележка

Агрегат, который передвигается по балкам моста и несет подъемное оборудование. Это сердце литейного крана.

Рама тележки:Прочно сваренная стальная рама, рассчитанная на выдерживание огромного веса двух подъемников и груза.

Система привода тележки:Состоит изДвигатели с ЧРП-управлением, отказоустойчивые-тормозаи редукторы, приводящие в движение колеса тележки. Точный контроль жизненно важен для предотвращения раскачивания ковша.

Система теплозащиты:Критическая особенность. Вся нижняя часть тележки защищенасъемные пластины теплозащитного экрана(часто из нержавеющей стали) для отвода лучистого тепла от жизненно важных механических и электрических компонентов, расположенных выше.

3. Подъемные устройства

Наиболее важные-компоненты с точки зрения безопасности. Особенности металлургического кранадва полностью независимых подъемника.

Главный подъемник:Основная рабочая лошадка, которая выполняет все обычные операции по подъему и опусканию ковша.

Главный подъемный двигатель:Высокая-емкость,Класс изоляции H (180 градусов)двигатель, рассчитанный на выдерживание сильного окружающего тепла.

Главный редуктор подъемника:Сверхмощный-точный-редуктор, рассчитанный на высокие ударные нагрузки.

Главный барабан:Барабан большого-диаметра с достаточным количеством канавок для намотки нескольких слоев троса.

Вспомогательный подъемник (безопасный подъемник):Резервная независимая система, которая включается только в случае выхода из строя основного подъемника. Эторассчитан на 100% от полной массы ковша.

Он имеет собственный двигатель, коробку передач, барабан, тормоз и трос/систему.

Его единственная цель — уловить и удержать груз во время отказа, предотвращая катастрофическое падение расплавленного металла.

4. Компоненты управления нагрузкой

Проволочные канаты:Специализированный, высокий-классне-невращающиеся тросыустойчив к нагреву и истиранию. Они увеличены по размеру для дополнительного фактора безопасности.

Шкивы и блоки:Шкивы большого-диаметра для снижения усталости троса. Изготовлен из высоко-стали с обработанными канавками.

Крючок для ковша:Массивный,крючок из кованой легированной сталис уникальным профилем, разработанным специально для крепления к скобам ковша. Оно часто включает в себяустройство против-вращениячтобы ковш не вращался бесконтрольно.

5. Тормозные системы

Используются несколько резервных, отказоустойчивых-систем.

Подъемные тормоза:Первичное и вторичноепружинный-комплект, электро-подруливающие тормозана каждом подъемнике. Они «отказоустойчивы»-, что означает, что они включаются автоматически при отключении питания или сбое системы.

Тормоза тележки и моста:Аналогично, отказоустойчивые тормоза-обеспечиваются при всех движениях, чтобы обеспечить точную остановку и предотвратить проскальзывание.

6. Электропитание и электрическая система

Проводниковая система:Обычнополностью закрытая, изолированная система шинопроводов(например, IPH или защитная шина) используется вместо открытых фестонных систем. Это более надежно и устойчиво к пыли, дыму и нагреву.

Панель управления/шкафы:Все электрические компоненты размещены вгерметичные, изолированные и-каюты с кондиционеромустановлен на мостовом кране. Это не-неоспоримо для защиты чувствительных ПЛК, частотно-регулируемых приводов и контакторов от чрезмерного нагрева и проводящей пыли.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП):Устанавливается на все движения (Подъемник, Тележка, Мост). Они обеспечивают невероятно плавное ускорение и замедление, предотвращая раскачивание груза и выплескивание расплавленного металла.

Управление ПЛК:Программируемый логический контроллер — это мозг, обеспечивающий расширенное управление, диагностику и защитную блокировку (например, предотвращение работы вспомогательного подъемника, если основной подъемник не вышел из строя).

7. Интерфейс оператора

Кабина оператора:Анкабина с кондиционером-изолирована и находится под давлениемс тонированным стеклом для защиты оператора от тепла, яркого света и дыма. Он стратегически расположен для оптимального обзора ковша и зоны разливки. Он включает в себя кнопки аварийной остановки, индикаторы перегрузки и рычаги управления.

Пульт дистанционного управления:В качестве современной альтернативы многие новые краны используютрадиопульты дистанционного управления. Это позволяет оператору уйти от сильной жары и расположиться в наиболее безопасном месте для выполнения конкретной задачи.

8. Защитные и вспомогательные устройства

Концевой выключатель перегрузки:Предотвращает подъем краном груза, превышающего его номинальную грузоподъемность.

Верхние/нижние концевые выключатели:Автоматически отключает питание подъемника, чтобы предотвратить чрезмерное-перемещение крюка и повреждение оборудования.

Системы предотвращения-столкновений:Датчики предотвращают столкновение крана с другими кранами в том же пролете.

Анемометр:Индикатор скорости ветра имеет решающее значение для уличных кранов, так как сильный ветер может повлиять на подвешенный ковш.

Подъемное устройство ковшового подогревателя:Некоторые краны оснащены специальным вспомогательным подъемником или приспособлением, специально предназначенным для перемещения подогревателя ковша.

Эскиз

Основная техническая

1. Максимальная безопасность и резервирование

Это важнейшее преимущество, призванное предотвратить катастрофический отказ.

Двойная система подъема:ОснащенГлавный подъемники полностью независимаяВспомогательный (безопасный) подъемник. Если главный подъемник или его тормоз выходят из строя, мгновенно включается вспомогательный подъемник, который захватывает и удерживает весь вес ковша, предотвращая катастрофическое падение расплавленного металла.

Безопасное-безопасное торможение:При любых движениях (подъемник, тележка, мост) используются пружинные-установочные и-тормоза с механическим отпусканием. При потере мощности автоматически включаются тормоза.

Аварийное снижение нагрузки:Обеспечивает резервную систему (часто ручную или с помощью аварийного питания) для безопасного опускания ковша на землю в случае полного отключения электроэнергии.

2. Исключительная долговечность для экстремальных условий эксплуатации.

Создан, чтобы выжить там, где другие краны потерпят неудачу.

Теплостойкость:Критически важные компоненты защищены от теплового излучения с помощьюспециальные защитные пластины. Электрические панели расположены вкабины с кондиционером-, изолированные и герметизированныедля защиты их от чрезмерного тепла и проводящей пыли.

Прочная конструкция:Изготовлено для самых тяжелых условий эксплуатации (FEM 1.001).Группа 9М - Металлургия). Все структурные и механические компоненты имеют большие размеры, чтобы выдерживать интенсивные термоциклические, ударные нагрузки и тяжелые-рабочие циклы.

Устойчивость к коррозии и истиранию:Разработан, чтобы противостоять воздействию пыли, дыма и брызг, характерных для литейных и сталелитейных заводов.

3. Превосходная точность и контроль

Незаменим для деликатной и опасной операции разливки расплавленного металла.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП):Стандартно для всех движений. VFD обеспечивают невероятно плавное ускорение и замедление-без рывков,предотвращение выплескивания расплавленного металла-серьезную угрозу безопасности.

Микро-скорость (медленная скорость):Специальный очень медленный режим работы для окончательного точного позиционирования во время заливки, позволяющий точно заполнять формы или печи без утечек.

4. Высокая производительность и эффективность.

Двухбалочная конструкция:Обеспечивает более высокую высоту крюка, чем у однобалочных кранов, что позволяет поднимать высокие ковши и очищать большие печи и оборудование. Конструкция обеспечивает превосходную прочность и устойчивость при экстремальных нагрузках (часто от 20+ до 500+ тонн).

Оптимизированный интерфейс оператора:Особенностиизолированная кабина с кондиционером-кондиционеромс оптимальным обзором илиусовершенствованная система дистанционного управления, что позволяет оператору работать в самом безопасном и точном месте.

5. Соблюдение нормативных требований

Эти краны созданы в соответствии с самыми строгими международными стандартами безопасности (например, OSHA, CMAA, FEM) при работе с расплавленным металлом. Использование стандартного крана для этой цели незаконно и чрезвычайно опасно.

1. Перемещение и заливка ковшом (основное применение)

Процесс:Транспортировка ковшей, наполненных расплавленным металлом, из плавильной печи (например, электродуговой печи, индукционной печи) в зону разливки.

Конкретный пример:Перемещение ковша с расплавленной сталью вМашина непрерывного литья заготовок (Concast)выливать в промковш, превращая его в заготовки, блюмы или плиты.

2. Загрузка печи

Процесс:Использование вспомогательного подъемника с магнитом или грейферной насадкой для загрузки сырья (металлолома, чугуна, сплавов) в плавильную печь.

Конкретный пример:Загрузка лома в электродуговую печь между плавками для плавки следующей партии.

3. Техническое обслуживание ковша

Процесс:Обращение с ковшами для предварительного нагрева, замены футеровки, ремонта или переворачивания для сброса шлака.

Конкретный пример:Поднимите пустой ковш и поставьте его надстанция подогрева ковшадля сушки и нагрева огнеупорной футеровки перед попаданием на нее расплавленного металла.

4. Заливка формы

Процесс:В литейных цехах точная заливка расплавленного металла в изложницы или песчаные формы на разливочном конвейере.

Конкретный пример:Тщательное заполнение больших песчаных форм для промышленного литья (например, блоков двигателей, корпусов турбин), используя функцию микро-скорости, чтобы избежать рассыпания.

5. Нажмите «Операции на этаже».

Процесс:Это основа сталелитейного производства. Кран работает впол кранаэшелон для приема металла из печи во время «разливки» и последующей его транспортировки.

Среда:Эта зона иллюстрирует необходимость использования этого крана, поскольку это самая горячая и ответственная часть установки, требующая абсолютной надежности.

Процесс изготовления А.QDY мостовой кран для металлургического литьяпредполагает строгий контроль качества и специализированное проектирование для обеспечения долговечности, термостойкости и безопасности. Ниже приведена пошаговая--разбивка производственной процедуры:

1. Проектирование и проектирование

Анализ нагрузки и окружающей среды– Расчеты погрузоподъемность (5–500+ тонн), диапазон и термостойкость.

САПР/3D-моделирование– Структурное проектирование, моделирование напряжений (FEA) и соответствиеСтандарты ISO, FEM или GB.

Кастомизация– Встроены дополнительные функции (взрывозащита-, изолированные подъемники, автоматизация).

2. Выбор и подготовка материала.

Главные балки и концевые каретки– Высокопрочная-сталь (Q345B, Q460C) или жаропрочную-легированную сталь.

Проволочные канаты и крюки- Особенныйтермообработанная-легированная сталь(для работы с расплавленным металлом).

Электрические компоненты– Кабели, двигатели и изоляционные материалы, устойчивые к высоким-температурам-.

3. Изготовление ключевых компонентов

A. Конструкция мостовой балки

Резка и сварка– Плазменная/лазерная резка с ЧПУ для точности;сварка под флюсом (SAW)для высокопрочных-соединений.

Термическая обработка– Отжиг для снятия напряжения-для предотвращения деформации.

Обработка– Сверление, фрезерование и шлифование поверхности для обеспечения точности сборки.

B. Сборка подъемника и тележки

Подъемный барабан и коробка передач– Обработаны для плавной работы; протестировано под1,25x номинальная нагрузка.

Жаростойкие-тормоза– Двойные-дисковые или электромагнитные тормоза для-безопасного удержания.

Крюк для ковша и предохранительная защелка– Кованые и проверенные ультразвуком на наличие трещин.

C. Концевые тележки и система взлетно-посадочных полос

Обработка колес и рельсов– Колеса из закаленной стали для длительного срока службы.

Приводные двигатели и редукторы– Оснащенпротиво-механизмы противоскольжениядля тяжелых грузов.

4. Интеграция электрической системы и системы управления

Система фестона/проводника– Для электроснабжения вдоль взлетно-посадочной полосы.

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП)– Для плавного регулирования скорости и энергоэффективности.

Цепи безопасности– Датчики перегрузки, концевые выключатели и аварийная остановка.

Органы управления оператора– Подвеска, кабина илиудаленные/автоматизированные системы.

5. Обработка поверхности и защита от коррозии

Пескоструйная обработка (класс SA 2,5)– Удаляет ржавчину и улучшает адгезию краски.

Высокотемпературная-краска/покрытие– Цинковая-грунтовка + термостойкое-покрытие (до800 градусов).

Изоляция критически важных компонентов– Керамическое волокно или огнеупорные покрытия на крючках и веревках.

6. Сборка и тестирование

А. Проверки перед-сборкой

Проверка размеров балок, тележек и концевых кареток.

Выравнивание взлетно-посадочных рельсов и подкрановых путей.

B. Нагрузочное тестирование (согласно стандартам ISO 4310/GB)

Нет-нагрузочного теста– Проверяет функции двигателя, тормоза и движения.

Испытание статической нагрузкой – 1,25x номинальная мощностьв течение 10+ минут.

Тест динамической нагрузки – 1,1x номинальная мощностьс повторяющимися движениями.

Тест экстренного торможения– Проверяет отказоустойчивые-механизмы.

C. Проверка термостойкости (для литейных кранов)

Имитация воздействия высокой-температуры (при необходимости).

7. Упаковка и доставка

Разборка (при необходимости)– Для больших кранов компоненты поставляются отдельно.

Анти-коррозионная упаковка– Пленка ЛИК или влагопоглотитель для транспортировки за границу.

Документация– Руководства, протоколы испытаний и сертификаты (CE, ISO, ГОСТ и т. д.).

8. Установка и ввод в эксплуатацию (на-площадке)

Выравнивание взлетно-посадочной полосы и сборка крана.

Заключительное нагрузочное тестирование и обучение операторов.

Вид мастерской:

Компания установила интеллектуальную платформу управления оборудованием, а также установила 310 комплектов (комплектов) погрузочно-разгрузочных и сварочных роботов. После выполнения плана будет более 500 комплектов (комплектов), а степень объединения оборудования в сеть достигнет 95% . 32 сварочных линий введено в эксплуатацию, планируется установить 50, а уровень автоматизации всей линейки продуктов достиг 85%.